دليل الشراء: ما الذي يبحث عنه عندما يشتري محرك جيب مستخدم

أسئلة لسؤال (سيلر)

قبل أن تسلم المال، أعد قائمة الأسئلة هذه، سجل الإجابات أو أن تكتبها إن أمكن.

• ما هي السنة بالضبط ونموذج هذا المحرك؟ (يستخدم هذا لتأكيد نمط الرش وتوافق الحساسية)
• لماذا تم إزالة المحرك؟
• هل لا يزال المحرك يملك الوسيلة الأصلية وجهاز التحكم بالكهرباء؟ (باستثناء تلك، يتبادلون إلى سيارة جيب لاحقا يصبحون معقدين)
• هل تم تعديل المحرك؟ (يمكن لمديري السوق أو مجموعات التربو أن تشير إلى إساءة استعمالها)
• هل يمكنني أن أرى ذلك يركض؟ (إذا أمكن، أطلب شريط فيديو للمحرك يُبطل ويُلغي بسمعة جيدة)
• هل هناك ضمان أو سياسة العودة؟ (حتى نافذة العودة لمدة 14 يوماً تساعد على حمايتك من الفشل الفوري)
• ما هي قراءة الضغط؟ (إذا أعدوا محرك البيع، ينبغي أن يكون لديهم أرقام)
• هل يمكنك أن تقدمي الفيتنامي للمركبة المانحة؟ (أرسليه عبر خدمة مثل (كارفاكس

اختبار المهندس قبل شراء

إذا تمكنت من رؤية المحرك شخصياً أو حتى أفضل في متبرع هارب، أجري هذه الاختبارات لتأكيد الصحة الأساسية.

بدء التشغيل واختبار الذرة

بداية مُستدلة: الاستماع إلى فترة زمنية طويلة إذا استغرقت أكثر من 2 إلى 3 ثواني، أو قضايا نظام الوقود المشتبه فيه أو الضغط المنخفض، وبعد البدء، دعه يدفأ إلى درجة حرارة التشغيل. إنتظار الدخان : الدخان الأبيض = الحرق المبرد (الغاز المُعدي)؛ والدخان الأزرق = حرق النفط (دليل أو خليط الوقود المُصَّر)؛

اختبار اختبار السحب (إذا كانت الجروح قابلة للتحرك)

راجع المحرك إلى 500 2 ريم وتمسكه، ولا ينبغي للمحرك أن يضلل النار أو يتردد، ثم يقطع فتحة العجلة، وينبغي أن يكون التسارع سلساً دون بقعة مسطحة، وإذا كان يمكن أن تكون مركبة المتبرع مدفوعة بالاختبار، أو أن تدفعها إلى أعلى التل أو تحت الحمولة للتحقق من طرق (الضرر الحاد) أو التهاب (التفجير) أو أن يتبع أحد في مركبة أخرى للبحث عن الدخان.

Seal and Leak check

وبينما يكون المحرك ساخناً (كن حذراً)، تحقق من التسربات حول الغطاء الصمامي، وغازات النفط (وبخاصة على طائرة AMC 4.0L؛ وهي تنقية من الخلف، وغطاء التوقيت، ورأس الأسطوانة، وتستخدم مصباحاً وورقاً أبيضا في البقع المبللة المشبوهة، وتتحقق أيضاً من مبردات النفط في محركات بينتستار - وهي نقاط تسرب مشتركة.

إزالة كاب وغطاء الصمامات النفطية

ابحث عن القذارة، أو الجلّة (حلقات المعادن)، أو بقايا حليب، يشير النمر في الزيت إلى أنّه يحمل أو يرتدي فصّاً، فزيت الحليب يعني تطفلاً مبرداً، وإذا كان البائع يبكي تحت غطاء الصمامات، يبتعد عنّه.

اعتبارات التسعير والميزانية

(أ) أسعار محركات جيب المستخدمة تختلف بشكل جامح على أساس الغرابة والشرط والمصدر، وهنا تراوح اللحوم للمحركات المشتركة (بما في ذلك المحركات الطويلة أو الكاملة، ولا تركيب):

• AMC 4.0L I6]: 300-200 دولار.
• Pentastar 3.6L V6]: 000 1 دولار - 000 2 دولار من ساحات الإنقاذ، و 500 2 دولار - 000 4 دولار مع امتياز وميل منخفض.
• 2.5L AMC I4]: 200-600 دولار.
• 3.7L V6]: 500 دولار - 500 دولار، غفلت ولكنها عرضة لفشل قطار الصمامات؛ عامل في إعادة بناء الرأس المحتمل.

]Always budget 15-20% more than the asking price.] You will need new gaskets, seals, liquids, a thermostat, hoses, and possibly motor mounts. If you plan to do the swap yourself, tools and shop supplies add another $200-$500. If hiring aميكانيكي runs labor for a Jeep motorwap

التركيب والتكاليف الإضافية

شراء المحرك هو البداية فقط المفاعل في هذه النفقات التي لا يمكن تجنبها

• new gaskets and seals (valve cover, intake manifold, oil pan, rear main seal, front crank seal): $50–200 دولار.
• Belts, hoses, and thermostat]: 100-$250.
• Oil, filter, coolant, and spark plugs]: 100-$150.
• Motor mounts and transmission bellhousing bolts] (they often break): 50-$100.
• Engine stand and hoist rental] (إذا كان الرقم القياسي للطبيعة): 50-150 دولاراً لعطلة نهاية الأسبوع.
• ECM reprogramming or flashing] (إذا كان متبادلاً من سنة نموذجية مختلفة): 150-400 دولار في تاجر أو تجار متخصص.
• Core charge] (إذا لم ترد محركك القديم): عادة 200-500 دولار قابلة للاسترداد.