نظام رصد الضغط في إطار سيارة جيب شيك

Understanding the Tire Pressure Monitoring System in the Jeep Cherokee

ونظام رصد الضغط في إطار الإطارات في منطقة جيب هو سمة أمنية مكلَّفة من الاتحاد ترصد باستمرار الضغط الجوي داخل كل إطار وتحذر السائق عندما ينخفض الضغط بدرجة كبيرة إلى أدنى من المستوى الذي أوصى به الصانع، وقد طُلب هذا النظام على جميع مركبات الركاب التي تباع في الولايات المتحدة منذ السنة النموذجية لعام 2008، وهو يؤدي دوراً أساسياً في الحفاظ على استقرار المركبات، وازدهار الأداء، وطول الإطار.

يستخدم جهاز التتبع تصميماً مباشراً للجهاز الآلي للمركبات، بمعنى أن كل تجمع للعجلات يحتوي على جهاز مُستشعر للضغط مُخصص داخل الإطار، مُعلق عادةً على جذع الصمامات، وهؤلاء المستشعرات تنقل بيانات ضغط في الوقت الحقيقي عبر الترددات اللاسلكية إلى وحدة التحكم في الجسم أو وحدة التحكم في الطاقة، وعندما يكتشف جهاز الاستشعار ضغطاً بنسبة 25 في المائة أو أكثر من القاع الموصى به، فإن جهاز الإنذار بالأشعة يساعد على معالجة النور.

كيف يعمل فريق الجيب

هيكل الاستشعار والاتصال

كل جهاز استشعار للجهاز المغناطيسي في جهاز الجيب يحتوي على مُنتج للضغط، وجهاز استشعار درجة الحرارة، وجهاز مُصغر، وجهاز إرسال لاسلكي، وبطارية ليثيوم مصممة لتدوم بين خمس وعشر سنوات، وأجهزة الاستشعار تتواصل مع وحدة استقبال المركبات على فترات منتظمة بينما تقود السيارة و على فترات أقل عندما تكون المركبة ثابتة.

جهاز استقبال (شيروكي) للجهاز الآلي يدمج في وحدة التحكم اللاسلكي أو وحدة الدخول غير المُحددة حسب السنة النموذجية، هذا النموذج يُعد إشارات مُستشفة ويُطلق الضوء المُنبئ بالآلات عندما تُتجاوز العتبات، كما يخزن النظام رموزاً للاضطرابات التشخيصية التي يمكن الوصول إليها بأداة مسح متوافقة، مما يجعل من الممكن تحديد حالات فشل محددة في الاستشعار أو أخطاء في الاتصالات.

مضبوطات إطارية موصى بها لشركة جيب شيروكي

وتتفاوت ضغط الإطارات السليمة حسب السنة النموذجية، ومستوى الترم، وحجم الإطارات، وبالنسبة لمعظم نماذج جيب تشيروكي التي صدرت منذ عام 2014 فصاعدا، تتراوح الضغوط الموصى بها على الإطارات الباردة بين 35 و 38 بيس للإطارات الأمامية والإطارات الخلفية، كما أن المواصفات الدقيقة تطبع على ملصقات الباب الأمامية وينبغي الإشارة إليها دائما بدلا من أن تُنشر على المبادئ التوجيهية العامة.

قضايا مشتركة تتعلق بآلية الرصد والتحقق من الهوية وأسبابها

ضوء الإنذار يبقون بعد الإندماج

ومن أكثر الشكاوى شيوعاً من مالكي شركة جيب تشيروكي ضوء نظام TPMS الذي يُبقي على حاله بعد تعديل ضغط الإطارات إلى المستوى الصحيح، وهذا الشرط يشير عادة إلى إحدى المشاكل الأساسية الثلاثة، أولاً، ربما تكون بطارية الاستشعار قد وصلت إلى نهاية فترة خدمتها، وقد تكون البطاريات الجذعية المحتوية على أجهزة الاستشعار التي تستخدم هذه المركبات وحدات لا يمكن استبدالها بصورة مستقلة، مما يتطلب استبدال أجهزة الاستشعار الكاملة.

وينبغي لمشغلي الأسطول أن يدركوا أن بطاريات أجهزة الاستشعار تستمر عموما بين خمس سنوات وسبع سنوات في ظروف القيادة العادية، وقد تشير مجموعة من الإخفاقات عبر مركبات متعددة في أسطول ما إلى أن الأسطول يقترب من دورة استبدال جميع أجهزة الاستشعار في وقت واحد، ويمكن أن يحول الاستبدال الاستباقي خلال عمليات التناوب الروتيني للإطارات دون حدوث تأخير لا داعي له.

النور الخفيف

ويُظهر جهاز الإنذار بالأشعة الجامدة جهازاً من اختلال النظام بدلاً من وضع بسيط منخفض الضغط، وفي جهاز الاستشعار الخفيف الذي يمتد لمدة دقيقة إلى دقيقتين قبل البقاء الصلب يشير إلى وجود خطأ في النظام يحول دون رصد دقيق للضغط، وتشمل المذنبات المشتركة تدخل جهاز الاستشعار من أجهزة الكترونيا بعد السوق، أو جهاز الاستشعار الفاسد الذي يحيل بيانات متزامنة متقطعة، أو وحدة استقبال أكثر.

كما يمكن أن تحدث أضواء الوصل بعد تناوب الإطارات أو تغيير العجلات الموسمية إذا لم تخضع المركبة لعملية إعادة تعلم من قبل جهاز التحكم الآلي، يجب أن يُطلع نظام الشيروكي على مواقع الاستشعار الجديدة عندما تُتناوب العجلات أو تستبدل، وبدون هذا الاستعادة، لا تزال المركبة تتوقع من كل جهاز استشعار في موقعها الأصلي، مما يسبب الارتباك ويُحدث مؤشراً للعطل.

قراءة غير صحيحة أو مطبعة إرباكية

وعندما تظهر لوحة الداكن قيم ضغط لا تضاهي قراءات القياس اليدوي، يمكن أن ينبع التباين من عدة مصادر، وتقلبات الحرارة هي أكثر الأسباب شيوعا، إذ أن تغير ضغط الإطار بمقدار 1 رطل لكل تغير في درجة حرارة المحيط، أي أن صباح بارد يليه عصر دافئ يمكن أن ينتج بطبيعة الحال تقلبا يتراوح بين 3 و 5 درجات مئوية، وهو ما سيبلغ عنه السائقون المختلفون بدقة.

ومن الاعتبارات الأخرى أن يُستشف من الحساسية، فمع مرور الوقت، يمكن لمنتج الضغط داخل كل جهاز من أجهزة الاستشعار أن يفقد دقة المعايرة، وينتج قراءات تُلغى باستمرار من 2 إلى 4 رطلات، وهذا الوضع عادة ما يكون تدريجياً وقد لا يُلاحظ إلا بعد أن يكشف الفحص اليدوي عن عدم الاتساق، ولا يمكن إصلاح الانجراف الحس ويتطلب استبدال أجهزة الاستشعار لاستعادة الدقة.

ويمكن أيضاً أن يؤدي تركيب أجهزة الاستشعار غير السليمة أثناء استبدال الإطارات إلى قراءات غير منتظمة، وإذا لم يُعَطَّم جهاز الاستشعار إلى المواصفات الصحيحة أو إذا أصيبت ضربات في هيكل الغاز المغلق، فإن الهواء يمكن أن يتسرب حول جذع الصمامات، مما يتسبب في استمرار بطء فقدان الضغط الذي يُفيد به المجس بشكل صحيح، ولكن السائق يُضلل نظاماً خاطئاً.

TPMS Not Reting after Inflation

وقد صممت هذه المركبات آلياً لإعادة ضبطها تلقائياً بعد تصحيح ضغط الإطارات، وتدفع السيارة فوق 15 ميلاً مربعاً لفترة زمنية، غير أن إعادة ضبطها آلياً لا تحدث دائماً، ولا سيما إذا كانت تسوية الضغط أقل من الحد أو إذا كان النظام قد خزن رمزاً للخطأ، وعندما لا يعاد النظام بنفسه، قد يلزم إجراء يدوي.

وبالنسبة لمعظم نماذج الشيروكي، ينطوي إجراء إعادة التشكيل اليدوي على تحويل الشهاد إلى موقع على الشبكة دون بدء المحرك، والضغط على زر إعادة ضبط نظام الاختبار التقني والاحتفاظ به، الذي يقع تحت العمود التوجيهي أو في صندوق القفازات إلى أن تُفتح الأنظار ثلاث مرات، ثم بدء المحرك والسيارة لمدة تتراوح بين 10 و 15 دقيقة بالسرعة فوق 15 مترا.

العوامل الموسمية والبيئية التي تؤثر على أداء نظام إدارة المواد الكيميائية

آثار الطقس الباردة

وتضع ظروف الشتاء ضغطاً كبيراً على أجهزة الاستشعار التي تستخدمها أجهزة الاستشعار التي تستخدم هذه المركبات، وتخفض درجات الحرارة الباردة كفاءة البطاريات، وتقصر النطاق الفعال لكل جهاز من أجهزة الاستشعار وقوام انتقاله، وبالإضافة إلى ذلك، قد يلزم أن يكون الضغط الموصى به على الإطارات الباردة لسيارات الشتاء أعلى قليلاً للتعويض عن تزايد المقاومة المتجددة وانخفاض المراكب، وينبغي أن تخضع مركبات الأسطول العاملة في المناخ الشمالي لتفتيش أجهزة الاستشعار التي تستخدم فيها هذه المركبات قبل حلول الشتاء لضمان أن تكون ظروفها شديدة بما يكفي لضمان بقاءها في ظروفها في ظروفها.

كما يمكن أن يؤدي تراكم الثلج والجليد حول جذع الصمامات إلى إعاقة مادية للمجس أو التسبب في التآكل عند نقطة الإغلاق، ويعجل الملح بالطرق بالتآكل على المكونات المعدنية المعرضة، بما في ذلك خيوط الصمامات ومسكنات أجهزة الاستشعار، ويمكن أن يؤدي تطبيق مانع التآكل أثناء تغيرات الإطار الموسمي إلى توسيع نطاق الحياة المستشعرة بدرجة كبيرة.

آثار الحرارة والطرق البرية

وتولد الحرارة الصيفية درجات حرارة داخلية أعلى، تزيد عادة من قراءة الضغط، ويمكن أن يزيد الإطار المتضخم بشكل سليم من 4 إلى 6 بسي عندما يكون ساخنا مقارنة بالبرد، ويُعادل نظام الاختبار التقني للأخشاب المدارية بحيث يُحسب في ضوء ذلك، ولكن الحرارة الشديدة المقترنة بانخفاض التضخم يمكن أن تنتج إنذارات زائفة منخفضة الضغط لأن عتبات النظام تستند إلى معايير الضغط الباردة.

ويمكن أيضاً أن تلحق أضراراً بأجهزة الاستشعار السطحية للطرق البرية والحركة خارج الطرق المشتركة في تطبيقات جيب تشيروكي، كما أن التأثير الناجم عن الصخور أو الثقوب أو العقبات التي تعترض طريقها يمكن أن يكسر المجس أو يزيل الإلكترونيات الداخلية، وقد يبدأ جهاز الاستشعار الذي يعمل بشكل صحيح على الرصيف ببث إشارات متقطعة بعد انقطاع الطرقات عن الطرق، ويفتش أجهزة الاستشعار بصرياً بعد أي ممارسة هامة خارج الطرق.

DIY Troubleshooting Steps for Fleet Operators and Owners

الخطوة 1: التحقق من الضغط باستخدام قاذفة موثوقة

وقبل افتراض أن نظام إدارة السجلات والمحفوظات غير مناسب، يؤكد الضغط الفعلي للإطار باستخدام مقياس رقمي عالي الجودة، ويمكن أن تفقد مقاييس الديال معايرة بمرور الوقت، ولذلك يفضل مقياس رقمي مع دقة معروفة، ويتحقق من جميع الإطارات الأربعة عندما تكون باردة، بمعنى أن المركبة لم توجه لمدة ثلاث ساعات على الأقل، ويسجل القراءات ويقارنها بمواصفات التشويش على الباب.

الخطوة 2: تفتيش الإطارات وقيم ستيم

ويمكن أن تكشف التفتيش البصري عن مشاكل واضحة، فالبحث عن أظافر أو مسامير أو قطع أو مقابر في الإطارات والجدار الجانبي، وفحص جذع الصمامات من أجل الشقوق أو التآكل أو القفز، وفي نماذج الجذع التي تستخدمها الصمامات المعدنية، ينبغي أن تكون الجوز الجذعية مشددة ولكن لا تُغَطَّر، حيث يمكن أن تُضِبُبُ القوةُ على الصوامع.

الخطوة 3: أداء النظام

وإذا كانت الضغوط صحيحة ولم تكن هناك تسربات واضحة، فإن أداء نظام يتعلم من جديد لإعادة تصميم نظام TPMS. وفيما يتعلق بنماذج جيب تشيروكي في الفترة من عام 2014 إلى عام 2023، فإن إجراء الاسترداد يتبع هذا التسلسل عادة:

• اقلبي الشهامة إلى موقع التشغيل بدون أن تبدأ المحرك
• تحديد زر إعادة ضبط نظام إدارة المركبات - في معظم النماذج، يكون هذا تحت العمود التوجيهي، أو يُترك عجلة القيادة، أو داخل صندوق القفازات، ويدمج بعض الترايمز وظيفة إعادة التشغيل في نظام احتواء المركبات.
• اضغطي و اضغطي زر إعادة الضبط لمدة خمس ثوان تقريباً حتى تحذر دائرة المراقبة الجوية من الرواسب الخفيفة ثلاث مرات ثم تطفيء، وإذا لم يُغمض الضوء ويُطلق ويكرر.
• شغل المحرك وقيادة السيارة فوق 15 ميلاً مربعاً لمدة 10 دقائق على الأقل، وينبغي للنظام أن يكمل عملية الاسترداد خلال دورة القيادة هذه.
• وإذا بقي الضوء على دورة القيادة أو رمشها، فمن المرجح أن يخزن رمز الخطأ ويحتاج إلى تشخيص للأداة.

الخطوة 4: التحقق من استنفاد البطارية الحساسة

إن حياة بطارية الاستشعار ليست محدودة، وإذا كانت المركبة عمرها أكثر من سبع سنوات ولم يتم استبدال أجهزة الاستشعار التي تستخدم أجهزة الاستشعار من نوع TPMS، فإن استنفاد البطاريات هو أكثر الأسباب احتمالاً لإضاءة الإنذار المستمر، ولا توجد وسيلة لإعادة شحن البطارية أو استبدالها بصورة مستقلة؛ ويجب استبدال وحدة الاستشعار بأكملها، وقد تتعرض مركبات الأسطول ذات الميل السنوي العالي للفشل في البطارية قبل زيادة عدد دورات النقل.

الخطوة 5: التحقق من تسجيل هوية المدافع

بعد تناوب الإطارات أو استبدال العجلات، قد لا تعترف دائرة المراقبة بمراكز الاستشعار الجديدة، أداة تعلم التلقيم من قبل جهاز التحكم الآلي، متاحة في معظم مخازن قطع الغيار بأقل من خمسين دولاراً، يمكن استخدامها لتسجيل هوية كل جهاز استشعار بمستقبل المركبة، وتشمل هذه العملية وضع الأداة على خط العجلات عند نقطة الصدع في ترتيب محدد (مقدمة السائقين من جديد، المسافرين).

أدوات ومعدات لصيانة نظام إدارة المركبات

وينبغي لمشغلي الأسطول والمالكين الجديين في مجال الطاقة المتجددة أن ينظروا في الاستثمار في عدد قليل من الأدوات الأساسية لإدارة المسائل المتعلقة بالبرمجيات والصغيرة الحجم داخل البلد، كما أن قياس الضغط بالإطار الرقمي الذي يحتوي على صمامات نزيف يتيح قياساً دقيقاً وتعديلاً، كما أن أداة تنشيط وتعلم غير تمييزي تتوافق مع أجهزة الاستشعار الخاصة بجيب تشيروكي تلغي الحاجة إلى زيارات تجار بعد تناوب الإطارات الإطارات.

بالنسبة للأسطول التي تقوم بتجهيز إطاراتها الخاصة، يجب أن تكون مجموعة خدمات الـ (تي إم إس) في متناول اليد، هذه المجموعات تشمل جذع الصمامات البديلة، وأجهزة الصمامات، ولب الصمامات، والقوارير، وكل مرة يُقطع إطار لإصلاح أو استبدال، ينبغي استبدال هيكل المطاطي لجهاز الاستشعار لمنع تسرب الهواء.

متى سيبحث عن مساعدة مهنية

وعلى الرغم من أفضل جهود المبادرة، تتطلب بعض مشاكل نظام الرصد التقني معدات وخبرات تشخيصية مهنية، وإذا ما استمر الضوء التحذيري بعد استكمال جميع الخطوات المبينة أعلاه، ينبغي أن تُتخذ المركبة إلى مرفق إصلاحي مؤهل، وتدل الأضواء التحذيرية المستمرة التي لا توضح إما أن جهازاً استشعاراً فاشلاً أو وحدة استقبال متضررة أو خطأ في شبكة الاتصالات الخاصة بالمركبات.

وتشير أنماط الارتداء غير العادية التي ترافق الإنذارات التي تصدرها دائرة مراقبة الحدود إلى وجود مسألة أعمق مثل سوء الفهم أو الإيقاف أو العجلات غير الصحيحة، وفي هذه الحالات، فإن معالجة أعراض نظام مراقبة الحركة وحده لن تحل المشكلة الأساسية، وينبغي إجراء تفتيش للمواءمة المهنية والتعليق إلى جانب تشخيصات نظام الرصد التقني.

وتشير قراءات الضغط غير المتناسقة التي تختلف اختلافاً جذرياً بين تقارير أجهزة الاستشعار وأجهزة القياس اليدوية عادة إلى جهاز استشعار فقد العيار أو يفشل بصورة متقطعة، والاستبدال هو الحل الوحيد، ويمكن للمحل المهني أن يكفل التردد الصحيح وبرمجة الهوية للسنة النموذجية المحددة للشيروكي.

وينبغي لمديري الأسطول أيضاً أن يدركوا أن سنوات نموذجية معينة من فترة الجيب تشيروكي قد شهدت مسائل تتعلق بالاتصالات في مجال الاستشعار فيما يتعلق بوحدة التحكم اللاسلكية، وقد صدرت نشرات الخدمات التقنية (الحواجز) لعام 2015 حتى عام 2018 نموذجاً، وإذا ظهرت مركبات متعددة في أسطول ما مشاكل مماثلة في نظام الرصد التقني على الرغم من استبدال أجهزة الاستشعار، قد يكون من الضروري تحديث نموذجي يتعلق بشبكة TSB.

تحسين أجهزة الاستشعار الخاصة بأجهزة الاستشعار عن بعد أو ردها

عندما يصبح الاستبدال ضرورياً، اختيار جهاز الاستشعار الصحيح أمر حاسم، نماذج جيب تشيروكي تستخدم ترددات مختلفة في أجهزة الاستشعار حسب السنة النموذجية، المركبات المنتجة قبل عام 2012 تستخدم عادة 315 جهاز استشعار ميغاهيرتز، في حين أن العارضات في وقت لاحق تستخدم 433 جهاز استشعار ميغاهيرتز، باستخدام التردد الخاطئ سيمنع النظام من التواصل مع جهاز الاستشعار المتوافق تماماً.

ويُكفل للمستشعرين الأصليين لمصنعي المعدات من شركة Mopar العمل دون مشاكل تتعلق بالتوافق، ولكنهم يأتون بسعر أقساط، ويُمكن للمستشعرات العالية الجودة بعد السوق من العلامات التجارية التي يمكن تسويتها مثل Schrader, VDO أو دورمان أن تقدم أداء موثوقا به بتكلفة أقل، وينبغي لمشغلي الأسطول أن يُحدّدوا علامة تجارية واحدة لتبسيط إدارة المخزون والتدريب التقني.

وعند استبدال أجهزة الاستشعار، يوصى بشدة بالاستعاضة عن جميع أجهزة الاستشعار الأربعة في نفس الوقت إذا كانت أجهزة الاستشعار الموجودة في عمر مماثل وميل، وترمي إلى إصلاحها على حدة إلى إحداث دورة حياة مذهلة تحدث فيها حالات الفشل على فترات لا يمكن التنبؤ بها، مما يؤدي إلى تكرار الزيارات التشخيصية والوقت المخفض، وتكلفة العمل التي ستحل محل جهاز الاستشعار الواحد هي تقريبا نفس تكلفة استبدال جميع الاربعة، مما يجعل دفعة بديلة عن الأسطول أكثر اقتصادا.

المحافظة على صحة الـ تي بي إس على المدى الطويل

فالالصيانة الوقائية هي أكثر الاستراتيجيات فعالية لتجنب المسائل المتصلة بالآلية الوقائية في منطقة جيب، وينبغي فحص الضغط على الإطار مرة واحدة على الأقل في الشهر باستخدام مقياس موثوق به، وينبغي رصد الضوء التحذيري من هذه المركبات لأي سلوك غير عادي، وينبغي أن يشمل التناوب على الإطار، أثناء كل تغيير في النفط، تفتيشاً بصرياً لمستشعرات وركائز الصمامات، وينبغي معالجة أي صدى أو ضرر أو طل.

وينبغي أيضاً فحص الضغط الإطاري قبل الرحلات الطويلة، عندما تتغير المواسم، وبعد أي حدث أثري هام مثل ضرب كبح أو ثقب، وينبغي عدم إغفال الإطار الإضافي، إذا كان مجهزاً بمجس للآليات التقنية، ويشمل بعض نماذج جيب تشيروكي جهازاً استشعاراً خامساً في إطار العمل يتطلب الرصد والصيانة مثل عجلات الطرق الأربعة.

ويمكن لمشغلي الأسطول أن يقللوا من وقت التعطل المتصل بدائرة إدارة المركبات عن طريق تنفيذ جدول مهيكل للاستبدال، وينبغي استبدال أجهزة الاستشعار بعلامة مدتها سبع سنوات بصرف النظر عن الوظيفة الواضحة، حيث يصبح فشل البطاريات أكثر احتمالاً بعد هذه النقطة، ويكفل تنسيق استبدال أجهزة الاستشعار بالإطارات الحد الأدنى من تكاليف العمل الإضافية ويبقي الأسطول على دورة صيانة يمكن التنبؤ بها.

خاتمة

نظام مراقبة الضغط في منطقة جيب هو عنصر أمان متطور يتطلب الفهم والاهتمام المنتظم بالعمل بشكل موثوق به، من خلال الاعتراف بطرائق الفشل المشتركة، والقيام بتشويه المشاكل بشكل منهجي، والاستثمار في الأدوات الصحيحة وممارسات الصيانة، يمكن لمشغلي الأسطول وفرادى الملاك أن يبقي هذا النظام يعمل في أفضل الحالات، والضغط على الإطارات السليمة لا يتعلق فقط بتفادي الإنذارات باستخدام أجهزة الدفع؛ وهو يؤثر مباشرة على تكاليف الوقود، والإطارات.