كيف يمكن لـ (دياغنوس) و إصلاح مشاكل المهندسين في (ويلز جيب)

الأدوات الأساسية وأجهزة السلامة

ويتطلب العمل على محرك ويلز بضعة أدوات متخصصة إلى جانب المصاريف والمفككات القياسية، كما أن اختبار الضغط، وقياس الفراغ، والمسافات المتعددة، والتوقيت، لا بد منه للتشخيص الدقيق، والعمل دائما على سطح المستوى، واستخدام السلاسل المغلقة إذا ما رفعت المركبة، وحدثت مطفأة حريق بالقرب من هذه المركبة، وخاصة عندما تعمل مع أجهزة تنظيف البنزين أو الكربومات، وتشغل نظارات الواقية من الأمان والقفازات الكهربائية.

1 - التسخين المفرط

إن التسخين المفرط هو أحد أكثر الشكاوى شيوعاً بين مالكي ويلز ويمكن أن يسبب فشلاً في ضربات الرأس، وقطعاً متصدعة، وضبط المسدسات إذا تم تجاهلها، ونظام التبريد على هذه المركبات بسيط ولكنه عرضة للإهمال.

أسباب التسخين المفرط

• Low coolant level] – Often due to gradual evaporation or small leaks. Willys systems do not have expansion tanks; the radiator cap should be topped off when the motor is cold.
• Faulty thermostat — A stuck- closed thermostat prevents coolant circulation. The stock thermostat opens at 160°F or 180°F; replace with a correct temperature unit.
• المبرد المبرد ] - يمكن للراسخ أو الرواسب أو الحطام الحشري أن يُسرد النواة، وفي المناخات الباردة، فإن استخدام مزيج مضاد للتجميد الصحيح (50/50) يحول دون التآكل.
• Malfunctioning water pump] – The impeller may ero or the shaft may leak, reducing flow. check for play in the pump shaft and weepage from the housing.
• Retarded ignition timing - Late timing makes the motor run hot. Use a timing light to verify that the spark occurs 5° BTDC for the Go Devil (static timing method also works).

الخطوات التشخيصية

1. ومع برد المحرك، إزالة غطاء المبردات ومستوى المبردات المبردة، وقطعة التفريغ بمزيج من الإيثيلين غليكول أو ماء مزيل (إذا كان النظام فارغا، ستحتاج إلى حرقه).
2. ابدأ المحرك و اشعر بجوّة المدفأة العليا كما تدفئ، يجب أن يصبح الجو حاراً تدريجياً، إذا بقي بارداً بينما يسخن المحرك، فإنّ جهاز الحرارة يُحتمل أن يُغلق.
3. أطفئ المحرك وفتش زعانف المبردات لعرقلة استخدام مجرى مائي لطيف من خرطوم
4. تحقق من مضخة المياه أو حزام المعجبين المطلقين (يفترض أن يُنحرف التوتر في الحزام حوالي 1.5 بوصة مع ضغط إبهام متوسط).
5. استخدام بندقية درجة حرارة أو مقياس حرارة تحت الحمراء لقياس درجات الحرارة عند نقاط مختلفة: صهريج المبرد الأعلى، ومستودعات الصهريج الأدنى، ورأس الإسطوانة، والفرق بين أكثر من 10 و15 درجة ف يشير إلى كتلة.

الحلول الإصلاحية

• يستعاض عن جهاز الحرارة بوحدة حرارية صحيحة وغاز جديد، ويسهل تجريد المحركات السكنية؛ واستخدام مصارع توركية )٥١-١٨ رطل(.
• اغسل المبرد بتصريف النظام ورش الماء المفرش مع مدفأة كيميائية و إعادة التصفيق بالمبردات الجديدة
• يستعاض عن مضخة المياه إذا كانت تظهر علامات على اللبس، فبعد أن تكون مضخات السوق متاحة من موردي قطع ويلز، وتأكد من أن المضخة تتطابق مع نوع المحرك الخاص بك (من خارج الصمام ضد F-head).
• حدد توقيت الإشعال بدقة بالنسبة لـ (غو ديفيل) التوقيت الثابت يتم بمواءمة الدوارة مع جهاز التحكم رقم 1

وإذا استمر التسخين المفرط بعد هذه الخطوات، تحقق من ضربة من ضربات الرأس (الدخان الأبيض من العادم، والفقاعات في حالة التبريد، أو فقدان الضغط)، وهذا الإصلاح أكثر نشاطا وقد يتطلب إزالة الرأس لإعادة التصفيق.

2 - الأصفاد النفطية

تسرب النفط على الويليين شائع جداً لدرجة أن العديد من المالكين يضحكون حولهم لكونهم جزء من الشخصية، ولكن التسرب المفرط يمكن أن يؤدي إلى انخفاض ضغط النفط وتسريع اللبس، المصادر الرئيسية هي الغازات والختم، التي كثيراً ما تجف من العمر.

النقاط الرئيسية

• Valve cover gasket] — A flat cork or rubber gasket; oil often seeps from the bottom edge.
• Oil pan gasket] — The pan bolts can loosen over time, and the gasket may become brittle.
• Front and rear main seals – The rear main seal is especially difficult to replace (requires removing the transmission or motor). The front seal (behind the harmonic balancer) is more accessible.
• الغطاء الجانبي (على محركات غو ديفل) ] - قندق أو ورقي غازي يسمح بتعديل الصمامات؛ وهو يتسرب في كثير من الأحيان.
• Oil filter adapter — The factory canister-type oil filter (if still fitted) can leak from the gasket or the center bolt.

الخطوات التشخيصية

1. أوقف السيارة على لوح الطاقه النظيف بعد القرص و ابحث عن مواقع التنظيف و أدوات كشف تسرب الأشعة فوق البنفسجية التي مقرها (دي) يمكنها أن تساعد على تحديد التسربات الصغيرة
2. تحقق من مستوى النبتة في الأسبوع إذا كنت تضيف أكثر من ربع كل 500 ميل لديك تسرب خطير
3. تفتيش المحركات بصرياً منطقة مبللة لامعة حول غطاء الصمامات أو بنك الزيت يشير إلى التسرب
4. تفقد أن نظام تهوية الرافعة (مشروع أنبوب الطرق على النماذج المبكرة أو صمامات PCV على صمامات لاحقة) ليس مستنسخاً، ويمكن للضغط على التكدس أن يدفع النفط من الختم.

الحلول الإصلاحية

• يستعاض عن غطاء الصمامات وغازات الغلاف الجانبي بكورك أو نيوبيرين عالي الجودة، واستخدام لطخة رقيقة من ختم الغاز على سطح المعدن وتشديد المزلاجات حتى ٥-٨ رفوف.
• وبالنسبة لبوابة صرف النفط، يستعاض عن زهرة النحاس والتمزق إلى ٢٠-٢٥ ft-lb.
• وإذا تسربت الفقمة الرئيسية الخلفية، حاول التحول إلى زيت أثقل (20 دبليو-50) أو إضافة مكيف للختم أولاً، وإذا فشل ذلك، يجب استبدال الختم - وهو عمل أفضل تم به مع إزالة المحرك.
• يستعاض عن الختم الرئيسي الأمامي بإزالة الموازين المتسقة (يلزم ذلك جهاز سحب خاص)، وتركيب الختم الجديد بالشفاه التي تواجهه داخله، ورش سطح الختم قبل إعادة التأشيرة.
• بالنسبة لمرشاة النفط، استخدموا عظمة غاز جديدة وتشدّدوا المنتصف بما يكفي لإيقاف التسرب

ويمكن أن يؤدي التحقق من شظايا النفط وتشديدها بصورة منتظمة (بشكل معتاد؛ فهي تتراوح بين 1 و4 و20 وتعرية بسهولة) إلى الحد من التسربات دون إجراء إصلاحات رئيسية.

3- فقدان السلطة

فالويلز الذي يشعر بالبطء على التلال أو يتسارع ببطء كثيرا ما يعاني من مشاكل الوقود أو الهواء أو الإشعال، لأن المحرك منخفض الطاقة للبدء به، حتى فقدان السلطة ضئيل، أمر ملحوظ.

الأسباب الرئيسية

• ] مرشح وقود مدون ] - يمكن لون الرواسب الزجاجية في المصنع أو مرشح داخل الخط أن يحرق الماء والحطام، ويستعاض عن عنصر المرشح الخزفي القديم أو مرشح الورق القابل للتصريف.
• Dirty air filter] — An oil-bath or paper filter that is clogged restricts air flow, leaning the mixture and reducing power. Clean or replace according to the service manual.
• Faulty spark plugs or ignition ] — Worn electrodes, incorrect gap, or weak spark from a failing coil or condenser can cause misfires. Use the correct plug: Champion J8C or Autolite 216 gapped at 0.025 inch for Go Devil motors.
• Carburetor issues] — A plugged jet, sticking float, or vacuum leak can starve the motor. The Carter YF is sensitive to dirty; reconstruction kits are inexpensive and effective.
• Valve train wear] - On high-mileage motors, valves may not seat fully due to carbon buildup or worn guides, reducing compression. Perform a compression test: dry readings should be above 100 psi and within 10% of each other.

الخطوات التشخيصية

1. تحقق من مرشح الهواء أولاً: إزالة الجوز الجناح ورفع الغطاء، يستعاض عن إذا كان قذراً أو نظيفاً بمصفوفة من طراز سي آي 30 بالزيت.
2. اختبار للشارة: اسحب سلك الثقوب، وادخل مُختبر شرارة، وارتجف المحرك، وشرارة زرقاء قوية تشير إلى فحم ونقاط جيدة؛ وشرارة برتقالية ضعيفة تشير إلى خزف أو فحم.
3. أجري اختبار ضغط: إزالة كل المصابيح الشرارة، وشغل العجلات مفتوحة، وضغط المحرك 4-5 ضربات ضغط لكل أسطوانة.
4. التحقق من تسليم الوقود: قطع خط الوقود عند مشغل السيارة وحرق المحرك؛ وينبغي أن ينفجر الوقود، وإذا لم يكن كذلك، فتشت مضخة الوقود (الميكانيكية) للتسرب أو الخط المخصص للقطع.
5. مع تلاعب المحرك، رذاذ منظف الكاربوريتور حول عظمة الغاز المأكولات وقاعدة الكاربورتور... إذا تغيرت السائلة، لديك تسرب فراغي.

الحلول الإصلاحية

• يستعاض عن مصفاة الوقود، وأجهزة الإشعال، ونقاط الإشعال (بالإضافة إلى المركب والدوار) كمجموعة من أدوات التونة، وحدد الفجوة بين نقطة و 0.020 بوصة وزاوية الدُمْع إلى 45 درجة.
• أعد بناء الكاربوريت باستخدام مجموعة مواد، وفكّر، ونظف جميع الممرات بالهواء المضغوط، واستبدال الإبرة العائمة والمقعد، وتعديل مخروط الخليط العاطل إلى خط أساس قدره 1.5 ظهر من المقعد.
• وإذا كانت الضغط منخفضاً على أسطوانة واحدة، أجري اختباراً مبللاً: إضافة ملعقة من النفط إلى الكيس، وارتفاع ضغط التكرير ارتفاعاً كبيراً، فإن الخواتم ترتدى؛ وإذا لم يكن كذلك، فمن المرجح أن تكون الصمامات هي المسألة، وهناك حاجة إلى وظيفة صمام.
• عدل الصمامات (سواء الصمامات الجانبية أو الرؤوس) وفقاً لإجراءات المصنع باستخدام مقياس للمشعر (013 بوصة، 0.018 بوصة من أجل الشيطان)، وتتسبب الصمامات اللوية في فقدان الطاقة ودقتها.

بعد أن تقوموا بهذه الخطوات، يجب أن ترى تحسنا ملحوظا في الاستجابة للصدمات والقدرة على التلال.

4 - نويس غريبة

محركات الويلز ليست هادئة لكن بعض الأصوات تشير إلى المشاكل ميكانيكي جيد يتعلم التمييز بين الترميز الطبيعي و طرق الباب المزعجة

أنواع النوايا وأسبابها

• Knocking or ping ] — Usually ignition-related (timing too advanced, low-octane fuel, carbon deposits) try retarding the distributor a few degrees or shifting to higher octane fuel.
• Rapping or tapping] – Often from loose valves or worn tappets. If the sound is steady and increases with rpm, check valve clearance. On side-valve motors, loose tappets can also be caused by worn camshaft lobes.
• غدر أو رنين ] - مثل ذلك من المولد أو مضخات المياه - إزالة حزام المروحة وشغل كل عنصر باليد للشعور بالوحدة.
• Hissing] — A vacuum leak, usually at the intake manifold gasket, carburetor base, or vacuum surveyr line.
• Clunking] – - Posssibly connecteding rod or main bearing wear if accompanied by loss of oil pressure. stop the motor immediately and check oil level; if low, fill and restart. If noise persists, the motor needs rebuilding.

الخطوات التشخيصية

1. استخدام مشبك ميكانيكي )أو مفك طويل يوضع على محرك المحرك( لتحديد موقع الضوضاء.
2. تفقد ضغط النفط مع مقياس ميكانيكي إذا كان الضغط أقل من 5 رطل عند العضلات عندما يكون الحامض ساخناً
3. لصوتٍ مُدغدغ، أزيل غطاء الصمامات وتحقق من التصاريح بينما المحرك ساخن، عدّل حسب الحاجة.
4. إذا حدث الرنين تحت الحمولة، حدد موقع الموزع وتناوبه على مدار الساعة (الريتار) وجهاز الاختبار، إذا اختفى الرنين، حينها كان التوقيت متقدماً جداً.

الحلول الإصلاحية

• الصمامات: تطهيرات باردة (0.013 في المتناول، 0.018 في العادم لغو ديفل) ثم إعادة فحص ساخن.
• يستعاض عن العلامات الدودية: إذا سمعتم ضربة عميقة تختفي تحت الحمولة وتعود على التباطؤ، فمن المرجح أن يكون لها أثر قضيبي، وهذا يتطلب سحب المحرك والاستعاضة عن القذائف ذات الدوافع.
• يستعاض عن مضخة المياه أو مولدات المولدات إذا طحن، وبالنسبة للمولد، كثيرا ما يكون من أكثر فعالية من حيث التكلفة الاستعاضة عن الوحدة بأكملها بإعادة بنائها.
• تسرّب الفراغات باستبدال البطاطس أو تشديد المكسرات المحتوية على المتناول إلى 25 حرف (يُمكن فحصها بعناية ويمكنها التعري).

دائماً ما تعالج الضوضاء الجديدة بسرعة لتجنب الفشل الكارث

5 - صعوبة البدء

ويلز الذي يهتز ولكنه لا يمسك بقطعة من الماء يُشعر بالإحباط، لأن هذه المحركات تستخدم نظاما كهربائياً ذا 6 فولتات على العديد من النماذج المبكرة، بل إن هبوطاً صغيراً من الفولط يمكن أن يحول دون البدء.

السلطعون المشتركة

• Weak bat — 6-volt systems are particularly sensitive to sulfation and cold weather. check voltage with a multimeter: 6.3V fully charged.
• Compoded cables or connections] – The ground strap, batlates, and starter solenoid contacts can accumulate corrosion that kills current. Clean with a wire brush and baking soda water.
• محرك البداية الافتراضي ] - يمكن أن يرتدى بروشيز أو قد يلتزم محرك بندكس، والاستماع إلى نقر واحد (إشتباك أولي ولكن لا يتحول) أو ضوضاء مبتذلة (حركة سديدة).
• Fuel delivery] – Theميكانيكيal fuel pump can lose prime if the diaphragm is torn, or the carburetor float and so may be dry after sit. Prime the carburetor by pouring a bit of gas into the vent tube (safely).
• Ignition issues] - Points may be frted, timing off, or the coil weak. After sitting, the condenser can fail internally, causing no spark.

الخطوات التشخيصية

1. تحقق من بطارية فولت في المحطات الطرفية ثم في محطة البداية عند ترتيبها، يشير انخفاض في الفولطية يزيد على 0.5V إلى مقاومة عالية في الكابلات.
2. اسمعوا إلى المبدئي: إذا كان يدور بسرعة ولكنه لا يستعمل العجلة، فإن قيادة (بينديكس) تحتاج إلى تنظيف أو استبدال، وإذا كانت تعطي رافعة بطيئة ومجهدة، فإن البطارية ضعيفة أو أن البادئة ترسم الكثير من الوقت.
3. اختبار للشارة: إزالة سلك شرارة 1، وحمله قرب رأس الأسطوانة (استخدام مضاعفات مُزدحمة)، وجنك، لا توجد شرارة تعني مشكلة نظام الإشعال.
4. انظر الى حنجرة كاربورتور مع مصباح واق أثناء تشغيل ربطة العشب، وإذا لم يكن هناك أي بعوض من مضخة المعجلات، فإن وعاء الكاربور فارغ أو أن طائرة الضخ مستنسخة.

الحلول الإصلاحية

• يستعاض عن البطارية بجهاز أشعة مقطعية طوله 6 فولت أو وحدة فيضانية تُقدر بـ 650+ CCA. ولا تصل إلى 12 فولت إلا إذا حللت محل المولد، وجهاز تنظيم الفولط، والمصابيح، وربما البداية والقياسات - تعديل مشترك ولكن ليس للطيور.
• تنظيف جميع الاتصالات بالكابلات واستبدال السلالات الأرضية (وهو كابل جديد مُقَفَّر من المبنى إلى الإطار هو تحديث جيد).
• إعادة بناء المبدئ: استبدال الفرشاة (المعدات المتاحة)، والتحقق من الموصل للملابس، ورشوة محرك بينديكس بالزيت الخفيف، واختبار على المقعد مع معزز للبطارية.
• إعادة بناء مضخة الوقود مع مجموعة من أدوات إصلاح الصابون (المتاحة لمضخات AC وكارتر) - بسط النظام بالربط مع الماشية المفتوحة وأغلق الخنق.
• إذا لم يكن نظام الإشعال شرارة، تحل محل النقاط، و(كوندر) و(دورت)، وحدد الفجوة وتوقيت التحقق بعد ذلك.

ويلي مُحافظ جيداً يجب أن يبدأ في خلال بضعة حشرات حتى بعد الجلوس لأسابيع عندما تكون هذه الأشياء في حالة جيدة

الصيانة الوقائية للحياة الطويلة