Einleitung

Der 2024 Jeep Grand Cherokee L kommt als raffinierter dreireihiger SUV an, der echte Offroad-Fähigkeit mit gehobenem Alltagskomfort verbindet. Seit seiner Neugestaltung für das Modelljahr 2021 ist der Grand Cherokee L zu einem Top-Konkurrenten für Familien geworden, die Platz für sieben brauchen und sich weigern, Kompromisse bei Fahrdynamik oder Luxus einzugehen. Für 2024 hat Jeep nur kleine Updates gemacht, die sich auf die Verfeinerung der bestehenden Formel konzentrieren, anstatt sie neu zu erfinden. Dieser Leitfaden geht durch alle kritischen Aspekte & mdash; Trimm-Level, Motorauswahl, technische Funktionen, Sicherheit, Kraftstoffverbrauch und reale Betriebskosten & mdash; damit Sie entscheiden können, ob der Grand Cherokee L der richtige SUV für Ihre Einfahrt ist.

Was ist neu für 2024?

Das Modell 2024 trägt die gleiche Architektur und die gleichen Antriebsstränge wie im Vorjahr. Die bemerkenswerteste Änderung ist die Hinzufügung eines neuen Luxury-Paket für die Overland-Ziegel, das gesteppte Ledersitze, eine verbesserte Innenverkleidung und ein Head-up-Display hinzufügt. Die Basis-Laredo-Ziegel profitiert auch von einem Standard-10,1-Zoll-Touchscreen (zuvor optional), und das verfügbare Trailer Tow Package IV enthält jetzt einen Full-Size-Ersatzreifen an den meisten Zierleisten. Andernfalls bleibt die Aufstellung identisch, was bedeutet, dass Sie den Grand Cherokee L immer noch mit dem Standard-V6 oder dem optionalen 5,7-Liter-V8 bestellen können.

Trim Levels und Preisgestaltung

Der 2024 Jeep Grand Cherokee L wird in fünf verschiedenen Ausstattungen angeboten, die jeweils einen deutlichen Anstieg der Funktionen und des Luxus aufweisen. Die angegebenen Preise sind die vom Hersteller vorgeschlagenen Einzelhandelspreise (MSRP) ohne Zielgebühr und Händleraufschlag.

Basismodell (Laredo)

Start-MSRP: ~$40.500
Der Laredo ist gut ausgestattet aus dem Tor. Standard-Ausrüstung umfasst 18-Zoll-Räder, LED-Außenbeleuchtung, Power Liftgate, Tri-Zonen-Automatik, Stoffpolsterung und das Uconnect 5-System mit einem 10,1-Zoll-Touchscreen, Wireless Apple CarPlay und Android Auto, und ein 6-Lautsprecher-Soundsystem. Es kommt auch mit Jeeps aktiver Sicherheitssuite, die wir später detailliert.

Begrenzt

Start-RP: ~ $ 47.500
Die Limited-Ziegelung fügt echte Ledersitze (beheizte Vorder- und Zweitreihensitze), kraftverstellbare Vordersitze, Innenbeleuchtung, Fernstart, Parksensoren vorne und hinten und größere 18-Zoll-Räder mit einem anderen Finish hinzu. Dies ist der Sweet Spot für viele Käufer, die Leder wollen, ohne zu Premium-Ziegeln zu springen.

Überland

Start-MSRP: ~58.000 $
Overland bringt ein anspruchsvolleres Aussehen mit einzigartigem Außendesign (einschließlich eines glänzenden schwarzen Kühlergrills und einer Karosserieverkleidung) und verbesserten Innenmaterialien wie echte Holzverkleidung. Es beinhaltet ein Panoramadach mit zwei Scheiben, belüftete Vordersitze, ein 360-Grad-Kamerasystem und die optionale Luftfederung (die das Fahrzeug für die Geländeräumung oder den leichteren Einstieg anheben oder senken kann). Das neue Luxuspaket fügt gestepptes Nappa-Leder, ein Head-up-Display und ein Premium-Lenkrad hinzu.

Gipfel

Start-MSRP: ~$64.500
Der Summit ist das Luxus-Flaggschiff. Standardmäßig mit der Luftfederung, einem 19-Lautsprecher McIntosh Premium-Audiosystem, Volllederpolsterung (mit diamantgesteppten Mustern), massierenden Vordersitzen, Rücksitz-Unterhaltungsbildschirmen und einem digitalen Rückspiegel. Außendetails umfassen 20-Zoll-Räder und adaptive Scheinwerfer.

Gipfelreserve

Start-MSRP: ~ $ 69.000
Diese Top-Level-Ziegelung geht all-in auf Opulenz mit Palermo-Leder, offenporiger Holzverkleidung, einem Wildleder-Header und 21-Zoll-Rädern. Es ist im Wesentlichen das gleiche wie Summit, aber mit den exklusivsten Interieurmaterialien. Wenn Sie das luxuriöseste Grand Cherokee L Geld kaufen wollen, ist es das.

Quelle: Jeep.com offiziell 2024 Grand Cherokee L Preisgestaltung.

Leistung und Motoroptionen

Jeder 2024 Grand Cherokee L kommt standardmäßig mit einem [FLT: 0] 3,6-Liter-Pentastar V6 [FLT: 1] produziert 293 PS und 260 lb-ft Drehmoment. Dieser Motor paart sich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und kann mit entweder Hinterradantrieb (RWD) oder einem von zwei Vierradantrieb (4WD) Systemen bestellt werden: [FLT: 2] Quadra-Trac I [FLT: 3] oder [FLT: 5] Quadra-Trac II [FLT: 5] Der V6 ist glatt, leise und bietet ausreichende Leistung für die tägliche Fahrt und Autobahnverschmelzung, aber er kann sich leicht angespannt fühlen, wenn er in der Nähe seiner maximalen Kapazität schleppt.

V8 Motoroption

Für diejenigen, die mehr Grunzen wünschen, bietet Jeep einen 5,7-Liter HEMI V8 (verfügbar bei Limited, Overland, Summit und Summit Reserve). Er erzeugt 357 PS und 390 lb-ft Drehmoment. Der V8 verbessert die Schleppfähigkeit (max. 7.200 lbs vs. 6.200 lbs für den V6) und Beschleunigung. Es kommt jedoch mit einer Kraftstoffsparsamkeitsstrafe und erfordert Premium-Kraftstoff für Spitzenleistung, obwohl er regelmäßig laufen kann.

Quadra-Drive II und Offroad Performance

Die Hardcore-Offroad-Setup ist Quadra-Drive II, verfügbar auf Overland und darüber (und optional auf Limited). Es enthält ein Zwei-Gang-Transfergehäuse, ein elektronisches Hinterrad-Differential mit begrenztem Schlupf und Jeeps Selec-Terrain-System mit fünf Modi (Auto, Sport, Rock, Snow, Sand / Mud). In Kombination mit der optionalen Luftfederung kann der Grand Cherokee L bis zu 11,3 Zoll Bodenfreiheit und Ford erreichen 24 Zoll Wasser. Selbst die Basis-4WD-Systeme bieten mehr Leistungsfähigkeit als die meisten mittelgroßen SUVs & mdash; Dies ist schließlich ein Jeep.

Innenraum Komfort und Cargo Space

Eines der stärksten Verkaufsargumente des Grand Cherokee L ist sein dreireihiges Interieur. Vordere und zweite Reihe genießen großzügige Beinfreiheit und Kopffreiheit, auch mit dem Panoramadach. Die zweite Reihe rutscht und lehnt sich ab, was den Zugang in die dritte Reihe erleichtert. Die dritte Reihe eignet sich am besten für Kinder oder kleinere Erwachsene auf kürzeren Reisen (Beinfreiheit ist eng bei 30,3 Zoll, ähnlich dem Ford Explorer, aber weniger als der Kia Telluride).

Der Laderaum ist wettbewerbsfähig: 17,2 Kubikfuß hinter der dritten Reihe, 46,9 Kubikfuß mit der dritten Reihe gefaltet und 84,6 Kubikfuß mit allen Rücksitzen nach unten. Die Power-Hubklappe ist Standard, und die geteilten Faltklappen zweite und dritte Reihen ermöglichen flexibles Ziehen. Aufbewahrungswürfel in der gesamten Kabine sind reichlich vorhanden, und die Mittelkonsole kann eine große Handtasche oder Tablette schlucken.

Technologie und Infotainment

Jeeps Uconnect 5 System ist eines der besten in der Branche. Der Standard 10,1-Zoll-Touchscreen reagiert schnell, die Grafik ist scharf und die drahtlose Apple CarPlay und Android Auto funktionieren nahtlos. Overland und darüber erhalten Navigation, und Summit-Zähler fügen einen 10,25-Zoll-Beifahrerbildschirm hinzu, der es Passagieren auf Vordersitzen ermöglicht, Videos zu streamen oder Karten anzusehen, ohne den Fahrer abzulenken.

Audiosysteme variieren: Die Basis 6-Lautsprecher-Setup ist akzeptabel für Nachrichten und Podcasts. Das optionale 9-Lautsprecher Alpine System ist ein nettes Upgrade für Musikliebhaber. Das Top-Tier 19-Lautsprecher McIntosh System (Standard auf Summit und Summit Reserve) ist wirklich außergewöhnlich, mit einem 950-Watt-Verstärker und makelloser Klarheit. Rücksitzunterhaltung (verfügbar auf Overland, Standard auf Summit) umfasst zwei 10,1-Zoll-Bildschirme mit HDMI-Eingängen und Streaming-Funktionen über Amazon Fire TV eingebaut.

Sicherheit und Fahrerassistenz

Jedes 2024 Grand Cherokee L kommt mit Jeep Active Safety Group, die eine Kollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, Fußgängererkennung, Spurhaltewarnung mit Spurhalteassistenz, Blind-Spot-Überwachung mit Heckquerverkehrsalarm und automatische Fernlicht umfasst. Optionale Upgrades (in der Advanced Safety Group verpackt) fügen adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go, Verkehrszeichenerkennung und ein schläfriges Fahrererkennungssystem hinzu.

Der Grand Cherokee L wurde zum Zeitpunkt des Schreibens noch nicht vollständig von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) getestet, aber das strukturell ähnliche zweireihige Modell erhielt eine 5-Sterne-Gesamtbewertung von NHTSA und Top Safety Pick + vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), wenn es mit bestimmten Scheinwerfern ausgestattet ist. Wir erwarten, dass das L ähnlich funktioniert. Überprüfen Sie die IIHS-Bewertungen für das Modell 2023 hier (der 2024 wird voraussichtlich die gleiche Struktur tragen).

Kraftstoffverbrauch und reale MPG

Die EPA-Schätzungen für den Grand Cherokee L 2024 lauten wie folgt:

  • V6 mit RWD: 19 Stadt / 26 Autobahn / 22 kombiniert mpg
  • V6 mit 4WD: 18 Stadt / 25 Autobahn / 21 kombiniert
  • V8 mit 4WD: 14 Stadt / 22 Autobahn / 17 kombiniert

Im realen Fahrbetrieb berichten viele Besitzer, dass diese Zahlen mit konservativem Fahren auf Autobahnen übereinstimmen. Erwarten Sie etwas niedrigere kombinierte Werte, wenn Sie regelmäßig die Luftfederung benutzen oder schwere Lasten tragen. Der Kraftstoffverbrauch des V8 ist im modernen Vergleich merklich schlecht und mehrere Konkurrenten (wie der Ford Explorer mit seinem 3,3 L Hybrid oder der Kia Telluride V6) erzielen bessere Zahlen. Wenn Kraftstoffkosten ein Problem sind, bleiben Sie beim V6.

Eigentümerkosten und Zuverlässigkeit

Jeeps Gesamtzuverlässigkeit war im Vergleich zu japanischen Konkurrenten mittelgroß. Der Grand Cherokee L teilt sich viele Komponenten mit dem Standard Grand Cherokee, der eine Geschichte von kleineren elektronischen Gremlins und Getriebe-Macken hat. Die aktuelle Generation scheint jedoch solider zu sein. Jeep bietet eine 3-Jahres-/36.000-Meilen-Grundgarantie und eine 5-Jahres-/60.000-Meilen-Antriebsstrang-Garantie. Erweiterte Garantien sind verfügbar, aber normalerweise nicht notwendig, wenn Sie alle 3-4 Jahre leasen oder handeln.

Die Versicherungskosten für den Grand Cherokee L sind im Segment durchschnittlich, obwohl die V8-Modelle eine leichte Prämie verlangen können. Die Abschreibungen sind eine gemischte Tasche: Der Grand Cherokee hat traditionell einen besseren Wert als die amerikanischen Wettbewerber, aber einen schlechteren Wert als Toyota oder Honda. Das dreireihige Layout des L hilft ihm, einen breiteren Markt anzusprechen, der die Wiederverkaufswerte unterstützen sollte.

Wie es mit Rivalen verglichen wird

Das dreireihige Mittelklasse-Segment ist hart umkämpft. Der Grand Cherokee L steht im Vergleich zum Ford Explorer, Kia Telluride, Hyundai Palisade, Honda Pilot und Toyota Highlander Hier ein kurzer Vergleich:

  • Versus Ford Explorer: Der Explorer bietet eine Dynamik für Hinterradantrieb und einen verfügbaren Hybrid, aber der Grand Cherokee L hat eine überlegene Offroad-Fähigkeit und ein luxuriöseres Interieur.
  • Versus Kia Telluride: Der Telluride ist erschwinglicher, hat eine geräumigere dritte Reihe und verfügt über eine klassenführende Garantie. Der Grand Cherokee L wehrt sich mit leistungsstärkeren Motoroptionen und echter Offroad-Hardware.
  • Versus Honda Pilot: Der Pilot ist zuverlässiger und kraftstoffeffizienter, aber es fehlt eine V8-Option und seine Offroad-Zulassungen sind minimal. Der Grand Cherokee L fühlt sich im Inneren Premium an.
  • Vergleich mit Toyota Highlander: Der Highlander ist der Zuverlässigkeitskönig mit einer Hybridoption, aber seine dritte Reihe ist für Erwachsene eng. Der Grand Cherokee L bietet mehr Passagierraum und eine wesentlich bessere Offroad-Fähigkeit.

Wenn Sie Komfort auf der Straße, Kraftstoffverbrauch und maximale Zuverlässigkeit bevorzugen, kann Ihnen ein japanischer oder koreanischer Konkurrent besser dienen. Aber wenn Sie einen SUV wollen, der den Bürgersteig wirklich verlassen und sich immer noch wie ein Luxusfahrzeug fühlen kann, ist der Grand Cherokee L der klare Gewinner.

Pro und Cons

Pros

  • Klasse-exklusive Offroad-Fähigkeit (insbesondere mit Quadra-Drive II und Luftfederung)
  • Wahl von starken V6- oder Drehmoment-V8-Motoren
  • Hochwertiges, ruhiges Interieur mit Premium-Materialien auf höheren Zierleisten
  • Intuitives Uconnect 5 Infotainment mit kabellosem Apple CarPlay/Android Auto
  • Verfügbares High-End-Audio (McIntosh ist hervorragend)
  • Top Sicherheitsbewertungen (IIHS Top Safety Pick+)

Conseid

  • Beinfreiheit in der dritten Reihe ist im Vergleich zu Kia Telluride oder Honda Pilot eng
  • V8 Kraftstoffverbrauch ist schlecht; V6 nur durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit immer noch ein Fragezeichen vs. japanische Rivalen
  • Höherer Startpreis als viele Wettbewerber bei gleicher Ausstattung
  • Infotainment kann bei älteren Uconnect-Updates verzögert sein (obwohl 2024 verbessert erscheint)

Endgültiges Urteil

Der 2024 Jeep Grand Cherokee L nimmt eine einzigartige Nische ein: Er ist einer der wenigen dreireihigen SUVs, die einen schlammigen Trail oder einen verschneiten Pass bewältigen können, ohne ins Schwitzen zu kommen, während er auch eine luxuriöse und technisch reiche Kabine bietet, die mit weitaus teureren Fahrzeugen mithalten kann. Es ist nicht die effizienteste oder geräumigste Kabine seiner Klasse, aber es bietet eine Kombination aus Leistungsfähigkeit und Raffinesse, die nur wenige Wettbewerber mithalten können. Für Familien, die in Gebieten mit harten Wintern leben oder Wochenendabenteuer genießen, ist der Grand Cherokee L eine hervorragende Wahl. Wenn Sie auf asphaltierten Straßen bleiben und maximalen Passagierraum schätzen, fahren Sie auch den Kia Telluride oder Honda Pilot.

Bevor Sie kaufen, überprüfen Sie die aktuellen Anreize und das Inventar auf der offiziellen Website von Jeep und lesen Sie unabhängige Bewertungen von Car and Driver und Edmunds für reale Perspektiven.