جهاز فحص مكابح جيب قبل شراء نموذج مستعمل

لماذا شروط براك لمستخدمي جيب بوير

شراء سيارة جيب مستعملة هو استثمار في المغامرة لكن نظام المكابح الخاص بالسيارة يحدد بشكل مباشر سلامتك على الطريق وخارجه، خلافاً لسيارات الركاب العادية، كثيراً ما يتحمل (جيبز) استخداماً ثقيلاً خارج الطرق، ويُغرق في ظروف بيئية قاسية تُعجل بارتداء عنصر المكابح، ويمكن أن تكشف عملية تفتيش شاملة قبل الشراء عن مشاكل خفية قد تؤدي إلى إصلاح مكلف أو إلى وضعيات قيادة خطرة.

إذا كنت تشتري من بائع خاص، فإن لديك مسؤولية أكبر عن التحقق من المكابح بنفسك، وحتى عندما تشتري من تجار، فإن التفتيش المفصل يعطيك نفوذاً للتفاوض بشأن الأسعار أو طلب الإصلاحات قبل الانتهاء من الصفقة، وتضع الأقسام التالية نهجاً منهجياً لتقييم نظام المكابح على أي نموذج من نماذج سيارة جيب مستخدمة سواء كان من طراز Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee, or Handiator.

التفتيش الافتراضي لنظام المكابح

التفتيش البصري هو أسرع طريقة لتحديد المشاكل الواضحة مع نظام المكابح، ولا تحتاج إلى أدوات متخصصة لكشف أكثر القضايا شيوعاً، بدءاً من النظر في متحدثي العجلات في عناصر المكابح دون إزالة العجلات إن أمكن، وتوخياً للتفتيش الكامل، والنظر في إجراء اختبارات على المركبة إلى موقع تستطيع فيه أن تصعدها بأمان وتزيل عجلة واحدة وعجلة خلفية واحدة للوصول إليها بشكل أفضل.

حشرة حشرة و لبس

ينبغي أن تبقى على الأقل 1/4 بوصة من مواد الاحتكاك، أي شيء أقل من هذا يشير إلى أن الأزهار قريبة من نهاية حياتها في الخدمة وسيحتاج إلى استبدالها قريباً، ويبحث عن لبس غير منتظم عبر سطح الرصيف، وإذا كان أحد الجانبين من الرصيف أرق بكثير من الآخر، فإنه قد يشير إلى وجود ملصقات ملتصقة أو مرشدة مرتدية مباشرة، ويوجه الانتباه إلى الرصيف الداخلي أيضاً؛

روتور السطحي

فحص سطح الدوار للطحن العميق أو الصراخ أو الشقوق السطح السلس واللامع مع طلاء بسيط طبيعي، تشير الجذام العميقة، التي كثيرا ما تسمى "القفز" إلى أن الأبراج قد ارتدت الدوار بشكل غير منتظم، وقد يحتاج الدوار إلى إعادة تزييف أو استبدال، وأنظر إلى التفكك الحراري، مثل الزرقاء أو الملوحة.

خط الكسر والنزاهة

وتتحمل خطوط البراك ضغوطاً هيدرائية من الاسطوانة الرئيسية إلى الملاجئ، فتفتيش هوايات المطاط من أجل الشقوق أو المصابيح أو البقع اللينة، وأي من هذه القضايا يمكن أن يسبب هواماً من الانفجار تحت الضغط، مما يؤدي إلى فشل مفاجئ في المكابح، وتفحص خطوط الفرامل المعدنية التي تدور على طول الإطار الصدأ أو التآكل، وفي المناطق القديمة من الجيب أو النماذج المتحركة في الولايات ذات الداليل، يمكن أن تتراكم.

طلبية وأجهزة هدر

فحص الجسم المملي للصدأ أو التآكل أو تسرب السوائل حول منطقة البستون، وينبغي أن يكون الأحذية الغبارية المطاطية التي تغطي المرسب سليماً وليس مزروعاً، ويسمح حذاء ممزق بدخول التراب والرطوبة إلى المقبض، مما يؤدي إلى ضبط المكسرات، وتفحص دبابيس التفريغ الملصقة أو الأحذية المُدلّلة، بل ينبغي أن تتحرك بحرية ولا تُضَب

مخزن فلويد

فتح خزان السائل المكابح تحت غطاء الرأس، وينبغي أن يكون مستوى السوائل بين علامات الأشعة المقطعية وعلامات الأشعة المقطعية، ويمكن أن يشير السائل المنخفض إلى وجود الأزهار الدودة (تمتد مساحات العجلات أكثر من البساط) أو التسرب في النظام، وينبغي أن يكون اللون السائل واضحاً للكمبر، ويشير السوائل البنية السوداء أو السائل الأسود إلى التلوث أو السائل الذي تتدهور من الحرارة والعمر.

مؤشرات بخار وملابس

إن أكواد البراك هي عنصر الاحتكاك الرئيسي في نظام التفاخر، وتؤثر حالتها تأثيرا مباشرا على وقف الطاقة، ومستويات الضوضاء، والحياة الدوارة، بالإضافة إلى فحص السمية البصرية، مع إيلاء الاهتمام لطريقة تصرف الأبراج أثناء العملية.

نوايات الصراخ والحزن

العديد من أبراج الفرامل الحديثة قد بنيت مؤشرات تُنتج صريراً عالياً عندما تُرتدى الأزهار إلى حوالي 2-3 ملم من المواد المتبقية، وإذا سمعتم هذه الضوضاء أثناء عملية الاختبار، فإن الأزرار بحاجة إلى استبدالها قريباً، ولكن الضوضاء المُظلمة تشير إلى وجود اتصال معدني بين لوحة المساندة و الدوارة، وهذا يعني أن المادة الرصيفية قد اختفت تماماً.

دبابات غير مسبوقة

وينبغي أن ترتدى بذور البراك بالتساوي بين الأزهار على نفس الحافة، وإذا كان رصيف واحد يرتدي أكثر من الآخر، يشتبه في أن هناك مسدّس خفي أو ملصقات مزيفة، وقد تشير الأصابع التي ترتدى في طرف واحد من الطرف الآخر إلى دوارة ممزقة أو معقوفة من خلايا غير متنازعة، ولا تؤدي اللبسة إلى الحد من كفاءة المكابح بل تؤدي أيضا إلى تقليص مدة الخدمة.

تشييد مكابح دوست

ويمكن أن يشير غبار الفرامل المفرط على العجلات والأرباب إلى وجود أبراج منخفضة الجودة أو مركبات حزمة عدوانية ترتدى أسرع، وفي حين أن بعض الغبار طبيعي، لا سيما مع الرصفات شبه المعدنية، فإن طبقة غبار سميكة غير عادية تشير إلى أن الأزهار قد تكون لينة ومرتدية بسرعة، وتنتج الأدراج الكرامية غبارا أقل، وتفضل عموما على القيادة اليومية، ولكنها قد لا تكون مناسبة للاستخدام الثقيل أو المضغوط.

براك روتور التفتيش

فالأجهزة التي تعمل بالأجهزة هي الأقراص المعدنية الكبيرة التي تُركّب عليها المكابح، وهي تخضع لضغوط شديدة الحرارة، وثقوب، وإجهاد، وينطوي فحص دقيق للزوابق على إجراء فحص بصري وتقييم للأداء.

تحقق من روتور وارنب

خلال عملية الاختبار، نولي الاهتمام لأي تهوية أو اهتزازات في مكابح المكابح عند تطبيق المكابح في سرعة الطريق السريع، ويشير الدلائل المتسخة إلى الرواد الممزق، مما يعني أن سطح الدوار لم يعد مسطحا تماما، فالزواحف المشتعلة تقلل من الكفاءة ويمكن أن تسبب ارتداءادى غير منتظم، وفي حالات حادة، يمكن للمتقلبات الممزقة أن تسبب عجلة القيادة أثناء التفاخر.

قياس مرض روتور ثيس

إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى ميكرومتر أو خلية، وقياس سميك الرواد في عدة نقاط حول الدوار، ومقارنة قياساتك إلى الحد الأدنى من السميكة التي تطغى على الدوار نفسه أو المدرجة في دليل خدمة المركبة، فالأسطوانات التي تقل عن الحد الأدنى من السميك لا يمكن أن تُعاد بأمان، بل يمكن استبدالها، حتى لو كان الدوار لديه الكثير من المواد، إذا كان تحت المضاربة، فلا يمكن أن يُتفرق.

السطح: روست وكوروسيون

الصدأ السطحي على الروتين شائع، خاصة إذا كانت المركبة تجلس لفترات طويلة، وقد يُنظَّف صدأ سطحي خفيف بعد بعض تطبيقات الفرامل أثناء عملية الاختبار، غير أن الحفر أو الصدأ الثقيل الذي يغطي سطح الدوار بأكمله يشير إلى أن المركبة كانت تجلس منذ أشهر أو أكثر، وقد يؤدي الصدأ العميق إلى خلق سطح غير متجانس يسبب الضجيج ويقلل من أداء المكابح إلى أن يُقطع الصدأ.

مرض فلويد وصحته

سائل المكابح هو دوامة نظام التفاخر الهيدروليكي، إن حالته تخبرك الكثير عن كيفية الحفاظ على النظام، وسائل الفرامل القديم أو الملوث هو أحد أكثر الجوانب إغفالاً من عمليات التفتيش على المركبات المستعملة.

الكولور المفلط وكلارتي

ويتضح سائل الفرامل الطازجة بخيط أصفر طفيف، حيث أنه يعمر ويمتص الرطوبة، فإنه يظلم لون العسل، وفي نهاية المطاف إلى اللون البني الأسود الأسود، وإذا كان السائل مظلما، فمن المرجح أنه لم يتغير لعدة سنوات، وينبغي استبدال سائل البراك كل سنتين إلى ثلاث سنوات تبعا لتوصيات الصانع، كما يشير السائل المظلم إلى أن المكونات الداخلية لنظام المكابح، مثل الختم، والكرونة.

الاستمرارية

سائل البراك هو الهجائي، بمعنى أنه يمتص الرطوبة من الهواء، وهذا الرطوبة، بمرور الوقت، يقلل من نقطة الغلاية من السوائل، مما يؤدي إلى تضليل الفرامل أثناء النفخ الصلب أو المتكرر، كما أن الضبط يمكن أن يسبب التآكل الداخلي للمصابيح، وأسطوانات العجلات، والملوحات الرئيسية، إذا رأيت قطرات المياه أو انفصالها في السائل البصرية، فإن النظام قد كشف عن تلوث كبير.

السقوط والمستوى المفلط

إذا كان خزان السائل المكابح منخفضاً، إما أن يكون هناك تسرب في مكان ما في النظام أو أنّ مواصف الفرامل مُرتَبة للغاية، بعد أن نُقل السوائل، نتفقد التسربات في جميع المشابك، أسطوانات العجلات، وصلات خط الفرامل، وجهاز الإسطوانات المُعلّقة نفسه، ونبحث عن سائل من خلف المُسطوانة الرئيسية أو أيّ سائلة.

خطوط المكابح وأجهزة الحس

خطوط الفرامل والخواتم مسؤولة عن توصيل الضغط الهيدروليكي من الاسطوانة الرئيسية إلى المكابح في كل عجلة من العجلات، وأي ضعف أو ضرر هنا يعرض النظام بأكمله للخطر، وهوايات المطاط ضعيفة بوجه خاص على سيارات جيب أقدم التي شهدت استخداما خارج الطرق، حيث يمكن أن تُعَطَّم على الصخور أو الفروع.

تفتيش مطاط براك هوس

إزالة العجلة إن أمكن، وفحص كل خرطوم مطاطي من النهاية، وبحث عن شق في طبقة المطاط الخارجي، أو المصابيح التي تشير إلى الإنهيار الداخلي، أو التخريب الذي قد تكون خرطومته قد فرغت من عنصر تعليق أو إطار، وخرطوم مشتعل هو مسألة خطيرة تتعلق بالسلامة، ويمكن أن ينفجر تحت الضغط، مما يتسبب في إخفاق مفاجئ في التبرير، وتحقق أيضا من أن التدفقات العجلات لا يلتوي أو يتدفق.

فحص خطوط المكابح المعدنية

وتسير خطوط الفرامل المعدنية على طول إطار المركبة وجسدها، وهي عادة مصنوعة من الفولاذ أو من سبيكة النحاس، ويمكن أن تتصدع خطوط الصلب من الخارج، ولا سيما في المناطق التي تُملح فيها الطرق في الشتاء، وتبحث عن سطوح أو قذف أو أي علامات على التآكل على الخطوط، وتولى اهتماما خاصا للمناطق التي تُسكب فيها الخطوط في الإطار، حيث يمكن أن تُحدث علامات التراب ورطبة.

النزاهة في التأليف والارتباط

كل ربطة عنق مكابح تستخدم تركيبة مشتعلة يجب أن تكون ضيقة ومتحررة من التآكل، ويمكن لبستات اللووز أن تسرب السوائل، بينما يمكن للتجهيزات المفرطة أن تكسر الشعلة وتتسبب في فشل مفاجئ، وتتحقق من جميع الاتصالات في الإسطوانات الرئيسية، والموصلات (إذا كانت مجهزة)، وفي كل خلية أو مشبك للعجلات، إذا كان أي كسر للقطع الصدأ أو متصلب،

أداء وصلاحية المحافظين

المشابك تحتوي على المساجد التي تدفع المواسير ضد الدوارات، المخبأ الذي لا يعمل بشكل سليم يمكن أن يسبب مجموعة من المشاكل من انخفاض القدرة على التفاخر إلى جانب واحد أثناء التوقفات.

حركة كاليبر بيستون

مع العجلة التي أزيلت، اجعل شخص ما يضغط على مكابح المكابح بينما تشاهد المرجل يجب أن يتحرك بسلاسة وعلى قدم المساواة، إذا كان المسدّس يلصق أو يتحرك بحماقة، قد يُثبت داخل المرجل، وسيتسبب ذلك في العجلة باستمرار، ويسحب الرصيف على المركب ويخلق حرارة وضجيجاً، ويُسرع في اللبس.

Slide Pin and Guide Bolt Condition

معظم المشابك تنزلق على الدبابات أو المرشدات التي تسمح للمنقار أن يركّز نفسه على الدوار، ويجب أن تكون هذه الدبابيس نظيفة ومزيّفة وحرة الحركة، وثبات الشظايا المزروعة أو المضبوطة هي واحدة من أكثر المشاكل شيوعاً على المركبات المستعملة، وجهاز مشبك مع دبابيس مضبوطة سيطبق ضغطاً غير متجانس على الرصيف، مما هو عليه.

كاليبر دوست بوتس و سيلز

وتحمي أحذيتان الغبار المطاطي حول مسابط التراب والرطوبة الداخلية، وإذا كانت هذه الأحذية مزورة أو مفقودة، فإن المصباح يتعرض للتلوث ويحتمل أن يصادر بمرور الوقت، وبالمثل، ينبغي أن تكون الأحذية المزلاجية سليمة وليس مزورة، فالأحذية الممزقة هي علم أحمر قد يحتاج إليه المصابيح ليحل محلها أو يعاد بناؤها في المستقبل القريب.

نظام مكابح وقوف السيارات

ومكابح وقوف السيارات، التي تسمى أيضا مكابح الطوارئ، هي نظام متحرك مستقل يعمل على العجلات الخلفية، وكثيرا ما يُهمل ولكنه مهم للسلامة، لا سيما عندما يوقف المكابح الهيدروليكية أو كدعم إذا فشلت المكابح الهيدروليكية.

السفر في مراكب السيارات والمشاركة

تطبيق مكابح وقوف السيارات وملاحظة مدى سفرها قبل الدخول، وينبغي أن يكون للمقبض أو الدواسات مقاومة قوية وأن يمسك السيارة بأمان، وإذا كان مكابح وقوف السيارات تسافر إلى حد كبير قبل الدخول، فمن المرجح أن تمتد الكابلات أو أن يرتدى حذاء المكابح الخلفية (إذا كان مجهزا بمكابح الطبول) فرامل للوقوف لا يصمد على منحدر هو مصدر قلق للسلامة.

Cable Condition and Routing

فحص الكابلات المكابحة تحت السيارة، بحثا عن التجمد أو الصدأ أو الكنز في السلك، وينبغي توجيه الكابلات على نحو سليم من خلال مرشديها وعدم التسكع أو التدليك ضد قطع الغيار المتحركة، ويمكن للكابلات المفقودة أو المضبوطة أن تمنع مكابح السيارات من إطلاقها بالكامل، مما يتسبب في حدوث جر وتراكم حراري في المكابح الخلفية.

Rear Brake Shoe or Caliper Function

وعلى المركبات التي بها مكابح مطاطية خلفية، فإن آلية مكابح السيارات داخل الطبول وتستخدم أحذية منفصلة، والاستماع إلى نقرة أو سحب الضوضاء من الخلف عند قيادة مكابح السيارات التي أُطلقت، وعلى المركبات التي بها مكابح مثبتة من الخلف، يمكن أن يستخدم مكابح الوقوف طبلا صغيرا داخل الدوار أو محركا ميكانيكيا في المرفأ، وفي كلتا الحالتين، ضمان أن يُعيد فتح مكابح السيارات تماما.

نظام ABS ومكونات الإبراهات الإلكترونية

ومعظم الجيب الحديث مجهز بنظام للتشكيل المضاد للحواجز يمنع القفل العجلي أثناء الالتفات الحاد، ويشمل نظام ABS أجهزة استشعار السرعة المتحركة، ومحرك هدرولي، ووحدة للمراقبة الإلكترونية، ويمكن أن تؤدي المشاكل التي تنطوي عليها مكونات نظام ABS إلى إحداث أضواء تحذيرية وتقليل أداء المكابح في حالات الطوارئ.

ABS Warning Light check

(ب) أن يُضيء الضوء التحذيري من الـ (أي بي إس) إلى موقع الـ (أ) دون أن يُطلق عليه، وأن يُضيء إلى جهاز الإشعال، إذا بقي الضوء على الضوء، فعند محرك الاختبار، ينبغي أن يظل الضوء مطفأ، وإذا كان يمضي في القيادة، فقد اكتشف النظام مشكلة، وتشمل القضايا المشتركة أجهزة الاستشعار المتسخة أو المضرّرة لسرعات، أو المضخات المُخرّبة.

Wheel Speed Sensor Condition

ويقع جهاز الاستشعار عن طريق عجلات العجلات في كل عجلة من العجلات ويقاس سرعة التناوب، ويتعرض للتراب والماء والحطام البري، ويمكن أن يتسبب جهاز الاستشعار المتضرر أو الملوث في أن يستخدم قبل الأوان أو لا على الإطلاق، وإذا أمكن، يفحص المجسات وأسلاكها، ويبحث عن شقق في جسم الاستشعار، أو أسلاك مكسورة، أو تراكم كميات كبيرة من الحطام المعدني على جهاز الاستشعار.

ABS Modulator and Pump Function

ويحتوي جهاز التحكم في البوليسترات على صمامات ومضخة تعمل على معالجة الضغط المفاجئ أثناء نشاط الجهاز، وإذا ما استمر تشغيل المضخة أو تصدر ضوضاء غير عادية، فإن النظام قد يكون له ضرر داخلي، وخلال اختبار المكابح الصلب على طريق آمن ومباشر، ينبغي أن يتعامل نظام البوليسترات بشكل سلس مع إحساس بتطهير الدواسات، وإذا ما ذهب الدوافع إلى الأرض أو لم يكن النظام بحاجة إلى العمل.

تقييم الدفاتر

والتجربة هي الاختبار النهائي لأداء نظام الفرامل، وهي تجمع بين جميع العناصر الفردية التي تحقق في تقييم العالم الحقيقي لكيفية شعور الفرامل ووظائفها، وينبغي أن تتضمن حملة الاختبار المناسبة مجموعة متنوعة من الشروط لتقييم النظام تقييما كاملا.

أول شعور بالقلب وردّ بدالة

عندما تبدأ القيادة، تُطبق المكابح بشكل خفيف وتُلاحظ شعور الدواسات، يجب أن يكون للمسدس مقاومة ثابتة من أعلى سفره، ويُشير إلى وجود دودة لينة أو متسرعة في الخطوط الهيدروليكية، التي يمكن أن تُسببها تسرب أو سوائل منخفضة أو هواء مُدخل أثناء الخدمة السابقة، ويُظهر أنّ الطوابق تُغرق ببطء في الطابق تحت ضغط ثابت تسرب مُحرك السيّارات.

التجسس على مختلف السُرعة

اختبار المكابح بسرعة منخفضة (15-20 مترا) ومرة أخرى بسرعة عالية (50-60 ميلا مربعا) في منطقة آمنة، وبسرعة منخفضة، ينبغي أن تشعر الفرامل بأنها مستجيبة ولا تجذب أو تسحب، وبسرعة الطريق السريع، تُطبق المكابح بحزم ولكن بسلاسة، وينبغي أن تتوقف المركبة في خط مستقيم دون أن تسحب إلى جانب واحد، يشير إلى وجود كتلة مُعلقة أو خردة مُنهارة أو مُبطة على مُرقة.

أداء المكابح على خطوط الأنفاق

ووقف السيارة على خط ثابت وضغط مكابح السيارات وتوقف السيارة بدون أن تنفجر ثم حاول مكابح السيارات أن تتحرك قليلاً لاختبار قوتها

نواة الدماغ أثناء القيادة

قدت بالنوافذ للأسفل و استمعت لأي ضوضاء غير عادية من المكابح، الصراخ أثناء المكابح الضوئية يمكن أن يكون طبيعياً مع بعض مركبات الرصف، لكن الضوضاء الطحنة أو الخردة تشير إلى اتصال معدني بالمعادن، وضغط أو حجب الضوضاء عندما يتفاخر بالصدمات قد يشير إلى وجود مشغلات أو عناصر تعليقية مُرتدة تؤثر على مُضاهاة المكابح.

تاريخ الصيانة والسجلات

إن نظام المكابح المثبت جيدا مؤشر قوي على الرعاية الشاملة للمركبات، وطلب من البائع أن يسجل سجلات الصيانة المتصلة بنظام المكابح، ويبين التاريخ الكامل متى تم استبدال المكونات أخيرا، وما إذا كانت أجزاء الجودة قد استخدمت، وهذه المعلومات تساعدك على تقدير مدى الحياة المتبقية من خدمات نظام الفرامل.

سجلات الخدمات للبحث عن

ابحث عن ايصالات أو وحدات خدمة تظهر استبدال مكابح ودوارات وزجاجات سائل الفرامل واستبدالات السائل وأي إصلاح لنظام ABS، و الصيانة المستمرة كل 000 20 إلى 000 30 ميل للبطانات والدوارات، وتدفقات السوائل المكابح كل سنتين إلى ثلاث سنوات، تشير إلى أن السيارة كانت أكثر رعاية، وسجلات المفقودين لا تعني بالضرورة أن المكابح سيئة، ولكن متوقعة.

فترات الميل والخدمات

اعتبر أنّ مسافات المركبة في فترات خدمة المكابح، سيارة جيب بـ60 ألف ميل لم تستبدل قط ببطاقات المكابح، قد تكون مُستحقة للخدمة، وبالمثل، مركبة بـ100 ألف ميل لم يكن لديها أبداً زهرة مكابح قد تكون قد تدهورت سوائلها وتآكلها الداخلي، وينبغي للبائع أن يكون قادراً على تقديم تفسير معقول إذا لم تكن مكونات الفرامل الرئيسية قد قدمت من خلال فترات زمنية متوقعة.

بعد الأسواق

بعض مالكي الجيب يركّزون مكونات مكابح السوق لتحسين الأداء، مثل الدوارات الكبيرة، أو مواصف الأداء، أو المشابك المحسنة، بينما يمكن أن تكون هذه المشابك مفيدة، قد تشير أيضا إلى الاستخدام الجاد أو القفز، التحقق من أن أي أجزاء بعد السوق يتم تركيبها بشكل سليم وتتوافق مع نظام المكابح الخاص بالسيارة، ويمكن أن تؤدي العناصر المتطابقة بشكل غير سليم إلى عدم التكافؤ في الأداء أو التقليل منه.

المفاوضات النهائية وقرارات الشراء

بعد أن تنهي التفتيش يجب أن يكون لديك صورة واضحة لحالة نظام الفرامل، استخدم هذه المعلومات لاتخاذ قرار مستنير بشأن الشراء، إذا كان الفرامل بحاجة إلى عمل هام،

تقدير تكاليف الإصلاح

وتكلف عمليات إصلاح المكابح العامة نطاقات التكلفة المعروفة جيدا، حيث يكلف استبدالها بزجاجات مكابح كاملة واستبدالها بالدوار 300 دولار لكل هكتار من قطع الغيار والعمال، وتكلف السائل المسكر حوالي 100 دولار إلى 150 دولار، ويمكن أن يتراوح استبدال الخلايا من 150 دولارا إلى 300 دولار لكل خلية، ويمكن أن تكون عمليات إصلاح نظام ABS أكثر تكلفة، وغالبا ما تبلغ 200 دولار أو أكثر اعتمادا على تكاليف التصليح.

متى نسير بعيداً

بعض مشاكل الفرامل هي كساحات للصفقات، أما المركبة التي تحمل أسطوانة رئيسية تسرب، أو مروجين ممزقين بشدة، أو خطوط مكابح متآكلة، أو نظام للمسح التراكمي ذي أخطاء متعددة، فقد تكلف أكثر لإصلاحها مما تستحقه المركبة، وإذا كان البائع غير راغب في معالجة مسائل السلامة الحرجة أو تقديم خصم معقول، فقد يكون من الأفضل أن يرحل ويجد سيارة جيب بنظام مكاب صحي.

التفتيش المهني قبل الشراء

إذا كنت غير واثق من قدرتك على تقييم نظام المكابح بدقة، والنظر في تعيين ميكانيكي محترف لإجراء فحص قبل الشراء، ميكانيكي مؤهل يمكنه اختبار نقطة الغليان السائلة، وقياس سميك الروتين بدقة، والتحقق من رموز نظام الـ (إي بي إس) وتقديم تقرير مفصل عن حالة نظام الفرامل، هذا الاستثمار الصغير يمكن أن ينقذك من المفاجآت الباهظة بعد الشراء.

خاتمة

فحص نظام المكابح المُستفيض هو أحد أهم الخطوات عندما تشتري سيارة جيب مُستعملة، عناصر المكابح مسؤولة مباشرة عن سلامتك وسلامة الآخرين على الطريق، بتتبع هذه القائمة المرجعية الشاملة، يمكنك تحديد المشاكل المحتملة في وقت مبكر واتخاذ قرار شراء مستنير، وبدءاً بفحص بصري للمركبات، والدوارات، والسوائل، ثم تقييم المُشغلات، و مكابح السيارات، ونظام "إكس"