Warum Käufer die häufigsten Probleme in 2018-2021 Jeep-Modellen kennen sollten

Jeep-Fahrzeuge aus den Modelljahren 2018 bis 2021 bieten eine Mischung aus robuster Leistungsfähigkeit und modernen Funktionen, aber potenzielle Gebrauchtwagenkäufer müssen sich diesen Modellen mit einem klaren Verständnis potenzieller Fallstricke nähern. Während der Wrangler JL, Cherokee KL, Grand Cherokee WK2, Compass und Renegade jeweils ihre eigenen Macken haben, mehrere wiederkehrende Probleme, die auf der ganzen Linie auftreten. Übertragungsverzögerungen, elektrische Gremlins, Aufhängungswackeln, Motor ticken und Innenverschleiß gehören zu den wichtigsten Bedenken, die von den Besitzern gemeldet werden. Mit diesem Wissen bewaffnet zu sein kann Ihnen helfen, einen besseren Preis auszuhandeln, ein zuverlässigeres Beispiel zu wählen und Budget für notwendige Reparaturen. Dieser Leitfaden bietet eine detaillierte Aufschlüsselung der häufigsten Probleme für 2018-2021 Jeep-Modelle, zusammen mit umsetzbaren Tipps für die Bewertung und Wartung dieser Fahrzeuge.

Übertragungsprobleme bei Jeep-Modellen

Übertragungsprobleme sind das am häufigsten genannte mechanische Problem für Jeep-Modelle von 2018 bis 2021, die Spezifik des Problems hängt oft von der Übertragungsart und dem Modelljahr ab.

Häufige Symptome und betroffene Modelle

  • Rough oder verzögerte Schalten – Viele Besitzer von Wrangler JL und Cherokee Modellen 2018-2020 mit den 8-Gang- und 9-Gang-Automatikgetrieben berichten von Zögern beim Beschleunigen von einem Stopp, harten Rückschaltungen und verzögertem Eingriff beim Wechsel von Park zu Drive.
  • Schlüpfgänge – Grand Cherokee-Modelle mit dem 8-Gang-ZF-Getriebe haben gelegentlich ein Schlupf unter Last gezeigt, insbesondere in 2018 und Anfang 2019 Fahrzeuge.
  • Ungewöhnliche Geräusche – Schleifen, Jammern oder Klunken während der Schichten können auf inneren Verschleiß, geringe Flüssigkeit oder einen ausfallenden Drehmomentwandler in den Einheiten 8-Gang und 9-Gang hinweisen.
  • Harsche Hochschaltungen/Rückschaltungen – Viele Compass- und Renegade-Besitzer mit der 9-Gang-Automatik beschweren sich über ruckartige Gangwechsel, insbesondere im Stop-and-Go-Verkehr.

Ursachen und Reparaturkosten

Die 8-Gang (ZF 8HP) in Wrangler und Grand Cherokee-Modellen hat sich als zuverlässiger erwiesen, kann aber immer noch unter Flüssigkeitslecks, Elektromagneten oder Getriebesteuermodul (TCM) -Störungen leiden. Die Reparaturkosten reichen von bescheidenen $ 200 für ein Software-Update bis zu $ 1.500 bis 2.500 für einen Ventilkörperwechsel und bis zu $ 4.000 für einen vollständigen Umbau oder Austausch.

Tipps für Übertragungsfragen

  • Testen Sie das Fahrzeug immer auf abwechslungsreichem Gelände, einschließlich Hügeln und Autobahnen, um Schichtqualität zu spüren.
  • Jeep empfiehlt alle 60.000 Meilen Flüssigkeitswechsel für den schweren Gebrauch; ein Mangel an Aufzeichnungen ist eine rote Flagge.
  • Wenn Sie einen 2018-2019 Cherokee oder Compass mit dem 9-Gang kaufen, überprüfen Sie, ob der Händler die neueste TCM-Softwarekampagne (TSB 21-001-19) durchgeführt hat.
  • Die Getriebeschale für Metallspäne ist während einer Vorkaufskontrolle von einem unabhängigen mechanischen Bereich zu trennen.

Elektrische Probleme: Vom Batterieabfluss bis zu Infotainment-Glitches

Elektrische Probleme sind die zweithäufigste Kategorie von Problemen für 2018-2021 Jeeps. Viele davon stammen aus der komplexen Elektronik in modernen Modellen integriert, und sie können sowohl frustrierend und teuer zu diagnostizieren.

Gemeinsame elektrische Fehler nach Modell

  • Batterieabfluss – Wrangler JL und Gladiator Besitzer berichten häufig von toten Batterien, nachdem sie einige Tage gesessen haben. Die Ursache ist oft die parasitäre Nutzung des Uconnect-Systems, Hilfsbatterien in eTorque-Modellen (2019-2021) oder ein fehlerhafter Batteriesensor.
  • Uconnect System Glitches – Einfrieren, langsames Ansprechen, Bluetooth-Ausfälle und Navigationsfehler sind bei Uconnect 4- und 4C-Systemen in der gesamten Aufstellung üblich. Ein Software-Update behebt diese normalerweise, obwohl einige Einheiten ersetzt werden müssen.
  • Fehlerhafte Sensoren – Sauerstoffsensoren, Kurbelwellenpositionssensoren und TPMS-Sensoren versagen häufiger als erwartet. Ein Kontrollleuchte mit Codes wie P0420 (Katalysatorineffizienz) oder P0521 (Öldrucksensor) sind häufig zu sehen.
  • Hilfsbatterieprobleme – In Wrangler JL-Modellen mit Stop-Start (ESS) ist die kleine Hilfsbatterie anfällig für einen vorzeitigen Ausfall, was zu einer “Stop / Start Unavailable” -Nachricht und manchmal zu einer No-Start-Situation führt.
  • Fansteuerung und HVAC-Probleme – Gebläsemotorwiderstände und Blend-Tür-Aktuatoren versagen in Grand Cherokee- und Cherokee-Modellen, was zu einem Verlust der Lüfterdrehzahl oder Temperaturregelung führt.

Wie man elektrische Probleme behandelt

  • Führen Sie vor dem Kauf einen Vollbatterielasttest durch: Wenn das Fahrzeug über ein Zwei-Batterie-System (Wrangler JL mit eTorque oder ESS) verfügt, überprüfen Sie beide Batterien.
  • Fordern Sie einen Nachweis, dass alle offenen Rückrufe und Servicekampagnen abgeschlossen wurden. Die NHTSA-Rückrufseite ist eine kostenlose Ressource (siehe hier.
  • Fragen Sie den Verkäufer nach der Uconnect-Softwareversion. Aktuelle Versionen (20.47+ für U4 und 40.2+ für U5) beheben die meisten bekannten Fehler.
  • Wenn Sie nach dem Kauf einen parasitären Abfluss haben, kann ein Mechaniker einen Klemmmesser verwenden, um den beanstandeten Stromkreis zu identifizieren; erwarten Sie $ 200- $ 400 für Diagnose und Reparatur.

Suspendierung und Lenkung Bedenken: Wobbles und Wandern

Fahrwerks- und Lenkungsprobleme können sowohl den Komfort im Straßenverkehr als auch die Sicherheit im Gelände beeinträchtigen – die Jeeps 2018-2021, insbesondere die Wrangler, weisen in diesen Bereichen bekannte Schwächen auf.

Bemerkenswerte Probleme nach Modell

  • Todeswobbel – Wrangler JL (2018-2021) und Gladiator-Besitzer berichten von heftigem Lenkrad-Shimmy nach dem Aufprall auf eine Beule. Es wird typischerweise durch abgenutzte Spurstangenbuchsen, Zugstangenenden oder einen losen Lenkstabilisator verursacht. Während der Stabilisator das Schütteln dämpft, behebt er selten die Ursache.
  • Lenkwandern – Lose On-Center-Lenkung auf dem Wrangler JL ist so verbreitet, dass Jeep einen TSB (08-003-20) für eine aktualisierte Lenkanlage und Software veröffentlicht hat.
  • Übermäßige Körperrolle – Grand Cherokee-Modelle mit der Quadra-Trac II und Quadra-Drive II Luftfederung können Fehler im Höhensensor entwickeln, was zu einer ungleichmäßigen Höhe und Körperschwankung führt.
  • Ungleicher Reifenverschleiß: Fehlausrichtungen und schwache Kugelgelenke verursachen einen beschleunigten Kantenverschleiß bei Cherokee- und Kompassmodellen.

Inspektions-Tipps für Aufhängung und Lenkung

  • Nehmen Sie den Jeep für eine 20-minütige Testfahrt, die rauen Straßenbelag und eine scharfe Kurve beinhaltet. Fühlen Sie Vibrationen durch das Lenkrad.
  • Während der Inspektion, heben Sie das vordere Ende und überprüfen Sie auf Spiel in den Zugstangen, Kugelgelenke und Spurstangenbuchsen. Jede sichtbare Bewegung des Rades, wenn Sie schieben und ziehen es zeigt Verschleiß.
  • Für Wrangler, suchen Sie nach einem feuchten Lenkgetriebe (TSB 08-003-20) und einem festgezogenen Lenkbox-Verstellstecker. Viele 2020 und neuere Modelle haben die verbesserten Teile, aber 2018-2019 Einheiten können noch locker sein.
  • Wenn Sie planen, den Jeep anzuheben oder größere Reifen hinzuzufügen, wissen Sie, dass die Garantie auf Aufhängungskomponenten nach Änderungen oft ungültig ist.

Motorleistungsprobleme: Ticking, Stalling und Warnleuchten

Der 3,6-Liter-Pentastar-V6- und 2,0-Liter-Turbomotor wird im Jeep 2018-2021 stark eingesetzt, und jeder hat bekannte Probleme.

Häufige Motorprobleme nach Typ

  • Pentastar V6 tickt und verschlissene Nocken – Der 3.6L V6 (Motorcode ERP, verwendet in Wrangler, Grand Cherokee, Cherokee) kann ein tickendes Geräusch aufgrund abgenutzter Schwingenarme und Nockenwellenlappen entwickeln. Dies ist besonders häufig in frühen 2018 Builds.
  • 2.0L Turbo-Kühlmittellecks – Einige Wrangler JL- und Cherokee-Modelle 2018-2020 mit dem 2,0L-Turbo weisen Kühlmittellecks von der Wasserpumpe oder dem Ölkühlergehäuse auf. Überhitzung und Speicherverlust sind die ersten Anzeichen.
  • Überprüfen Sie Motorlicht und reduzierte Leistung – Viele 2018-2019 Fahrzeuge mit dem 3,6L Erfahrung Phantom EVAP Lecks (Code P0456) von einer fehlerhaften Gaskappe Dichtung oder Öldrucksensorausfälle (Code P0521).
  • Diesel EcoDiesel Probleme – Der 3.0L EcoDiesel in 2020-2021 Grand Cherokee und Ram 1500 hatte EGR Kühlerausfälle und Kraftstoffpumpenrückrufe. Wenn Sie einen Diesel in Betracht ziehen, überprüfen Sie, ob der Hochdruck-Kraftstoffpumpenrückruf (NHTSA #21V-847) abgeschlossen wurde.

Verwalten von Engine-Problemen

  • Hören Sie auf eine rhythmische Zecke, die bei einem Kaltstart mit der Drehzahl zunimmt. Eine leichte Zecke ist normal, aber ein lauter Metallhahn zeigt Rocker / Cam-Verschleiß an.
  • Ziehen Sie die Ölfüllkappe und suchen Sie nach Metallflakes auf der Kappe und den Gewinden. Dies ist ein Zeichen für fortgeschrittenen Nockenwellenverschleiß.
  • Viele motorbezogene Rückrufe (wie das 2,0-Liter-Kühlmittelleck oder die Dieselkraftstoffpumpe) sind sicherheitsrelevant und müssen kostenlos erfolgen.
  • Bestehen Sie auf einer vollständigen Service-Rekord. Der 3.6L erfordert synthetisches Öl alle 6.000 Meilen; verpasste Änderungen beschleunigen Cam Verschleiß.
  • Wenn Sie einen Pentastar V6 kaufen, ersetzen Sie proaktiv die Schwingenarme und Rollanhänger um 60.000 Meilen – Teile kosten etwa 200 US-Dollar und die Arbeit kostet 800 bis 1.200 US-Dollar.

Innenqualitätsprobleme: Verschleiß und Rasseln

Jeeps Interieur für die Modelle 2018-2021 variiert stark zwischen dem berufsfreundlichen Renegade und dem luxuriöseren Grand Cherokee.

Bemerkenswerte Innenprobleme

  • Geworbene Polsterung und Sitze – Die Ledersitze in Grand Cherokee und Wrangler JL High Altitude können Falten und vorzeitige Abnutzung an den Seitenpolstern entwickeln. In Wranglers färben sich die Stoffsitze leicht und der Schaum komprimiert sich schnell.
  • Loser Zierrahmen und Rasseln – Die Hartkunststoffplatten bei Cherokee-, Compass- und Renegade-Modellen klappern oft über Unebenheiten. Die abnehmbaren Dachplatten des Wrangler JL können quietschen, wenn die Dichtungen nicht richtig geschmiert sind.
  • Malfunktionskontrollen – Fensterschalter auf Wrangler JL funktionieren bekanntermaßen nicht mehr, und die Klimatisierungstasten auf Uconnect-Bildschirmen können nicht mehr reagieren – oft aufgrund von Feuchtigkeitseindringen.
  • Sonnendachversagen – Das Panorama-Sonnendach auf Grand Cherokee und Cherokee Modellen leckt manchmal, bleibt stecken oder macht laute Knallgeräusche beim Öffnen/Schließen.

Wie man Innenqualitätsprobleme anspricht

  • Während der Probefahrt fahren Sie über raue Oberflächen, um auf Rasseln zu hören, drücken Sie auf den Mittelstapel und die Türverkleidungen, um zu sehen, ob sie quietschen.
  • Überprüfen Sie die Nähte auf Ledersitzen zum Ausfransen und prüfen Sie auf Risse im Armaturenbrett, insbesondere um den Defrostergrill herum.
  • Wenn das Fahrzeug ein Schiebedach hat, öffnen und schließen Sie es mehrmals und überprüfen Sie die Bodenbrunnen unter den Bodenmatten auf Anzeichen von Wassereindringen.
  • Eine neue Schiebedachmontage kann $ 2.000 + kosten, während der Ersatz eines Satzes von Ledersitzbezügen etwa $ 1.500 kostet.

Rückrufe und Service Bulletins zum Überprüfen

Bevor Sie ein Angebot machen, überprüfen Sie, ob alle offenen Rückrufe durchgeführt wurden.

  • 2018-2021 Wrangler JL: Airbag-Verkabelung (2018), Lenkgetriebe (2018-2020), Kraftstoffpumpe (2020-2021) und 2,0L Kühlmittelleck (2020).
  • 2019-2021 Kompass: Bremskraftverstärker (2019), Kabelbaum für Airbags (2019) und Antriebsstrangsteuermodul (2020).
  • 2018-2021 Grand Cherokee: Lenkradverdrahtung (2018), adaptive Geschwindigkeitsregelung (2019-2020) und Hochdruck-Kraftstoffpumpe auf Diesel (2020-2021).
  • 2018-2021 Cherokee: Getriebeschieber (2018), Gurtstraffer (2019) und Rückfahrkamera (2020).

Sie können nach der VIN auf der NHTSA-Rückrufseite suchen oder die SaferCar-App der National Highway Traffic Safety Administration verwenden.

Checkliste für Vorkaufsinspektionen für Jeeps 2018-2021

Über die oben genannten modellspezifischen Probleme hinaus sollte jeder Käufer diese Checkliste durchgehen:

  1. Fahrzeughistoriebericht – Erhalten Sie einen Carfax oder AutoCheck. Suchen Sie nach konsistenten Serviceaufzeichnungen, keine Überschwemmungs- oder Bergungstitel und Kilometerleistung, die dem Verschleiß entspricht.
  2. Testen Sie alle Modi – Wenn der Jeep 4WD hat, aktivieren Sie ihn und fahren Sie langsam in 4‐High, dann 4‐Low, um auf Fahrstranggeräusche zu hören. Testen Sie das Geländeauswahlsystem, wenn Sie ausgestattet sind.
  3. Scan nach Codes – Verwenden Sie einen Codeleser, um nach ausstehenden Codes zu suchen.
  4. Überprüfe den flüssigen Zustand – Übertragungs- und Übertragungsgehäuseflüssigkeiten sollten rosa und nicht verbrannt sein. Schwarze oder braune Flüssigkeit mit verbranntem Geruch bedeutet Vernachlässigung.
  5. Lenktest – Fahren Sie mit 10 mph und wackeln Sie das Lenkrad nach links und rechts. Es sollte nicht mehr als 0,5 Zoll freies Spiel geben.
  6. Verschleißmuster auf Reifen – Ungleicher Verschleiß an den Vorderreifen weist oft auf Kugelgelenk, Zugstange oder Ausrichtungsprobleme hin.
  7. Unterwageninspektion – Suche nach Rost an Rahmenschienen, insbesondere an Wranglern und Gladiatoren, die in Offroad- oder nördlichen Salzgürtelgebieten verwendet werden.
  8. Prüfen Sie die Hilfsbatterie – Messen Sie bei eTorque- und ESS-Modellen die Spannung an der kleinen Batterie.

Letzte Tipps für den Kauf eines gebrauchten Jeeps (2018-2021)

Der Kauf eines gebrauchten Jeeps aus diesen Modelljahren kann immer noch eine lohnende Erfahrung sein, wenn Sie mit offenen Augen reingehen. Der Wrangler JL und Grand Cherokee bleiben hochgradig fähig und behalten ihren Wert gut, aber der Kompass und der Renegade haben mehr Zuverlässigkeitsbedenken. Priorisieren Sie immer ein Modell mit einer vollen Servicehistorie, einer gründlichen Vorkaufprüfung durch einen Jeep-Spezialladen und dem Nachweis, dass wichtige Rückrufe durchgeführt wurden. Erwägen Sie den Kauf eines 2020 oder 2021 Beispiels mit dem aktualisierten Lenkgetriebe, verbesserten Schwingenarmen (Pentastar V6) und späteren Versionen des Uconnect-Systems. Consumers Union hat den Wrangler und Grand Cherokee konsequent als "durchschnittlich" bewertet Zuverlässigkeit, so dass Sie mit sorgfältiger Auswahl und proaktiver Wartung einen Jeep genießen können, der die Straße und den Weg für viele Jahre behandelt.

Weitere vom Eigentümer gemeldete Daten finden Sie unter CarComplaints.com und Jeep-Übersicht der Verbraucherberichte.