وقد كان الجيب الكبير حجر الزاوية في الجزء المتعلق بحجم السيارات الصغيرة منذ بدء العمل به في عام 1993، وقد كسبت سمعة على مدى أربعة أجيال من أجل تزييف الريح على الطرق مع القدرة الحقيقية على الخروج من الطرق، وذلك بفضل سلسلة من الخيارات القوية للمحركات، بينما تمثل أكثر المحركات المختارة على نطاق واسع في شيروكيات كبيرة حديثة، 3.6 لترا من طراز SV6، و 5.7 لتر من طراز هي:

المشاكل الهندسية المشتركة V6: نجمة خماسي الـ 3.6L

في عام 2011 إستبدلت (بينتستار) ثلاث محركات قديمة وسرعان ما أصبحت محرك الاختيار لأغلبية المشترين (غراند تشيروكي)

مبرد النفط/ملف النفط

ومن بين المشاكل التي أبلغ عنها على نطاق واسع التسرب أو الكسر في مجمعات مبردات النفط ومرشات النفط، الذي يُصنع من البلاستيك في نسخ سابقة، ويُدوّن السكن بين المحركات ومجلد السحب، حيث يمكن أن يؤدي استخدام حرارة المحرك والهزات إلى أن يصبح البلاستيك رشوة، وعندما يفشل، فإن النفط والمبرد يمكن أن يتسرب خارجياً وداخلياً (الخلط بين النفط المبرد).

"أسلحة الصخرة و "الرقيق

ويفيد العديد من أصحاب المحركات عن حدوث دغدغة أو دق من المحرك، لا سيما في بدايات باردة، وكثيرا ما يكون ذلك ناشئا عن أسلحة صخرية مرتدية أو مكيفات للضرب الهيدروليكي المعلق، وفي حالات حادة، تفشل محملات الإبرة ذات الذراع الصخري، مما يتسبب في عدم انتظام عمليات الصمامات، وفي حين يعتبر بعض التدغدغ عاديا في البنتاج، فإن الضجيجات المشتعلة التي تتحول مبكرا.

فشل نظام المياه

ويعاني مضخة المياه في خضم 3.6 ليل من ارتفاع نسبي في معدل الفشل، حيث غالبا ما يبدأ التبريد حول حفرة البول قبل أن تبلغ علامة الـ 100 ميل النموذجية، ولأن مضخة المياه تدفعها سلسلة التوقيت (لا تُستخدم في حزام منفصل)، والاستبدال كثيف اليد العاملة ومكلف، وقد يؤدي عدم استبدال مضخة التسرب إلى زيادة الحرارة، مما قد يؤدي إلى حرق رؤوس المحركات.

التوقيت تشاين ستريت و Wear

وفي حين أن البنتاج يستخدم سلسلة توقيت (مصممة لتستمر حياة المحرك)، فقد شهدت بعض الأمثلة امتداداً في سلسلة المحركات التي انقطعت فترات طويلة بين التغيرات النفطية، وقد تؤدي سلسلة ممتدة إلى عملية تشنجية، وخطوبة شديدة، وخطأ في التوقيت النهائي، مما قد يسبب ضرراً في المحرك الكارثي، كما أن التغييرات المنتظمة في الزيت ذات الجودة العالية من النفط التركيبية هي حرجة في التقليل من السلاسل.

المشاكل الهندسية المشتركة: 5.7L و6.4L هيمي

ومحركات هيمي ف - 8 مُقدَّمة لقوتها ولعوبتها، مما يجعل من الشيروكي الكبير مركبة قادرة على سحب وإثارة على الطريق المفتوح، غير أن أسرة هيمي لديها مجموعة من المسائل المعروفة جيدا التي ينبغي للملاك رصدها.

استهلاك النفط المفرط

وهناك شكوى متكررة بين مالكي الهيمي البالغ عددهم 5.7 لترات أعلى من استهلاك النفط العادي، وبعض المركبات تستهلك كمية من النفط تصل إلى 000 1 ميل، ويمكن أن يكون ذلك نتيجة لوثائق واقية من الصمامات، أو حلقات منصات، أو قضايا نظام PCV، وقد أصدر كريستلر عدة نشرات خدمة تقنية تعالج المشكلة، ولكنه كثيرا ما يتطلب عمل داخلي للمحرك من أجل الحفاظ على حجم الشحنات.

The Hemi Tick: Exhaust Manifold Bolts

ربما أكثر قضايا الهيمي شهرة هو ضوضاء صاخبة تتحول إلى ملاحظ في الكوخ، خاصة في بدايات باردة أو عندما تتسارع، والسبب الجذري يكاد يكون ممزقاً في الفول المني المزدوج، ويحتمل أن ينفجر الزروع غير المكتمل بسبب التوسع الحراري والانكماش، وعندما يكسر الفول، يخلق تسرباً صغيراً من العادم، يبدو وكأنه يرتقي.

Multiple Displacement System (MDS) Problems

وقد كان نظام إبطال مفعول المواسير، الذي يغلق أربعة أسطوانات لإنقاذ الوقود، مصدراً للخلاف، ويفيد بعض المالكين بأن الانتقال بين نمط V8 وV4 يشعر بالارتياح أو يسبب التردد، بل إن مزيلات الصواريخ المتعددة الكلور يمكن أن تنهار أو تعلق، مما يؤدي إلى تشغيل خامات، وفحص أضواء المحرك، وحتى أضراراً في المحركات المتحركة.

إخفاقات الربيع المُنقّدة والثقيلة

وفي عدد صغير من محركات الـ 5-7L و6.4L هيمي، أفيد عن حدوث انفصال في ربيع الصمامات، مما قد يتسبب في سقوط صمام إلى الأسطوانة، مما يتسبب في فشل فوري وحاد في المحرك، وفي حين أن النتائج غير شائعة، فإنها خطيرة بما يكفي لإثارة الاهتمام، وتشمل الذرات ضربة صوتية مفاجئة تليها تشغيل أو محرك متوقف.

إشارات مشاكل المهندسين عبر كلا المحركات

الاعتراف بعلامات المشاكل المبكرة يمكن أن ينقذك آلاف الدولارات في الإصلاح، هنا الأعراض الرئيسية التي يجب أن تراقبها، بغض النظر عما إذا كان لديكِ V6 أو V8.

تفقدوا مدوّنات الضوء المحرك والاضطرابات التشخيصية

وضوء محرك الشيك هو خط دفاعك الأول، وتشمل الرموز المشتركة لـ V6 P0300 (خطأ في الجرم)، و P0128 (إشعال حرارة العنق)، و P219A (اختلال في معدل الوقود) أما بالنسبة للرمز V8 (المحلف 8 خطأ) و P050D (البداية القديمة) فيتم النظر إليها على الفور.

الأرقام غير المعتادة

  • Knocking:] A deep metal knock under acceleration can indicate rod or main bearing wear, often due to low oil pressure.
  • ticking:] A lighter ticking (especially in the V8) often points to exhaust manifold leaks. On the V6, it may signal rocker arm or lash adjuster wear.
  • Whistling: ] A high-pitched whistle from the motor bay could be a vacuum leak or a failing intake gasket.
  • Grinding: ] A grinding sound during start-up may be a failing starter or a timing chain tensioner issue.

مسائل الأداء والقدرة على الدفع

أما فيما يتعلق بمؤشر V6، فإن العائق الخام يرتبط في كثير من الأحيان بتكوين الكربون على صمامات الاستيعاب، ففي حالة V8، يمكن أن يكون الارتفاع المتردد في نظام MDS سوء التصرف، وينبغي أيضا التحقيق في اقتصاد الوقود الذي يهبط فجأة بعدة أميال لكل غالون.

دخان وفلويد ليك

  • Blue smoke] from the exhaust indicates oil burning, common in high-mileage Hemi motors.
  • الدخان السائل ] يقترح خليط وقود بالغ الثراء، غالبا ما يكون سببه مجس الأكسجين أو حقن الوقود المسبب للخطأ.
  • White smoke] can be normal in cold weather but persistent white smoke may indicate coolant entering the combustion chamber from a blown head gasket.
  • Oil or coolant puddles under the vehicle should be traced immediately. On the V6, the oil cooler housing is a frequent leak source.

أنماط الصيانة الوقائية إلى مدى الحياة المحركة

فبعد جدول أعمال لصيانة وقائية منضبطة هو أفضل طريقة لتجنب مشاكل المحرك الرئيسية، وهنا توجد توصيات محددة لمحركات شيروكي ف - ٦ الكبرى و V8.

الزيت والملفات

استخدام واجهة النفط الموصى بها من قبل الصانع - 5 و 20 في العادة لل V6 و 5 و 30 في حالة V8 (وإن كان نحو 5.7 لتر قد تحولت محركات إلى 0 و 20 في السنوات اللاحقة) وتغيير النفط كل 000 5 ميل (أو 6 أشهر) إذا استخدمت الزيت التقليدي وكل 500 7 ميل إذا استخدمت المركب الكامل، وبالنسبة للخامسة V8, النظر في زيت ثري عالي الجودة ومرتفع

دائرة نظام التبريد

ويستبدلون المبرد كل ٠٠٠ ٦٠ ميل أو وفقا لدليل المالك، ويوليون اهتماما كبيرا في خضم ستار ٦، لفتحة البول في مضخة المياه، ويستعاضون عن جهاز الترميز والخنازير في نفس الوقت لسلام العقل، وفي الهمي ف - ٨، يفحصون الحزام والتوترات من أجل الشقوق أو يهقرون كل ٠٠٠ ٣٠ ميل.

نظام سبارك للزهور والاشتعال

استبدال محركات الإشعال الحراري بـ 100 ألف ميل (V6) أو 000 60-80 ميل (V8). ومحركات الهيمي حساسة بوجه خاص للبلوغات الدودية التي يمكن أن تؤدي إلى حدوث أخطاء وتشغيل تقريبي، وعند استبدالها، لا تستخدم إلا بلوغرامات إيريديوم عالية الجودة، وتفحص أكياس الإشعال من أجل الشقوق أو تعقب الكربون، وتحل محل أي أكواك مشتبه فيها.

نظام الوقود والتنظيف التوجيهي

النظر في خدمات تنظيف حقن الوقود كل 000 30 ميل، وبالنسبة لمحركات الحقن المباشر (محرك خماسي V6 بعد عام 2016)، فإن تراكم الكربون على صمامات الاستيعاب مسألة معروفة، ويمكن أن يعيد انفجار قذيفة الفلنات أو تنظيف المواد الكيميائية على نحو 000 60 ميل إلى استعادة الاستجابة للذعر وإلى نوعية الخداع، وأن يستخدم خطاً للغاز أعلى درجة للتقليل من الودائع.

الحزام، الحوس، وPCV Valve

فحص حزام الثعبان وكل خراطيم في كل تغيير في النفط، واستبدال الحزام كل 000 60 ميل بغض النظر عن المظهر، وفي كلا المحركات، يمكن لصمام PCV المعلق أن يسبب تسرب النفط وأداءة الأداء؛ والاستعاضة عنه بكل 000 40 ميل كتأمين رخيص.

بعد ترقية السوق

بالنسبة للـ (V6) ، اعتبروا مبردات زيت الألومنيوم بعد السوق لتحل محل وحدة بلاستيكية المصنع ، وبالنسبة للـ (V8) ، فإن رفع حجم الـ "الدموع" إلى مجموعة من الصلب اللاصق يمكن أن يزيل "هيمي" بشكل دائم

اعتبارات محددة للسنة النموذجية

ولا تتأثر جميع السنوات النموذجية للشيروكيات الكبرى بنفس القدر، وتولى عناية خاصة لحقائق الإنتاج هذه:

2011-2013 (السنة الأولى من عام 2000)

وقد شهدت محركات النجمة السادسة في بداية فترة البنتاج ارتفاعاً في حالات تسرب مبردات النفط وفشل مضخات المياه، كما أن نماذج الـ 5.7L هيمي للفترة 2012-2013 شهدت مزيداً من القضايا المتصلة بجهاز إدارة المبيدات، وإذا ما نظرتم في نموذج مستعمل من هذه السنوات، تحققون من أن مبرد النفط قد استبدل وأن أي حزمة من العادم قد أُنجزت.

2014-2019 (Mid-Run WK2)

وهذه هي عموماً أكثر فترة خالية من المشاكل بالنسبة للمحركين، حيث صقل كريستلر تصميم مضخة مياه بنتاستار (التي انتقلت إلى مضخة أقوى في عام 2016) وحسّنت عناصر قطار صمامات الهيمي، غير أن برنامج هيمي للفترة 2014-2015 لا يزال يشتكي من استهلاك النفط، وقد جلب برنامج تجديد عام 2016 أحدث برامجيات محركية حسّنت عملية نظام إدارة الديون والتحليل.

2021-2023 (الجيل العالمي)

وقد أدخل برنامج دبلوم الأرض الجديد " خماسي ست " و5.7L هيمي (مع هجينة من طراز eTorque mild) في نماذج قياسية، و6.4L هيمي في تريلهاك ومؤتمر القمة، وقد استُحدثت بعض المحركات في أوائل عام 2021، و6.4L، وزاد النظام الإلكتروني تعقيده ولكنه يحسن عموماً من سلاسة واقتصاد الوقود.

خاتمة

(ب) يوصل محرك (Jeep Grand Cherokee) إما (B Pentastar V6) أو (Hmi V8) مزيجاً قاهراً من القدرات والراحة، ولا يوجد أي محرك مثالي، ولكن معظم قضاياهم موثقة جيداً ويمكن منعها من الصيانة المكثفة، أما بالنسبة للملاك الذين يشاهدون أميال التبريد النفطي، وضوء صفائح المياه (V8)