منذ ان انفجرت في عام 1992، تطورت من شاحنات الجسد على الحاسوب إلى ملتقى جديد لا يزال يحتفظ بالحمض النووي الاصطناعي الاصطناعي الذي جعل علامة الجيب مشهورة

تاريخ وثورة الحمض النووي للشيروكيات الكبرى

وقد أدخل الجيل الأول من برنامج " زي جي غراند تشيروكي " مفهوماً لجيب أكثر راحة وراحة للأسرة دون التضحية بقيمة المقطورة، وقد أتاحت النماذج المبكرة محوراً صلباً ومتاحاً في إطار نظام " سيليك " ، وهو نظام أكثر تطوراً، على مر السنين، إلى تعليق مستقل مع " WK2 " في عام 2011، وهو نظام أفضل توقيت للرحلات في نهاية المطاف، مع الاحتفاظ بصيغة متطورة في الوقت نفسه (وئية)

Core Off-Road Drivetrain Technologies

تقدم شركة جي بي 3 نظم رئيسية من أربعة أقدام على الشيروكي الكبير، كل منها مصمم حسب مستويات مختلفة من الطموحات الخارجية، فهم الاختلافات أمر حاسم عندما تختار النموذج الصحيح لاستخدامك المقصود.

كودرا - تراك I

هذا نظام مختص بالنقل غير المتفرغ الذي يوزع تلقائياً التمزق بين الأكياس الأمامية والخلفية، وهو مثالي لضوء الطقس غير السريع والضار، ولا يتطلب أي مدخلات سائقة، غير أنه يفتقر إلى التروسات المنخفضة المدى، وبالتالي فهو غير ملائم للزحف الصخري الخطير أو النسب الشديدة حيث يلزم التحكم في الزحف.

كودرا - تراك الثاني

وبناء على " كويدرا - تراك " ، يضيف هذا النظام إلى حالة نقل ذات سرعتين ذات نطاق منخفض (2.72:1) - وتركيز عدد محدود من المركبات المتعددة، مما يسمح للسيارة بالزحف فوق العقبات التي تعترضها سرعة منخفضة مع زيادة السيطرة، كما يشمل " كوادرا - تراك " الثانية " مراقبة هبوط التلال، وهو ما يُوجد على ثلاثيات متوسطة المستوى ويوفر قدرة حقيقية على الخروج من الطرق لمعظم الظروف.

Quadra-Drive II

ويجمع نظام كويدرا - دريف الثاني، الذي يتكون من أعلى الدرجات، بين قضية كويدرا - تراك الثانية المتعلقة بالنقل بالسرعة الثانية مع فرق في الوصلات الإلكترونية المحدودة الشفاه، وعلى ثلاثية تريلهاك، وفرق في القفل الخلفي، ويمكن أن تنقل الدائرة إلى 100 في المائة من المحركات المتاحة للعجلات المتسلقة بالعجلات، مما يوفر الرنبة الاستثنائية في الحالات التي يكون فيها مصعدا أو أكثر.

التحكّم بالنسب والقابلية للاختراق الإلكتروني

وجميع الشيروكيات الكبرى المجهزة بحزم خارج الطرق تشمل مراقبة هبوط التلال، التي تُفجّر تلقائياً كل عجلة للحفاظ على هبوط بطيء ومتحكم في درجات حرارة، كما يشمل نظام مراقبة الاستقرار معايرة خارج الطرق للسماح بجولة أكثر عجلاً وركود قبل التدخل، مما يعطي السائق ثقة على السطح المطلّق.

خيارات المهندسين وقابليتهم للتداول

ويوفر الشيروكي الكبير مجموعة من مضيق الكهرباء، لكل منها قوة تؤثر على الأداء خارج الطرق - ولا سيما التسليم العنيف، وإدارة الحرارة، ونطاق الوقود.

3-6L Pentastar V6

وينتج المحرك القياسي 295 حصانا و 260 قدما من السلالم، بينما لا يغلب عليه النجم V6، فإنه وزن خفيف ويسترجع عن طيب خاطر، حيث يبلغ حجم النقل التلقائي البالغ 4.7:1 في العمق، وقضية النقل المنخفض المدى، فإن V6 يوفر تمزقا هائلا في سرعة منخفضة للمسارات المتوسطة، وهو أكثر الخيارات شيوعا من حيث الوقود، مما يجعله جذابا بالنسبة لأراض طويلة.

5-7L HEMI V8

أما بالنسبة لمن يحتاجون إلى عصفور خطير لسحب مقطورة أو سحبها من الرمال العميقة، فإن النقطة 5.7L V8 هي البقعة الحلوة، وهي توفر 360 حصانا و 390 قدما من السلحف، مع مذكرة من العجلات العالية تعلن قدرتها، كما أن شركة " هيدروا " تُحدث تعطيلا في الكيس من أجل تحسين اقتصاد وقود الطرق السريعة.

6-4L HEMI V8 (Trackhawk/SRT)

وهذا الوحش ذو القوتين 475- مصمم لأداء على ارتفاع السرعة في الطرق، وليس الزحف الصخري، وبينما يحتفظ بنظام قادر على الدفع رباعيا، فإن وقف رياضي في تراكهاوك، والإطارات المنخفضة، والحصان العالي يجعله أقل ملاءمة للمسارات التقنية خارج الطرق، ومع ذلك فإنه لا يزال يستطيع معالجة الطرق الترابية والضوء خارج الطرق.

3.0L EcoDiesel V6

وبعد عام ٢٠٢١ النموذجي، ولكن ما زال متاحا، أنتج إيكو ديزيل ٢٦٠ حصانا وسرقة كبيرة من المحاقن تبلغ ٢٤٤ مترا، كما أن الديزل ذو الازدحام المنخفض هو مثالي للزحف والزلاج، وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتجاوز اقتصاده في الوقود ٣٠ كيلوغراما على الطريق السريع، مما يتيح له نطاق استثنائي للهبوط عن بعد.

2024+ 4xe Plug-in Hybrid

أحدث جيل من الجيل الكبير (GG-Cherokee 4xe) يجمع بين سعة سعة سعة رباعية تبلغ 2.0 ليرة محرك كهربائي لما مجموعه 375 حصاناً و470 لفة من الجذع، وجهاز الكهرباء يوفر حرق فورياً عند صفر ريم، وهو مثالي للزحف خارج الطرق، كما يقدم الـ 4xe عملية صامتة كهربائية فقط لفحص الحيوانات البرية والمخيمة، ومع ذلك،

وقف العمل وتصميم التسلسل

فالقدرات الخارجية ليست فقط عن السلطة وإنما عن كيفية استمرار اتصال المركبة بالإطارات الأرضية، ويستخدم الشروك الكبير جبهة مستقلة تماما وتعليقا احتياطيا يقدم رسما ممتازا للعجلات من أجل سيارة الدفع الرباعي الموحدة.

وقف إطلاق النار

ويتوفر في معظم الترام )معيار ترايلهاك وأوفرلاند(، ونظام كوادرا - ليفت ٥ مرتفعات ركوب: الدخول/الخارج )أقل من أجل تيسير الوصول(، والهواء )لاقتصاد الوقود في الطرق السريعة(، ورقم عادي، وقاعدة النقل ١ )الرافعات ١,٣ بوصة(، وشركة أوفر رود ٢ )الرافعات ٢,٥ بوصة(.

النهج، والمغادرة، وقطع الأنغلز

ويزيد هذا الترايل هاوك إلى أقصى حد من القياسات الحرجة خارج الطرق: زاوية الـ 36.1 درجة، وزاوية المغادرة 30.1 درجة، وزاوية الانفصال البالغة 23.4 درجة، وهذه الأرقام مثيرة للإعجاب بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي الكمالية المتوسطة الحجم في منتصف العمر، وتتيح للشيروكي الكبرى معالجة الحوافات الوعرة والتحولات الحادة دون الخردة، وقد خفضت الترايا المنخفضة قليلا من التركات بسبب اختلاف المظهر.

نظام إدارة مسارات سليك - تيرين

ويعطي نظام سيليك - تيرين التابع لجيب خمسة أساليب متميزة )باستثناء أسلوب الإنقاذ الإلكتروني الفريد الذي يتكون من ٤ فصول( وهي: النظام الآلي، والسنو، والرمل/المود، والروك، والرياضة، وكل طريقة تكيف الاستجابة، ومنطق الانتقال، وتوزيع البطاريات، والتدخل في مجال مراقبة الاستقرار، ففي حالة الصخرة، مثلا، يستعمل النظام على نطاق ضيق، ويغلق أسلوب التحكم في المقاييس.

الأداء الحقيقي العالمي عبر التضاريس

لكي نعطيكم تقييماً صادقاً، جمعنا ردود فعل من المالكين، الاستعراضات المهنية، واختبارنا الخاص عبر تضاريس متعددة.

روك كراوينغ

وفي التضاريس التقنية البطيئة السرعة، يمكن أن يكون الترايلهاك مع كويدرا - دريف الثاني والخزانة الخلفية متوقفا، أما النطاق المنخفض (2.72:1) فيمكن أن يرتفع صهريج العجلات الكبرى خطوات صخرية عمودية تترك أقل من الشاحنات العمودية، وتعطي صعوبة وقف الهواء في الارتفاع 2 درجة عالية من الرخصة تصريحا ممتازا، وتحمي أرقام المحركات النفطية.

الطين والرمل

ويشرق نظام سيليك - تيرين في الرمال العميقة والطين، وفي حالة الرمل/المول، يتيح النظام العجلات السخية للحفاظ على الإطارات نظيفة ومنع الغليان، ويحتفظ جهاز العجلات الثمانية بالمحرك في نطاق الطاقة، مع أن تراكي تيارات العجلات 5.7L V8, وكمية العجلات يمكن أن تتحول من خلال أسطح مائل غير متطورة من شأنها أن توقف مجموعة العجلات.

الثلج والثلج

وهذا هو المكان الذي يبرز فيه الشروكة الكبرى حقا حتى في ثلاثيات عادية، حيث أن محرك الدفع الرباعي المتفرغ، بالإضافة إلى الوزن فوق الحافة الأمامية، يوفر مناولة يمكن التنبؤ بها على الطرق المكتظة بالثلوج والثلج، والمقاعد المسخنة، والعجلات المتحركة، والبدء من بعد يجعل قيادة الشتاء مريحة، وبالنسبة للثلوج العميق (على قدم)، فإن الكثير من البحيرات العائمة في الطريق 2 يسمح بنقل المركبات

ترايل هاوك تريم: أخصائي خارج رود

وإذا كانت القدرة غير المباشرة هي من أولوياتكم، فإن الترايل هاوك هو الخيار غير المتدرب، وباستثناء هذه الترايم هي نظام كودرا - دريف الثاني الذي يحتوي على خزانة كهربائية خلفية، ومجموعة كاملة من لوحات التزلّج تحت الجسم (التعليق العام، ومستودع الوقود، وقضية النقل)، وخطابات السحب الحمراء، وإطارات النقل البري (النسخة)

اعتبارات الشحن والتحميل

وكثيرا ما ينطوي السفر خارج الطرق على معدات للسحب، ويمكن للشيروكي الكبير - وخاصة مع V8 - أن يسحب ما يصل إلى 200 7 جنيه (200 6 جنيه استرليني) ويستخدم نظام مراقبة الطرقات المتحركة المكابح ومحرك العجلات لتصحيح الطريق، وهو أمر يساعد على الطرق المتباينة، وتبلغ قدرة الحمولة نحو 200 1 رطل، بما يكفي لأربعة ركاب وخيمة فوق سطحية.

الداخلية والتكنولوجيا لأغراض المغامرة

ولا ينسى الشروك الكبير الراحه بعد يوم طويل على الطريق، فالكابينة مُتعجّلة، مع مواد أقساط مثل جلد النابا وثالث الخشب الحقيقي على ثلاثيات عالية، ونظام أوصل 5 للاحتواء مستجيب ويحتوي على معدات غير سلكية من طراز آبل كاربلي/أندرويد أوت، وتشمل معدات الملامسة المتاحة التي تبلغ مساحتها 10-1 بوصة الشحنات التي تُعدها على سطح الأرض لرصد أحوال المقطور.

عودة المالك والتعديلات المشتركة

ولدى الشروكي الكبير مجموعة نابضة بالحياة من أصحابها الذين كثيرا ما يعدلون مركباتهم من أجل زيادة خطورة الخروج من الطرق، وتشمل التحسينات المشتركة ما يلي:

  • Aftermarket resers] with integrated winch mounts (e.g., from ARB or Mopar) enhance recovery capacity.
  • Lift kits] (spacers or custom spring-based lifts) to increase ground clearance beyond what the air suspension offers.
  • All-terrain or mud-terrain tires] in 33-inch sizes (requires minor trimming or a small lift) to drastically improve traction.
  • Roof racks] from brands like Thule or Yakima for additional cargo capacity for long missions.

ويفيد العديد من أصحاب العقارات أيضاً بأن نظام تبريد المخزون كافٍ لاستخدامه في معظم المناطق النائية، ولكن الصخور الواسعة التي تزحف في المناخات الساخنة قد تستفيد من مبردات نقل مساعدة.

Comparative Analysis: Grand Cherokee vs. Rivals

فورد برونكو

البرونكو هو أكثر جاذبية من حيث مؤخرتها الصلبة، وخزانة أمامية متاحة، وفوقية وأبواب قابلة للإعادة، غير أنه يضحي بمصافحة الطرق ورفوفات داخلية، والشيروكي الكبير هو سائق يومي أفضل مع كوخ أكثر هدوءاً وأكثر تقدماً.

Toyota 4Runner

إن الـ 4رونر أسطورة للموثوقية ولكن يركب على منصة مؤرخة مع ضعف اقتصاد الوقود وبطاقات آلية ذات خمسة سرعة فاسدة، والشيروكي الأكبر أكثر قوة وكفاءة وأكثر راحة، والدعم الذي تقدمه السوق بعد 4 رونر أكبر، ولكن بالنسبة لمعظم المستعملين، فإن الشيروكي الأكبر هو الخيار الأكثر تطورا.

Land Rover Discovery

ويوفر هذا الاكتشاف أجهزة إلكترونية أعلى من الطرقات، كما يوفر معلومات أكثر تواترا من ثلاثة أرباعها داخل البلد، ولكن سجل موثوقية لاند روفر وارتفاع سعر الشراء يعطيان الشرك الكبير ميزة، كما أن الشيروكي الكبرى تحتفظ أيضا بأسلوب تقليدي أكثر.

الصيغة النهائية

إن سيارة جيب غراند تشيروكي هي سيارة دفع رباعية جدا جدا، ولا تضاهي متطرفة الصخور التي تشققها روبكون أو القدرة النهائية لأربعة راونر معدلة، ولكنها توفر مستوى من الراحة والتكنولوجيا، والقابلية اليومية للتأثر بقلة من المركبات غير المستخدمة، وبالنسبة لغالبية المغامرين الذين يواجهون طرقا خطيرة، ومسارات حرجية، فإنهم يعطون لكم قدرا أكبر من الكماليات.

For further reading, check out Jeep’s official off-road capacity page here, an in-depth track test on the Trailhawk from TFLoffroad ]here, and a comprehensive reliable report from Consumer Reports [FL:6]