Warum aktualisieren Sie Ihren Jeep Gladiator Rubicon?

Der Jeep Gladiator Rubicon steht an der Kreuzung eines robusten Pickup-Trucks und einer legendären Offroad-Maschine. Seine Werksspezifikationen beinhalten bereits eine sperrende vordere und hintere Dana 44-Achse, eine trennende vordere Schwingstange und 33-Zoll-Reifen. Wie jede leistungsfähige Plattform gibt es jedoch immer Raum, um das Fahrzeug auf Ihre spezifischen Bedürfnisse abzustimmen - ob Sie Trophäen-Truck-Looks jagen, extremes Rock-Crawling bekämpfen oder einfach einen komfortableren täglichen Fahrer wollen. Der Aftermarket für die JL-Generation Wrangler und Gladiator ist einer der größten in der Automobilwelt, mit Teilen, die von schrauben-auf kosmetische Upgrades bis hin zu vollen Antriebsstrang-Swaps reichen. In diesem Leitfaden werden wir das beste Zubehör und Upgrades für Ihren Jeep Gladiator Rubicon behandeln, mit Fokus auf Leistung, Schutz, Komfort und Stil.

Leistungssteigerungen

Das Entsperren des Potenzials des Gladiators beginnt oft unter der Haube und unter dem Chassis. Der 3,6 L Pentastar V6 und der optionale 3,0 L EcoDiesel reagieren gut auf einfache Atem- und Abstimmungsmodifikationen, während die Aufhängung der Schlüssel zu größeren Reifen und besserer Artikulation ist.

Kaltluftansaugsysteme

Ersetzen der Fabrik Airbox mit einem High-Flow-Kaltlufteinlass kann eine messbare Beule in PS und Drossel-Antwort oft 5-15 PS je nach System. Marken wie AFE Power, K & N und S & B bieten Kits für den Motorraum des Gladiators, mit waschbaren Filtern und Hitzeschilden, die kühlere Luft von außerhalb des Motorraums ziehen. Für ernsthafte Offroader wird ein trockener Filter über einen geölten empfohlen, um eine mögliche MAF-Sensorkontamination zu vermeiden. Installation ist einfach und kann in weniger als einer Stunde mit einfachen Handwerkzeugen durchgeführt werden. In Kombination mit einem Leistungsauslass verbessert der Einlass den Motorsound und schafft ein ansprechenderes Fahrerlebnis.

Hochleistungs-Abgassysteme

Eine Katzenrücken- oder Achsrücken-Auspuffanlage fügt nicht nur einen tieferen, aggressiveren Ton hinzu, sondern reduziert auch den Gegendruck, so dass der Motor effizienter atmen kann. Optionen reichen vom sanften Borla S-Type bis zur lauten und ruderigen Flowmaster Outlaw-Serie. Für diejenigen, die abschleppen oder häufig abseits der Straße fahren, verhindert ein System mit einem seitlichen Auspuffrohr (wie beim AEV-Auspuff), dass Abgase bei geöffneter Heckscheibe in die Kabine gesaugt werden. Edelstahlkonstruktion widersteht Korrosion, was es ideal für schlammige Trails und salzige Winterstraßen macht. Erwarten Sie Verbesserungen von 3-8 PS und eine leichte Zunahme des Kraftstoffverbrauchs unter stetigem Gasdruck.

ECU Tuning

Während das ECU des Gladiators für 2021 + -Modelle gesperrt ist, bieten Unternehmen wie Superchips und DiabloSport Tuning-Geräte an, die das PCM / ECM für Leistungssteigerungen neu abbilden können. Tunes können Schaltpunkte an der 8-Gang-Automatik anpassen, das Gasansprechen erhöhen, das Drehmomentmanagement entfernen und Kraftstoffkarten für Premium-Kraftstoff optimieren. Für Diesel-Enthusiasten kann das Tuning des 3.0L EcoDiesel erhebliche Drehmomenterhöhungen ergeben - GDEs Tune bietet zum Beispiel eine 60-lb-ft-Höhle, während die Abgastemperaturen für das Abschleppen sicher bleiben. Beachten Sie, dass das Tuning die Fabrikantriebsstranggarantie aufheben kann, also überlegen Sie sich ein Gerät, das es ermöglicht, vor Händlerbesuchen auf Lager zu blinken.

Hängelift-Kästen

Die Anhebung Ihres Gladiator Rubicon verbessert die Offroad-Freiheit und ermöglicht deutlich größere Reifen. Die Lifthöhen reichen von 1,5-Zoll-Niveau-Kits bis zu 4-Zoll- oder mehr Langarmsystemen. Die Werksaufhängung des Rubicon ist bereits für den Offroad-Einsatz ausgelegt, aber das Hinzufügen eines 2-3 Zoll-Lifts eröffnet die Möglichkeit von 35-Zoll-Reifen ohne übermäßiges Reiben. Beliebte Entscheidungen sind der Mopar 2-Zoll-Lift (der die Qualität der Werksfahrt beibehält), das Rock Krawler 3,5-Zoll-System (für extremes Rock-Crawling) und der Clayton Offroad 2,5-Zoll-Lift (bekannt für hochwertige Gelenke). Beim Heben ist es wichtig, auch die Antriebswellenwinkel, die Spurstangenverlagerung und Bremsleitungsverlängerungen zu berücksichtigen.

Externe Verbesserungen

Das Äußere des Gladiator Rubicon ist eine leere Leinwand für die Personalisierung. Upgrade Stoßfänger, Beleuchtung und Karosserieteile können das Aussehen des LKW verändern und gleichzeitig echten Nutzen hinzufügen.

Offroad-Stoßstangen

Aftermarket-Frontstoßfänger bieten Erholungspunkte, Windenmontagefähigkeiten und Anflugwinkelverbesserungen. Der Werks-Rubicon-Stahlstoßfänger ist ein solider Ausgangspunkt, aber Aftermarket-Angebote von ARB, Warn und Smittybilt bieten integrierte Bullenstangen, Skidplatten und Doppelantennenhalterungen. Der AEV Premium Bumper ist ein Favorit für seine integrierte Windenhalterung und Schwerlastkonstruktion. Auf der Rückseite entlastet ein Stoßfänger mit einem Reifenträger das Heckklappenscharnier (insbesondere mit 37-Zoll-Ersatzteilen) und kann eine Backup-Kamera-Repositionshalterung enthalten. Suchen Sie nach Stoßfängern mit D-Ring-Halterung und einem pulverbeschichteten Finish, um Spurnarben zu widerstehen.

Beleuchtungs-Upgrades

Fabrik LED-Beleuchtung auf dem Gladiator ist ausgezeichnet, aber Offroad-Strecken verlangen mehr. Eine 50-Zoll-gebogene LED-Lichtleiste, die auf der A-Säule oder hinter dem Kühlergrill montiert ist, beleuchtet einen weiten Bereich. KC Hilites und Rigid Industries dominieren diesen Raum. Für Nebelscheinwerfer bieten Aftermarket-SAE-konforme Pods von Baja Designs oder Diode Dynamics ein fokussiertes Strahlmuster, das den entgegenkommenden Verkehr bei Verwendung auf öffentlichen Straßen nicht blendet. Ein beliebtes Setup ist ein Paar Würfelleuchten auf den A-Säulen mit Bernsteinabdeckungen für Schnee sowie eine Lichtleiste hinter der Windschutzscheibe.

Denken Sie daran, die lokalen Gesetze bezüglich Hilfsleuchten auf Autobahnen zu überprüfen.

Fender Flacker

Größere Reifen erfordern oft zusätzliche Freigabe. Aftermarket-Kotflügelfackeln, wie sie von MetalCloak oder Bushwacker stammen, erhöhen die Abdeckung des Radschachts und verhindern, dass Trümmer an der Seite des LKWs heruntergeworfen werden. Die hochräumigen "Arched"-Fackeln von MetalCloak bestehen aus 3/16-Zoll-Stahl und können mit inneren Kotflügellinern gepaart werden, um Schlamm und Felsen aus dem Motorraum zu halten. Für ein einfacheres Upgrade fügen Taschenfackeln einen aggressiven Look hinzu und können je nach Radversatz bis zu 37-Zoll-Reifen aufnehmen.

Dachregale und Bettregale

Das Tragen von zusätzlicher Ausrüstung ist eine Notwendigkeit für das Überlanden. Dachgestelle von Unternehmen wie Gobi, Rhino-Rack und Front Runner montieren bis zum Hardtop oder Softtop der Fabrik und können Zelte, Kajaks oder Frachtkörbe aufnehmen. Ein Bettgestell (wie das von DiamondBack oder Leer) ermöglicht es Ihnen, Ausrüstung über dem Bett zu stapeln, während Sie den Boden für eine ausziehbare Küche oder Staufachladen freilassen. Die einzigartigen C-Kanalschienen des Gladiators auf dem Bett machen Montagezubehör einfach. Für eine vielseitige Lösung kombiniert die Truck Vault Plattform von Decked ein abschließbares Schubladensystem mit einer oberen Plattform, die ein Dachzelt unterstützen kann.

Komfort und Komfort im Inneren

Das Interieur des Gladiators ist nützlich, kann aber so aufgerüstet werden, dass es dem Komfort eines Luxus-SUV entspricht. Die Wrangler-basierte Architektur bedeutet, dass viele Innenteile mit dem JL Unlimited geteilt werden.

Allwetter-Bodeneinlegeflächen

Wenn Sie von einem schlammigen Weg zurückkommen, ist das Letzte, was Sie wollen, Schmutz in den Teppich gemahlen. Maßgeschneiderte Bodenauskleidungen von WeatherTech, Husky Liners oder Jeeps eigenen Mopar-Allwettermatten bedecken jeden Zentimeter des vorderen und hinteren Fußraums, einschließlich des Übertragungstunnels. Die Auskleidungen haben erhöhte Kanten, um Verschüttungen und Schlamm einzudämmen. Betrachten Sie auch einen Frachtraumauskleidungsstück - das Bett des Gladiators ist bereits ein Kunststoffverbund, aber eine Matte schützt vor Kratzern und Schiebegegenständen.

Upgrade Sound System

Das Werk Alpine System in der Rubicon ist anständig, aber viele Besitzer ersetzen die Lautsprecher und fügen einen Verstärker für klarere Höhen und tiefer Bass. Kicker, JL Audio und Focal bieten direkt passende Lautsprecher für den Gladiator 4-Zoll-Dash und 6,5-Zoll-Soundbar. Ein angetriebener Subwoofer, der unter den Fahrersitz passt (wie der Kicker Hideaway) fügt Low-End-Punch hinzu, ohne den Laderaum zu opfern. Sound dämmendes Material (wie Kilmat oder Dynamat) auf das Hardtop und Türen angewendet drastisch reduziert Windgeräusche und Straßenlärm, so dass die Kabine auch mit der Oberseite leiser wird.

Sitzbezüge und Lagerung

Schwere Neopren- oder Leinwandsitzbezüge schützen die Stoffsitze vor Wasser, Schlamm und Haustierklauen. Bartact und Coverking sind beliebte Marken, die eine bequeme Passform mit Proviant für Airbags und Sitzheizungen bieten. Für die Lagerung fehlt dem Jeep Gladiator eine verriegelnde Glovebox. Eine Tuffy Security Schublade, die in die Mittelkonsole oder unter den Rücksitz gleitet, fügt abschließbare Aufbewahrung für Werkzeuge, Telefone und Schusswaffen hinzu. Das Mopar Trail Rail Management System bietet Bettbindungen und einen Kanal für Molle-Panels, um die Ausrüstung zu organisieren.

Offroad Recovery-Gear

Egal wie fähig Ihr Gladiator ist, stecken bleiben ist Teil des Abenteuers. Richtige Wiederherstellungsausrüstung ist unerlässlich für die Selbsterholung oder hilft einem Kumpel.

Winde

Der Rubicon Stahlstoßfänger kann eine Winde direkt aufnehmen, oder Sie können eine Windenplatte für Aftermarket-Stoßfänger installieren. Eine 10.000-Pfund-Winde mit synthetischem Seil (wie das Warn Zeon 10-S oder das Smittybilt X2O 10K) bietet genug Zugkraft für das ~ 5.000-Pfund-Gewicht des Gladiators mit einem schweren Sicherheitsabstand. Synthetisches Seil ist leichter, sicherer, wenn es eingeschnappt wird und leichter zu handhaben als Stahlkabel. Vergessen Sie nicht ein Windenzubehör-Kit: Handschuhe, Fesseln, Baumschonerband und ein Schnappblock.

Recovery Straps und Kinetic Ropes

Ein kinetisches Bergungsseil (von Yankum oder ARB) streckt sich unter Last und prallt dann zurück, was zu einem sanften Schlepper führt, der bei beiden Fahrzeugen einfacher ist als ein statischer Gurt. Für das einfache Abschleppen reichen schwere Bergungsbänder mit Nennschleifen aus. Tragen Sie mindestens einen 3 Zoll breiten, 30 Fuß langen Gurt mit einer Mindestbruchfestigkeit von 15.000 Pfund. Paar mit einem Bergungssack, um sie sauber und organisiert zu halten. Ein Paar Maxtrax- oder Zugbretter ist von unschätzbarem Wert, um sich von Schlamm oder Sand zu lösen, ohne ein zweites Fahrzeug zu benötigen.

Tragbarer Luftkompressor

Luft nach unten Ihre Reifen für eine bessere Traktion und dann wieder Luft, bevor Sie auf den Straßenbelag. Ein tragbarer Kompressor wie der ARB Dual High-Performance Compressor oder der Viair 400P kann einen 37-Zoll-Reifen von 15 bis 35 psi in weniger als 90 Sekunden füllen. Montieren Sie ihn in den Motorraum oder tragen Sie ihn in einem Gehäuse. Ein Reifenreparatur-Kit mit Steckern und einem Patch ist auch klug - ein einzelner Nagel kann ein Fernabenteuer ruinieren.

Räder und Reifen

Ihre Wahl des Gummis ist der wichtigste Faktor für die Offroad-Performance. Die 33-Zoll-BFGoodrich-KO2 des Rubicon sind gute Allrounder, aber größere Reifen bieten mehr Leistungsfähigkeit.

All-Terrain vs. Mud-Terrain Reifen

Für einen täglichen Fahrer, der moderate Offroad-Reifen sieht, bieten All-Terrain-Reifen wie der BFGoodrich KO2, Falken Wildpeak AT3W oder Toyo Open Country AT3 ausgezeichnete Straßenmanieren, lange Laufflächenlebensdauer und respektable Traktion in Schmutz, Kies und leichtem Schlamm. Für dediziertes Rock-Crawling, Lehmmoore oder schweren Schnee bietet ein Lehm-Terrain-Reifen wie der Nitto Trail Grappler, Mickey Thompson Baja Boss oder Cooper STT Pro größere Laschen und selbstreinigende Laufflächen. Allerdings sind Lehm-Terrains lauter und tragen schneller auf dem Bürgersteig. Viele Gladiator-Besitzer laufen 35-Zoll-Reifen (285/75R17 oder 315/70R17) mit einem 2-Zoll-Lift, während 37-Zoll-Reifen mindestens einen 3-Zoll-Lift benötigen und möglicherweise neu gerüstet werden.

Faltensperrräder und Abstandshalter

Wulstsperrräder sperren den Reifenwulst an der Felge und verhindern, dass sich der Reifen bei niedrigen Luftdrücken (12 psi oder niedriger) löst. Für extremes Kriechgestein sind sie unerlässlich. Aftermarket-Räder wie die Method Race Wheels 703, KMC Machete oder Black Rhino Arsenal sind in Wulstsperr-fähigen Konfigurationen erhältlich. Radabstandshalter ermöglichen es Ihnen, eine breitere Haltung für Stabilität zu fahren und können einen größeren Reifen passen, ohne die Suspension zu reiben. Verwenden Sie nabenzentrierte Abstandshalter einer renommierten Marke wie Spidertrax, um Vibrationen zu vermeiden. Denken Sie daran, dass Radabstandshalter die Lenk- und Aufhängungsgeometrie ändern, so dass eine Ausrichtung nach der Installation empfohlen wird.

Technologieintegration

Moderne Offroad-Rennen werden zunehmend digitaler. Die Integration der richtigen Gadgets kann Sicherheit und Komfort erhöhen.

GPS Navigation und Kommunikation

Das Werk Uconnect-System unterstützt Apple CarPlay und Android Auto, aber für Backcountry-Trails ist kein Telefonsignal verfügbar. Ein robustes GPS wie ein Garmin Overlander oder ein Tablet mit Gaia GPS mit einer externen Antenne (wie Bad Elf) ist ideal. Für die Kommunikation bietet ein GMRS-Radio (wie das Midland MXT275 oder Wouxun KG-1000G) eine zuverlässige Zwei-Wege-Kommunikation ohne Lizenz für FRS, obwohl eine GMRS-Lizenz für die höheren Leistungskanäle erforderlich ist. Ein CB-Radio ist in einigen Gruppen immer noch üblich, aber GMRS wächst schnell.

Dash Display Monitor und Diagnose

Ein OBD-II-Scanner wie der BlueDriver oder ein dediziertes Display wie der ScanGauge III kann Echtzeit-Motordaten - Kühlmitteltemperatur, Getriebetemperatur, Gaspedalposition und mehr - auf einem kleinen Bildschirm auf dem Armaturenbrett anzeigen. Dies hilft, Ihren Motor unter Stress zu überwachen und Probleme auf der Spur zu diagnostizieren. Einige Monitore integrieren sich mit einer Backup-Kamera, die auf der Stoßstange oder dem Ersatzreifen für eine klare Sicht beim Rückwärtsfahren installiert werden kann enge Spuren.

Rüstung und Schutz

Der Gladiator Rubicon hat bereits Fabrik Skid Platten für den Transfergehäuse und Kraftstofftank, aber ernsthafte Felsenkriechen erfordert zusätzlichen Unterbodenschutz.

Skid Plates und Rock Slides

Ein Transfergehäuse-Kupplungsblech von MetalCloak oder Artec ist ein übliches Upgrade, da der Werks-Kupplungsblech aus gestanztem Stahl besteht, der sich biegen kann. Ein Gastank-Kupplungsblech (Kunststoff aus der Fabrik) sollte durch eine Stahleinheit ersetzt werden, wenn Sie häufig auf Felsbrocken treffen. Rock-Schiebeschieber (oder Rock-Schienen) schützen die Rocker-Platten - die Quetschnaht des Gladiators ist notorisch anfällig. Optionen von Rock Hard 4x4 oder Roam Offroad bieten eine Stufenfläche und können das Gewicht des Fahrzeugs auf Felsen bewältigen. Suchen Sie nach Schiebern, die am Rahmen und nicht nur am Körper befestigt sind, um maximale Festigkeit zu erzielen.

Schlussfolgerung

Der Jeep Gladiator Rubicon ist eine leistungsfähige und vielseitige Plattform, aber das richtige Zubehör und Upgrades können es auf Ihre spezifischen Abenteuer zuschneiden. Von Kaltlufteinlässen und Abgassystemen, die das Motorpotenzial freisetzen, bis hin zu robusten Aufhängeliften und Bergungsausrüstung, die es Ihnen ermöglichen, härtere Trails zu erkunden, ist der Aftermarket reich an Optionen. Priorisieren Sie Upgrades, die darauf basieren, wie Sie Ihren LKW benutzen: Wenn Sie 90% der Zeit auf dem Straßenbelag verbringen, wird ein Leveling-Kit und Geländereifen einen langen Weg zurücklegen; Wenn Sie ein Wochenendkrieger in Moab sind, werden Sie Perlenlocken, eine Winde und volle Rüstung wollen. Immer suchen Sie nach kompatiblen Produkten und konsultieren Sie einen professionellen Installateur für komplexe Modifikationen. Mit sorgfältiger Planung kann Ihr Gladiator Rubicon der ultimative Überland Pickup oder ein Trail-dominierender Trophäen-Truck werden.

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