النشرات التقنية الجيبية: المشاكل المشتركة وملابسات ديي للشيروكي الكبير

وقد كان الجيب الكبير يرتدى منذ وقت طويل مجموعة من المركبات الجوية الأمريكية، حيث اختلطت القدرة على الوصول إلى الخارج مع الراحة اليومية، غير أن أصحابها وميكانيكييها على السواء قد وثقوا قضايا متكررة من خلال النشرات التقنية الرسمية للجيب، وهي تبرز المشاكل المعروفة، التي كثيرا ما تكون مصحوبة بمخططات للشحنة الجاهزة، وفي حين أن بعض المسائل تتطلب اهتماما بالبيع، يمكن معالجة الكثير منها في المنزل بأدوات الأساسية.

المشاكل المشتركة المبلغ عنها في النشرات التقنية للجيب

تصدر نشرات الخدمات التقنية المباشرة عندما يحدد الصانع نمطا من مشاكل المركبات، وبالنسبة للشيروكي الكبير، كثيرا ما تستهدف هذه المناطق النشرات:

• شظايا نقل الانبعاثات والتحولات القاسية (لا سيما على وحدات السرعة الثمانية من طراز ZF)
• الجمبريات الكهربائية - مياه البطاريات، وتجميد الاحتواء، وعطلات النوافذ
• وقف الجبهة يلتهم ويهتز على المطبات
• فشل وحدات مضخة الوقود مما أدى إلى بدء أو توقف
• لبس مكابح برية وكتاب حربي متجول
• تسربات النفط المحرك من مبردات النفط (نماذج من طراز V6)
• مقعد ساخن وفشل مصباح باب HVAC

وقد عولجت كل من هذه المسائل في الهيئات الرسمية لمراكز الخدمات التقنية، ويمكن حل العديد منها دون أن تسافر إلى التاجر، وقلما ننفصل عن أكثر الشواغل شيوعا ونمشي عبر حلول المعهد.

مشاكل الشوندر والسرقة

وكثيرا ما يبلغ مالكو شركة غراند شيروكيس المجهزة بجهاز التلقائي ذي السرعة 8، عن وجود شظية أثناء الشعلة الخفيفة أو التأخر في المشاركة أو التحولات القاسية.

DIY Fix: checking and Topping Off Transmission Fluid

لا يوجد لدى (زى ف 8) مقياس تقليدى يستخدم نظاماً مختوماً مع جهاز فحص

1. بارك على سطح المستوى ودفئ المحرك إلى درجة حرارة التشغيل العادية
2. مع تشغيل المحرك، التحول من خلال جميع المعدات (P ⁇ R ⁇ N ⁇ D ⁇ L) تمدد ثانيتين في كل واحد.
3. رفع السيارة بأمان على الشاشة (التأكد من أنها على مستوى)
4. ضعي حزمة التعبئة على جانب المسافرين من الإرسال قرب مقلاة النفط، أزيليها بمفتاح سداسي
5. وينبغي أن يُستهزأ السائل فقط عندما يكون في مرحلة التشغيل (195 درجة مئوية/90 درجة مئوية). وإذا لم يخرج أي سوائل، يضاف زي إف شريان الحياة فلوريد 8 خلال فتحة التعبئة إلى أن يبكي.
6. إعادة تركيب القابس و التكسير للطياف (نحو 30 رطلاً)

Important:] Use only Mopar or ZF-approved liquid. Overfilling can cause foaming and shift issues.

DIY Fix: Reting the Transmission Control Module (TCM)

إذا كان الشمع متقطعاً، يمكن لإعادة تشكيل آلية TCM أن تُوضّح التكيفات المتعلّقة التي قد تكون قد سارت بشكل سيء:

1. فصل محطة البطاريات السلبية لمدة 15 دقيقة على الأقل (أو استخدام منقذ الذاكرة لإبقاء أجهزة البث الإذاعي).
2. اعيد ربط البطارية وابدأ المحرك
3. دع المحرك يتدلى لخمس دقائق بدون لمس الثورتل
4. قيادة السيارة برفق عبر جميع المعدات لحوالي 20 دقيقة، مما يسمح لدائرة النقل أن تتعلم نقاط النوبات.

بالنسبة للثلاجات المستمرة، يتم اعادة تشغيل ماء السائل (ليس فقط مصاريف و ملاءة) كل 60 ألف ميل، ويمكن العثور على المزيد من المعلومات في صفحة سائل العجلات الرسمية لمحطة زي إف

المشاكل الكهربائية: درّان البطارية ومجمّد الحفّة

وتشمل القضايا الكهربائية من بين أكثر المشاكل التي أبلغ عنها بالنسبة للشيروكي الكبير، ولا سيما في نماذج الفترة 2014-2021، وهي تشمل بطارية ميتة بعد الجلوس لعدة أيام، وتجميد شاشات الاتصال، ونوافذ الطاقة التي تتوقف عن العمل، وإضاءة الإنذار العشوائي باللوحات، وتغطي TSB 08-109-19 مجرى الصرف الطفيلي الناجم عن وحدة التليفزيون (WVIN) التي لا تُخلد إلى النوم.

DIY Fix: Identifying Parasitic Drain

لتجد ما يُستنزف بطارية ليلة أمس يمكنك إجراء اختبار كمبرة بسيط مع عدة مليارات

1. اقطع السلك السلبي للبطاريات
2. ضعي العدّة إلى مُنتصف العاصمة (10ألف أو مدى أعلى).
3. ربط الرصاص الأحمر إلى موقع البطارية والسود يقود إلى الكابل السلبي المقطع.
4. انتظر 30 دقيقة لكي تدخل وحدات المركبة في وضع النوم.
5. اقرأي الرسم الحالي، ينبغي أن يكون أقل من 50 متراً، وإذا كان أعلى، ابدأي بسحب الصمامات من صندوق داخلي وصناديق فتيل تحت غطاء الرأس حتى تسقط الانقطاعات الحالية.
6. وبعد العثور على فتيل المذنب أو إصلاحه أو استبداله بعنصر متصل (في كثير من الأحيان جهاز الإذاعة أو وحدة مقر القوة أو وحدة التلفاز).

DIY Fix: checking and Replacing Blown Fuses

قبل أن نفترض خطأ كهربائي معقد، دائما تفقد الصمامات:

1. حددوا صناديق القاذورات - التي تحت غطاء السيارة بالقرب من البطارية والأخرى تحت لوح الرشاش )فريق الركل الجانبي للقائد(.
2. يرجى الرجوع إلى دليل المالك أو ملصق خريطة الفأر لتحديد الدائرة (مثل الإذاعة والنوافذ والشبكة).
3. اسحبوا الفأر المشتبه به مع مُسدّس أو مُزدوجات، ابحثوا عن شريط معدني مكسور بالداخل.
4. يستعاض عن ذلك بفأر نفس الامبراطورية بالضبط - لا تستخدم أبدا تقديرا أعلى.

وفيما يتعلق بالتجميدات الراديوية المستمرة، يُرجى التحقق من TSB 08-003-20 التي توصي بتحديث برامجيات يمكن أن يقوم بها التاجر، أو أحيانا عن طريق تحديثات الاتصال فوق الهواء.

تعليق رقم فوق البقايا

ويسمع العديد من أصحاب الشهيرة الكبرى حزمة أو طقوس أو عقيدات من التعليق الأمامي، لا سيما عندما يُدفعون فوق مطبات السرعة أو الرصفة غير المتساوية، وتشمل الأسباب المشتركة وجود وصلات مثبتة، أو حزمات خفيفة من ذراعي السيطرة الأدنى، أو محركات هشاشة فاشلة.

DIY Fix: Inspecting and Replacing Stabilizer Bar Links

ووصلات المثبت (البار السريع) غالباً ما تكون الأولى للملابس، وهنا كيف يتم التحقق منها:

1. رفعوا بأمان أمام السيارة و ضعوا (جاك) تحت الإطار
2. حددوا موقع وصلة المحاماة - قضبان قصير يربط بار السواي بذراع التحكم السفلي
3. اسحب الرابط وحاول تحريكه من جانب إلى آخر، وإذا كان هناك لعب مفرط (أكثر من 1 إلى 1 ملم)، أو مزق الأحذية المطاطية، فإن الاستبدال ضروري.
4. يستعاض عن: رش المكسرات بالزيت المخترق، ثم استخدام المصارعة لحمل الصدر بينما يزيل الجوز، ويزيل الرابط القديم ويثبت الجديد، ويضرب بالطيف (نحو 30 إلى 35 رطلاً).

DIY Fix: checking Control Arm Bushings and Struts

إذا لم يسكت استبدال الرابط الضوضاء، فتفتيش الأدغال ذات اليد المنخفضة ومرتفعات الصدر:

1. مع استمرار رفع السيارة، استخدموا باراً للتحرّك في حافلات ذراع التحكم، واللعبة المفرطة تشير إلى فشل في التدفئة.
2. وبالنسبة للهدايا، ابحثوا عن تسرب النفط (علامة الفشل الداخلي) أو عن محركات مُنشقة.
3. استبدال الأسلحة أو الخداعات الخاضعة للمراقبة يتطلب المواءمة المناسبة بعد ذلك؛ والنظر في القيام بذلك من قبل متجر إذا كنت تفتقر إلى المعدات.

وللحصول على مزيد من المعلومات، يمكن لشبكة فيينا الدولية أن تبحث قاعدة بيانات جيب TSB الخاصة بالشبكة عن نشرات محددة مدتها سنة نموذجية.

مضخة الوقود والفشل في النظام

وكثيرا ما يشير بدء أو تركيب أو ضوء محرك تحقق مع الرموز P0087 (ضغط سكك الحديد بالوقود منخفض جدا) أو P0231 (دائرة ثانوية لمضخات الوقود) إلى إخفاق مضخة وقود أو مرشح للوقود المستنسخ، وقد رأى الشيروكي الكبير (خاصة نماذج الفترة 2011-2015) TSB 18-036-14 المتصلة بوحدة الربط الكهربائي لأجهزة الوقود.

DIY Fix: Replacing the Fuel Filter (In-Line or In-Tank)

معظم الشيروكيات الكبرى لديها مرشح الوقود الذي تم بناؤه في وحدة المضخات داخل الصهريج، ولكن يمكنك استبدال مرشح الوقود الخارجي إذا كان ذلك منطبقا (نماذج قديمة) وهنا إجراء عام للمركبات ذات مرشح قابل للتطبيق:

1. إعادة الضغط على نظام الوقود: تحديد موقع مضخة الوقود في صندوق الأوزان تحت غطاء الرأس وإزالته، شغل المحرك ودعه يركض حتى يهطل، ثم تقلص لبضع ثواني لإزالة الضغط المتبقي.
2. اقطع السلك السلبي للبطاريات
3. تحديد موقع مرشح الوقود - الذي كثيرا ما يُركب على طول خط السكك الحديدية الواقع بالقرب من خزان الوقود.
4. باستخدام أدوات فصل الوقود، أطلقوا بعناية تركيبات الاتصال السريع، استعدوا لبقايا تسرب الوقود.
5. أزيل القذارة القديمة و أركب المرشّح الجديد، مع إيلاء الاهتمام لتوجه سهم التدفق.
6. إعادة ربط البطارية والتسلية، وإطلاق النظام بتحويل الإشعال إلى (دون البدء) ثلاث مرات لكل منها لمدة 5 ثواني

DIY Fix: Testing Fuel Pump Voltage and Ground

إذا لم تُدير المضخة، يمكنك اختبار الإمداد الكهربائي قبل استبدال كامل الوحدة:

1. تحديد موقع مضخة الوقود (بمقعد المقعد الخلفي أو لوحة الدخول في منطقة الشحن).
2. ابحث عن جهاز التحكم بالكهرباء مع مجموعة متعددة المليارات لطائرات العاصمة بينما يقوم مساعد بفتح الشهامة
3. تحقق من استمرارية الأرض باستخدام موقع المقاومة إذا كان الفولط موجود لكن المضخة لا تعمل، فإن المضخة نفسها ستكون خاطئة على الأرجح.

والاستعاضة عن مضخة الوقود في منطقة شيروكي الكبرى هي وظيفة كثيفة العمالة (تحتاج إلى إسقاط الصهريج أو حفرة الدخول) لذا، فكر في الانتقال إلى متجر إذا لم تكن مرتاحاً، ولكن Jeep Forum لديها منافذ مشية مفصلة للمتدينين.

بئر: ضباب، تأشير، وفقدان حامض

وكثيرا ما ترد في منتديات شيروكي الكبرى، ولا سيما في نماذج أثقل بمحرك هيمي، وتتناول TSB 05-001-20 شظايا الفرامل الأمامية الناجمة عن تغير سميك الروتين، ويفيد العديد من المالكين أيضا عن ارتداء جهاز الفرامل المكشوف في وقت مبكر يصل إلى 000 30 ميل، وتشمل الإشارات صعودا عاليا، وفل مطاطيا مُتَبِّعَة، وانخفاضاً في الطاقة.

DIY Fix: Inspecting and Replacing Brake Pads

استبدال باد براميك مهمة يمكن إدارتها لمعظم ميكانيكي المنازل:

1. بارك على الأرض و خفف من خصيتي الشهوة قليلاً قبل القفز
2. ازيل العجلة وفتش مكابح المكابح من خلال فتح المشبك إذا كان سمك الرصيف أقل من 3 ملم، استعاض عنها
3. يستعاض عن عبارة: الضغط على مسدس الماعق باستخدام أداة مشبك أو مكابح، ثم إزالة دبابيس الدليل المملئ (منها 13 ملم أو 15 ملم)، ورفع المقصف.
4. إزالة الأصفاد القديمة وقطع المعدات، تركيب أكواد جديدة مع مركّب مضاد للصوت في الخلف.
5. Reassemble in reverse order, torque guide fats to spec (usually 20-25 ft-lb) and lug nuts to 100-110 ft-lb in a star pattern.
6. اضغطي على مكابح المكابح قبل أن تقودي إلى مقعد الرصيف، و ضعي المكابح مع توقفات متوسطة

DIY Fix: Rotor Resurfacing or replacementment

إذا كان الـ(براك) يهتز، فإن الـ(الدوار) يُحتمل أن يُحْرَب، يمكنك أن تُحوّل إلى متجر للقطع، لكن الاستبدال أرخص في كثير من الأحيان،

1. إزالة القفص (أثنان كبيران) لتحرير الدوار
2. إذا تم الاستيلاء على الدوار، استخدم مطرقة مطاطية على القبعات، لا تضغط أبداً على سطح المكابح.
3. تركيب مروحيات جديدة، للتأكد من تنظيف المعاطف الواقية مع منظف الفرامل.
4. إعادة تركيب المقلدة والزبدة، حرق القلنسوة بين قوسين إلى عينة عالية (من ثم 85 إلى 100 رطل في المقدمة).

كما تساعد السائل المكابح المنتظمة (كل سنتين) على منع التآكل الداخلي للمصابيح، وللاطلاع على المزيد، انظر [(FLT:0]) دليل خدمات المكابح الخاص بشركة موربار .

Engine Oil Leaks: Oil Coler Housing (V6 3.6L)

وهناك مسألة بارزة تتعلق بمحطة خماسي بنستار 3.6L V6 (2011-2020) وهي تسرب النفط من هيكل مبردات النفط، حيث يوضع هذا العنصر تحت غطاء المتناول ويربطه بمكيِّف مصفاة النفط، ويمكن للخدود أن تتدفق إلى العادم، مما يسبب حرق رائحة النفط، بينما أطلق جيب عدة مركبات من طراز TSBs (09-001-17، 09-001-19) تعالج الأجزاء المستكملة بأدوات أفضل.

DIY Fix: Replacing the Oil Coler Housing Gasket

Difficulty: Moderate to hard] - requires removing the intake manifold and baty.

1. فك البطارية وإزالة غطاء المحرك والتجمعات المنظفة للهواء
2. إزالة الفول المأخوذة من النظام العكسي لدليل خدمة المصنع (من النهايات إلى الداخل) وسحب المانى بحذر، قد تحتاج إلى فصل خرطوم المركبات وخطوط الوقود.
3. بمجرد ظهور مبرد النفط، فك ربط الموصلات الكهربائية لمجس ضغط النفط وإزالة غطاء تصفية النفط.
4. إزالة المثقفين المثبتين في المبنى وسحبه، واستبداله بتجمع جديد لمبردات النفط (الرقم المستكمل) لا يعيد استخدام المبرد القديم.
5. تنظيف أسطح التزاوج، وتطبيق طبقة رقيقة من النفط على الأقراط الجديدة، وتركيب المبردات، وزراعة الثورك إلى 10 رفوف (يحتمل أن يتفاوت).
6. إعادة تجميع المواد حسب الترتيب العكسي، يستعاض عن الغازات المتعددة العينات المستعملة أيضاً، وتملأ بالزيت الجديد 5 و20 ومرشيح جديد.
7. تحقق من التسرب في منطقة التبريد بعد قرص اختبار.

This job is detailed in many guides. A reputable source is this video tutorial from a certified Jeep tech].

HVAC Blend Door Actuator Failure

إذا سمعت صوت النقر خلف لوحة التحكم عند تعديل درجة الحرارة أو الاتجاه الجوي، فإن مشعل الباب المختلط يفشل على الأرجح، يستخدم الشوكة الكبرى عدة مُصعقات كهربائية صغيرة تحت المظلة التي تعمل على التدفئة والتبريد، ويوفر TSB 24-007-13 تعليمات بديلة عن الإخفاقات المشتركة.

DIY Fix: Replacing the Blend Door Actuator

1. ضعي جهاز الإصدار (في كثير من الأحيان خلف صندوق القفازات أو الراديو) قد تحتاجي إلى إزالة اللوحة السفلية
2. اقطعوا الموصل الكهربائي وازيلوا المسامير الصغيرة التي تحمل المصباح
3. حرر الوحدة القديمة وربط حزام المُصوّر الجديد بالباب، وتركيبه حسب الترتيب العكسي.
4. حرر النظام بفتحه، ثم اضغط وتمسك زرين " A/C " و " Recirculation " لمدة ثلاث ثوان، وسيدور النظام ويعيد تشغيله.

الأرقام الجزئية تتباين حسب السنة النموذجية، تفقدوا طاقتكم الشخصية مع تاجر أو متجر قطع الغيار.

خاتمة

ويمكن أن يكافئ امتلاك سيارة جيب غراند شيروك، ولكن إدراكاً منه لمسائل النشرات التقنية المشتركة، يساعدك على البقاء قبل إجراء إصلاحات مكلفة، فمن شظايا النقل والنفاذات الكهربائية إلى الإيقاف عن التكتل وتسرب النفط، فإن معظم المشاكل قد وثقت أن مالكاً متفرغاً يمكن أن يؤديها، ويتشاور دائماً مع أحدث أجهزة TSB فيما يتعلق بشبكة معلومات خاصة بك