مشاكل جيب واغونر المشتركة وكيفية التصدي لها

إن الجيب فاجونير، الذي تم إنتاجه من عام ١٩٦٣ إلى عام ١٩٩١، لا يزال رمزاً للتصميم الأمريكي للسيارات الفوقية، وقدرة غير مكتملة، وأسلوب البساط، قد خلقا ما يلي: غير أنه، كما هو الحال بالنسبة لأي مركبة تبلغ من العمر ٣٠ إلى ٥٠ سنة، فإن الواغون يأتون بمجموعة من القضايا المتكررة، سواء أرجعتم نموذجاً كلاسيكياً يومياً، أو مصمماً لاحقاً، أو بالنظر في المشاكل المشتركة.

قضايا النظام الكهربائي

إن الرعي الكهربائي من بين أكثر المشاكل إحباطا في المسافرين الأكبر سنا، وتكدس الأسلاك الأصلية في السن، وتصبح العزلة متجذرة، وتتآكل الاتصالات الأرضية، وكثيرا ما يبلغ أصحابها عن وجود أضواء سريعة متقطعة، أو بطاريات ميتة، أو ملحقات تعمل بشكل متقطع.

الأسباب المشتركة

  • محطات وكابلات مجهزة بالبطارية مجهزة بالأجهزة الممنوعة من السائل ] - كثيرا ما تكون نهايات الكابل الأصلية الرصاص أو الفولاذ، التي تتآكل بمرور الوقت، ولا سيما في المناطق الرطبة أو التي تحمل أحزمة الملح.
  • Failing alternator] – The Motorola or Delco alternators used in Wagoneers are known to fail, causing a weak charge and eventual bat drain.
  • Bad grounds] — Many Wagoneers have multiple ground points (engine to frame, body to bat), and rust or paint can interrupt the circuit.
  • Fusible link or bulkhead connector meltdown] – The bulkhead connector at the firewall and the fusible link near the starter solenoid are notorious for overheating and melting.
  • ging ignition shift] - يمكن للمفتاح أن يتطور مقاومة داخلية، مما يتسبب في انخفاض الفولط وفي عدم البدء.

التشخيص والإصلاح

(ب) بدء البطارية: تنظيف الوظيفتين والكابلات بفتحات سلكية وحل صودا الخبز، واستبدال أي كابلات تظهر التآكل الأخضر أو العزل المتصدع، والارتقاء ببطارية حديثة مقفلة ذات مضخة عالية من الدرجة الباردة، واختبار ناتج المتناوب بمسافات متعددة؛ وينبغي أن يكون النظام الصحي هو 13.8 إلى 14.5 فولت في المتحولين، إذا كان ذلك دون 13.

بالنسبة للمسائل الأرضية، تشغيل كابل أرضي تكميلي من البطارية سالب مباشرة إلى مجمع المحرك وجسده، تنظيف النقاط الأرضية القائمة بعجلة سلكية وتطبيق الشحوم الديليكتري، وإذا ما تم تذويب الرؤوس السائبة، يمكنك أن تجتازه بصندوق إعادة إرسال حديث أو تركيب مجموعة مواد لرفع مستوى الأسلاك من البائعين المتخصصين، كما يحل العديد من أصحاب الوايل محل الصلة غير القابلة للذوبان بحامل الأوكسجين.

الصيانة الوقائية

  • فحص الأسلاك سنوياً، خصوصاً قرب جدار الحماية وجهاز تعقب مُجدداً.
  • تطبيق مانع التآكل على جميع الاتصالات الكهربائية.
  • النظر في استخدام سائل كامل بعد السوق من أجل إعادة البناء الرئيسية مثل مجموعات الأدوات التي تقدم عطاءات مباشرة.

مشاكل النقل

وقد جاء الواغون مع مجموعة متنوعة من الإرسالات عبر السنوات: الدليل الثلاثي السرعة (T-14, T-15, T-18)، والجهاز التلقائي الثلاثي السرعة (TorqueFlite 727/727A أو GM TH400)، ثم التلقائي ذو السرعة الأربع (AW4 في بعض النماذج المتأخرة)، وتشمل أهم المسائل الإرسالات التلقائية، ولا سيما توركفلت 727.

أسباب العصور والروت

  • Slipping or delayed engagement] – Often due to low liquid, a clogged filter, or worn clutchpacks.
  • Hard shifting or no reverse] - يمكن أن يكون سببه فرقه معكوسة أو جسم صمام عالق
  • Fluid leaks] – The front pump seal, rear seal, or pan gasket are typical leak points.
  • Overheating] — An inadequate cooling system or a blocked transmission cooler line can lead to burnedt liquid and internal damage.

How to Address

دائماً ما تبدأ بمستوى وحالات سائل النقل، وتستخدم الموصى به من قبل فرقة العمل المعنية بالإجراءات المالية بشأن المسائل المتعلقة بالوحدات القديمة (أو Dexron III) وتتحقق من تشغيل المحرك وإرساله في الحديقة، وإذا كانت رائحة السائل محترقة أو تبدو مظلمة، فإن هذا يمكن أن يحل الكثير من القضايا المزلاجية، وللمزيد من الأعراض، إجراء اختبار ضغط والتحقق من إشارة فراغ المتحرك (إذا كانت مجهزة).

وإذا كان النقل ينزلق بشكل سيء أو لا توجد معدات أمامية، قد تحتاج إلى إعادة بناء أو استبدال، ويمكن شراء إعادة بناء توركفلت 727 من موردين متخصصين مثل ] مركز النقل أو من البنين المحليين، ويتوقع أن يدفع ما بين 200 دولار و 500 2 دولار لإعادة بناء النوعية.

الصيانة الوقائية

  • تغيير سوائل الإرسال و الرشّح كلّ 30 ألف ميل (أو 20 ألف ميل إذا كانت تطير).
  • تركيب مبردة نقل مساعدة خاصة إذا كنت تقود في جو ساخن أو خارج الطريق
  • تفقد خرطوم الفراغ إلى محرك الإرسال... خرطوم متصدع يسبب تحولاً قاسياً.

الإيقاف والأسبوع التوجيهي

نظراً لضوء (واجونر) على الهواء مباشرة وتعليقه الخلفي (الربيع الأمامية في المقدمة، ورقة أو فحم في الخلف حسب السنة)

الأجزاء الأسوأ

  • Shocks and struts — Factory shocks lose damping after 50,000 miles. KYB Gas-A-just or Bilstein 5100 series are popular upgrades.
  • Leaf springs] — Sagging rear springs are very common on Grand Wagoneers (1984-1991). This causes a saggy rear end and poor stability.
  • الصندوق التوجيهي - يمكن لصندوق توجيه ساجيناو أن يطور لعباً مفرطاً، وإعادة بناء جهاز توجيه أحمر هو إصلاح طويل الأمد.
  • - شريط دودة يسمح بالتحرك من جانب إلى جانبي، مما يؤدي إلى التجوّل.
  • Ball joints] — Upper and lower ball joints wear, causing clunks and misalignment.

التشخيص والإصلاح

أوقفوا الواجونير وأجريوا اختباراً للوراء: اتجهوا إلى كل زاوية، و يجب أن تستقر المركبة مرة واحدة ثم، وإذا قفزت عدة مرات، تحتاج الصدمات إلى استبدالها، وتفقدوا ربيع الأوراق المكسورة أو القفزة اليسرى واليمن، ولعروضة القيادة، ولعبوا دور مساعد في حركة العجلة بينما تنظرون إلى ذراع الـ(بمان) وربطة.

وبالنسبة لـ " غراند واجون " ، ينظرون في ترقية الربيع: يقوم موغ أو مجموعة سبرنغ العامة باستبدال ارتفاع مناسب، وعند استبدال الصدمات، يمزقون دائماً المذيبات إلى المواصفات، وبالنسبة للتعليق الأمامي، فإن تركيب شريط للطرق مع مجموعة من أدوات التنظيف المتعددة اليوريتان يقلل من التجوّل، ويمكن أن يكلف التعليق الكامل لإعادة البناء (الركاب والصدمات والهات والمفاصلصة) 500 1 دولار.

الترقية الموصى بها

  • أضف جهاز لتثبيت التوجيه لتقليل مُحرك المُصادمات
  • Convert to a four-link front suspension from a Jeep Cherokee XJ (a popular mod for better ride and articulation).
  • استخدام المفاصل المشوهة والهزات لتوسيع نطاق الحياة في الخدمة.

Rust and Corrosion

الشائعات هي شعلة أي سيارة جيب كلاسيكية، وواجونير ليست استثناء، والبناء الأحادي (على نماذج SJ) والإطار (في وقت لاحق، الواجون الكبرى) ضعيف، وتشمل البؤر الساخنة المشتركة محركات العجلات الخلفية، وألواح الصخر، ومواد الطوابق الأرضية، والسكك الحديدية المحيطة بمجرف الربيع الأمامي، وبوة العجلات.

تحديد المجالات التي تواجه مشاكل

  • Rear wheel wells] - look for bubbling paint or holes behind the factory plastic liners.
  • Floor pans] – Remove the carpet or rubber mat and check for rust-through, especially near the driver and passenger footwells.
  • Frame] – On Grand Wagoneers (with a separate frame), inspect the front crossmember and rear frame horns. Tap with a bankdriver to find soft spots.
  • Tailgate] — The lower edge tends to rust from trapped moisture.

العلاج والوقاية

ويمكن أن يُرمى الصدأ السطحي ويُعالج بمحول صدأ (مثلاً، POR-15 أو Rust-Oleum Rust Reformer) ويُستخدم مُفتاحاً ورسماً ليتم مطابقتهما، وبالنسبة للثقوب، قد تحتاج إلى أن تُغرس في لوحات صغيرة مثل KeyParts) وأن تعرضوا أماكن استبدالية.

ولمنع حدوث صدأ في المستقبل، يغسل بانتظام القبور، لا سيما بعد الشتاء الذي يشق الطرق المملحة، ويُستخدم فيلم سائل أو نفط من طراز NH، ويُستخدم في الألواح الداخلية، ويخزن الواغنر في مرآب جاف عند الإمكان.

التكلفة

تكاليف إصلاح أقل من الصدأ (الطلاء والرسم) تحت 100 دولار في المواد، ويمكن لقطع الطوابق الأرضية أو لوحات الصخرة أن تدار 400 إلى 1 دولار في كل جانب في متجر، وكثيرا ما يُبلغ حجم الإطار المتناثر المركبة ما لم تقومي بعملية ترميم كاملة.

مشاكل المهندسين

وقد جاء المحركات بعدد من المحركات: 327، و360، و40، و401، و401، وفي النماذج المبكرة، بويك 350، وحتى ناش 327، وأكثرها شيوعا هو المادة 360 V8 من اتفاقية مكافحة التلوث الجوي، التي استخدمت من 1980 إلى 1991، وتشمل القضايا النموذجية الإفراط في التسخين، وتسرب النفط، ومشاكل الكاربتر، والتسرب في الفراغ.

التسخين المفرط

  • Clogged radiator] – The factory bras or plastic radiator can become obstructed. A replacement aluminum crossflow radiator from ]Champion cooling or ]JeepSWagoneer.com
  • Thermostat stuck closed] - يستعاض عن ذلك بـ 195 درجة مئوية من الحرارة؛ والتحقق من التدفق المبرد.
  • Fan clutch failure] – The the thermal fan clutch should engage when hot. A simple test: turn the fan by hand when cold-it should resist slightly. When hot, it should lock up.
  • Coolant leaks] - check hoses, water pump weep hole, and intake manifold gaskets.

النفط

وتُعرف المواد الكيميائية V8 عن تسرب النفط في الختم الرئيسي الخلفي، وأغطية الصمامات، وغازات بنزين النفط، وغالبا ما يكون التسرب البطيء مقبولا، ولكن زيت النفاية الثابتة يمكن أن يسبب ممراً للرسائل، وبالنسبة للخلف، ينظر في رفع مستوى الختم النوبريني ذي القطعة الواحدة (Fel-Pro).

قضايا الوقود والكابريتور

(أ) لدى الواجون الأولى مركبة موتوربكت 2150 أو 2100 كاربوكتور، بينما يستخدم المسافرون الأكبر في وقت لاحق كرابور أو حتى حقن الجمجمة (1988-1991) ومعظم مشاكل السيارات شيوعية هي بناء الخلايا العائمة أو صمام كهربائي فاشل.

صيانة المهندسين العامين

  • تغيير الزيت كل 000 3 ميل مع 10 و 40 (معتاد) أو 10 و 30 خلية اصطناعية.
  • فحص الثيران - استخدام الأوتوماتيكي 3924 أو ما يعادلها، قفز إلى 0.035 بوصة.
  • يستعاض عن صمامات وخطوط فراغ دورية (قشور مطاطية قديمة تسبب ظروفاً عسيرة).
  • دقائق توقيت الإشعال: مُحددة إلى 8-12 درجة BTDC لمعظم درجة حرارة AMC V8.

المشاكل المشتركة الإضافية

قضايا نظام المكابح

وكثيرا ما تعاني أقراص الواجهة (نماذج الصفيح) أو مكابح الطبول (نماذج مُحتملة) من مواسير مُضبوطة، أو من ملوّنات مُسرّبة، أو صمام مُتسرّب، وتشمل العواصف بدالة لينة، أو ضوء تحذير مكابح، وترتفع إلى مُعزِّز مُزَدِّزِّزِّزِّد مُدَي مُدَيْبَيْهْهْهْهْهْهْهْهْهْهْهْهِهْهْهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهْهْهْهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهِهُهُهُهُهُهُهُهُهُهُهُهُهُهُهُه

مشاكل التقلبات والاختلالات

إن جوهر المسخن هو نقطة فشل مشهودة في منطقة الواجون الكبرى - تسبب رائحة حلوة ونوافذ ضبابية، إذ يتطلب ردها إزالة لوحة الدافئة بأكملها (وظيفة رئيسية تكلف 200 800 دولار في العمل) ومنع التسرب عن طريق ضخ نظام التبريد سنويا واستخدام تركيز مبرد مناسب، ونظام A/C (إذا كان موجودا) هو عادة R-12؛ والتحول إلى شركة R-134a يمكن أن يكون جديدا.

مشاكل نظام الوجبات

ويستخدم المغاوير خطوط فراغ لخطبة رباعية الدفع (كودرا - تراك أو سيليك - تراك)، وضوابط التسخين، وربط الترتل المكشوف، وتتسبب خطوط الفراغ المكبوتة في تحولات حادة، وتحولات ضعيفة، وعدم تشغيل HVAC.) واستبدال جميع خطوط الفراغ المطاطية بخروط السليكون واستخدام رسم بياني للفراغ محدد لسنة.

شراء واجونير مستعمل ما الذي تبحث عنه

إذا كنت تفكر بشراء واغونير، كن دقيقاً في تفتيشك، ابدأ بالإطار و تحت الحراسة للصدأ، هذه هي أكثر المسائل تكلفة لإصلاحها، تفقد محرك الدخان الأزرق (الفقمة الصمامية) و الاستماع للطرق، اختبار نظام الدفع الرباعي الـ10000 دولار

جدول الصيانة للممتلكات الطويلة الأجل

لإبقائك على الطريق، اعتماد نظام الصيانة المتأقلم:

  • كل 000 3 ميل: تغير النفط والمرشاة، وفحص الأحزمة والخراطيم.
  • كل 000 12 ميل: شح كل نقاط التشقق (إذا كانت مجهزة بتجهيزات الشحوم)، وسوائل نقل الشحوم، وسوائل متمايزة، وزيت حالات النقل.
  • كل 30 ألف ميل: استبدال بلوجز الشرارة، مرشح الهواء، مرشح الوقود، وتدفقات السوائل المكابحة.
  • سنويا: تفتيش كامل أداة الأسلاك للتشغيل أو التآكل، والأسس النظيفة، وتطبيق فيلم فلويد على قيد الحياة.
  • كل 5 سنوات: التبريد الخافت واستبدال الترموزات، ونظام الفرامل الفلاز، والنظر في استبدال جميع هوايات المطاط.

الجماعة والموارد

ليس منفرداً في الحفاظ على الواغونية، أما International Full Size Jeep Association (IFSJA)، فإن منتدىكم لا يقدر بثمن مع آلاف الخيوط في كل مشكلة يمكن تصورها، ومن بين الموارد الكبيرة الأخرى قسم الواغونير في المنتدى الجايم

خاتمة

"السيارة الجيبية" هي مكافئة تقدم نمطاً كلاسيكياً وتراثاً حقيقياً خارج الطرق، بفهمها لمشكلاتها الكهربائية والإرسالية والتعليق والصداقة والمحركات، وبتطبيق الحلول الموضحة هنا، يمكنك أن تبقي "واجوني" موثوقاً بها لسنوات عديدة سواء كنت مالكاً لأول مرة أو محفزاً ومباشراً، ورغبة في التعلم