Table of Contents

التكلفة الحقيقية لامتلاك سيارة جيب مع خط 2 خطاً مربعاً:

إن امتلاك سيارة جيب هو هدف يتقاسمه عدد لا يحصى من المحارم الخارجية، ويقف رفع من 2 بوصة كأحد أكثر التعديلات الأولى شعبية، ويعطي المركبة موقفا أكثر عدوانية، ويحسن التطهير الأرضي للمسارات المتوسطة، وينشئ الأساس لإطارات أكبر، غير أن التكلفة الإجمالية للملكية بعد هذا التعديل تتجاوز بكثير نطاق مجموعة الأدوات ذاتها.

تكاليف الشراء الأولية للجيب

ويمكن أن تكون أسعار الصرف في أي سيارة جيب مرفوعة هي مركبة الأساس، كما أن الأسعار تختلف بشكل جامح على أساس النموذج (الزاوية، والمجلات، والشيروكي، والسنة الكبرى، والمستوى الثلاثي، والكميات، والأوضاع، حيث يمكن أن تتجاوز أسعار السلعة الجديدة 000 138 دولار، ومجموع المبيعات التي تُرفع من مصانع الشاحنات الصغيرة (000 208 دولار) في حالة جيدة تتراوح بين 000 18 و 000 30 دولار.

تكلفة الـ 2 من طراز Inch Lift Kit

ومجموعة الرفع نفسها هي أكثر النفقات مباشرة، ويمكن تحقيق رفع من 2 بوصة من خلال عدة طرق: رفعات الحيز، أو رفعات ربيع الفحم، أو نظم الإيقاف الكاملة، وكل منها له حساب مختلف للتكاليف والأداء.

مرافئ الفضاء )٥٠ دولارا - ٤٠٠ دولار(

هذه هي الخيار الأكثر تكلفة، حيث يجلس الفضاء فوق المصانع ويربعون لزيادة ارتفاع الركوب، حيث تكلف ما بين 150 و400 دولار، أما التركيب فيبسط نسبيا، وغالبا ما يكون عملاً في مجال الطاقة المتجددة إذا كان لديك أدوات أساسية وعامل ربيع، إلا أن العاملين في الفضاء لا يحسنون السفر أو التخمين؛ بل يزيدون ارتفاعاً فحسب، ولا تزال نوعية الرواسب مماثلة للمخزون، ولكن الصدمات قد تهبط بسهولة أكبر على الأرض الخام.

سبرنغ وشوك كيت )٤٠٠ - ٢٠٠ ١ دولار(

ومن الحلول الأفضل أن تكون هناك قفزات جديدة من الفحم وصدمات متطابقة، وهذه المجموعات توفر تحسينا في الرطوبة، ومناولة أفضل خارج الطرق، ورحلة أكثر سيطرة، وتتراوح الأسعار بين 400 دولار لعلامات الميزانية و200 1 دولار للأسماء التي يمكن تسميتها مثل الرجل العجوز إيمو أو بلشتاين أو ترفليكس، وتشمل هذه المجموعات أيضا في كثير من الأحيان وصلات بارية قابلة للتمديد وأجهزة وقف.

نظم الإيقاف الكاملة )٠٠٠ ١ دولار - ٥٠٠ ٢ دولار(

ولا تشمل المصعدات التي تُرفع من طراز بريميوم 2 إنش من شركات مثل ميتالكلوكلوك، أو روك كرولر، أو شركة AEV، الينابيع والصدمات فحسب، بل تشمل أيضا أسلحة التحكم القابلة للتعديل، وحانات المسار، وأقواس نقل خطوط الفرامل، وتُفضّل هذه النظم الهندسة، وتمنع التحولات في الأكسيد، وتحافظ على الزوايا الدافعية الصحيحة، ويُتوقع أن يدفع ما بين 000 1 دولار و 500 2 دولار لنظام كامل.

رسوم التركيب )٢٠٠ - ٦٠٠ دولار(

تركيب المحترفين في محل مسموع يُدير عادة 200 دولار إلى 600 دولار حسب معدلات العمل والتعقيد، أما مصعدات الـ(سبيستر) فهي أرخص لتركيبها، بينما تُكمل النظم ذات الأسلحة المتحكمة لفترة أطول، وإذا كنتِ مُفيدة بالأدوات، فإنّ رفع 2 إنش هو مشروع عطلة نهاية الأسبوع قابل للاستمرار، ويُوفِّر تكلفة التركيب بالكامل، فقط لاحظوا أنّات المُ لا تزال مطلوبة وفحصات بعد أيّة.

التعديلات الإضافية المطلوبة أو الموصى بها بعد خطتي خطية من طراز Inch

ونادرا ما تكون المصعد وحيدا، وهناك عدة تعديلات داعمة ضرورية للحفاظ على السلامة والأداء والراحة، وقد يؤدي اقتلاع هذه التعديلات إلى ارتداء سابق لأوانه أو مناولة غير آمنة، بل وحتى إلى فشل جزئي.

نفق العجلات (75 - 150 دولارا)

وبعد أي رفع للنفقة، تتحول زوايا مواءمتها )الكاميرات، الطبق، القدم، القدم( ويضمن التواؤم السليم حتى ارتداء الإطارات والتتبع المباشر، ويحمل معظم المحلات ٧٥ دولارا إلى ١٥٠ دولارا لمواءمة أربع عجلات، أما بالنسبة للجيبين المرفوعين بأسلحة مراقبة قابلة للتكيف، فقد تكون التكلفة أعلى إذا ما احتاج المحل إلى الاتصال في أماكن الطبق.

خطوط مكابح أطول )٠٥ - ٢٠٠ دولار لكل زوج(

وفي بوصتين من المصعد، كثيرا ما تكون خطوط مكابح المصنع طويلة بما فيه الكفاية، ولكنها ستكون في حالة توتر عند توقف كامل، كما أن ردع خطوط المطاط ذات خطوط الصلب الممتدة بلا طائل يضيف ٥٠ دولارا إلى ٢٠٠ دولار لكل زوج، ويوصى بشدة باستخدامها خارج الطرق.

توقف القفز )٢٠ - ٦٠ دولار(

وتمنع توقفات القفز عناصر التعليق من الضغط بعيداً جداً وتضر بالصدمات أو ربيع الفحم، وتشمل مجموعات كبيرة من المصعدات ممتدة من مواضع التوقف عن العمل، وإذا لم يكن الأمر كذلك، فإن إضافة هذه المواد رخيصة دون 60 دولاراً، وهامة للغاية بحماية استثماراتكم.

وللإبقاء على الفرز خارج الطرق، يضيف العديد من المالكين وصلات سريعة الوصل أو وصلات قابلة للتعديل، ويكلف الدليل المقطع السريع 50 دولارا إلى 150 دولارا؛ ويمكن أن تمتد عمليات العزل الإلكترونية إلى 200 دولار إلى 300 دولار، وهذا أمر اختياري للسيارات اليومية، ولكنه يوصى باستخدامه استخداما خطيرا خارج الطرق.

النظر في المهام )الاحتمالية ٤٠٠ دولار - ٨٠٠ دولار(

ولا يتطلب رفع من طراز دبليوك بسيارة نقل مثل NP231/NP241 عموماً جهازاً من طراز " نسيج " أو محركاً جديداً، إلا أنه إذا كان لدى شركة جيبك جهاز تحويل من طراز CV-SV-Sale-Sarshaft (يشمل نماذج من طراز Liberty أو Cherokee) يجوز أن يتجاوز الرفع المبلغ المدفوع من أجل السفر إلى جانب شركة " C00 " .

Speedometer and Gear Correction (100 - $500)

وإذا وضعتم إطارات أكبر (33) أو أطول) إلى جانب المصعد، فإن مقياس سرعتكم سيقرأ بشكل غير صحيح، إذ تسمح شركات كبيرة حديثة بإعادة الترميم عن طريق مبرمج يدوي مثل شركة سوبرشيبس فلاشباك أو جهاز مثل شركة JSCAN.

الإطارات وعجلات الصعود

ويقترن عادة رفع من 2 بوصة بالإطارات الأكبر حجماً، إذ يأتي مشغلو الأسهم بـ 32 إطاراً " على ثلاثيات روبيكون أو 31 " على أطراف أخرى، وبعد المصعد، يذهب العديد من المالكين إلى 33 إطاراً " أو 34 إطاراً " ، مما يؤثر تأثيراً كبيراً على الأداء والتكلفة.

الإطارات )٨٠٠ - ٤٠٠ ٢ دولار(

وتتراوح مجموعة من خمسة إطارات ذات جودة شاملة للتضاريس أو الطينية )بما في ذلك قطع الغيار( بين ٨٠٠ دولار لعلامات الميزانية مثل يوكوهاما و ٤٠٠ ٢ دولار لعلامات أقساط مثل BF Goodrich KO2, Nitto Ridge Grappler, أو Toyo Open Country.

العجلات )٦٠٠ - ٠٠٠ ٢ دولار(

إذا بقيتم مع عجلات المصنع، يمكنكم إعادة تشكيل الإطارات (إعطاء العجلات كافية)، ويختار الكثير من المالكين عجلات ما بعد السوق مع ما يقابلها من عجلات وعود لتحسين الوضع وتجنب فركه، كما أن مجموعة من أربع عجلات فولاذية تكلف 400 دولار - 600 دولار؛ وعجلات السكك الحديدية الألومنيوم تبلغ 800 دولار - 000 2 دولار، تذكروا أن إطاركم الاحتياطي ينبغي أن يكون على عجلة متوافقة.

أجهزة فضاء العجلات )٨٠ - ٢٠٠ دولار(

إذا احتفظت بعجلات العجلات، قد تكون هناك حاجة إلى أجهزة العجلات لمنع الاتصال بالإطارات مع أسلحة التحكم العليا أو وصلات الحانات المتحركة، حيث تكلفت أجهزة الفضاء ذات المركز العالي الجودة 80 دولاراً إلى 200 دولار لكل مجموعة، ويمكن أن تتسبب أجهزة السحب في إحداثيات أو انفصال العجلات.

تكاليف الصيانة والتشغيل الجارية

ويزيد حجم تكاليف تشغيل سيارة جيب وعجلات أكبر من حجمها من تكاليف ارتدائها ونفقات الوقود، وكثيرا ما تقلل هذه التكاليف الجارية من قيمة ميزانيات الملكية.

استهلاك الوقود )٠٥ - ٠٥١ دولارا إضافيا في الشهر(

أما الإطارات الأعظم والمقاومة الريحية الإضافية من المصعد فتخفض من التراكم المغناطيسي بنسبة تتراوح بين 10 و20 في المائة، وقد يهبط عدد العجلات التي يبلغ متوسطها 18 ميغاغرام إلى 15 ميلاً في الشهر و3.50 دولار للغالون الواحد، فإن تكلفة الوقود الإضافية تبلغ نحو 40 إلى 70 دولاراً شهرياً، وإذا ما قودت بقوة أو كانت منخفضة التروس، فإنها يمكن أن تتجاوز 100 دولار شهرياً.

اللبس والتناوب )٠٠١ دولار - ٠٠٢ دولار للتناوب(

فالإطارات الأكبر حجماً هي أكثر ارتفاعاً وترتدي بسرعة إذا كانت المواءات أو التوازن قد انتهت، فالتناوب المنتظم على كل 000 5 ميل ضروري، ويدفع الكثير من المحلات 50-80 دولاراً من أجل تناوب الإطارات الكبيرة؛ ويمكنك أن تفعل ذلك بنفسك إذا كان لديك مضرب مغفل ومصارع ممزقة، ويتقلص فترات استبدال الإطارات من 000 50 ميل على تضاريس السفن السريعة إلى 000 30-000 40 على أرض متحركة.

بؤر مكابح )٢٠٠ - ٦٠٠ دولار لكل هكتار(

ويزيد وزن الإطارات والعجلات الكبيرة غير المفاجئ من المسافة ويعجل ببطولة الفرامل والزجاجات، ويتوقع أن تحل محل أغطية الفرامل على نحو أكثر تواتراً كل 000 20 إلى 000 30 ميل، ويزيد من تكلفة المزود بالعجلات الثقيلة 100 إلى 200 دولار لكل هكتار؛ ويضيف المروحون 200 إلى 400 دولار للكل في الأكسل، إذا ما تقطع الطرق في شكل ماء أو رمل.

موقع عنصر الإيقاف

وتعاني مفاصل الكرات، وقطع ربطات العنق، وأجهزة التحكم في الأدغال من ارتفاع في حجمها، حيث تبلغ ميزانيتها 300 دولار في السنة لاستبدال أجزاء من سائق يومي مرفوع، وتصبح المركبات شديدة، ولكن عناصر الأقساط من مووغ أو منظمة أوف إم تستفيد من عمليات التفتيش السنوية.

التغيرات والتفتيشات النفطية )٠٦ - ٠٢١ دولارا للزيارة الواحدة(

ولا تزال فترات الصيانة القياسية كما هي، رغم أن بعض المالكين يشددونها على ظروف القيادة الشديدة، فقد تكلّف تغيرات النفط (الاصطناعية) 60-120 دولار في متجر، وقد تتطلب الرحلات التي تقطع خارج الطرق فترات أقصر لنقلها وسوائلها المتباينة أيضا.

التأمين بعد الحرف

وتزيد التعديلات عادة من معدلات التأمين، وإن كان المبلغ يعتمد على مقدِّم خدماتك وسياستك، ويمكن اعتبار رفع سيارة جيب خطرا أكبر على السرقة أو الحوادث، وسيرفض بعض شركات التأمين تغطية المركبات المحورة التي تتجاوز المسؤولية الأساسية.

Standard vs. Modified Coverage

أما تأمين المسؤولية الأساسية عن شركة جيب فتبلغ قيمته ١٠٠-٢٠٠ دولار شهريا لمعظم السائقين، وبعد إضافة مصعد وإطارات أكبر، يمكن أن تدفع مبلغا إضافيا قدره ٢٠-٥٠ دولار شهريا، حسب قيمة التعديلات، وإذا ما نظرتم على نطاق واسع في التأمين المتخصص خارج الطرق من شركات مثل شركة جيكو أو كلستاات تغطي صراحة أجزاء السوق، مما يمكن أن يزيد من ٣٠-٦٠ دولار شهريا.

السياسات العامة المتعلقة بالقيم المتفق عليها

وإذا كان جيبك معدلاً بشدة (مجهزاً) فإن سياسة القيمة المعلنة أو القيمة المتفق عليها من شركة تأمين متخصصة مثل شركة هاجرتي أو غروندي حكيمة، إذ أن هذه التكلفة تتراوح بين 50 و150 دولاراً شهرياً، ولكنها تحمي الاستثمار الكامل بعد السوق، والسياسات الموحدة لا تغطي عادة قيمة المصنع إلا إذا تركتك مع خسارة إذا تم تركيب مبلغ 000 40 دولار.

تكاليف التخزين والبيع

وكثيرا ما يكون جيب المرفوع لعبة وسائق يومي، ويتكبد المسافرون نفقات إضافية ينبغي أن ينظر فيها المالكون.

رسوم منتزهات خارج رود )٥ - ٥٠ دولارا للزيارة الواحدة لكل مركبة(

وتفرض رسوم دخول على العديد من الحدائق الحكومية والمتنزهات الخاصة خارج الطرق، فعلى سبيل المثال، يورد Trails Offroad] العديد من الحدائق التي تُستخدم يومياً تتراوح بين 15 و50 دولاراً لكل مركبة، وتُسجل سنوياً في مواقع شعبية مثل ] النظام الوطني للغابات ] تكلفة الوقود تتراوح بين 80 و200 دولار.

معدات التخييم والاستعادة )٢٠٠ - ٥٠٠ ١ دولار(

وكثيرا ما يستثمر أصحاب العقارات في مجالس الاسترداد )ماكستراكس: ٢٠٠ دولار - ٤٠٠ دولار(، وينتش )سميتيبيلت، وورن: ٤٠٠ دولار - ٢٠٠ دولار(، وشواغل، وقطع منصات، وهي أساسية لاسترداد الذات وسلامة المجموعات، وتكلف مجموعة أدوات الاسترداد الأساسية ٢٠٠ دولار، ويمكن أن تتجاوز أقساطها بما في ذلك جهاز للتعبئة وضغط الهواء ٥٠٠ ١ دولار، بالإضافة إلى ذلك، إضافة أرف للشحنات لنقل المعدات ٠٠٠ ٣ دولار.

القيمة الاستهلاكية

ويمكن أن تؤثر التعديلات إيجابياً أو سلباً على قيمة إعادة البيع، وكثيراً ما تبيع سيارة جيب ذات مذاق مع مكونات الجودة والوثائق بسرعة وبقسط يتراوح بين 10 و20 في المائة على نموذج للمخزون، غير أن المصعدات غير المركبة أو التعديلات القصوى (المركبات ذات الصبغة المبلعة) يمكن أن تقلل من القيمة، وقد تكون المشتريات محاربة للاستخدامات الصعبة خارج الحدود، وتحتفظ بأجزاء أصلية حتى تتمكن من العودة إلى المخزون إذا لزم الأمر.

معدل الاستهلاك

وكل المركبات تتناقص، ولكن المهاجمين والمجلدات يحتفظون تاريخيا بنسبة ٥٠-٦٠ في المائة من قيمتها بعد خمس سنوات، وقد يؤدي رفع سيارة جيب مع تعديلات شعبية )الرفع من ٢ بوصة، ٣٣ " إطارا، دروع خفيفة( إلى انخفاض طفيف عن جهاز مجهز خصيصا بقطع غيار، والمفتاح هو تجنب رفع المصعدات العنيفة )٤ بوصات( أو أحجام الإطارات القصوى التي تحد منا يوميا.

مجموع التكاليف المقدرة للسنة الأولى

ولتوضيح النفقات الحقيقية، يوجد هنا موجز لجهاز نموذجي يستخدمه JK Wranglerangler مع رفع من 2 إلى بوصة، و 33 إطارا، وتركيب مهني:

  • سيارة جيب (مستخدمة، حالة جيدة): 000 20 دولار - 000 28 دولار
  • مجموعة مواد للرفع (النفقات + الصدمات) تشمل تركيبها: 800 دولار - 500 1 دولار
  • الإطارات (مجموعة 5 و 33) 200 1 دولار - 000 2 دولار
  • تمديد خط النفقة والمكابح: 100 دولار - 200 دولار
  • التأمين (الزيادة السنوية من التغطية المعدلة): 240 - 600 دولار
  • الوقود الإضافي (سنويا، 12 كيلومترا عند + 0.15 دولار/مليـل): 800 1 دولار
  • الصيانة )العمليات، والملابس المعل ِّقة(: ٥٠٠ دولار - ٠٠٠ ١ دولار
  • مجموع نفقات السنة الأولى )بما في ذلك سيارة جيب(: ٦٤٠ ٢٤ دولارا - ٣٠٠ ٣٥ دولار

وبدون سعر الشراء، تتراوح تكلفة التشغيل السنوية للمصعد + الإطارات + التأمين + الوقود + الصيانة من 740 2 دولارا إلى 800 4 دولار سنويا، أي على مدى خمس سنوات، تضيف 700 13 دولار إلى 000 24 دولار في نفقات إضافية للملكية تتجاوز تكاليف الجيب الأساسي.

ميزانيات ووفورات

ولا تكون جميع النفقات إلزامية في آن واحد، وهنا استراتيجيات لنشر التكاليف وتجنب الضغوط المالية:

  • ابدأوا بقاعدة صلبة: شراء سيارة جيب نظيفة بدون صدأ أو مشاكل رئيسية.
  • اختر مجموعة من أدوات رفع من نوعين من نوع معروف مثل Teraflex ] - تجنب الحيز الرخيص إذا كنت تخطط للخروج من الطريق الصلب.
  • ضع نفسك إذا ما كان مهرة، استخدم توصيلة بمكونات بسيطة.
  • شراء الإطارات المستعملة من منتديات الحماس مع 50 في المائة من التركات اليسرى (تهبط التكاليف إلى النصف).
  • تَتَأَبُّد مالم تَخْرجُ أَو تَخْنقُ بشكل كبير.
  • التأمين: الحصول على اقتباسات من مقدمي خدمات متعددين للمركبات المعدلة.
  • ضع جانباً صندوق سيارة أجرة شهري بقيمة 100 دولار مقابل إصلاحات غير متوقعة

خاتمة

إن امتلاك سيارة جيب برافعة من 2 بوصة هو تحديث مثير يغير كل من المظهر والقدرة، غير أن التكلفة الحقيقية للملكية تشمل قائمة طويلة من النفقات التي يتكبدها العديد من المشترين لأول مرة: مجموعة الرفع نفسها، والتعديلات الداعمة، والإطارات والعجلات الأكبر، وزيادة استهلاك الوقود، وارتفاع أقساط التأمين، والنفقة الأكثر تواترا، وينبغي أن تُحسب ميزانية واقعية للسنة الأولى تكاليف الصيانة العادية التي تتجاوز قيمتها 500 2 دولار إلى 000 5 دولار.