مقدمة: فلسفتان خارج إطار القاعدة، فلسفة تعليق

"الـ "جيب ورنغلر" و "فورد برونكو" يمثلون مُشكلة القدرة على بناء المصنع خارج الطريق، ومع ذلك يحققون مُناظيرهم من خلال مُخططات مختلفة تماماً للتعليق، والخيار بين محور مُتَصَدّد كبد (الرجل) وتعليقٌ أمامي مستقل (برونكو) ليس مجرد فضول تقني، بل هو شكل أساسي كيف يركب كل مركبة، ويتعامل مع الأهداف

وقد كان التاجر، منذ عقود، المعيار الذي يُستخدم في التطرف خارج الطرق، بالاعتماد على واجهة صلبة تقليدية وتصميم محوري جديد يوفران قابلية للدوام والتصوير غير المتطابقين، وفي الوقت نفسه، يُعزز البرونكو المعاد ولادة تعليق أمامي مستقل حديث لتقديم راحة على الطرق دون المساس بقدرته على معالجة الآثار الصعبة، وسنقوم بكسر الاختلافات الرئيسية، ونبحث كيف أن كل تصور مُعلق يقدم سيناريو مشترك.

سيارة جيب ورنغلر إسبنغ دايف

" الأكسل الصلب: مدة الخدمة والحرفية "

ويرتكز تعليق جيب ورانغلر على محور صلب في كل من الجبهة والخلف، وهذا التصميم، الذي يتقاسمه مع شاحنات ثقيلة وشاحنات تقليدية خارج الطرق، يربط العجلات اليسرى واليمنة عن طريق شعاع صلب واحد، والمنافع الرئيسية هي القوة الكثيفة والعجلات الاستثنائية - القدرة على التحرك في الوقت الذي تتحرك فيه عجلة القيادة المقابلة، مع الحفاظ على عدم انتظام الإطارات في الأرض.

(أ) جميع نماذج الـ (الرنغلر) الحالية تستخدم ربيعاً من الرفوف القديمة، وهو تغيير يحسن بشكل كبير من نوعية ركوب الخيل، ويتيح ربيع الفحم السفر لمدة أطول، ورحلة أكثر توافقاً، ولا سيما على المطبات الأصغر.

However, the solid axle has trade-offs.] On paved roads, the unsprung weight of the axle housing and differential can cause a helicopterser ride, especially over washboard surfaces. The front axle also introduces driving feedback and a tendency to follow ruts in the pavement. The Wrangler’steering box and

على قاعدة "رود ريد"

وعلى الرغم من التحسينات التي أدخلت على هذه المركبة، فإن ركوب العجلات في الطريق لا يزال ثابتا وشبه شاحنة، ويُعزى التعليق إلى استيعاب الآثار الكبيرة ومقاومة التسلل إلى الخارج، مما يعني أن الاضطرابات في الطرق الصغيرة مثل مفاصل التوسع والثقوب قد تُنقل بشكل واضح إلى الكوخ، ويشعر أصحابها في كثير من الأحيان بأن العجلات المستقرة " أو " الجاذبية " في حالة ضوضاءة الدنيا على سرعة ثابتة.

فورد برونكو وقف العمل في أعماق

الرابطة الدولية للإنقاذ: الهندسة الحديثة

ويستخدم فورد برونكو تعليقاً مستقلاً في الجبهة مع محوراً متيناً، ففي نظام الاتحاد الدولي للمخابرات، تتحرك كل عجلة أمامية بشكل مستقل عن طريق الأسلحة الخاضعة للمراقبة وفرق متمايزة ممتدة إلى الإطار، ويقلل هذا التصميم بشكل كبير من الوزن غير المسبوق مقارنة بالفأس الصلب، مما يسمح للتعليق بأن يتفاعل بسرعة أكبر مع المصابين بالهزات والثقوب، ونتيجة لذلك هو ركوب أكثر سلاسة وأكثر استقراراً على الطرق المتحركة.

وقد صمم مهندسو فورد نظام معلومات الطيران الدولي الخاص ببرونكو مع سفر كبير يزيد على سبعة بوصات من السفر بالعجلات في المقدمة إلى نماذج القاعدة، وتصل إلى ٨,٨ بوصات على النسخ المجهزة بشبكة " ساسكوات " ، بينما يتضمن نظام " هايف - برومبرانس " () للتحكم في سرعة تصريف النفايات.

نظام خدمات الدعم الميداني والترفيع المتاح

وتتمحور هرمية الإيقاف في برونكو حول مجموعات المواد الخطرة والصغيرة جداً، وهي معيارية على نماذج أساسية ذات صدمات تقليدية في مجال التكتل، وتحسن المادة 2 من النظام الأساسي للسواتل في مصانع التراث المرهق التي تُستخدم في بالستين والتي تُستخدم في الأراضي الوعرة البرية، وتُستخدم ثلاث مرات في مرحلة التكيُّف، وتُعدِّل أجهزة التراث الإلكترونية ذات الترددات الإلكترونية التي تستخدم باستمرار(10).

The Sasquatch package] is the Bronco’s equivalent of the Rubicon, add 35-inch tires, locking front and rear differentials, a 4.7 axle ratio, and Bilstein position-sensitive dampers with remote reservoirs. It also includes a 1.2-inch ultimate suspension factory lift off Bsquatch-e

على قاعدة بيانات المواصفات في برونكو

ويوصل نظام المراقبة المتكامل في برونكو أكثر صقلا وتتكون من ركوب على الطرق المعبدة، والمقود أقصر وأدق، مع شعور أقل تجولا وأفضل بالعودة إلى المركز، وعلى الرصيف غير النظامي، يعزل الراكبين من حركة السير على نحو أفضل من اليقظة العالية التردد، ولا تزال المركبة ثابتة بمعايير السوائب، ولكنها لا تشعر أبدا بأنها قاس أو غير مستقرة.

الضوضاء الريحية لا تزال عاملاً بسبب لوحات السقف القابلة للسحب لكن فورد استخدم زجاجاً أضخم وأفقمة أفضل من الـ(الرانغلر)

مقارنة نوعية القيادة

يومية الالتقاء

Ford Bronco wins for daily driving.] If your commute includes highway miles or poorly maintained city streets, the Bronco’s IFS provides a smoother, silenceer, and more controlled ride. The Wrangler solid axle introduces more drivingback and column float over undulating roads.

ارتفاع سرعة الاستقرار والطرق السريعة

وفي سرعة الطرق السريعة، فإن برونكو أكثر استقرارا وأقل سمانا، إذ أن نظامه المتكامل يخفض الاتجاه إلى التراملين (الغروف المتدفقة في الطريق) ويوفر سلوكا أفضل في مجال الرواسب، ويحتاج المُدبر إلى مدخلات توجيهية أكثر، ويشعر بالتوتر في الرحلات السياحية، وإن كان بإمكان المثبتات المُوجهة للسوق أو الطرف الأمامي المُتسق بشكل سليم أن تساعد في ذلك.

مقارنات شبكة الطرق السريعة

أما الأنارة والهزاء والقسوة (NVH) فهي أعلى في نهر الفرن بسبب الحافة الصلبة والانتقال المباشر لعجز الطرق، فكابة برونكو لا تزال أكثر هدوءاً عند سرعة تصل إلى 75 متراً، غير أن كلا الشاحنتين تأتيان بسطح وأبواب قابلة للسحب، وبالتالي فإن ضوضاء الرياح ستظهر دائماً.

تحليل الأداء خارج إطار قاعدة البيانات

الحرف والروك

]Jeep Wrangler dominates in articulation.] The solid axle’s ability to keep the wheels planted on uneven terrain is unmatched. When one wheelتسلقs a large rock, the counter wheel can drop into a hole, maintaining traction. The Wrangler Rubicon’s disconnecting sway further increases front artic.

بيد أن نظام المعلومات المالية المتكامل في برونكو يوفر مناولة أفضل مناولة سريعة جدا، وعندما تقودون عبر الطرقات الصحراوية، وتغسل الرمل بسرعة أكبر، فإن النظام يحافظ على وضعه في المقدمة ويقلل من خطر فقدان السيطرة، ويمكن أن يصبح جهاز البحث عن طريق الفلك الصلب مفتونا على المطبات المتتالية، مما يؤدي إلى قفزة من الطاقة وفقد السيطرة على القيادة.

نظم التعقب والمراقبة

In vehicles offer locking front and rear differentials and electronic traction control. The Wrangler ' s Trail Rated system includes a disconnecting sway bar, which is available on the Rubicon. The Bronco’s Trail Control system acts as a low-speed cruise control for offroad turnco limitations, and its

Desert Running and High-Speed Off-Road

وبالنسبة لظروف الطرق السريعة، فإن برونكو هو الفائز الواضح، إذ أن الـ 3 من الـ إس إس إس إس إس إس 3 و 0 من الرعاة شبه النشطين يسمحون لها بأن تطفو على الطرق المغسلة وتمتص قفزات كبيرة دون أن تصبح نهاية الجبهة غير مستقرة، ويمكن أن يصبح الـ "الرونغل" خطيراً في سرعة عالية خارج الطرق بسبب مقطورة مطاطية وزلاجة سريعة.

بعد دعم السوق والتعريف

ولكل من الشاحنات الصغيرة دعما هائلا بعد السوق، ولكن لدى شركة " غراندلكر " تاريخ أطول ونظام إيكولوجي أكثر نضجا، وبعد 40 عاما من الإنتاج، هناك حرفيا آلاف المكونات الإيقافية، ومجموعات الرفع، والأسلحة المتحكمة، والارتقاء بالصدمات المتاحة من شركات مثل ترافليكس، وميتلكولاك، ورانشو، وفوكس.

أما فيما يتعلق بسوق برونكو بعد أن ينمو بسرعة، فبراندز مثل تعليق شركة BDS، وشركة ICON للمركبات، وشركة الملك شوكس تقدم الآن مجموعات من المرافعات وأجهزة التكتل العرفية لبرونكو، ولأن شركة " Wronco " تتقاسم منبرها مع الراكب، فإن بعض المكونات قابلة للتبادل، غير أن تعقيدات التي تنطوي على رفع متوسطات وتعديلات الطول أكثر تكلفة وأكثر من التخصص.

أي واحد يجب أن تختار؟

في نهاية المطاف، يجب أن يكون اختيارك متسقا مع بيئة القيادة الرئيسية وطموحات خارج الطرق:

  • hoose the Jeep Wrangler if:] Your priority is maximum articulation and durability for extreme rock crawling or slow-speed technical tracks. You appreciate the Class solid-axle feel and want a deep aftermarket ecosystem. You can accept a more truck-like on-road ride in exchange for unparalled off-road capacity.
  • سدد فورد برونكو إذا: ] تريد سائقا يوميا مريحا يتفوق أيضا على الطرق، وخاصة بالسرعة العالية، وتقدر الإلكترونيات الحديثة، وتتوقف عن الدراسة، وتحسن الطرق، وتتحمل أعباء أكبر من ذلك بالنسبة لملفات رفع الترددات الكهربائية والإدراك بأن جهاز الترددات الكهربائية المبني في برونكو قد يحد من الزحام الشديد.

كلا الـ(جيب ورنغلر) و(فورد برونكو) مركبات غير عادية واختلافات إيقافهم تعني أنها تشرق في سيناريوهات مختلفة ولا توجد مركبة واحدة مثالية لكل حالة، ولكن فهم هذه المبادلات سيضمن لك اختيار الأداة المناسبة لمغامراتك، والتجربة على كل من العودة إلى الوراء على نفس الطريق وطريقك ستخبرك فوراً بما يناسبك من الفلسفة

الموارد الخارجية والقراءة الإضافية

For official specifications and build details, visit Jeep’s Wrangler page and Ford’s Bronco page . For indepth off-road comparison, check out MotorTrend’s suspension analysis