فهم أنظمة (جيب) 4x4 أيهما أفضل لأسلوبك الدافئ؟

نظم نظم ذات صلة بالأحداث

أما النظم ذات التفرغ التراكمي 4x4 فهي الأكثر تقليدية، وهي موجودة على نماذج جيب الأكثر قدرة على الخروج من الطرق: Wrangler and the Handiator - وفي نظام غير متفرغ، لا تُرسل قوة المحرك إلا إلى عجلتين (عادة ما تكون الخلفية) في ظل ظروف القيادة العادية، وعندما ينخرط السائق في 4 دبابات، لا يُغلق الخط الأمامي أو يُعيد فتح الأكسدة معاً من خلال حالة نقل، مما يتيح إحداث فرق في القوة أمامية.

Command-Trac

(د) نظام القيادة الجزئية هو النظام الموحد الموجود على الرياضات وويلز والصحراء وكذلك على الرياضات المُضَعِّلة، وفوق البر، والموجاف، وهو يستخدم نظاماً لنقل سريعين يُعنىان بالنقل إلى جانب المسافات العالية، حيث يُعنى بخفض عدد المحركات ذات السرعة العالية إلى 88 كيلومتراً/ساعة (55 متراً مربعاً).

روك تراك

كما أن نظام روك تراك الذي يُحتفظ به في حالة الراقصة روبيكون وبلاديتور روبيكون هو أكثر نظام غير متفرغ تطرفاً، وهو يتضمن حالة نقل ثقيلة تبلغ فيها نسبة منخفضة من حيث النطاق 4:1، وهي نسبة تتراكم في عدة مواقع، إلى أبعد من نظام القيادة، وتركيزها على المركبات الأمامية والخلفية، وقطع الطرق الإلكترونية، والإطارات العدوانية، والنموذج روكون - تراك.

وأفضل النظم القائمة على أساس التفرغ هي النظم التي تكرس للغير الذين يريدون أقصى قدر من الاستمرارية والسيطرة، وهي أيضا أكثر الطرق المعبد كفاءة من حيث الوقود لأن خط القيادة الأمامي يفصل عندما لا تكون هناك حاجة إليه، غير أنها تتطلب اتخاذ إجراءات سائقة لتفعيل 4 أسلحة دمار وليس مثاليا لظروف تتباين فيها المسافات بسرعة أو للاستخدام الموسع على الرصيف الرطب أو الرماد.

نظم التسلسل 4x4

وترسل نظم التوكسي ٤ التي تعمل بكامل الوقت الطاقة إلى جميع العجلات الأربع في جميع الأوقات، ولكنها تسمح باختلالات سريعة بين الأكياس الأمامية والخلفية من خلال فرق مركزي، أو جهاز تزييف أو قوارب مقلية، مما يعني أن النظام يمكن أن يُترك منخرطا في الرصيف الجاف دون أن يُفتح محركا للريح، وأن نظم جيب الكاملة موجودة أساسا على منطقة الشهير الكبرى.

كودرا - تراك I

(كواداراك) أنا نظام واحد مكتمل التفرغ يستخدم قسيمة من الحزمة لإدارة توزيع العروقات، وفي الظروف العادية يعمل كسيارة مصفحة من طراز (كوادرا تيرا) مجهزة بالعجلات، ولكن عندما يتم اكتشاف زلزال العجلات، فإنه يمكن أن ينقل إلى 100٪ من فروة السكك الحديدية الأمامية، لأنه لا توجد معدات منخفضة المدى،

كودرا - تراك الثاني

2 - تستند شركة كويدرا - تراك الثانية إلى قضية كويدرا - تراك الأولى بإضافة قضية نقل ذات موقع محايد ونسبة منخفضة المدى 2.72:1، مما يعطي السائق القدرة على اختيار 4 درجات لظروف خطيرة خارج الطرق مثل الرمل العميق أو الصفوف المرتفعة أو الزحف الصخري، ويشمل النظام أيضاً فرقاً إلكترونياً محدوداً أكثر تقدماً يمكن أن يقترن بمجموعة كويدرا الاختيارية.

Quadra-Drive II

أما نظام كويدرادريف الثاني فهو نظام التفرغ الكامل المخصص لاحتياطي ترايل هوك الكبرى وقمة القمة، ويمكن اختياره على نماذج أخرى عالية الجودة، ويجمع بين نظام كويدرا تراك الثاني وبين فرق الوصل الإلكترونية المحدودة - ونظام جيب سيليك رودرين الذي يعدل المحركات، والثروة، والإطارات الإلكترونية لنقل الساندوسفير، والمود، والوسم.

وتوفر النظم المتفرغة الملاءمة والثقة في ظروف مختلفة، ويقدّر أصحابها الذين يترددون في الرصيف الرطب أو الجليد المصلع أو الطرق المخروطية عدم الانخراط يدويا في 4 دبلومات، وبالنسبة لمن يحتاجون إلى قدرات منخفضة المدى أحيانا، فإن الخيار الثاني أو كودرادرادريف الثاني خياران ممتازان.

نُظم الـ 4x4 العاملة

وتصمم النظم العاملة على أساس الطلب على السائقين الذين ترعى بيئتهم الأولية ولكنهم قد يواجهون الثلج أو المطر أو الطرق غير المعبدة، وتعمل هذه النظم عادة في محرك العجلات الأمامية لاقتصاد الوقود، ولكن يمكنها أن تسرع في استخدام محور العجلات الخلفية عند اكتشاف زلقة العجلات.

المحرك النشط

إن المحرك النشط هو نظام وحيد مسرع على نحو يبث العجلات الخلفية من خلال الانقلابات التي تخضع للمراقبة الإلكترونية، وفي الظروف العادية، يذهب 100 في المائة من الطاقة إلى العجلات الأمامية، وعندما يزول النظام، يمكن أن يعيد توجيه نحو 100 في المائة من التورم إلى محور الخلف في غضون ثواني، ويتيح انقطاع الكهرباء عن طريق العجلات، إمكانية مواصلة تحسين نماذج الوقود المتاحة.

المحرك النشط منخفض

:: يضيف " الطريق السريع المنخفض " إلى حالة نقل ذات سرعة 2.2:1 منخفضة المدى إلى نظام السائق النشط، مما يعطي السائق القدرة على تشغيل 4 ميغاواط في حالات خطيرة خارج الطرق مثل ارتفاعات حادة أو بطين عميق، ويشمل أيضا فرقا في القفل كأجهزة قياسية، كما أن المحرك النشط منخفض هو أعلى مستوى من الطاقة الكهربائية في خط السيروكي ترايلك ومركبة.

النظم القائمة على الطلب هي مثالية للمسافرين الضواحي الذين يريدون أمن كل محركات العجلات بدون فرض عقوبة الوقود على نظام متفرغ، وتعطي نسخ الترايل هاوك التي لديها قدرة على الخروج من الطريق السريع في مغامرات نهاية الأسبوع دون التضحية بتنقيح الطرق.

جميع نظم الدراجات النارية

إن جميع نظم الدفع بالعجلات هي مجموعة فرعية من التكنولوجيا من نوع 4x4، ولكن شركة جيب تفصلها لأغراض التسويق، وتوجد نظم للتعبئة على البوصلة (ترتيبات العرضية والهاتف) وأشقاء الواغون، الذين يعملون في واجهة السيارات، ولا ترسل الطاقة إلى الخلف إلا عندما يضيع الاستقرار الأمثل.

ولا توفر نظم التعبئة المائية التابعة لجيب معدات منخفضة المدى أو حالة نقل قفل، فهي تعتمد على التحكم في التراكب الإلكتروني وأجهزة الحرق المتحركة القائمة على المكابح لإدارة الزلزال، والمنافع الأساسية هي تعزيز السلامة في الأمطار والثلوج والضوء في ظروف مطفأة من الطرق (طرق التحلل والمقابر)، أما السائقون الذين لا يغادرون الرصيف ولا يريدون الثقة في الطقس غير اللائق فيجب أن يختاروا الاختلافات.

مقارنة نظم جيب ٤×٤: العوامل الرئيسية

لمساعدتكم على اتخاذ القرار، هنا هي الاختلافات الحاسمة الموجزة عبر الأبعاد التي تهم السائقين أكثر من غيرهم: