مقدمة: النداء الدائم للجيب CJIN7

ويشغل جيب سي جي - ٧ مكانا فريدا في مجتمع خارج الطرق، وقد نتج عن ذلك من عام ١٩٧٦ إلى عام ١٩٨٦، وسد الفجوة بين الحرب العالمية الدوائية الثانية، وقيمتها فوق سطح البحر، وأجهزة الدفع فوق سطحية أكثر صقلا، وتركيبها من البساطة السائلة المفتوحة، والحرائق الصلبة ما زال يجتذب جامعات ومقطورات ومصممات.

وفي هذه المقارنة الموسعة، ندرس رأس سيارة جيب سي جي - ٧ الموجهة ضد فورد برونكو )الجيل الأول(، وتشيفروليت - ٥ بلزر، وكشافة المرافعة الدولية الثانية، وشركة تويوتا لاند كروزر FJ40، وسننظر في خيارات المحركات، والقدرة على الطرق الخارجية، والموثوقية، والدعم الداخلي، والعملية الحديثة، وتعبئة الصور الفوقية التالية.

تاريخ وثورة سيارة جيب سي جي - 7

وقد بدأ العمل بنظام CJ -7 في عام 1976 كاستبدال للمركب CJAN-5 الذي كان في طور الإنتاج منذ عام 1954 وكان أكثر التغييرات الملحوظة هو قاعدة متحركة أطول طولها 10 بوصة (93.5 بوصة) من شأنها أن تحسن الاستقرار على الطريق السريع وسمحت بنقله تلقائياً، كما أن المحركات C - - - - - - - - - 7 قد أدخلت أيضاً محركاً قابلاً للسحب - خطوة رئيسية من طراز CJix5

وخلال فترة العقد التي استغرقت فترة طويلة، لم يسجل المجلس سوى تحديثات متواضعة: مسار أوسع في عام 1980، وإضافة شريط تسجيل موحد في عام 1981، وإدخال الوقود المحتوي على 258 6 في عام 1982، وحتى نهاية عام 1986، كان قد تم بناء أكثر من 000 380 وحدة، ولا يزال هذا الرقم من أكثر الوحدات التي تم السعي إليها فيما بعد، وذلك لأنه يجمع بين " النظرة الجامدة " التقليدية التي كانت أكثر من من من من من منصة مريحة.

المواصفات الرئيسية لسيارة جيب سي جي - 7

  • Wheelbase:] 93.5 بوصة
  • Length:] 148.7 بوصة
  • Width:] 68.5 بوصة
  • وزن العجلات: ] حوالي 000 3 - 400 3 لتر يعتمد على المحرك والأعلى
  • Ground clearance:] 7.8 inches (stock)
  • Engines:] 232/258 I6, 304 V8, 225 V6
  • Transmissions:] T−150 3 —speed, T —176/T4 —4 —-peed manual; TH —400 3 —
  • Transfer case:] Dana 20 (part —time)
  • Axles:] Dana 30 front, AMC Model 20 rear (with optional Dana 44 in later years)

رئيس - رئيس: CJIN7 ضد شركة فورد برونكو (Prron) (66-1977)

وقد بدأ العمل بفورد برونكو في عام ١٩٦٦ كتنافس مباشر مع شركة CJAN-5، وفي حين جاء الجيل الأول من برنامج العدالة الاجتماعية في برونكو، وخاصة الجيل الأول من نماذج عام ١٩٧٧٦ التي كانت قد غطت انتاج شركة CJAN7، وما زال العديد من المشتغلين بالطرقات يناقشون فيها الملك الحقيقي للصخور.

الطاقة والأداء

وقد أتاح أول من هؤلاء الأشخاص " برونكو " ، وهو ١٧٠ من طراز " إنترنت " )٦٠٠( و ٢٨٩ من طراز V8 )أعلى من ٣٠٢( و ٣٥١ من طراز V8 في نماذج عام ١٩٧٥، وفي شكل قياسي، أنتجت الطائرة من طراز V8 التي تبلغ مساحتها ٢٠٣ درجة مئوية، وهي أكثر من مركز CJ -7، وهو مركز V8، وهو مركز ضيق جدار، و150.

الفضاء البري والداخلي

أما الإيقاف الأمامي لبطاقة برونكو )الدانا ٣٠( وفتح مؤخرتها للنشر فقد قاما بجولة سلسة أكثر من تركيبة ك.ج. ٧، حيث أن العجلة التي يوفرها برونكو، في داخلها، أكثر شريحة وكوخ أوسع، مما يجعلها أكثر راحة للرحلات الأطول، فغرفة القيادة الثابتة التي يتكون فيها سقف الطائرة CJONE7 ضيقة جدا.

بعد السوق والتقليد

ويتمتع كلا المركبتين بدعم كبير بعد السوق، ولكن يمكن القول بأن سي جي - 7 هي أكثر المركبات ملاءمة في العالم، إذ يقدم آلاف من موردي القطع كل شيء من الأقفاص المتحركة إلى مجموعات من المواد المعلقة ذات السلاح الطويل، ويتمتع برونكو بطائفة قوية، ولكن القطع غالبا ما تكون أكثر تكلفة وأكثر صعوبة في المصدر، وبالنسبة لصانع الميزانية المفرغة، فإن سي جي - 7 عادة ما يكون الطريق أسهل.

القيمة السوقية

وقد أصبحت أول برونسوس باهظة التكلفة، حيث غالبا ما تصل الأمثلة النظيفة إلى 000 60 دولار إلى 000 100 دولار + في السنوات الأخيرة، وتزداد قيم الفئة جيم - 7 اعتدالا: إذ يمكن أن يكون عدد الجينزين المختلطين البالغ عددهم 258 ألف دولار، وهو ما يتراوح بين 000 25 دولار و 000 25 دولار، بينما قد يصل نموذج 304 V8 المستعادة إلى 000 35 دولار، وبالنسبة للحماسات المدروسة في الميزانية، فإن الرقم CJ7 يقدم نقطة دخول أدنى بكثير.

رئيس - رأس: CJIN7 ضد Chevrolet K5 Blazer (1969-1991)

وقد شكلت نماذج الجيل الأول والثاني )١٩٦٩-١٩٩١( - وهي عبارة عن نهج مختلف: سيارة دفع رباعي ذات قاعدة متحركة أطول، ومساحات داخلية أكبر، ومصقل طرق أكثر ارتفاعاً، وتقاسمت بلزر منصة الجيل الأول والثاني مع مركب الشيفروتلي، الذي جعل قطع الغيار رخيصة ومزدهرة.

الحجم والتطبيق

ويجلس جهاز " K5 " على قاعدة متحركة تبلغ 106.5 بوصة، مما يجعلها تبعد ما يقرب من 13 بوصة عن " CJAN-7 " ، وهذا الحيز الإضافي الذي يترجم إلى منطقة شحن ضخمة، ومقاعد خلفية، وغرفة كافية لأربعة أشخاص يسافرون في راحة، كما أن " CJAN " 7 " أكثر تشددا: فالراكب الظهر محدود المسير، ومساحة الشحنات بعيدة جدا وراء المقعد الخلفي لا تكفي إلا لو كانت تحمل معدات للرحلة للرحلة في نهاية الأسبوع.

خيارات المهندسين والطاقة

وقد جاء بليزر بكل شيء من خط هاتفي مباشر من 250 إلى 6 إلى 400 من طراز Chevrolet الأسطوري 400-cubic small-Block V8، و350 من طراز V8 (170210 من طراز Hp تبعاً للتون) يوفر القوة الجاهزة والقطعة السريعة التي لا تُبذل جهداً، وبالمقارنة، فإن أكبر محرك من طراز CJ-7 يحافظ على وزنه البالغ 704 من طراز V8.

القدرة على الفرار من المبنى

أما المخزون من المخزون، فإن المركبة CJAN7 هي المركبة التي تعمل على الطرق الرئيسية، فقاعدة العجلات القصيرة تسمح لها بتشغيل مساحات أضيق، وتخليصها الأرضي الأعلى (عندما تجهز بالإطارات الكبيرة) يساعدها على إزالة العقبات، كما أن أعلىها القابل للتشهير يجعلها أكثر ملاءمة للمقطورات القصوى، أما الخزنة، التي تكون قادرة على الصعود في الحدائق الخشبية (ما قبل عام 1975) أو الإيقاف الأمامي المستقل (1975).

رئيس - رأس: CJIN7 ضد شركة International Harvester Scout II (1971-1980)

The International Harvester Scout II is a quirky,lovable, and increasingly rare competitor. It was built as a more comfortable, slightly larger alternative to the Jeep while still retaining truck —like durability. The Scout II came with a choice of four — or six —linklinder motors (including an optional Nissan —built diesel) and a 345cubicinch V8.

التصميم والمعامل

ويحب المحارسون الكشافة التصميم المميز للسيارة: شكل مسطح ومربوط ومربوط بمصابيح رأسية وكريمة واسعة، أما الجزء الداخلي فيكون من السكوت الثاني فيكون أكثر راحة من خمسة أشخاص من الفئة " جيم - ٧ " ، غير أن توافر القطع هو صداع رئيسي، وقد خرجت أجزاء من تجارة شاحنة الضوء في عام ١٩٨٠، وفي حين أن هناك قطعاً غير موزعة على شبكة الإنترنت مصممة.

الأداء خارج نطاق الملكية

وقد جاء الكشافة الثانية بنقطة أمامية من طراز دانا )في بعض النماذج( ونقطة خلفية من الدانا ٤٤، مما يعطيها قوة دافعة أقوى من الكشافة من جبهة الدانا )٣٧( ونقطة الإنقاذ ٢٠، كما أن الأكشاك الصلبة والورق المتينة )باستثناء بعض النماذج المبكرة( تجعلها زحفاً صخرياً قادراً على التحمل )٠٠٠ ١٠٠ متر مربع(.

رئيس - رأس: CJIN7 ضد Toyota Land Cruiser FJ40 (1960-1984)

The Toyota Land Cruiser FJ40 is arguably the most my my my my offroad vehicle ever built, Its reputation for durability and reliable is unmatched. Production ran from 1960 to 1984, meaning it overlapped with the CJ‐7 for its entire run.

الموثوقية ونوعية البناء

والمحرك الذي يبنيه تيويتا - تويوتا - يبني على خط الهاتف )٢ واو - ٤ ل( هو محرك مشهور ويمكن أن يدوم مئات الآلاف من الأميال مع الصيانة الأساسية، والشاحنة بأكملها مصممة بحيث يتم إصلاحها في الميدان بأدوات بسيطة، كما أن المكونات الأمريكية للدانمرك )CJAN-7( دائمة أيضا، ولكنها ليست ذات نوعية - خاصة النموذج الهش AMC 20 الذي يبث بعلامة.

على وخارج

ويقود الـ FJ40 مثل شاحنة: محرك غامض، وسيارة متقلبة، وسرعة عالية تقارب 70 متراً مربعاً. أما الـ CJAN-7 فهو أفضل بشكل هامشي فحسب، ولكن وزنها الخفيف وقاعدة عجلات أقصر يجعلها أكثر جسامة.

التكلفة والتوافر

وقد ترتفع أسعار FJ40 إلى أعلى مستوى، إذ يمكن أن يكلف مثلاً محترماً 000 40 دولار، وغالباً ما تتجاوز النماذج المستعادة بالكامل 000 80 دولار، وإن كانت متاحة من المستوردين المتخصصين، فهي باهظة الثمن، ولا تزال هذه المادة تمثل بديلاً ملائماً للميزانية، مع وجود شبكة أوسع من القطع وانخفاض سعر الشراء، إلا أن FJ40 تحتفظ بقيمتها بشكل أفضل وتعتبر استثماراً في عالم السيارات التقليدي.

المهن الحديثة: الإنقاذ اليومي وإعادة التأهيل

ولا يوجد أي من هذه الـ 4 ×4 الكلاسيكية سائقين يوميين عظيمين بالمعايير الحديثة، ولا توجد فيها سمات أمان (الطائرات، والمناطق المزروعة)، ولا اقتصاد وقود ضعيف، وتوفر رحلات مزعجة ووعرة، ومع ذلك، فإن بعضها أكثر قابلية للتأثر من غيره.

  • Jeep CJIN7:] The most fun daily driver for short distances, thanks to its removable top and open-air feel. With a fuelinjected 258 six and overdrive transmission, it can manage modern traffic. Lack of air conditioning and heat (without upgrades) is a drawback.
  • Ford Bronco:] better ride quality and more highway speed stability. The aftermarket offers many upgrades for power orientation and brakes. However, early Broncos are now too expensive to risk daily use.
  • Chevrolet Blazer:] The most practical daily driver of the group: spacious, comfortable, cheap to maintain, and easy to modify with common GM parts. Fuel economy is terrible (10‐12 mpg).
  • International Scout II:] Disappointing parts availability and poor fuel economy make it a challenging daily driver. Best for enthussts who enjoy troubleshooting.
  • Toyota FJ40:] Unredibly reliable but une uncertainty, slow, and expensive to repair. Its role today is primarily as a collector vehicle, not a commuter.

دعم السوق والمجتمع

أما بالنسبة للبن َّاء الذين يرغبون في تعديل سيارتهم، فإن الشركة الفائزة بوضوح، فالشركة اليابانية للبيع بعد السوق واسعة النطاق، تغطي كل شيء من مبادلات الفولتون V8 إلى وصلات تعليقية حسب الطلب، كما أن البرونكو وبليزر لديهما دعم قوي، ولكن أجزاء من أقساط التبريد المبكر أصبحت باهظة الثمن، وطائفة الكشافة هي شغف ولكن صغيرة، وكثيرا ما يتطلب التعاقد على أجزاء جديدة انتظار الشحنات من المصانع المتخصصة)٤٠(.

أيّ تقليديّة من طراز 4×4؟

لا يوجد إجابة واحدة... هذا يعتمد على أولوياتك.

سدد سيارة جيب CJAN -7 إذا: ] كنت تقدر القيادة المفتوحة، والتمتع بتكييف سيارتك مع قطع غيار غير محدودة، وتريد مركبا صلبا من خارج النطاق بسعر معقول، وهو أفضل منبر حولي لمتوسط الحماس.

] hoose the Ford Bronco if:] you want a traditional look with better on‐road manners and are willing to pay a instalment. Early Broncos are appreciating assets and excel in high-speed desert runs.

إقطعوا الـ "شيفروليت بلازر" إذا: ] تحتاجون إلى غرفة للركاب والبضائع، وترغبون في مركبة يمكن أن تضاعف كسائق يومي مع الحد الأدنى من الدراما، وهي أكثر " عصرا " للمجموعة.

hoose the International Scout II if:] you want something unique, don’t mind hunting for parts, and love the boxy, rugged design.

سدد سيارة تويوتا لاند كروزر FJ40 إذا: ] كنت تطلب الموثوقية الأسطورية، وتخطط للقيادة على أشد الطرق، وتملك ميزانية مركبة جمع أزرق - نسيج، وهي ملك لا مثيل له للدوام.

وبالنسبة لغالبية المعجبين التقليديين في الدورة الرابعة والأربعين للجنة الرابعة، فإن فريق الجيب جيم - ٧ يوفر أفضل توازن في القدرات، والدعم المجتمعي، وإمكانيات التكييف، والقدرة على تحمل التكاليف - وهذا هو السبب في أنه يظل واحدا من أكثر المنافسين المحبوبين في جميع الأوقات، ولكن لكل منافس من دعاة الشر، ويتوقف أفضل خيار على نوع المغامرة التي تسعى إليها.

الموارد والقراءة الإضافية