إن سيارة جيب تشيروكي وفورد برونكو هما من أكثر المعالم شيراً في تاريخ أمريكا خارج الطرق، وكل منهما يتبع ويسمعه في معالجة الأرض الصعبة، بينما تطورت المركبة من أصولها الصندوقية إلى مركب متطور وسهل للأسرة وذوي أوراق اعتماد حقيقية، فقد قام برونكو المخترع بإعادة مغامرة مختلطة إلى جانب مغامرة متبادلة متبادلة متبادلة.

ما يُحدد القدرة الحقيقية خارج الأرض

فالقدرات الخارجية ليست رقما واحدا أو شعارا للتسويق، بل هي مزيج من المعدات الميكانيكية، والمساعدات الإلكترونية، والمقاييس الجيولوجية للمركبات، والقابلية للاستمرار تحت الضغط، وتشمل العوامل الرئيسية إزالة الأرض، والنهج، وزوايا المغادرة، وزاوية التفكك، والتعليق، وحجم الإطارات، والترسب، وتطويع نظام الدفعات الأربع المتقلبة، اعتمادا على البرمجيات المتفاوتة.

وفيما عدا المعدات والموثوقية والتصليح بالنسبة لعمليات الأسطول، فالمركبات التي تقضي وقتاً بعيداً عن الطرق المعبدة تحتاج إلى حماية قوية تحت سطح الجسم، وعناصر يمكن استخدامها بسهولة، وشبكة أجزاء تدعم عمليات الإصلاح الميداني عن بعد، وقد استثمرت كل من جيب وفورد استثمارات كبيرة في هذه المناطق، ولكن نُهجهما تختلف اختلافاً كبيراً.

سيارة جيب شيروكي: طراز Trail-Rated Versatility

ويشغل الجيب شيروكي حيزا فريدا في السوق الخارجية، وهو أصغر وأخف من الرافنغلر، ولكنه يقدم العديد من نفس التكنولوجيات المجهزة بمقطورات في مجموعة من الطرود التي تكون أكثر راحة للسيارات اليومية، ويميز الجيل الحالي بناءا للوحيد بدلا من تصميما للجهاز، مما يسهم في تحسين المناولة على الطرق وفي مقصورة مرور أكثر هدوءا.

نظم عربات السيارات و 4x4

فالحركة الثانية تقدم عدة نظم ذات أربعة أحزمة، ولكن الأكثر قدرة هي المحرك النشط الثاني وقفل المحرك النشط، ويشمل المحرك الثاني وحدة نقل الطاقة ذات السرعة الثانية مع تخفيض منخفض في المعدات، وهو أمر حاسم بالنسبة للزحف على الصخور أو هبوط درجات الغطس تحت السيطرة، ويمكن للنظام أن يفصل القفل الخلفي عندما لا تكون هناك حاجة إلى تحسين الاقتصاد في الوقود، ثم يضاف

وبالنسبة لمشتري الأسطول، فإن جهاز الإرسال التلقائي البالغ طوله 3.2 لتر يوصل 271 حصانا و 239 رطل من العروق، وهو ما يكفي للدمج في الطرق السريعة والتسلقات المتوسطة خارج الطرق، ويتيح الانتقال التلقائي البالغ تسع درجات انتشارا واسعا، ويبقي المحرك في نطاق قوته خلال القيادة التقنية، مع السماح بتفريغ الرصيف على نحو منخفض.

التسلسل والتعليق

ويستخدم الشيروكي أداة للتعليق الأمامي والخلفي المتعدد الوصلة، ويحقق في ثلاثه من سلسلة ترايلهاوك زيادة في طول الركوب، وزيارة الربيع والدم، وطبقات التزحلق على خزان الوقود، وقضية النقل، وقطع الأعضاء الأمامية، وتسمح تدابير التطهير الأرضية بما يصل إلى 10.8 بوصة على سطح البحر، مع اقتراب وزات متحركة من 29.9 درجة و32.2 درجة تنافسية على التوالي.

ومن المجالات التي يتخلف فيها الشروك عن بناء المقاصد، وقف الفرز، حيث يكون للجبهة المستقلة والتعليقات الخلفية بطبيعتها أقل من السفر بالعجلات من التجهيزات الصلبة، مما يعني أنه في حالات الفرز القصوى، يجوز للشيروكي أن يرفع عجلة أسرع من مركبة صلبة، مما يتطلب اعتمادا أكبر على مراقبة الحركة المرتكزة على الفرامل أو فرق القفل للحفاظ على الحركة الأمامية.

التكنولوجيا والمعونة في مجال المقايضة

ويعرض نظام سيليك - تيرين التابع لجيب طرائق لضبط السيارات، والسنو، والرياضة، والرمل/المود، والروك، وكل طريقة تكيف رسم الخرائط، والجداول الزمنية للتحول، والتدخل في مراقبة الحركة، كما أن طريقة الصخرة المتاحة فقط على نماذج ترايلك التي تحتوي على قفل محرك نشط، توفر نسب زحف قوية، وتتحكم بدقة في النسيج المتحركي المنخفض السرعة.

فورد برونكو: الغرض من الهبوط في منطقة متطرفة

وكانت عودة فورد إلى برونكو استجابة مباشرة إلى سيارة جيب ورانغلر، ولكن برونكو يتنافس أيضا مع شركة تشيروكي في الجزء الأوسع نطاقا من الجزء الخاص بالسيارات فوق الطرق، وعلى عكس شركة تشيروكي، يستخدم البرونكو هيكلاً للجهاز على الحاسوب، يتقاسمه مع مجموعة الراكب، مما يوفر إمكانية استثنائية للتكييف بعد السوق.

نظم عربات السيارات و 4x4

ويعرض نظام برونكو نظامين من أربعة أقدام، ويستخدم نظام القاعدة نظاماً للكهرباء الكهربائية ذات السرعة المزدوجة مع تركيبة غير متفرغة، مما يعني أن السائق يجب أن يستعمل يدوياً من 4H أو 4L، والنظام المتقدم، المتاح على ثلاثيات أعلى، نظام تلقائي كامل الدوام على أساس الطلب مع حالة نقل ذات سرعة مزدوجة، ويمكنه أن يوزع تلقائياً على مسارات مختلطة على أساس الواجهة.

وينتج الإيكوبوست V6 الذي يوفره برونكو والذي يتراوح بين ٢ و٧ لتر ٣٣٠ حصانا و٤١٥ رطل من العروق، مما يعطيه ميزة كبيرة في الطاقة على V6 للشيروكي، وهذه الزحة الإضافية يمكن أن تُلاحظ على الفور عندما ترتفع بسرعة، أو ترتفع فيها خطوط السكك الحديدية أو تُستخدم في الرمل العميق، فالإرسال اليدوي السريع السبعة يمثل عرضا فريدا في الجزء، ولكن أكثر من الناحية التلقائية.

ففورد يقدم فروقا في القفل الأمامي والخلفي على برونكو، وهو خطوة إلى أبعد من خزانة شروكي الخلفية وحدها، حيث يمكن للفرنك أن يبقي جميع العجلات الأربعة على نفس السرعة، ويزيل فعليا فقدان الشباك في ظروف قاسية، وهذا ميزة مفيدة لعمليات الأسطول التي تتطلب تنقلا مضمونا في البيئات النائية.

التسلسل والتعليق

ويميز برونكو محورا صلبا من المؤخرات الخلفية وتعليقا مستقلا، ويوفر محور الخلفية الصلبة تصاميم وقوام أعلى للزحف الصخري، بينما تحسن الجبهة المستقلة الشعور بالرأي والاستقرار في سرعة أعلى على طرق الغسالات، وتصل التطهير الأرضي إلى 11.6 بوصة على نماذج مجموعة الساكوتش المجهزة، مع وجود ممرات تقترب من 43.2 درجة و 37.2 درجة على التوالي.

ويُخصص لأجهزة الإرسال الحساسة للمواقع في برونكو، التي تعمل على مجموعة الساكات، توصيلة متوافقة مع السطح الخام دون التضحية بالمراقبة على الرصيف، وهذا توازن حاسم لمركبات الأسطول التي تقضي وقتاً كبيراً على الطرق السريعة بين مواقع العمل أو الرؤوس، كما أن برونكو تضم إطاراً كاملاً للطرق التي تستخدم ضغطاً أطول من تصميمات الكائنات الحية.

G.O.A.T. Modes and Off-Road Technology

وتشمل أساليب التدخل في حالة فورد G.O.A.T. (Go Over Any Terrain) البيئات التي تتجه إلى التطبيع والإيكو والرياضة والسليبيري والرمل والمود/رواتس والروك كراول والباجا، وتكيف كل طيف مع خط العرض الذي يتراوح بين أربعة وقود، والاستجابة في أعقاب التحولات، ومراقبة الحركة، ومراقبة الاستقرار، والجهد التوجيهي المصمم.

كما أن برونكو يُعدّ نظاماً لمراقبة المسارات، وهو ما يؤدي دوراً في مراقبة الرحلات البحرية المنخفضة السرعة للاستخدام خارج الطرق، ويُحدِّد السائق سرعة، ويدير المركبة التفاخر ويُفجّل للحفاظ على هذه السرعة بينما يركز السائق على التوجيه.

التحليل المقارن: تشيروكي ضد برونكو في الميدان

وعند مقارنة هذه المركبات، من المهم أن تضاهي المركبة بالبعثة، فالشيروكي أفضل ملاءمة لشخص يحتاج إلى سائق يومي يمكنه أن يتعامل مع مسارات متوسطة خارج الطرق، وعجلات ثلجية، وتدفقات خفيفة بسعر ملائم للميزانية، وبرونكو هي لمن يرتبون الأداء المتطرف خارج الطرق، وراغبين في قبول تكلفة شراء أعلى، وانخفاض اقتصاد الوقود، وتجربة أقل صقلا على الطرق.

الأداء على حزمة البضائع وطرق غرام

وفي الطرق المزروعة والمضبوطة التي تستخدم فيها المقابر والحزم، تؤدي كلتا المركبتين بشكل مثير للإعجاب، ويتيح التعليق المستقل للشيروكي ركوباً أكثر شبهاً بالسيارات، ويستوعب المطبات الصغيرة والارتباطات دون نقل الكثير من الاهتزاز إلى المقصورة، ويمكن أن يشعر مصنع برونكو، الذي يحتوي على أكاسيد متينة، بقدر أكبر من الجرأة على سطح المغسلة، ولكن يظل مؤلفازرا.

صخرة التكتل والتجار الفنية

أما بالنسبة للزحف التقني البطيء السرعة، فإن لبرونكو ميزة واضحة، فأسها الخلفية الصلبة توفر قدرا أكبر من الشفرات، وتبقي الإطارات على اتصال بالأرض على عقبات غير متكافئة، وتعني العجلات الأمامية والخلفية أنه حتى لو رفعت إطار واحد، فإن الأخرى ستستمر في السحب، كما أن الإطارات ال ٣٥ في المائة المتاحة لمجموعة الساكون توفر رقعة اتصال أكبر وأكثر دقة.

أداء الطين والرمال

وفي الرمال الطينية والعميقة، تصبح ميزة قوة برونكو واضحة، فالخط الفاصل من النوع V6 الذي يتراوح بين ٢ و ٧ و ٧ إلى ٦ يسمح للبرونكو بأن يحتفظ بالزخم بسهولة أكبر في التضاريس اللينة، وتبقي فرق القفل على العجلات الموجهة إلى العجلات بالقبض، ويمكن أن يكون وزن النور للشيروك ميزة في الرمال الناعم، حيث يكون من غير المرجح أن يغرق، ولكن عدم وجود خزانة الأمامية يعني أنه قد يتحول.

تخزين المياه

ويصل حجم خط سيروكي إلى أقصى حد ممكن إلى 20 بوصة، بينما يمكن للبرونكو مع مجموعة ساسكوتش أن يتعامل مع ما يصل إلى 33.5 بوصة، وهذا فرق كبير بالنسبة لأي شخص يعبر مسارات أو يعمل في المناطق المعرضة للفيضانات، كما أن ارتفاع درجة الهواء في برونكو والوصلات الكهربائية المختومة يجعلها أكثر قدرة على عبور المياه العميقة دون ضرر.

اللجنة الداخلية وصلاحية استخدام الأسطول

وكثيرا ما تخدم مركبات الأسطول أغراضا متعددة: نقل الأفراد، وحمل المعدات، والعمل في جوات متنوعة، ويجب أن يوازن داخلها الراحة في محركات الطرق السريعة الطويلة مع القدرة على تحمل الأحذية الطينية والعتاد المبلل.

Jeep Cherokee Interior

وقد صممت داخل منطقة شيروكي بالتركيز على راحة الركاب، وتساند المقاعد مع ما هو متاح من تصاعد الجلود، وتظل الكوخ هادئة في الطرق السريعة بفضل البناء الذي يقوم به أحد الأفراد، ونظام احتواء السفن الذي يزيد طوله على ٥٤ قدما، هو واحد من أكثر المعدات دواما في السوق، مع وجود مقابر مادية للمقاعد الكبيرة الحجم والصغيرة التي يسهل تشغيلها أثناء ارتداء القفازات.

فورد برونكو

ويعطي مكتب برونكو الداخلي الأولوية للعمل على الكمال، أما المقاعد الفينيلية والطابق المطاطي على ثلاثي القاعتين في القاعدة والبند الكبير فهي مصممة بحيث تُمسح بخرفة، وتسمح فتحات الصرف في الأرض بتنظيفها بسهولة عندما تُزال الأبواب والأعلي وتشير فورد إلى أن هذه هي " مقاعد الغطس الداخلية " ، وهي سمة عملية لكل من يجلب الماشية أو الغبار.

بعد دعم السوق والتعريف

وبالنسبة لمشغلي الأسطول والمالكين الأفراد الذين يحتاجون إلى تعديل المركبات لأداء مهام محددة، بعد دعم السوق يعتبر أحد الاعتبارات الهامة.

ويستفيد من نظام جيب شيروكي من نظام تجاري ناضج يتضمن خيارات لمجموعات الرفع، وصدمات الأداء، ولوحات التزلج، والمصدات، ورفوف السقف، غير أنه نظراً لأن المركبة واحدة، فإن مجموعات الرفع تقتصر على مصعدات الحيز المكاني أو قطرات من الحواسيب الفرعية، مما يوفر زيادات متواضعة في الارتفاع، فإن السوق اللاحق للشيروكي صلبة وليس عميقاً كما هو متاح للشركة.

وتتوفر مجموعة مواد للسرقة تصل إلى عدة بوصات من جهات التصنيع المتعددة، إلى جانب المصابيح ذات القدرة العالية، والمطاطات المتحركة، والرفوف، والرفوف، والزراعة، والتصميم النموذجي لبرونكو، يتيحان إجراء مسح سهل للمصابيح، والزواحف، والزواحف، والمكونات المتخصصة.

الخصخصة، مجموع تكلفة الملكية، والنظر في الأسطول

وكثيرا ما تكون التكلفة هي العامل الحاسم لشراء الأسطول، إذ أن سعر البداية في جيب أقل مما يجعله متاحا للمنظمات التي تحتاج إلى مركبات قادرة بدون ميزانية أقساط، كما أن الشيروكي يميل إلى انخفاض تكاليف التأمين واقتصاد الوقود الأفضل قليلا، ولا سيما مع خيار محرك أربعة أسطوانات، غير أن الحد الأقصى لسعة الشيروكي هو ٥٠٠ ٤ جنيه، وهو ما قد لا يكفي لبعض المعدات.

ويتحمل فورد برونكو سعرا أعلى لبدء التشغيل، لا سيما مع مجموعة الساكوت والهاتف الفرعي ٢-٧-ليتر خامسا - ٦. وترتفع تكاليف التأمين بسبب تصنيف المركبة على أنها مركبة غير مستعملة. فاقتصاد الوقود أسوأ، حيث تتجمع تقديرات وكالة حماية البيئة في حوالي ١٧-٢٠ مبتغا حسب التشكيل، غير أن شركة برونكو توفر قدرة على الإيقاف تصل إلى ٥٠٠ ٣ جنيه استرليني، وهو ما يثير الدهشة.

وتتمتع قيمة إعادة البيع بقيمة قوية لكلا المركبتين، ولكن برونكو حالياً يحمل حافة بسبب ارتفاع الطلب ومحدودية العرض، وبالنسبة لمشغلي الأساطيل الذين يعتزمون تناوب المركبات كل بضع سنوات، فإن القيمة المرتفعة لإعادة البيع في برونكو يمكن أن تعوض عن أقساط الشراء الأولية.

أي مركبة تُؤدّي مهمّتك؟

ويكشف مقارنة قدرات منطقة جيب تشيروكي وفورد برونكو غير المباشرة عن مركبتين مصممتين لمختلف المستعملين، وهما مركبة متطورة ومريحة تعمل على الطرق المعتدلة والطرق الجليدية، والعمل غير السريع، وهو خيار ممتاز لمشغلي الأسطول الذين يحتاجون إلى مركبة يمكنها التعامل مع الاستخدام العرضي خارج الطرق مع ظهور اقتصاد الوقود كعامل يومي أقل قيمة.

إن فورد برونكو أداة متخصصة خارج الطرق تبرز في ظروف متطرفة، وهو الخيار الأفضل للمنظمات التي تحتاج إلى وسيلة للعمل بشكل موثوق به في أشد البيئات، من أزرق الصخور العميقة إلى الصحراء المفتوحة، وتخليصها من الأرض، وتباينات القفل، وركاز متين، وغسل داخلي يجعلها أكثر قدرة على العمل الجسيم خارج الطرق، ومع ذلك فإن هذه القدرات تأتي بتكاليف أعلى،

وفي نهاية المطاف، يتجه القرار إلى مطابقة المركبة مع الأرض والميزانية، وبالنسبة لمن يحتاجون إلى مركبة غير متحركة وفعالة من حيث التكلفة من أجل الاستخدام المختلط، فإن سيارة جيب تشيروكي تقدم، وبالنسبة لمن يطلبون أكبر أداء للمسار، وهم على استعداد لدفع ثمنها، فإن فورد برونكو هو الفائز الواضح، وكلتا المركبات تمثل أفضل نهج لكل منهما، ويمكن أن تكون بمثابة شريك موثوق في المغامرات.