تاريخ موجز لقائد سيارة جيب

وقد قام قائد فريق الرصد المشترك بسحبه على أنه مركبة ذات حجم متوسط مبني على نفس المنهاج الذي كان عليه في منطقة شيروكي الكبرى، وقد قدم من السنة النموذجية 2006 حتى عام 2010، ثلاثة صفوف من أماكن الجلوس، وتصميم غير قابل للزراعة، كان بعيدا عن منافسيه الأكثر شبها بالسيارات، وبالرغم من أن القائد لم يسجل قط في أعلى درجة، فإن القائد قد قام باختراع قائمة مخلصة بين المشترين الذين يريدون قدرة حقيقية على إنتاج السيارات في فترة زمنية متزامنة.

فالتذكير ليس في جوهره غير عادي - بل على نحو طبيعي - يُعد كل صانع للسيارات مسألة تتعلق بالتكلفة الطويلة الأجل للملكية هي طبيعة العناصر المشار إليها وشدتها، ومدى سرعة تعامل الصانع معها، وما إذا كان المالك يتابعون عمليات الإصلاح، وبالنسبة لقائد حركة السيارات، فإن تاريخ التذكير يلمس عدة نظم حرجة: التوجيه، والحقائب الجوية، والإرسال، والمكابح، ونظام الوقود.

قائد جيب رئيسي يذكر السنة

وتشير إلى أن أهم حملات صدرت لقائد حركة جيب خلال فترة إنتاجه وبعده، وتشير إلى أن بعض هذه الحملات قد أثرت على سنوات نموذجية أو مستويات ثلاثية محددة؛ ومن الضروري التحقق من هوية مركبة معينة ضد السجلات الرسمية.

2006: فشل توجيه السلطة

وفي أوائل عام 2006، كان قادة السنة النموذجية عرضة للتذكر (الحملة الوطنية لمكافحة الاتجار بالبشر (NHTSA ID 05V379000) التي تنطوي على احتمال فقدان توجيه السلطة بسبب خرطوم توجيهي ضعيف، وقد تتحول الخرطوم إلى سائل متحرك قريب، مما يسرب السائل الهيدروليكي، وإذا كان الخزان يجف، فإن السائق سيفقد القدرة على الدفع، مما يجعل عجلة القيادة ثقيلة للغاية، ولا سيما في ارتفاع السرعة.

2007: شغل حقائب الهواء

وفي عام 2007، كان من الضروري أن تكون هناك إشارة إلى هوية مالك السيارة الذي يُستدعى أنه كان يجب أن يكون قد تم إصداره لبعض قادة جيب مجهزين بأكياس جوية ذات غطاء جانبي، وكانت المسألة ناجمة عن وجود مراقب معارم غير صحيح لضبط المركبات، وهو ما قد يحول دون نشر أكياس الهواء في حدث دائري، وكان ذلك عيبا خطيرا في السلامة، حيث أن الأكياس الجانبية للشحنات الجوية هي الحماية الأولية.

2008: قضايا نقل الانبعاثات

وقد واجه قائد عام 2008 تذكرة (الحملة الوطنية للشحن رقم 07559000) بشأن النقل التلقائي، وقد يكون خط التبريد النفطي المبثوث قد كسر بسبب الاهتزاز، مما تسبب في فقدان مفاجئ لسوائل النقل، وقد يؤدي ذلك إلى حدوث انحرافات أو تلاعب شديد أو فشل كامل في النقل، وقد حلت عمليات الترميم محل خطوط التبريد النفطية بأجزاء محسنة، وتكلفة إصلاح التذكر هذه صفر للمالك، ولكن إذا كان قد واجه بالفعل الفشل

2009: مشاكل نظام المكابح

وقد أثرت عملية التذكر التي جرت في عام 2009 (الحملة الوطنية للإنقاذ رقم 09V012000) على نظام الفرامل على بعض القادة، وكانت المسألة تسرب محتمل في الإسطوانات الرئيسية التي يمكن أن تقلل من أداء المكابح بمرور الوقت، وشملت الشعارات دودة مكابح خفيفة أو مغرقة، وضوءاً مُضللاً للتحذير من المكابح، واستبدلت المصابون بمعظم المصابيح الرئيسية وأحرقة جهاز الصواة المكابح لإزالة السائل المضخة الهوائية.

2010: نظام الوقود

كما أن السنة الأخيرة من الإنتاج شهدت تذكرة )حملة ناسا رقم ١٠V210000( لتسرب الوقود في رقبة خزان الوقود، وقد لا يسمح وجود اتصال ضعيف بالبخار أو الوقود السائل بالهرب، مما يسبب مخاطر الحريق، كما أن المعالجين الذين تم تفتيشهم وإعادة تصفيتهم أو استبدالهم، وأن تسرب الوقود من أخطر العيوب، ولا يُعتبر خطر إصلاحه على نحو خطير من قبل شركات التأمين والمشتريات.

How recalls Affect Resale Value

ويشير إلى أن هناك تأثيرا مباشرا على سعر السوق الذي يستخدمه قائد جيب، وفي حين أن التذكرة الصغيرة قد لا تردع المشتري الفاسد، فإن تاريخ السلامة المتعددة والمرتفعة يمكن أن يخلق وصمة عار تؤدي إلى انخفاض قيمة إعادة البيع بنسبة تتراوح بين 10 و15 في المائة أو أكثر، تبعا للعيوب المحددة، وهنا كيف يعمل الميكانيك.

تصور السوق وتبصير المشترين

وعلى الرغم من أن الباحثين عن قائد مستعمل سيخضعون في كثير من الأحيان لفحص فيني عبر مواقع مثل أداة البحث الاستيعابية للشركة الوطنية للاستشارات في مجال النقل الجوي، فإن أي نوع من أنواع الخوف غير معروف من أي نوع، إذا ما رأىوا نمطاً من التذكير - لا سيما بشأن عناصر السلامة الحرجة مثل أكياس الهواء أو المكابح أو المقود - قد يكون مفهوماً أقل من نموذج المنافس الذي لا يعرفه.

تقييم التجارة والمعالجة

وعندما تتاجرون في قائد في إحدى الشركات، فإن نظام التقييم )مثلا، KBB، أو NADAguides، أو برامجيات الملكية( يذك ِّرون تلقائيا التاريخ في عرض التجارة، وكثيرا ما تكون المركبات ذات العلامات المفتوحة وغير المكررة أقل من قيمة الكتاب بالجملة لأن التاجر يجب أن يقوم بإصلاح السيارة قبل أن يتمكن من وضع السيارة على القطعة المستعملة، وحتى إذا كان التاجر قد اكتمل بالفعل، فإن نموذجا للأمن يسجل قيمة أقل.

تسويات فترة التأمين

ولا تزيد شركات التأمين مباشرة من أقساط التأمين على أساس تاريخ الاستدعاء في المركبة، ولكنها تنظر في تقدير تكاليف السلامة العامة لنموذج ما وإصلاحها، وإذا كان القائد قد شارك في حوادث مرتبطة بعيوب تذكر غير معالج، فإن هذه التجربة قد تؤدي إلى زيادة معدلات جميع مالكي ذلك النموذج، وبالإضافة إلى ذلك، إذا كان هناك عيب يتعلق بالتذكر (مثل عدم حدوث حادث) في شركات التأمين، فإن صاحبها قد يواجه مطالبات تتعلق بقسط أعلى من المسؤولية.

تكلفة الملكية الطويلة الأجل: ما بعد الإصلاح المباشر

والأبرز أثراً في تكلفة التذكير هو سعر الإصلاحات التي لا يغطيها التذكير نفسه، ولكن التكلفة الحقيقية الطويلة الأجل لامتلاك مركبة مشار إليها تشمل عدة عوامل أقل وضوحاً.

التعجيل بالهبوط

وكما لوحظ، يمكن للتذكير أن يعجل بالهبوط، إذ يمكن للإشارة أن تخفف قيمة السيارة التي تعاني بالفعل من انخفاض سريع نسبيا مقارنة بشركة تويوتا أو شركة هوندا للسيارات، وأن تخفض القيمة حتى، فأكثر من خمس أو ست سنوات من الملكية، يمكن أن يكون الفرق بين قائد له سجل نظيف، وسيارة تحمل حملات متعددة غير ثابتة، 000 2 دولار إلى 000 3 دولار من دولارات الولايات المتحدة، أي تكلفة حقيقية للمالك التجاري.

زيادة تكاليف الصيانة من الفشل في الاختباء

وإذا تسربت الخرطوم لأسابيع قبل أن يلاحظ المالك ذلك وتصرفه، فإن مضخة توجيه الطاقة قد تكون قد جفت وعانت من الفشل المبكر، والتذكرة فقط تغطي الخرطوم وتركيبها؛ ومضخة متضررة لا تشمل، وبالمثل، فإن التسرب الاختياري الذي لا يعالج يمكن أن يتسبب في الإفراط في التسخين وتلف الشباك الداخلية.

تدهور الاقتصاد في الوقود

فبعض المسائل المتصلة بالتذكر، إذا ما تركت دون حل، يمكن أن تقلل مباشرة من كفاءة الوقود، فعلى سبيل المثال، فإن تسرب أسطوانات المكابح التي تبقي مشغلي المكابح مطبقين جزئياً، سيخلق جراً، مما يرغم المحرك على العمل بشكل أقوى ويستهلك المزيد من الوقود، بل إن هبوطاً طفيفاً من ١ إلى ١ إلى ١ إلى ١ إلى ١ على عشرة آلاف الأميال يضيف إلى ذلك، في الإمكان، على نحو ما يزيد عن أسعار الوقود الإضافية)٢٢(.

التوقيت والتفاوض

وقد يجد المالكون الذين يرغبون في بيع قائدهم أن التذكرة الجديدة تترك لهم خيارا صعبا: الحصول على التذكرة )خالية( ثم بيعها بسجل نظيف، أو محاولة تفريغ السيارة بسرعة قبل أن تصبح التذكرة معروفة على نطاق واسع، وهذه الاستراتيجية الأخيرة خطر لأن أي مشتري يقوم حتى بفحص أساسي للشبكة سيكتشف التذكرة المفتوحة ويستخدمها كقوة للتفاوض على سعر أدنى، ويذك ِّر بأن الطريق الصادق لم يحفظ إلا بالوقت المحدد.

خطوات لحماية استثمارك

سواء كنت تملك قائداً للجيب أو تفكر في شراء واحد، فإن الإدارة الاستباقية لوضع التذكير أمر أساسي، واتباع هذه الخطوات لتقليل الأثر المالي الطويل الأجل إلى أدنى حد.

مركز ريكال بانتظام

وأهم طريقة يمكن الاعتماد عليها هي دخول المركبة ذات الـ 17 ماركاً من طراز VIN على موقع التذكير الرسمي [(FLT:0]NHTSA) ، وتبين هذه الأداة أي إشارة إلى السلامة المفتوحة وما إذا كانت قد اكتملت، كما أنها تربطها بتفاصيل علاج الصانع، وتتحقق كل ستة أشهر، لأن صانعي المقاعد الذين يصدرون أحياناً تذكاراً بالمركبات القديمة.

إصلاح كامل للاسترداد

وكل عمليات التصليح تتم مجاناً في أي تاجر مرخص له من شركة جيب، وحتى إذا كانت التذكرة قد صدرت قبل سنوات، فإن الصانع ملزم قانوناً بإجراء التصليح دون تكلفة للمالك الحالي، ويفترض خطأ شائع أنه بعد سن معينة، لم يعد الإصلاح مجانياً، وهذا أمر زائف، وما دامت المركبة على الطريق، يجب على الصانع أن يصلح العيب، وأن يحدد موعداً بمجرد أن تصبحوا على علم بسجلات الاسترداد.

الوثيقة All Recall Work for Resale

عندما تبيع أو تتاجر بقائدك، فإن وجود ملف كامل من التصليحات يثبت للمشتري أن السيارة قد تم حفظها بشكل سليم، ويمكن أن يكون تاريخا موثقا جيدا قد حصل على سعر أعلى بالنسبة لسيارة ذات مركز غير معروف أو غير كامل للتذكير، والنظر في إنشاء ملف بسيط (رقمي أو مادي) يتضمن رسائل استكمال خاصة بالشبكة من التاجر، وإذا اشتريتم قائدا مستعملا، أطلبوا من البائع أن يفحصوا هذه الوثائق.

النظر في إجراء تفتيش قبل الشراء يشمل

وإذا كنت تتسوق من أجل قائد جيب مستعمل، لا تعتمد على كلمة البائع فحسب، فالتفتيش المهني قبل الشراء من قبل ميكانيكي مستقل يمكن أن يحدد ليس فقط ما إذا كان قد تم إصلاح التذكر، بل أيضا ما إذا كان أي ضرر ثانوي من التذكرة التي لم تحل، ويمكن للميكانيكي أن يختبر توجيه الطاقة من أجل الضوضاء غير العادية، ويتحقق من نظام الفرامل من التسرب، ويفتش إشارات التصلب التي تُب في الماضي، ولكن يكشف عن وجود تجاوز تكاليف التسخين.

خاتمة

إن تاريخ استرجاع قائد جيب هو أكثر اتساعا من تاريخ بعض المنافسين، ولكن الأغلبية الساحقة من حملات الأمان التي يقوم بها كان واضحا نسبيا لتحديد العيوب الأساسية في التصميم ولم يمثلها، فالأمر الأكثر أهمية بالنسبة للتكلفة الطويلة الأجل للملكية هو العناية التي يقوم بها المالك، والقائد الذي أكمل عمله في وقت مبكر، والذي تلقى الصيانة المنتظمة، سيكون بالتأكيد أداة موثوقة وآمنة وفعالة من حيث التكلفة، للتذكير بقاعدة بيانات مكلفة عن أعمال الإصلاح.