ويشغل جيب سي جي - ٧ مكاناً مقدساً في تاريخ خارج الطرق، وقد بنيت من عام ٦٧٩١ إلى عام ٦٨٩١، وصقلت الصيغة التي جعلت من سي جي - ٥ أسطورة، وأضافت حيزاً داخلياً أطول، وقاعدة متحركة أطول، وخيار الانتقال التلقائي، فبعد أكثر من ثلاثة عقود من انتهاء الإنتاج، لا تزال شركة سي جي - ٧ تمثل أفضل بين مركبي المقطورات، وأي شخص يتطلع إلى أن تكون شركة ترقى - ٧.

The Evolution of the Jeep CJ-7: Bridging Ruggedness and Comfort

وفهما لمباراة " سي جي - ٧ " خارج الطرق، يساعد على معرفة من أين أتت، وقد كان سي جي - ٥، الذي امتد من عام ١٩٥٤ إلى عام ١٩٨٣، مكتظاً بشكل مشهور وقصير، وبحلول منتصف السبعينات، سلمت شركة جيب بأن المشترين يريدون المزيد من غرف الركاب ورحلة أكثر سلاسة دون التضحية بالقدرة على الذهاب إلى أي مكان.

وقد امتدت قاعدة متحركة إلى ٩٣,٥ بوصة )بالإضافة إلى ٨٤ بوصة من طراز CJ-5(، قدمت CJ-7 قدرا أكبر من المشرع للمسافرين الخلفيين وأتاحت منطقة شحن أكبر، كما أدت قاعدة العجلات الأطول إلى تحسين الاستقرار في الطرق المتحركة - شكوى مشتركة بين مالكي الميكانيكيين CJ-5، وبالإضافة إلى ذلك، أدخلت شركة CJ-7 نقلا آليا اختياريا )مصنع توربو هايد - مايتي( و )٤٠٠( للفولاذ( ورقم ١١٠٧(.

وقد بنيت هذه المادة على إطار تقليدي للسُلّم مع ربيع الورق في جميع الزوايا الأربعة - وهي مجموعة ثبتت على مدى عقود على أسوء تضاريس، وفي حين أن سيارات جيب (مثل الـ (الرجل) ستتحول لاحقاً إلى ربيع الفحم، فإن تعليق نشر الورقات في CJ-7 يظل المفضل لقابليتها للدوافع، وسهولة التعديل، والتصوير القابل للتنبؤ.

القلب الميكانيكي: خيارات المهندسين والسحر

وكان مركب السي جي - ٧ مجموعة من محركات الكهرباء على مدار عشر سنوات، وكان كل منها يناسب مختلف أساليب القيادة والتضاريس، وكان أكثرها شيوعاً هو 258 بوصة مكعبة (4.2-ليتر) من طراز AMC Inline-six، المعروف باسمه المدخن ذو العجلات المنخفضة، وهو نوع من أنواع الوقود المتدنية، وذلك بالنسبة لمن أرادوا مزيداً من الطاقة، وهو ما يمثل ارتفاعاً كبيراً قدره 151 شبرة.

وتشمل خيارات نقل الانبعاثات دليل ثلاثي السرعة (T-150 أو T-176)، ودليلاً من أربعة أضعاف (T-177 أو SR-4)، ودليلاً آلياً من ثلاث مرات، ودليلاً من أربعة عجلات، لا سيما الطول من طراز T-176، يعتبر على نطاق واسع أفضل خيار للحركة خارج الطرق، لأنه يوفر توزيعاً جيداً للنسب ويسهل إصلاحها.

وكان الأكسل عادة دانا ٣٠ في المقدمة ونموذج ٢٠ أو دانا ٤٤ في الخلف، وفي حين أن الجبهة الدانا ٣٠ تكفي لعجلات متوسطة، فإن العديد من المالكين يتبادلون أكاشا أقوى لإطارات أكبر وقطع أثرية أكبر، ويعرف العمق ٢٠ عن طريق فتحات محورية )و " تحويل الأكسل الواحد " هو تحديث عام(.

خارج نطاق القدرة على الدفع: حيث يُدعى (سي جي - 7 شينز)

وقد تم هندسة الـ CJ-7 في وقت كان فيه العزل يعني معالجة الطين والصخور والرمل والثلوج بقوة فاسدة وهندسة بسيطة، ولم يكن هناك أي مكان يجد فيه التحكم في المنافذ الحديثة والمعونة الإلكترونية - ويعتمد السائق على المهارات والزخم والقبض الآلي للسيارة، ويسلم CJ-7 تلك التجربة في البقع.

درب مع نظام " غير التسلسل " 4WD

ويستخدم نظام الدفع الرباعي الذي يستغرق وقتاً جزئياً محوراً أمامياً عن طريق قضية النقل، ويغلق الباب الأمامي والخلفية معاً، وفي الرصيف يمكن تشغيله في 2 دبليو دي، وينقذ الوقود ويرتدي الإطارات؛ وفي الخارج، تغلق في 4 دبليو دي وتكسب القدرة على الكهرباء من خلال أسطح مطلية، وتفتقر خطوبة سي جي - 7 إلى نظامين إيجابيين يجعلان من الممكن تحويلهما إلى مسارات إلكترونية.

الوقف والتطهير

أما التطهير الأرضي في مصنع CJ-7 فهو يتراوح بين 7 و 8 بوصات، حسب حجم الإطارات، وهذا أمر لائق بالنسبة لسيارة الأسهم، ولكن بعد ربيع السوق ومرفعات الإيقاف شائع جداً بحيث أصبح عدد كبير من الـ CJ-7 أعلى من 4 إلى 6 بوصات، كما أن العجلات العالية الوضوح والسطح نسبياً تسمح للسي جي-7 بالإنزلاق على الصخور والقطع الجانبية.

الفنون والتقلب

إن تعليق توزيع الورقات، مع مكامنها الصلبة وخلفية، يوفر ازدهارا يمكن التنبؤ به، وفي حين أن ربيع الفحم يوفر مزيدا من الشعائر في الحالات القصوى، فإن ربيع الورقات أكثر تضخما وتقاوم الغلاف تحت السلطة، إذ أن معدلات القفز الناعمة نسبيا في CJ-7 (وبخاصة على النماذج المبكرة) تسمح بالتعليق بما يكفي لإبقاء جميع التصلباتات الأربعة على الأرض في مناطق غير متجانسة.

On-Trail Maneuverability

ورغم طول قاعدة العجلات التي كانت تدور فيها مقارنة بقاعدة CJ-5، فإن حركة CJ-7 لا تزال ضيقة جداً، حيث تبعد حوالي 35 قدماً عن الكبح، مع اقتصار طولها الإجمالي القصير (حوالي 140 بوصة)، فإنها تستطيع أن تبحر مقطورات حرجية ضيقة ومفاتيح ضيقة، وكانت موجة السلطة اختيارية ولكنها شائعة؛ وبدونها، فإن التوجيه اليدوي ثقيل ولكن يعطي تعليقات ممتازة.

الداخلية والجمعية: الأساس ولكن الوظيفي

أما الجزء الداخلي من برنامج " جي - ٧ " فهو مزدهر بالمعايير الحديثة، ولكن هذا الجزء من نداءه، والتصميم الخفيف بسيط: فالمقياس السريع، وقياس الوقود، وقياس درجة الحرارة معيار، مع مقياس التكاتشوتر الاختياري ومقياس ضغط النفط للحماس، والمقاعد ذات الرؤوس المنخفضة التي توفر دعماً آجلاً ضئيلاً، ولكن بعد أن تصبح كل من المقاعد سهلة الصنع هي نسخة متطورة.

فالخزن هو الحد الأدنى - يوجد صندوق قفاز صغير، وهو مركزي على بعض النماذج، ومنطقة شحن خلف المقعد الخلفي يمكن أن يحمل معدات، وتدور حول المقاعد الخلفية لإنشاء منطقة مسطحة أكبر، ويقيم العديد من الملاك بعد حلول تخزين السوق أو مجرد ضوء للحزم، ولم يكن القصد من مركز ج - ٧ أن يكون مركبة فاخرة، كما أن تصميمه القاطع يذكركم بأن كل شيء ثانوي.

دعم الأسواق وتعديلاتها

ومن أكبر الأسباب التي تجعل الـ (سي جي - 7) قادرة على ذلك اليوم، الدعم الذي لا يصدق بعد السوق، ويوجد في كل جزء تقريباً من سي جي - 7 بديل ذو أداء عال، كما أن مجموعات الرفع من بوصتين إلى 8 بوصات مشتركة؛ والأكواخ الأطول، والأعشاب المضغية، والحزمة الديوية الكاملة متاحة بسهولة.

وبالنسبة للزحف الصخري الخطير، يمكن رفع مستوى محور الدانا 30 أمامياً بفتحات أكسيلية أقوى وخزانة (ARB, Detroit, or selectable) ويمكن تحويل مركب AMC 20 الخلفي إلى أكاسيد واحدة وقطعة أو خزانة محدودة، ويدير العديد من أصحاب CJ-7 35 بوصة أو 37 بوصة على مقبضات مقفلة مباشرة بعد إعادة تشكيل الأغاني.

يمكن أن توفر المنتديات الإلكترونية مثل JeepForum] ومجموعات الفيسبوك المخصصة للسي جي-7 معرفة عميقة، ويحتفظ بعض الموردين مثل ] Quadratec وMorris 4x4([FLJ) بكل ما تحتاجه تقريباً.

مقارنة مع أصناف أخرى غير تقليدية

ويتنافس مجلس الجــزر ٧ في نفس الحقبة التي تتنافس فيها شركة تويوتا لانديكروزر ف.ج.ع.40، وفورد برونكو )الجيل الأول(، ومؤسسة الكشافة الدولية.

  • Toyota FJ40:] The FJ40 is more rugged and may more reliable out of the box, especially with the Toyota inline-six. but it’s also more expensive to buy and maintain, and parts are hard to find. The CJ-7 offers a larger aftermarket and easier modification.
  • ]Ford Bronco (1966-1977): The early Bronco has a shorter wheelbase (92 inches) and better articulation out of the gate, but it’s less spacious. The CJ-7’s longer wheelbase gives it better high-speed stability.
  • International Harvester Scout II:] The Scout II has a more comfortable ride and a stronger factory drivetrain, but its aftermarket support is smaller, and the CJ-7 is lighter and more nimble on tight trails.

وإجمالاً، يُقيم فريق الخبراء الاستشاري السابع توازناً بين القدرة على التعقب، وتوافر الأجزاء، والقدرة على تحمل التكاليف التي يمكن أن يضاهيها عدد قليل من الكلاسيكيات الأخرى.

الموثوقية والإعالة والقضايا المشتركة

ولا يوجد أي سيارة جيب قديمة بدون خبز، فالخط السادس للشركة الأمريكية للشحن الجوي (CJ-7) مضاد للرصاص إذا ما تم رعايته، ولكن النسخ المزروعة يمكن أن تكون مليئة بالوقود الإيثانول، وكثير من الملاك يتبادلون في مركب مركب متحرك أو موتورفوف، أو يتحولون إلى حقن الوقود (مثلاً، هوول أو هولي إيفي) من أجل تحسين القدرة على التنقية.

الصيانة الروتينية مباشرة، فالتغييرات النفطية، وتهديد النسيج الأمريكي، وتدقيق سوائل الأكسل يبقي السائل CJ-7 على قيد الحياة منذ عقود، والشحنات اليدوية قوية، ولكن قضية النقل في دانا 20 تتطلب تغييرات منتظمة في النفط، ويعيد العديد من الملاك بناء كامل قرص القيادة كل 000 100 ميل أو نحو ذلك، وهو أمر لا يكلفه مثيل بالنسبة للمركبات الحديثة.

دليل الشراء: ما الذي يجب أن تبحث عنه

وإذا كنت في سوق سي جي - ٧، فإن هذه النقاط الرئيسية للنظر فيها:

  • Rust:] check the frame, especially near the rear shackle mounts. Surface rust is acceptable, but perforation is a deal-breaker.
  • Drivetrain condition:] listen for transmission whine or chain noise from the transfer case. A Dana 300 is preferred over a Dana 20.
  • Engine:] The inline-six (258) is reliable; the V8 (304) has more power but can be hard to find parts for. Avoid the four-cylinder unless you plan a swap.
  • Title and history:] Make sure the VIN is clear and matches the title. Many CJ-7s have been heavily modified; ensure the frame is still straight.
  • Aftermarket parts:] A CJ-7 with a suspension lift, larger tires, and lockers is often worth more than a bone-stock example - but inspect the modifications for quality.

وقد تصاعدت أسعار الـ CJ-7 النظيفة وغير المنسَّقة في السنوات الأخيرة، حيث تتراوح بين 000 8 و 000 20 دولار لسائق صلب، وأكثر بكثير بالنسبة لكلاسيكي مستعادة تماماً. ويمكن العثور على مركبات مشاريع رستي أو معدَّلة بشدة تقل عن 000 5 دولار.

الاستنتاج: استمرارية الرحلة البحرية

إن سيارة جيب سي جي 7 أكثر من 4x4 - إنها آلة قادرة ودائمة ومصممة بشكل لا نهاية له من خارج الطرق، وها هي ببساطة تصميمات ثابتة تسمح لها بمعالجة نفس مسارات سلاسل السيارات الحديثة بينما تقدم تجربة قيادة أكثر ميكانيكية، مع وجود سوق واسعة النطاق، وصيانة مباشرة، وطائفة من أصحاب العاطفة، سي جي - 7 سوف تبقى خياراً رئيسياً أمامياً للمغامرين.