قيادة السيارات الأمريكية هي تجربة مُبجلة تتطلب مركبة قادرة على تزييف الطين والصخر والرمل والماء، ولعدة عقود، قام اثنان من صانعي السيارات الأمريكيين بفحص الجزء: جيب وفورد، قاما ببناء هويتهم بالكامل حول القدرة خارج الطرق، بينما استعاد (فورد) بقوة عارضات لتصميم الـ"سورينكو" المُنعشة و "مُعدّة" للاختبارات المُ المُسرّعة.

سيارة جيب مروحية:

ومن الصف العسكري ويلز م ب إلى الجناح الحديث، تواصلت هذه العلامة التجارية صقل ما تعنيه لتكون آلة للمسار، وتشمل هذه النسقة الرابط وورغلر 4كس وجلاديتور وغراند تشيروكي لي. ويجلب كل منها قوة فريدة من نوعها خارج الطرق، ولكنها جميعا تتقاسم فلسفة أساسية.

The Wrangler and Handiator: Purpose-Built Trail Monsters

أما شركة جيب ورانغلر (JL) وأشقاؤها، وهي شركة غلاديستور (JT)، فهي أكثر العروض التي لا تركز على الطرق، وهي تمثل أكاسيدا صلبة من الجبهات ومركبات خلفية (Dana 44s on most trims)، مما يوفر حرف العجلات الاستثنائية وقوامها، ويشمل ثكنة Wrangler Rubicon نظاما للربط بين الصخرة والجزر 44 مع نقل إلكتروني منخفض

ويتقاسم المصارع نفس معدات روبيكون، ولكنه يضيف سرير شاحنة طوله ٥ أقدام، مما يجعلها أفضل للمسافرين الذين يحتاجون إلى حمل إطارات احتياطية، ومعدات للتعافي، ومعدات التخييم، وكلا النموذجين هما " تريل رات " ، وهو مؤهل يتطلب اختبارات عابرة في المخروط، وزراعة المياه )حتى ٣٠ بوصة(، وقابلية المناورة، والتخليص الأرضي )١٠,٨ بوصة في مضافات محسنة المطاط(.

Grand Cherokee and Grand Cherokee L: Luxury Meets Capability

وقد كان الجيل الكبير من طراز " جيب غراند تشيروكي " منذ وقت طويل بمثابة معيار للسيارات الفوقية الكمالية التي لا تزال قادرة على التعامل مع الانحرافات الخطيرة، ويتيح النموذج الحالي للجيل العالمي نظام كويدرا - دريف الثاني الذي ينطوي على فرق في الشاحنات الإلكترونية المحدودة، وقضية نقل ذات السرعة المزدوجة، وتعليق الهواء القابل للتعديل الذي يوفر ما يصل إلى 11.3 بوصة من التطهير الأرضي.

Key Jeep Off-Road Technologies

  • () Selec-Terrain and Rock-Trac Systems:] Selec-Terrain (found on Grand Cherokee) offers Auto, Snow, Sand/Mud, Rock, and Sport modes. Rock-Trac (Wrangler Rubicon) is a more robust system optimized for low-speed crawl with lockers and s
  • Ground Clearance:] Wrangler Rubicon: 10.8 inches; Handiator Rubicon: 11.1 inches; Grand Cherokee Trailhawk: 11.3 inches with air suspension raised.
  • Approach, Breakover, and Departure Angles:] Wrangler Rubicon two-door: 44°, 27.8°, 37°; Handiator Rubicon: 43.4°, 20.3°, 26°; Grand Cherokee Trailhawk: 30.1°, 22.9°, 28.9°.
  • Water Fording:] Wrangler: 30 inches; Grand Cherokee Trailhawk: 24 inches.
  • Sway-Bar Disconnect:] Available on Wrangler Rubicon and Handiator Rubicon — allows front axle to drop for maximum wheel contact.

كما أن الدعم الذي تقدمه شركة جيب بعد السوق هو الثاني إلى لا شيء، إذ أن آلاف المنتجات من مجموعات المصعد إلى المتصدعات، والمرتفعات المتدفقة، والدروع متاحة، مما يجعل تكييفها سهلا بالنسبة لأية احتياجات تتعلق بالقطع.

فورد SUVs: Versatile and Capable

وقد استثمرت فورد كثيرا في الهندسة خارج الطرق خلال السنوات الخمس الماضية، وكان تجديد برونكو في عام 2021 فرصة مباشرة في شركة Wrangler، وقد قامت الشركة منذ ذلك الحين بإدخال ثلاثيات غير متجهة إلى الطرق عبر خطها الخاص بالسيارات، بما في ذلك رياضة برونكو، وشركة Explorer Timberline، وشركة Expedition Tremor.

"فورد برونو" "الكلاسيكية الحديثة"

فشركة فورد برونكو (U725) هي أكبر منافس مباشر للشركة التجارية، وهي متاحة في شكلين من الدارتين وأربعة أبواب، مع سقف وأبواب متجددة، وتستخدم شركة برونكو منافسا مستقلا مناولة ذات فتحة خلفية صلبة على معظم الترايمز، على الرغم من أن رابت برونكو يُخضع لتعليق مستقل تماما عن الطرق ذات السرعة العالية.

وتشمل أساليب " برونولاند " (الهدف على أي أرض) أسلوباً عادياً، و " إيكو " ، ورياضة، وسليبي، و " ساند " ، و " مود " ، و " روك كراولي " ، و " ملامح مثبتة " ، و " مثبتة " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، و " ، " ، و " ، و " ، و "

شركة برودر فورد للسيارات الجوية خارج إطار خط التسوق

وفيما وراء برونكو، تقدم فورد عدة سيارات دفع رباعية الدفع أخرى ذات قدرة حقيقية خارج الطرق.

The Explorer Timberline is a mid-size SUV with a 60-mm lift over the standard model, 8.7 inches of ground clearance, underbody skid plates, and a Torsen limited-slip rear differential. It uses a 3.0L EcoBoost V6 producing 365 hp and 380 lb-ft of powerful

The Expedition Tremor is a full-size SUV built for serious overlanding, it features a 3.5L EcoBoost V6 (440 hp, 510 lb-ft), 10.6 inches of ground clearance (with mud-terrain tires), a two-speed transfer case, electronic locking rear,

Key Ford Off-Road Technologies

  • Terrain Management System with G.O.A.T. Modes:] Available on Bronco, Bronco Sport, and Expedition. Each mode adjusts throttle mapping, transmission shift points, traction control, and four-wheel-drive settings.
  • Trail Control and Trail Turn assist:] Trail Control acts as off-road cruise control, maintaining a set speed (up to 20 mph) while the driver steers. Trail Turn Assist (Bronco) brakes the inside rear wheel to tighten turn radius on loose surfaces.
  • Ground Clearance:] Bronco Sasquatch: 10.3 inches; Bronco Raptor: 13.1 inches; Expedition Tremor: 10.6 inches.
  • Approach, Breakover, and Departure Angles:] Bronco Badlands (non-Sasquatch): 35.5°, 21.1°, 29.7°; with Sasquatch: 43.2°, 26.3°, 37.2°°; Expedition Tremor: 28.2°, 21.2°, 23.7°.
  • Water Fording:] Bronco: 33.5 inches (with Sasquatch); Bronco Raptor: 37 inches; Expedition Tremor: up to 30 inches.

مقارنة الأداء: سيارة جيب ضد فورد خارج - رود

عند مقارنة الأداء الفعلي للمسارات، ستفصل عدة عوامل هذين المعسكرين، وسنحلل التعليق، والوصايا، والخيارات المحركية، واختبارات العالم الحقيقي.

تعليق وتقنين

أما محور الجبس الصلب في " Wrangler " و " غلاديس " فيوفر رسماً متفوقاً على العجلات بالمقارنة مع تعليق فورد المستقل على برونكو، وفي اختبار " RTI " (العمل على الشريان) فإن " روبكون " (Rrangler Rubicon) الذي يُقطع عن طريقه " (S) قد يُقطع إلى حد بعيد عن طريق مساحته " ).

التفريق في المسارات وغلقها

ويعرض كل من روبيكون وبرونكو بالاندز فروقا في القفل الأمامي والخلفي، وقطعا في المجرى، ويكمن الفرق في الضوابط الالكترونية، ونظام جيب روك - تراك أبسط وأكثر آلية، في حين أن أساليب تسليم العجلات G.O.A.T.S.A.T. يمكن أن توفر قدرة أكبر على التكيف مع القفل، وفي أعماق الطين أو الرمل، فإن نظام فورد المتقدم للتحكم في الحركة يمكن التنبؤ به.

الخيارات والمسارك

أما بالنسبة للشحنات الكهربائية، فإن الشاحنات التي تحملها شركة Bronco، وهي ٢,٧L EcoBoost V6، تنتج ٣٣٠ hp و ٤١٥ لترا من البطاريات، بينما لا يزال حجمها ٢,٣ ليرة مربعة، و ٤٢٥ لترا من طراز Wranglebhes، و ٢,٦ لترا من طراز V6

مقارنات العالم الحقيقي

وتظهر الاختبارات المستقلة على مقطورات مشهورة مثل روبكون، ورياح موب، وخط البجا 1000 أن الشوكة العنيفة لا تزال ملكا للزحف الصخري الشديد بسبب أكياسها الصلبة وخزائنها، وتقارب مساحات برونكو بادوت درجة حرارة أكبر من المقاييس، ولكنها تتطلب اختيارا أكثر حذرا على الفول الكبيرة بسبب مقطور الصحراء السريعة.

التكلفة والقيمة

ولا يزال السعر يمثل اعتبارا حاسما مقارنة النماذج المجهزة تجهيزا مماثلا:

  • Jeep Wrangler Rubicon 2-Door:] Starting around $45,000; 4-Door about $48,000.
  • Ford Bronco Badlands 2-Door:] Starting around $47,000; 4-Door about $49,000.
  • Jeep Grand Cherokee Trailhawk: ] Starting around $55,000.
  • Ford Expedition Tremor:] Starting around $75,000.
  • Ford Bronco Raptor: ] Starting around $78,000.

وقد احتفظت شركة جيب ورانغاليرز وشركة غلاديس بقيم إعادة البيع أعلى من نماذج فورد المقارنة، ويرجع ذلك جزئيا إلى الولاء العلني والعناصر الكبيرة بعد السوق، غير أن شركة فورد برونكو قد أظهرت طلبا قويا وتتمتع بقيمة جيدة منذ إطلاقها، وتكاليف التأمين مماثلة، وعادة ما تكون الصيانة أكثر تكلفة بالنسبة للمركبات ذات الضرائب الصلبة نظرا إلى إجراء تعديلات أكثر تواترا على المواصفات والعناصر الثقيلة، ولكن قطع غيمبرت على نطاق واسع وتحتاج إلى إصلاح باه بتكلفة معقولة نسبيا.

الروابط الخارجية من أجل المزيد من القراءة

خاتمة

ويتوقف الاختيار بين سيارات جيب وفورد خارج الطرق في نهاية المطاف على أسلوب القيادة الخاص بك وعلى تضاريس التضاريس، ويظل جيب الخيار النهائي في الزحف الصخري الحاد والمقطورات التقنية التي تكون فيها أقصى درجات التخدير والبساطة الميكانيكية هي الطموحات المتحركة والمروحية التي تقطعها بادكون من أجل هذه البيئة، مع وجود معدات صناعية غير متطابقة، ونموذج من بعد السوق.