Wie man die häufigsten Jeep Wrangler 4xe Probleme anspricht

Der Jeep Wrangler 4xe vereint die legendäre Offroad-Fähigkeit der Marke mit Plug-in-Hybrid-Effizienz und bietet bis zu 21 Meilen vollelektrische Reichweite, bevor der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Motor übernimmt. Diese Kombination spricht tägliche Pendler an, die Besorgungen mit Elektronen durchführen wollen, und Wochenendabenteurer, die unbegrenzte Reichweite für Trails benötigen. Wie jede neue Plattform, die zwei Antriebsstränge heiratet, hat der 4xe seinen Anteil an Störungen. Zu wissen, wonach man suchen muss und wie man mit jedem Problem umgeht, kann verhindern, dass ein kleines Ärgernis zu einem langen und teuren Servicebesuch wird.

Im Folgenden werden die am häufigsten gemeldeten Probleme - Batterieladung, elektrische Störungen, Bremsanomalien, Überhitzung und Software-Schläge - mit praktischen Schritten, die Sie unternehmen können, bevor Sie zum Händler gehen.

Batterieladeprobleme

Der 400-Volt-Hauptbatteriepack im 4xe lädt sich über ein AC-Ladegerät der Stufe 1 (120 V) oder der Stufe 2 (240 V) oder über regenerative Bremsung während der Fahrt auf. Besitzer melden häufig, dass das Fahrzeug nicht mit dem Laden beginnt, mitten in der Sitzung aufhört oder eine Meldung "Ladesystemfehler" auf dem Kombiinstrument anzeigt. In kälteren Klimazonen kann das Batterieheizgerät das Laden verzögern, bis das Paket eine Mindesttemperatur erreicht, was als Fehler interpretiert werden kann.

Häufige Ursachen

  • Los oder korrodierte Ladeanschlusspins. Der Jeep SAE J1772 Stecker ist Schlamm, Regen und Streusalz ausgesetzt.
  • Fehlerhafter Boden auf einer Stufe 2-Einheit. Viele Hausladegeräte sind mit einer älteren Verkabelung installiert, die keinen richtigen Boden hat, was dazu führt, dass das eingebaute Ladegerät des 4xe die Stromversorgung verweigert.
  • Software-Missanpassung Anfang 2021-2022 Modelle hatten ein bekanntes Problem, bei dem das Batteriemanagementsystem (BMS) nach einem Fernstart oder nachdem das Fahrzeug mehrere Tage lang angeschlossen war, keinen Ladezyklus richtig einleiten würde.
  • 12-Volt-Batterieverbrauch. Die Hochspannungsschütze des 4xe sind auf die zusätzliche 12-V-Batterie angewiesen. Wenn diese Batterie schwach ist, kann das Hauptpaket nicht an das Ladegerät angeschlossen werden.

Wie man Batterieladeprobleme anspricht

  1. Inspizieren Sie das Ladekabel und den Anschluss. Ziehen Sie das Kabel ab, überprüfen Sie beide Enden auf gebogene Stifte, Schmutz oder Feuchtigkeit. Verwenden Sie Druckluft, um den Ladeanschluss des Fahrzeugs auszublasen. Verbinden Sie sich fest, bis Sie den Riegelklick hören.
  2. Überprüfen Sie den Ladezustand des Ladegeräts. Die meisten Ladegeräte der Stufe 2 verfügen über Anzeigeleuchten. Wenn das Ladegerät einen Fehler zeigt, versuchen Sie es mit einem anderen öffentlichen Ladegerät oder einem anderen Freund. Dadurch wird isoliert, ob das Problem mit Ihrem Heimgerät oder dem Fahrzeug liegt.
  3. Überprüfen Sie die 12-Volt-Batterie. Ein Wert unter 12,4 V bei ausgeschaltetem Fahrzeug zeigt eine schwache Batterie an. Starten oder ersetzen Sie sie bei Bedarf. Selbst wenn das Hybridsystem startet, kann die Ladelogik deaktiviert werden, wenn die 12-Volt-Batterie niedrig ist.
  4. Planen Sie ein Software-Update. Jeep hat mehrere Updates veröffentlicht (z. B. TSB 08‐145‐22), die die Ladelogik adressieren, insbesondere für Kunden, die verzögerte Ladepläne verwenden.
  5. Verwende einen Timer oder eine Klimaverzögerung nur, wenn es nötig ist. Einige Besitzer finden, dass das Deaktivieren der “Abfahrtszeit”-Planung und -Laden sofort intermittierende Fehler behebt.

Wenn das Fahrzeug nach diesen Schritten immer noch nicht aufgeladen werden kann, liegt das Problem möglicherweise beim eingebauten Ladegerät selbst. Diese Reparatur erfordert eine Händlerdiagnose und ist unter die 8-Jahre- / 100.000-Meilen-Hybridgarantie des 4xe fallen.

Funktionsstörungen des elektrischen Systems

Elektrische Gremlins im 4xe können als zufällige Armaturenbrettwarnungen („Service Hybrid System“, „Electronic Stability Control Disabled“), ein eingefrorener Uconnect-Bildschirm oder das Fahrzeug, das trotz des READY-Lichts nicht startet, erscheinen. Die Komplexität zweier Stromnetze (das Hochspannungssystem und das herkömmliche 12-Volt-System) macht die Fehlersuche bei diesen Symptomen ohne die richtigen Scan-Tools schwierig.

Häufige Ursachen

  • Niedrige 12-Volt-Batteriespannung. Die 4xe verwendet eine kleine absorbierte Glasmatte (AGM) Batterie, die sich hinter der linken hinteren Verkleidung befindet. Wenn diese Batterie schwächer wird, können Dutzende von Modulen Fehlfunktionen protokollieren.
  • Lose Massegurtverbindungen. Der Hauptfahrwerkboden in der Nähe der beifahrerseitigen Firewall kann korrodieren, insbesondere nach dem Wasserbohren, was zu intermittierenden elektrischen Ausfällen führt.
  • Software-Inkompatibilität zwischen Modulen. Das Hybridsteuermodul und das Getriebesteuermodul müssen in Echtzeit kommunizieren. Versionsfehlanpassungen bei Over-the-Air-Updates können Systemfehler verursachen.

Wie man Fehlfunktionen des elektrischen Systems anspricht

  1. Führen Sie einen vollständigen Neustart durch. Schalten Sie das Fahrzeug aus, verlassen Sie, verriegeln Sie die Türen und warten Sie fünf Minuten. Dadurch können sich die Hochspannungsschütze öffnen und alle Module einschlafen.
  2. Überprüfen und reinigen Sie die 12-Volt-Batterieklemmen. Entfernen Sie den negativen Anschluss, legen Sie dielektrisches Fett an und ziehen Sie es auf 80 In-lbs fest. Verbinden Sie den Batteriemonitor-Sensor (BMS) sicher wieder.
  3. Inspizieren Sie die Bodenbänder. Lokalisieren Sie die geflochtenen Riemen vom Motorblock bis zum Chassis und vom Batterienegativ bis zum Körper. Entfernen Sie Korrosion mit Backpulver und Wasser, dann beschichten Sie sie mit Korrosionsschutzspray.
  4. Installieren Sie die neueste Uconnect-Firmware neu. Gehen Sie zu Einstellungen > Systeminformationen > Überprüfen Sie auf Updates über die eingebaute 4G-Verbindung des Fahrzeugs. Verwenden Sie alternativ die Jeep-App oder besuchen Sie die offizielle Uconnect-Updateseite für manuelle USB-Updates.
  5. Diagnosefehlercodes lesen. Ein grundlegender OBD‐II-Scanner sieht nur Motorcodes; Sie benötigen ein bidirektionales Tool wie die J‐Scan-App mit einem Bluetooth-Adapter, um hybridspezifische Codes (P0A00–P3FFF) zu lesen. Viele Eigentümerforen teilen gemeinsame 4xe DTC-Listen, um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, ob ein Händlerbesuch erforderlich ist.

Anhaltende elektrische Störungen, die nach einem Reset wieder auftreten, können auf eine ausfallende 12-Volt-Batterie oder ein defektes Körpersteuermodul hinweisen. Nicht ignorieren sollte man die Leuchte „Service Hybrid System – sie kann den elektrischen Antrieb deaktivieren und den Motor zum ständigen Betrieb zwingen, was zu einem sinkenden Kraftstoffverbrauch führt.

Bremsprobleme

Besitzer melden ein schwammiges Pedal, ein Schleifgeräusch bei leichter Bremsung oder ein plötzliches Ruckeln beim Übergang von regenerativer Bremsung zu Reibungsbremsung. Der 4xe verwendet ein gemischtes Bremssystem: Der Elektromotor fungiert als Generator, um Energie zurückzugewinnen, und die hydraulischen Bremssättel treten ein, wenn mehr Verzögerung erforderlich ist. Die Übergangssoftware kann abrupt sein, und die regenerative Funktion selbst kann unbekannte Geräusche erzeugen.

Häufige Ursachen

  • Luft in den hydraulischen Bremsleitungen. Da das Bremssystem des 4xe einen elektrischen Verstärker hat (anstelle eines herkömmlichen Vakuumverstärkers), unterscheiden sich die Blutungsverfahren von denen eines Standard-Wranglers.
  • Verunreinigte Bremsflüssigkeit. Hybridfahrzeuge erzeugen während einer verlängerten Regenerierung mehr Wärme im Bremssystem, was zu Feuchtigkeitsansammlungen in der Flüssigkeit führen kann.
  • Geworene Reibbeläge aus Unterbeanspruchung. Die regenerative Bremsung des 4xe erledigt den größten Teil der Arbeit im Stop-and-Go-Verkehr, doch die Besitzer üben selten festen Pedaldruck aus.
  • Hintere Scheibenparkbremse-Aktuatorprobleme. Die elektrische Parkbremse kann haften bleiben, was ein schleppendes Gefühl und vorzeitigen Verschleiß verursacht.

Wie man Bremsprobleme anspricht

  1. Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand und -zustand. Der Behälter befindet sich unter der Haube auf der Fahrerseite. Flüssigkeit, die dunkelbraun (nicht klar gelb) ist, muss gespült werden - verwenden Sie nur DOT 4 LV (niedrige Viskosität) Flüssigkeit, die von Jeep angegeben wird.
  2. Führen Sie eine Regenerationskalibrierung durch. Beschleunigen Sie auf einer sicheren, leeren Straße auf etwa 40 Meilen pro Stunde und ziehen Sie die Bremsen fest bis zum vollständigen Stillstand an. Wiederholen Sie dies drei bis fünf Mal.
  3. Bett in den Bremsbelägen. Wenn Sie ein Schleifgeräusch hören, muss die Glasur entfernt werden. Von 35 mph, bremsen Sie mäßig hart bis 5 mph, ohne zum vollen Stillstand zu kommen, beschleunigen und wiederholen Sie es achtmal. Halten Sie das Pedal nicht still, während die Beläge heiß sind. Dieses Verfahren stellt eine glatte, leise Reibungsfläche wieder her.
  4. Inspizieren Sie die hinteren Bremssattel und Parkbremsmotoren. Wenn das Fahrzeug nach dem Anlegen der Parkbremse leicht rollt oder Sie nach dem Abschalten mehrere Sekunden lang Wirbel hören, haben die Aktuatoren möglicherweise abgestreifte Gänge.
  5. Aktualisieren Sie das Modul Antiblockiersystem (ABS). Einige 4xe-Modelle erhielten eine Blitzverbesserung (TSB 05‐001‐23), die das Regener-Mischgefühl verfeinert und den Pedalweg reduziert.

Wenn das Bremspedal jemals zu Boden geht oder die ABS-Pumpe kontinuierlich aktiviert, dann fahren Sie nicht mehr. Ein defekter elektronischer Bremskraftverstärker kann ohne Vorwarnung ausfallen – ein sicherheitskritisches Problem, das eine sofortige Diagnose durch einen zertifizierten Techniker erfordert.

Überhitzungsbedenken

Überhitzung in einem Plug-in-Hybrid kann alarmierend sein, weil Elektromotor und Wechselrichter auch bei ausgeschaltetem Benzinmotor erhebliche Wärme erzeugen. Besitzer können den Temperaturmesser während eines längeren EV-only-Betriebs auf der Autobahn oder beim Steigen von Steilheiten sehen, und einige berichten von einem Fehler "Coolant Bypass Valve", der ein Kontrollleuchte auslöst.

Häufige Ursachen

  • Niedriger Kühlmittelstand im elektrischen Antriebskreislauf. Der 4xe hat zwei separate Kühlkreisläufe: einen für den Motor / Heizkörper und einen für Elektromotor, Wechselrichter und Batterie. Der elektrische Kreislauf verwendet eine dedizierte elektrische Wasserpumpe, die ausfallen oder Lufteinschlüsse entwickeln kann.
  • Defektes Kühlmittel-Umgehungsventil. Dieses Ventil leitet den Strom durch die Batterieheizung oder den Kühler abhängig von der Temperatur. Ein steckendes Ventil kann dazu führen, dass die Batterie auch nach dem Laden heiß bleibt.
  • Blockierte oder beschädigte Kondensatorflossen. Kühler und Batteriekühler teilen sich die vordere Kühlergrillöffnung. Schlamm, Käfer und Trümmer können den Luftstrom einschränken, insbesondere in Offroad-Umgebungen.
  • Fankupplung oder Elektroventilatorausfall. Der Motorventilator ist mechanisch (viskose Kupplung) und der elektrische Kühlventilator am Kondensator ist thermostatisch gesteuert.

Wie man überhitzende Bedenken anspricht

  1. Überprüfen Sie den Kühlmittelstand in beiden Reservoirs. Der Motorkühlbehälter ist mit einer schwarzen Kappe durchsichtig; der Batteriekühlbehälter befindet sich hinter dem seitlichen Scheinwerfer des Fahrers und hat eine blaue Kappe.
  2. Zeichne Luft aus dem elektrischen Kühlkreislauf. Führen Sie das HVAC-System mit der auf hoch eingestellten Temperatur aus, während sich das Fahrzeug im "Run" -Modus befindet (Motor aus, Zündung eingeschaltet). Öffnen Sie die Entlüftungsschraube am Gehäuse der elektrischen Wasserpumpe, bis ein stetiger Kühlmittelstrom austritt. Ziehen Sie nach einer kurzen Fahrt nach.
  3. Inspizieren Sie das Bypassventil. Wenn die Kontrollleuchte des Motors mit dem Code P2602 oder P2603 eingeschaltet ist, ist das Kühlmittel-Bypassventil wahrscheinlich stecken geblieben. Der Austausch ist einfach (befinden Sie es über dem Getriebe auf der Beifahrerseite), erfordert jedoch das Ablassen und Wiederauffüllen des Batteriekühlmittels.
  4. Reinigen Sie die Vorderseite des Kühlers und des Kondensators. Entfernen Sie die kosmetischen Grillstreifen (fünf Torx-Schrauben) und verwenden Sie eine weiche Bürste oder Niederdruckwasser zwischen den Flossen. Bulky Trümmer wie Kiefernnadeln können mit Druckluft von der Motorseite ausgeblasen werden.
  5. Testen Sie den elektrischen Kühllüfter. Bei laufendem Motor und maximaler A/C sollte sich der elektrische Lüfter kontinuierlich drehen. Wenn nicht, überprüfen Sie die 40-Ampere-Sicherung im Stromverteilungszentrum (PDC) unter der Haube.

Fahren mit einem überhitzenden Hybridsystem kann die Isolierung des Batteriepacks beschädigen und zu einer vollständigen Abschaltung führen. Wenn der Temperaturmesser in die rote Zone gelangt, ziehen Sie an, lassen Sie das Fahrzeug 15 Minuten lang im "Bereit"-Modus mit ausgeschaltetem A / C sitzen und überwachen Sie das Messgerät, bevor Sie fortfahren.

Software-Glitches

Moderne Fahrzeuge laufen auf Code, und der 4xe ist keine Ausnahme. Besitzer begegnen alles vom Neustart des Uconnect-Systems während der Fahrt bis hin zu den Hybrid-Antriebsmodi (Hybrid, Electric, e‐Save), die nicht schalten oder den Motor im Elektromodus laufen lassen. Softwarefehler können auch die Batteriestandanzeige, den Ladezeitgeber und das Fernklima beeinflussen Start über die Jeep-App.

Häufige Ursachen

  • Korruptes Over-the-Air (OTA) Update. Wenn das Fahrzeug während eines Updates die Internetverbindung verliert, kann die Installation teilweise ausfallen und Module in einem nicht übereinstimmenden Zustand belassen.
  • Buggy-Infotainment-Firmware. Die frühe Uconnect 5-Software (Versionen 21.45.0 und 22.10.0) hatte Probleme mit dem Energieflussbildschirm und der Ladeplanung des 4xe.
  • Zubehör für den Aftermarket, das den CAN-Bus stört. Trailkameras, Zusatzlichter oder Aftermarket-Stereoinstallationen können Geräusche in das Kommunikationsnetzwerk des Fahrzeugs einspeisen, was zu sporadischem Softwareverhalten führt.

Wie man Software Glitches anspricht

  1. Führen Sie einen Uconnect Soft Reset durch. Drücken Sie den Lautstärke-/Power-Knopf (Push-to-Talk-Taste für einige Modelle) für 15 Sekunden, bis der Bildschirm schwarz wird und das Jeep-Logo erscheint. Dadurch wird der temporäre Cache gelöscht, ohne dass gespeicherte Daten verloren gehen.
  2. Update via USB. Laden Sie die neueste Uconnect-Software vom offiziellen Software-Update-Portal herunter. Kopieren Sie sie auf ein USB-Laufwerk im Format FAT32 und fügen Sie sie in den Mittelkonsolenanschluss des Fahrzeugs ein. Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm.
  3. Personenbezogene Daten löschen. Gehen Sie zu Einstellungen > System > Alle persönlichen Daten löschen. Dies zwingt das System, sich mit dem Jeep-Cloud-Server erneut zu authentifizieren, wobei häufig kontobezogene Fehler wie ein fehlgeschlagener Remote-Start behoben werden.
  4. Nach TSB-Blitzen auf Händlerebene suchen. Viele Software-Glitches erfordern, dass ein Händler das Hybridantriebsmodul (HPCM) oder das Hilfsgetriebepumpenmodul blinkt. Fragen Sie Ihren Serviceberater, ob TSB 08‐104‐23 (Hybridmodusübergang) oder TSB 18‐082‐23 (Uconnect energy app fix) auf Ihre VIN zutrifft.
  5. Disconnect Aftermarket Zubehör eins nach dem anderen. Wenn die Störungen nach der Installation eines zusätzlichen Lichtgurts oder einer Winde begonnen haben, trennen Sie das Zubehör vorübergehend und sehen Sie, ob das Verhalten aufhört. CAN-Bus-Filter-Kits sind verfügbar, wenn das Zubehör bleiben muss.

Wenn das Fahrzeug nicht vom Park weg schaltet oder wenn das Licht „Bereit blinkt, sich das Fahrzeug aber nicht bewegt, hat das Getriebesteuermodul möglicherweise die Kalibrierung verloren. Dies ist ein Sicherheitsproblem - rufen Sie die Pannenhilfe an, anstatt einen DIY-Reparaturversuch durchzuführen.

Preventive Maintenance Checkliste für die 4xe

Viele der oben genannten Probleme lassen sich mit dem richtigen Wartungsplan vermeiden. Das offizielle Jeep-Handbuch für den 4xe unterscheidet sich in einigen wichtigen Bereichen vom Standard-Wrangler. Fügen Sie diese Aufgaben zu Ihrem normalen Ölwechselintervall hinzu (alle 6.000 Meilen oder 12 Monate):

  • Prüfen Sie die 12-Volt-Hilfsbatteriespannung bei jedem Service. Alle drei Jahre präventiv austauschen.
  • Spülen und ersetzen Sie Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre unabhängig von der Kilometerzahl.
  • Reinigen Sie den Lufteinlass der Hochvoltbatterie, der sich hinter dem hinteren Beifahrersitz befindet. Staubansammlungen können die Kühlung einschränken, was zu einer degradierten EV-Leistung führt.
  • Durchführen eines Ladesystem-Selbsttests. Schließen Sie das Fahrzeug an, warten Sie, bis der Armaturenbretter "Laden" anzeigt, und überprüfen Sie dann, ob die Laderate mindestens zwei Stunden lang konstant bleibt. Jede Unterbrechung oder Ratenreduzierung erfordert weitere Untersuchungen.
  • Aktualisieren Sie alle Module jährlich entweder über OTA oder einen Händlerbesuch. Jeep veröffentlicht kumulative Firmware-Patches, die Dutzende gemeldeter Probleme beheben.
  • Schließen Sie das Türscharnier des Ladeanschlusses mit Silikonspray, um ein Einfrieren im Winter zu verhindern.

Wann man professionelle Hilfe vs. DIY sucht

Einige 4xe-Probleme sind absolut sicher und effektiv, um sich selbst zu behandeln: Reinigungsgründe, das Ausbluten des elektrischen Kühlkreislaufs, das Zurücksetzen von Uconnect und das Ausschalten einer schlechten 12-Volt-Batterie. Das Hochspannungssystem (orange Kabel, der Batteriepack, der Wechselrichter und der elektrische Klimakompressor) sollte jedoch niemals manipuliert werden, es sei denn, Sie sind ein zertifizierter Hybridtechniker. Das System arbeitet mit bis zu 400 V DC und kann auch nach dem Abschalten des Fahrzeugs einen tödlichen Schock auslösen.

Bringen Sie das Fahrzeug zu einem Jeep-Händler, wenn Sie Folgendes erleben:

  • Eine "Hochspannungssystemwarnung" oder "Service-Hybridsystem"-Meldung, die nach einem Neustart nicht gelöscht wird.
  • Sichtbares Kühlmittel leckt aus den orangefarbenen Schläuchen des Batteriekreislaufs.
  • Jeder Geruch von brennenden Kunststoff oder elektrische Isolierung.
  • Unfähigkeit, aus dem Park zu wechseln oder einen Verlust des Antriebs.
  • Wiederholte Kontrollleuchte, die nach dem Löschen mit einem Scanner zurückkehrt.

Der Händler kann einen umfassenden Batterie-Gesundheitstest durchführen, Hochspannungskomponenten aktualisieren und Garantieansprüche einreichen. Viele 4xe-Komponenten sind unter die Emissionsgarantie (8 Jahre / 80.000 Meilen in den meisten Staaten) und die Hybridgarantie (8 Jahre / 100.000 Meilen) fallen, so dass Reparaturen von Händlern oft nichts aus eigener Tasche kosten.

Hybrid-spezifische Warnleuchten verstehen

Wenn Sie sich mit den einzigartigen Dashboard-Symbole der 4xe vertraut machen, können Sie sich eine Reise zum Händler ersparen.Beziehen Sie sich auf das offizielle PDFJeep-Besitzerhandbuch für Ihr Modelljahr, aber hier sind die wichtigsten:

  • Grüne “EV” Anzeige – Normalbetrieb im elektrischen Modus.
  • Bernstein “EV” mit einem Schrägstrich – Elektroantrieb ist vorübergehend nicht verfügbar (Batterie zu kalt, zu heiß oder zu wenig geladen).
  • Rotes Batteriesymbol mit Ausrufezeichen – Fehler des Hochvoltbatteriesystems. Halt sicher an und rufe Service an.
  • Amber “Check Hybrid System” – Ein unkritischer Fehler; das Fahrzeug wird immer noch fahren, aber mit reduzierter EV-Fähigkeit.
  • Blinkendes blaues Ladeportsymbol – Die Ladestation hat den Strom unterbrochen.

Wenn Sie mehrere Warnleuchten gleichzeitig sehen, ist die 12-Volt-Batterie mit ziemlicher Sicherheit die Ursache.

Final Thoughts – Proaktives Eigentum an der 4xe

Der Jeep Wrangler 4xe ist ein leistungsfähiges und effizientes Fahrzeug, das aufmerksame Besitzer belohnt. Indem Sie die üblichen Fehlerpunkte lernen - Ladeschluckauf, elektrische Gremlins, gemischte Bremsennuancen, Überhitzung und Softwarefehler - können Sie die meisten Probleme in wenigen Minuten lösen und vermeiden, gestrandet zu sein. Halten Sie die 12-Volt-Batterie gesund, bleiben Sie mit Software-Releases auf dem neuesten Stand und zögern Sie nicht, Ihre Garantie für Hochspannungsreparaturen zu nutzen. Offroad oder On-Pavement, liefert der 4xe das ikonische Wrangler-Erlebnis mit dem zusätzlichen Vorteil des elektrischen Drehmoments. Ein wenig Wachsamkeit heute bedeutet morgen viele Meilen Abenteuer.