(جيب يج) و (رانغلر) يراجع ما هو "حب و و و ويش"

الموثوقية والانخفاض في الصيانة

و لكن المحركات التي تُجرى على طولها أربعة أسطوانات و4 كيلو مترات و6 كيلو مترات و6 كيلو مترات و6 كيلو مترات و6 كيلو مترات و6 كيلو مترات و6 كيلو مترات و6 كيلو مترات و3 كيلو مترات

خيارات المهندسين والقوة العميقة

)٥,٥ ل ميغاواط(

المحرك الأساسي، ذو الإسطوانات الأربعة التي تبلغ 2.5 لتر تنتج 117 حصاناً و 135 لتراً من السلك، مناسب للضوء خارج الطرق وسيارة حول المدينة، ولكن النضال على الطرق السريعة، لا سيما مع إطارات أكبر، ويقدّر أصحابها موثوقيتها واقتصاد الوقود الأفضل (حوالي 18-20 مبتغا)، ولكن الكثير من الأمنيات للحصول على المزيد من الطاقة عند تسلق الدرجات أو التخدير.

AMC I6 (1987-1990)

وقد تم حرق خط الهاتف الفرعي الذي يبلغ ٤,٢ لتر، وإنتاج ١١٢ حصانا )أسقطت الطائرة إلى ١٠٥( ولكن مع حرق لائق )٥ر٥( من طراز lb-ft( وكثيرا ما يُثني على اليوانات المبك ِّرة التي تبلغ ٤,٢ لام لمحركها المنخفض، ولكن مُنتق َّد على قضايا الكربوكتور، ولا سيما المُضادات الباردة ومشاكل الزواة من نوع الوقود، التي تحولت إلى محرك أو إلى محرك محبوب.

I6 (1991-1995)

وقد أدى هذا الموقع إلى إحداث تحول في منتصف عام ١٩٩١، حيث بلغ عدد المحركات ذات السعة العالية من الناتج المحلي الإجمالي ٤,٠ ل. وتحولت الـ سعة الـ ٠,٢٨ ليرة من الـ 01/٢/٦/٢ الى ١ و ٢٢٠ قدما من الـمركبة، مما يجعل الطرق السريعة الارتجاعية أكثر سهولة، ويعتبر هذا المحرك على نطاق واسع أفضل خيار لمالكي YJ يوصيان باستمرار بالسرعة ١-١٩٩١ أو فيما بعد.

ما كان المالك متبايناً: الشكاوى المشتركة

كفاءة الوقود: عطش من الطبيعة

حتى في شكل أسهم، يُدير (ي جي) فقط حوالي 14-18 مبتدئة، يُضفي عليه إطارات أكبر، ويُركّزُ a سقف، وذلك الرقمِ يَنخفضُ إلى الرقمِ الواحدِ على المساراتِ، العديد من المالكين يَتمنّى أنّ (جيب) قدّمَ خياراً ديزلياً أو محركاً أحدثا من أجل تحسين الكفاءة.

الرفيق (جارينغ رايد)

"تعليق "ي جي" للنشر هو أمر متصلب خصوصاً على الرصيف المكسور "المالكون يصفون ركوب السيارة "القارب" و "السيارة"

مستويات الضوضاء: لا يمكن تجنب التلاعب بالكمب

الضوضاء على سرعة الطريق السريع كبيرة، خاصة مع النزيف الناعم، الضوضاء على الطرق من الإطارات العدوانية، وضربة التفاضل في الضجيج، وقطعة من الكسر الصلبة لا تزيله، وبعض المالكين يضيفون أحذية مُقلدة الصوت (دينامات أو كيلمات) إلى الطوابق والأبواب، ولكن تغطي الجزء الداخلي بأكمله هو مجرد تقليد للسيارات.

مواد السلامة: نقص الحماية الحديثة

ولم يأت اليونج إلا ب حقيبة هوائية للسائقين منذ عام 1992 (وفقط في بعض النماذج) وكانت حماية الأثر الجانبي ضئيلة، كما أن الأبواب قابلة للتشفير، مما يعني أنها تفتقر إلى شعاعات ذات أثر جانبي حديث، ولم تكن المكابح المضادة للقفل معياراً، وكان خيار الكسر في العجلات الأربعة نادرة، واليوم، كثيراً ما يرتقي أصحابها إلى مكابين متحركين (مثلين في تحويل لقفصائل الريحة) وتضيفين.

الفضاء الداخلي: مجهزة بموجات مُبَعَّدة ومُصفَّرة

مقعد (ي جي) الخلفي ضيق جداً، فالبالغون سيشعرون بالارتباك في رحلات أطول، وحيز للشحنات خلف المقعد الخلفي ضئيل، وملكون معداتهم يحتاجون إلى السحب في كثير من الأحيان لتركيب ثكنة خلفية أو سلة سقف، وجهاز السطوح هو بلاستيكي أساسي، وقليل من أجهزة التخزين، وجهاز خزنة صغيرة

Rust, Corrosion, and Common Mechanical Issues

"الخوف هو أكثر المشاكل خطورة، "الـ "ي جي" و "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "الـ "ـ "الـ "ـ "الـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "الـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ "ـ

التعديلات: صلاحية التصاريح ضد الضرورة

رفع مستوى الكوادر والتعليق

معظم مالكي الـ (ي جي) يُقيمون مجموعة من المصعدات، من 2.5 إلى 4 بوصات، لتصليح الإطارات من 33 إلى 35- بوصة، تحويلات الربيع إلى أكثر من الضرائب شائعة في الحرف الحاد، بعد أن تُنتج أوراق السوق من علامات مثل (الرجل العجوز إيمو) أو (روستي) تحسين نوعية الركوب، والصدمات المُرتفعة (Bilstein 5100s) هي مُفضّلة.

تعزيز الأكسجين والسحر

فأس الدانا 35 الخلفية نقطة ضعف عندما يركض الإطارات الكبيرة ويقود بقوة قوية، وغالبا ما يتبادل أصحابها في فورد 8.8 أو دانا 44 مع خزانة صندوق غذائية أو خزانة قابلة للاختيار (إيتون، مجلس إدارة الهجرة) وتباعد أكاسيد الهوائية وتجمعات اليوانات المحسنة، وتصدر المادة (أكس-15) أكثر قوة بكثير من وحدة التايخ (1991-1995).

الداخلية ومكافحة الصوت

لمكافحة الضوضاء والحرارة، يقوم الملاك بتركيب سلاسل مميتة، والاستعاضة عن النوافذ العلوية الناعمة بفينيل أكثر سميكة، واضافة العزلة الفوقية، والمقاعد بعد السوق مع الدعم من الألمان القابل للتعديل والمسخنات هي تحديثات شعبية للراحة، وبعض القوارير الحديثة الرجعية ونظم الستيريو.

تحسين الأداء المحركي

وبالنسبة للرقم 4 -0L، فإن أصحابها يرفعون مستوى المتناول والعادم (مديرو البنوك، ونظم إعادة القطط) من أجل تحقيق مكاسب متواضعة في الطاقة، ويساعد في ذلك مواضع الجسم المزروعة والمحقن، وبالنسبة للمبلغ 2.5L، فإن مجموعة مواد الشحنات الزائدة متاحة ولكنها باهظة الثمن، ومعظم المالكين يركزون على الموثوقية والأداء خارج الطرق بدلا من قوة الحصان.

The YJ as a Daily Driver: Realistic Expectations

استخدام "ي جي" كقائد يومي يتطلب حلاً وسطاً، إنّه عالي وبطيء وقاسي، لكن بالنسبة للعديد من المالكين، هذا المفاضلة تستحقّ، إنّ "ي جي" صغير ومُناورة في المدينة، سهل الحدّة، وممتع للقيادة، تكاليف الصيانة منخفضة، وقطع الغيار وفرة، لكنّ المالكين يوصون بسيارة ثانية لرحلات طويلة أو طقس غير لائق

تكلفة الملكية: الوضع الكلاسيكي الميسورة التكلفة

وقد ارتفعت قيم YJ في السنوات الأخيرة، ولكنها لا تزال في المتناول نسبيا مقارنة بنماذج " Wranglerangr " ، إذ تبلغ قيمة الـ 000 5 دولار - 000 12 دولار حسب الحالة والمحرك والتعديلات، والتأمين رخيص، وقطع الغيار غير مكلفة، وتصليحات كثيرة سهلة، وأكبر تكلفة مستمرة هي الوقود (إذا كان مدفوعا يوميا) والتصليح العرضي غير الميسر.

الاستنتاج: إنّ (ي جي) أداة مغامرة لا تُوقّت لها

"السيارة "الجيب يي جي ورانغلر" ليست للجميع إنها عالية وقسوة و تفتقر إلى الراحة الحديثة لكن قدرتها على الخروج من الطريق والبساطة و الثقافة المحيطة بها تخلق خبرة في المالك و بعض السيارات الأخرى يمكن أن تتطابق مع بعضها البعض