Wenn Sie einen Jeep mit dem Trail Rated-Abzeichen kaufen, kaufen Sie nicht nur ein Fahrzeug, Sie investieren in eine Maschine, die für ernsthafte Offroad-Abenteuer entwickelt wurde. Die Trail Rated-Bezeichnung ist eine Garantie dafür, dass ein Jeep strenge Tests in fünf kritischen Bereichen der Offroad-Leistung durchlaufen hat. Aber zu wissen, was das Abzeichen auf dem Papier bedeutet und zu verstehen, wie es sich auf die reale Fähigkeit auswirkt, sind zwei verschiedene Dinge. Dieser umfassende Kaufführer führt Sie durch jedes Detail, das Sie wissen müssen, bevor Sie auf der gestrichelten Linie unterschreiben. Von der Entschlüsselung der Tests über die Auswahl des richtigen Modells, die Aufrechterhaltung Ihrer Investition und das Auftreffen auf die Trails mit Zuversicht decken wir alles ab.

Eine kurze Geschichte des Trail Rated Badge

Jeep führte das Trail Rated-Abzeichen in den frühen 2000er Jahren ein, um seine leistungsfähigsten Geländefahrzeuge von der Konkurrenz zu unterscheiden. Im Gegensatz zu reinen Marketing-Slogans stellt das Abzeichen eine Reihe objektiver Engineering-Standards dar, die von den eigenen Ingenieuren von Jeep entwickelt wurden. Jedes Fahrzeug, das das Abzeichen trägt, muss eine Reihe von Offroad-Tests auf dem Testgelände des Unternehmens bestehen, einschließlich Trails in Arizona, Missouri und dem Rubicon. Das Abzeichen ist nicht modellspezifisch; Es ist ein Qualitätszeichen, das für bestimmte Ausstattungsstufen des Wrangler, Gladiator, Cherokee und Grand Cherokee gilt.

Dekodierung der fünf Key Performance Kategorien

Das Trail Rated-Abzeichen zertifiziert die Befähigung in fünf verschiedenen Bereichen: Traktion, Bodenfreiheit, Artikulation, Wasserauftrieb und Manövrierfähigkeit. Jede Kategorie zu verstehen hilft Ihnen zu beurteilen, ob ein Fahrzeug zu Ihrem beabsichtigten Gelände passt.

1. Traktion

Traktion bezieht sich auf die Fähigkeit des Reifens, die Oberfläche zu greifen. Jeep-Ingenieure testen Fahrzeuge auf losem Kies, Schlamm, Sand und nassem Fahrbahnbelag. Werks-Geländereifen sind bei den meisten Trail-Rated-Modellen Standard, aber optionale Upgrades beinhalten Schlamm-Terrain-Reifen für extreme Bedingungen. Sperrdifferentiale und fortschrittliche 4WD-Systeme erhöhen die Traktion weiter, indem sie die Räder mit dem meisten Griff antreiben. Wenn Sie planen, tiefen Schnee oder glattes Gestein zu bekämpfen, suchen Sie nach einem Modell mit einem verfügbaren Sperrhintergrunddifferential.

2. Bodenfreigabe

Die Bodenfreiheit ist der Abstand zwischen dem tiefsten Punkt des Fahrzeugs und dem Boden. Eine höhere Freistellung ermöglicht es Ihnen, über Felsen, abgefallene Äste und tiefe Furchen zu fahren, ohne das Fahrwerk zu beschädigen. Der Wrangler Rubicon bietet etwa 10,8 Zoll, während ein Grand Cherokee Trail Rated etwa 8,6 Zoll bietet. Überprüfen Sie auch die An- und Abfahrtswinkel; steile Hindernisse erfordern einen kurzen vorderen Überhang, um ein Abkratzen zu vermeiden.

3. Artikulation

Artikulation ist, wie gut die Aufhängung biegt, um alle vier Reifen in Kontakt mit unebenem Boden zu halten. Der Wrangler und Gladiator verwenden feste Achsen, die überlegene Radfahrt ermöglichen, während unabhängige Vorderradaufhängungen im Cherokee und Grand Cherokee für einen besseren Straßenkompromiss leicht Kompromisse eingehen. Der elektronische Sway-Bar-Abschaltmechanismus des Rubicon-Modells kann die Artikulation verdoppeln, indem die Vorderachse frei artikuliert wird. Für technisches Rock-Crawling ist Artikulation wichtiger als Pferdestärken.

4. Wasserauftrieb

Water fording capability is measured by the maximum depth a Jeep can drive through without stalling or damaging critical components. Sealed electrical connections, raised intake vents, and special body seals allow Trail Rated vehicles to ford up to 30 inches of water (Wrangler). Even the Grand Cherokee can handle 24 inches. Never exceed official recommendations, and always approach water at a slow, steady speed to avoid a bow wave that can flood the engine bay.

5. Manövrierfähigkeit

Manövrierfähigkeit ist die Fähigkeit des Fahrzeugs, enge Räume, Rückschaltungen und Hindernisse zu überwinden. Ein kurzer Radstand (wie der 96,8-Zoll-Radstand des 2-türigen Wranglers) macht das Fahrzeug sehr manövrierfähig, so dass es sich auf schmalen Leisten drehen kann. Der 4-türige Wrangler Unlimited und Gladiator tauschen einige Manövrierfähigkeit für Passagierraum und Frachtkapazität aus. Wenn Sie hauptsächlich enge Waldwege fahren, ist der kleinere zweitürige Wrangler eine kluge Wahl.

Hauptmerkmale, die die Offroad-Leistung verbessern

Nicht alle Trail Rated Jeeps sind mit jeder Offroad-Option ausgestattet. zu verstehen, welche Funktionen hinzugefügt werden können, hilft Ihnen, zwischen Trimm-Levels und optionalen Paketen zu entscheiden.

Vierradantriebssysteme

Alle Trail Rated Fahrzeuge verfügen über ein 4WD System, aber der Typ ist wichtig. Der Wrangler und Gladiator bieten einen Teilzeit 4WD mit einem Zweigang-Transfergehäuse - Command-Trac (aktiv) oder Rock-Trac (robuster) in Rubicon Modellen. Der Cherokee verwendet ein Vollzeit-4WD System (Active Drive Lock), das aus Effizienzgründen automatisch den Frontantrieb einschalten kann. Das Grand Cherokee Quadra-Drive II System enthält ein elektronisches Differential mit begrenztem Schlupf. Für ernsthafte Offroading, wählen Sie ein Modell mit einem Low-Range (4-Lo) Transfergehäuse.

Skidplatten

Skidplatten schützen wichtige Komponenten wie die Motorölwanne, Getriebe, Übertragungsgehäuse und Kraftstofftank. Rubikon-Modelle sind mit schweren Stahlplatten ausgestattet, die die Unterseite bedecken. Nach dem Werksjob aktualisieren viele Besitzer auf dickere Aluminium- oder Stahlkufen. Wenn Sie erwarten, über Felsen zu schlagen, sind Skidplatten nicht verhandelbar.

All-Terrain-Reifen

Trail Rated Zierleisten typischerweise Schiff mit All-Terrain-Reifen (zB Goodyear Wrangler DuraTrac oder BFGoodrich All-Terrain T / A Ko2). Diese Reifen führen gut auf Straßen und moderate Trails. Für tiefen Schlamm oder Sand, Upgrade auf Lehm-Terrain-Reifen, die größere Laufflächen Blöcke und Selbstreinigung Fähigkeiten haben.

Sperrdifferenziale

Sperrdifferenziale zwingen beide Räder auf einer Achse, sich mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen, was maximale Traktion bietet. Die Rubicon-Ziegelung umfasst vordere und hintere E-Schließfächer. Viele Aftermarket-Schließfächer sind für andere Verkleidungen verfügbar. Ein Sperrhintergrunddifferenzial ist oft für die meisten Trails ausreichend, aber ein Frontschließfach hilft beim extremen Kriechen. Erkunde Sperrdifferenzialoptionen bei Quadratec.

Off-Road Suspension

Die Aufhängung auf einem Trail Rated Jeep ist speziell darauf abgestimmt, Stöße aus unebenem Gelände zu absorbieren. Der Wrangler Rubicon hat eine einzigartige Aufhängung mit Fox-Stößen und einer abschaltenden Schwungleiste. Aftermarket-Aufhängungslifte sind bei ernsthaften Offroadern üblich, können aber das Handling und die Garantie beeinträchtigen. Halten Sie Ihren Jeep-Lager für eine Weile, um seine Fähigkeiten zu verstehen, bevor Sie ändern.

Elektronische Hilfsmittel

Moderne Trail Rated Modelle beinhalten elektronische Helfer wie Bergabstiegssteuerung, Bergstartassistenz und Offroad-Kreuzfahrtregelung (Selec-Speed Control). Diese Systeme erleichtern das technische Fahren, können aber abgeschaltet werden, wenn Sie manuelle Steuerung bevorzugen. Einige Fahrer deaktivieren die Traktionssteuerung in weichem Sand, um den Schwung zu erhalten.

Wählen Sie das richtige Trail Rated Model

Jeep bietet vier Trail-Rated-Modelle mit jeweils unterschiedlichem Charakter an. Ihre Entscheidung sollte Ihre primäre Verwendung widerspiegeln: täglicher Fahrer, Wochenendkrieger oder engagierter Rockcrawler.

Jeep Wrangler (JL)

Der Wrangler ist das Original-Offroad-Ikone. Erhältlich in zweitürigen (kurzen Radstand) und viertürigen Unlimited-Varianten. Die Rubicon-Ziegel bietet die Hardcore-Offroad-Hardware: vordere und hintere E-Schließfächer, elektronische Sway-Bar-Abschaltung, 33-Zoll-Geländereifen und das Rock-Trac 4WD-System mit einem 4:1-Niederstreckenverhältnis. Der Wrangler ist für viele aufgrund seiner rauen Fahrt und moderaten Kraftstoffverbrauch unpraktisch als täglicher Fahrer, aber kein anderer SUV kann seine reine Offroad-Fähigkeit erreichen. Für 2024 verfügt der Wrangler jetzt über ein fortschrittlicheres Uconnect 5-Infotainmentsystem und verfügbare Power-Fenster.

Jeep Gladiator

Der Gladiator teilt sich das Chassis und den Antriebsstrang des Wranglers, fügt aber ein Pickup-Bett mit bis zu 1.600 Pfund Nutzlast hinzu. Sein 137,3-Zoll-Radstand gibt ihm eine weichere Fahrt auf der Autobahn, aber längere Überhänge reduzieren den Ausschlagwinkel. Der Gladiator Rubicon hat die gleiche Offroad-Ausrüstung wie der Wrangler Rubicon. Wenn Sie Ausrüstung, Kajaks oder Dirtbikes schleppen müssen, während Sie Wege erkunden, ist der Gladiator die vielseitigste Wahl. Der lange Radstand macht es jedoch bei engen Rückschaltungen weniger manövrierfähig.

Jeep Cherokee (KL)

Der Cherokee ist ein kompakter Crossover, aber die Trail Rated-Ziegel (Trailhawk) ist überraschend fähig für seine Größe. Es verfügt über einen 4,7-Zoll-Lift über Basismodelle, Unterboden-Kippplatten, Geländereifen und ein Heckschließfach. Das Active Drive Lock 4WD-System hat einen Low-Range-Modus. Der Cherokee Trailhawk ist ein fantastischer täglicher Fahrer mit gutem Kraftstoffverbrauch (ca. 22 mpg kombiniert) und einem komfortablen Innenraum. Es ist ideal für moderate Trails, Überlanden und leichtes Rock-Crawling. Der Cherokee hat nicht die Artikulation oder Bodenfreiheit des Wrangler, aber es ist erschwinglicher und praktischer für gemischte Nutzung.

Jeep Grand Cherokee (WL)

Der Grand Cherokee Trailhawk verbindet Luxus mit Offroad-Chops. Er kommt mit Quadra-Drive II (das ein elektronisches, rutschfestes Hinterraddifferential beinhaltet), Luftfederung, die das Fahrzeug auf 10,9 Zoll Bodenfreiheit anheben kann, und einem Transfergehäuse mit geringer Reichweite. Der Innenraum ist Premium mit Leder, Doppeldach und fortschrittlicher Technologie. Der Grand Cherokee Trail Rated bietet eine komfortable Fahrt auf der Autobahn und eine leistungsfähige Offroad-Leistung. Es ist die beste Wahl, wenn Sie einen raffinierten SUV wollen, der immer noch anspruchsvolle Trails bewältigen kann. Das Modell 2024 bietet eine Plug-in-Hybrid (4x) Option, die den Kraftstoffverbrauch verbessert und in bestimmten Offroad-Situationen einen leisen Elektroantrieb bietet.

Testen Sie Ihr Jeep Trail bewertetes Fahrzeug

Eine Probefahrt sollte über eine Schleife um den Block hinausgehen.

Handhabung und Lenkung

Festachsfahrzeuge wie der Wrangler und der Gladiator können sich auf der Autobahn wegen der aktiven Vorderachse wandern. Das ist normal. Sicherstellen, dass die Lenkung nicht zu locker ist und das Fahrzeug ohne Zug gerade läuft. Testen Sie auf einer rauen Fahrbahn, um zu spüren, wie die Federung Unebenheiten aufnimmt. Wenn sie mit einer Luftfederung (Grand Cherokee) ausgestattet ist, überprüfen Sie, ob sie die Fahrhöhen reibungslos durchläuft.

Komfort und Lärm

Offroad-Reifen und Vollachsen erzeugen mehr Straßenlärm und Vibrationen als ein typischer Crossover. Bestimmen Sie, ob Sie den Kabinenlärm bei einer 30-minütigen Autobahnfahrt tolerieren können. Das abnehmbare Hardtop des Wranglers kann auslaufen oder Windgeräusche hereinlassen; Siegel überprüfen. Der Grand Cherokee und der Cherokee sind viel leiser und komfortabler für lange Reisen.

Sichtbarkeit und Sitzkomfort

Sitzen Sie auf dem Fahrersitz und überprüfen Sie die toten Winkel. Die kastenförmige Form des Wranglers bietet eine ausgezeichnete Sicht nach vorne, aber die Heckscheibe ist klein. Die lange Haube des Gladiators kann beim Parken schwierig sein. Stellen Sie sicher, dass Sie die Haubenränder gut sehen können, um Trail-Hindernisse zu beurteilen. Stellen Sie den Sitz für eine angemessene Lordosenstütze ein. Einige Wrangler-Sitze haben keine Oberschenkelstütze für große Fahrer.

Vierradantrieb

Schalthebel (oder Schaltknöpfe) sind zu prüfen, um sicherzustellen, dass sie glatt in 4-Hoch- und 4-Niedrig-Schaltstellungen eingreifen; Schalten Sie auf eine gerade, trockene Oberfläche bei niedriger Geschwindigkeit; hören Sie auf Klumpen oder Schleifen; Aktivieren Sie alle elektronischen Schließfächer, wenn das Fahrzeug ausgerüstet ist; sie sollten innerhalb von ein oder zwei Sekunden verriegeln; Schalten Sie auf einer losen Kiesoberfläche 4WD ein und beschleunigen Sie sanft, um zu überprüfen, ob alle Räder Vorwärtsbewegung erzeugen.

Wartung und Pflege für maximale Langlebigkeit

Geländefahrzeuge erfordern häufigere Aufmerksamkeit als Straßenbelagköniginnen.Befolgen Sie diese Wartungsrichtlinien, um Ihren Trail Rated Jeep jahrelang zuverlässig zu halten.

Ölwechsel

Verwenden Sie das vom Hersteller empfohlene Öl (normalerweise 0W-20 vollsynthetisch für moderne Pentastar V6-Motoren) und wechseln Sie es alle 5.000 Meilen, insbesondere wenn Sie unter staubigen oder Offroad-Bedingungen fahren.

Reifenrotation und Balancing

Reifen alle 5.000 bis 7.000 Meilen drehen, um einen gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten. Offroad-Reifen können Schröpfe entwickeln, wenn sie nicht richtig ausbalanciert sind. Luftdruck vor jeder Offroad-Reise überprüfen; Druck auf 15-20 psi (abhängig vom Gelände) für eine bessere Traktion fallen lassen, aber vor der Autobahnfahrt wieder aufblasen, um Überhitzung zu vermeiden.

Fahrwerks- und Fahrwerkskontrolle

Nach jedem ernsthaften Geländeausflug sind die Aufhängeteile auf Schäden zu untersuchen: Halten Sie Ausschau nach gebogenen Lenkern, gerissenen Buchsen und undichten Stoßdämpfern. Überprüfen Sie die Gleitplatten auf Dellen, die die Ölwanne berühren könnten. Fetten Sie alle Fettbeschläge (Wrangler/Gladiator haben keine aus der Fabrik, aber Aftermarket-Komponenten können dies erfordern). Waschen Sie das Fahrwerk proaktiv, um Salz und Schlamm zu entfernen, die das Metall korrodieren.

Flüssigkeitskontrollen

Motorkühlmittel, Bremsflüssigkeit, Servolenkflüssigkeit (oder elektrische Lenkung, die keine Kontrolle braucht) und Getriebeflüssigkeit. Wenn Sie Wasser tief genug ford, um die Achsenöffnungen zu tauchen, ändern Sie die Differential-und Übertragungsgehäuseflüssigkeiten danach, um Wasserverschmutzung zu verhindern. Jeep empfiehlt, Differentialflüssigkeit alle 30.000 Meilen zu wechseln; häufiger, wenn sie häufig untergetaucht werden.

Elektrisches System

Die abnehmbaren Dach- und Türscharniere des Wranglers können im Laufe der Zeit elektrische Gremlins verursachen. Halten Sie alle Steckverbinder sauber und tragen Sie dielektrisches Fett auf freiliegende Anschlüsse auf. Überprüfen Sie die Batterieklemmen auf Korrosion. Nach dem Wasserfording überprüfen Sie den Generator und den Starter auf Anzeichen von Feuchtigkeit.

Off-Roading-Tipps für neue Besitzer

Sobald Sie einen Trail Rated Jeep besitzen, ist es Zeit, ihn zu benutzen. Hier sind Expertentipps, um sicher zu beginnen.

Kennen Sie Ihr Terrain und Wetter

Forschungspfad Schwierigkeitsgrade (1-10). Beginnen Sie mit einfachen grünen Pfaden (2WD zugänglich) und arbeiten Sie bis zu moderatem Blues. Überprüfen Sie Wettervorhersagen; Regen kann einen trockenen Pfad in ein schlammiges Durcheinander verwandeln. Treten Sie lokalen Jeep-Clubs oder Foren bei, um Empfehlungen zu erhalten. Überprüfen Sie die Trail-Bedingungen auf Trails Offroad.

Verwenden Sie Low Gear und Deaktivieren Traction Control

Bei steilen Abfahrten in 4-Lo umsteigen, um Motorbremsen zu verwenden; nicht mit der Bremse fahren. Auf losem Sand oder Schlamm die Traktionskontrolle ausschalten (drücken und halten Sie den Knopf), um Raddrehungen zu ermöglichen, die Laufflächen freigeben. Immer in einem stetigen Tempo fortfahren - zu langsam und Sie verlieren an Schwung; zu schnell und Sie können den Boden verlassen oder die Kontrolle verlieren.

Bring Recovery Gear

Wesentliche Elemente: Abschleppgurt (bewertet nach dem Gewicht des Fahrzeugs), Bergungsbretter (Maxtrax oder ähnliches), eine Schaufel, ein Reifenstecker und ein tragbarer Luftkompressor sowie ein Paar Arbeitshandschuhe. Ein Hubheber ist nützlich, um das Fahrzeug auf Felsen anzuheben, erfordert jedoch Übung, um sicher zu verwenden. Niemals ein Bergungsgurt an eine Kugelkupplung binden; in den Abschlepppunkten der Fabrik ein Bergungsbügel verwenden.

Reisen mit einem Buddy

Wenn man nicht mehr fährt, ist es wichtig, ein anderes Fahrzeug zu haben, im Voraus über Funkfrequenzen (GMRS oder FRS) oder Mobilfunkzugriffe zu kommunizieren, falls verfügbar, Essen, Wasser und einen Erste-Hilfe-Satz für Nachtverspätungen zu packen.

Finanzielle Erwägungen

Der Besitz eines Trail Rated Jeep hat Kosten, die über den Kaufpreis hinausgehen.

Versicherungsschutz

Offroad-Fahrzeuge können aufgrund eines erhöhten Risikos zu einem höheren Versicherungssatz versichert werden. Einige Versicherungsgesellschaften bieten separate Offroad-Policen oder -Vermerke an. Wenn Sie Ihren Jeep ändern - Lift, größere Reifen, Winde - informieren Sie Ihren Versicherer, um Deckungslücken zu vermeiden. Erfahren Sie mehr über die Versicherung von Offroad-Fahrzeugen von GEICO.

Abschreibungen und Wiederverkauf

Wrangler und Gladiatoren halten ihren Wert außergewöhnlich gut und behalten oft 50-60% nach fünf Jahren. Der Grand Cherokee und Cherokee nehmen schneller ab. Trimm-Level ist wichtig: Rubicon-Modelle haben eine Prämie auf dem Gebrauchtmarkt. Wenn Sie planen, in ein paar Jahren zu verkaufen, ist ein Wrangler-Rubicon eine solide Investition.

Kosten für Änderungen

Selbst grundlegende Upgrades wie geländegängige Reifen ($ 800-$ 1.200) und ein 2-Zoll-Lift ($ 1.500-$ 3.000 installiert) summieren sich schnell. Budget mindestens $ 2.000 für wesentliche Offroad-Ausrüstung über den Kaufpreis hinaus. Erwägen Sie den Kauf eines Werks Rubikon, um Aftermarket-Kosten für Schließfächer und Federung zu vermeiden.

Aftermarket Modifikationen und Zubehör

Der Aftermarket für Trail Rated Jeeps ist enorm.

  • Stoßstangen und Winden: Stahl-Vorder- und Heckstoßstangen bieten Erholungspunkte und montieren eine 9.500-12.000 lb Winde.
  • Lichtbalken und LED-Leuchten: Unverzichtbar für Nacht-Offroading und Nebel.
  • Dachregale und Frachtträger: Zum Überlanden hält ein Dachträger Zelte, Kraftstoffkannen und Ausrüstung.
  • Onboard Air Systems: Quick Reifen Inflation / Deflation sind ein Muss für häufige Offroad-Rundfahrten.
  • Motor- und Übertragungs-Klippenplatten: Fügen Sie Schutz hinzu, wenn Sie schweres Klettern planen.

Aber Vorsicht: Heben über 2 Zoll kann Suspension Geometriekorrektur erfordern und kann On-Road-Handling beeinflussen.

Schlussfolgerung

Der Kauf eines Jeep Trail Rated-Fahrzeugs ist eine aufregende langfristige Verpflichtung. Egal, ob Sie sich für den robusten Wrangler, den vielseitigen Gladiator, den praktischen Cherokee oder den luxuriösen Grand Cherokee entscheiden, jedes Modell bietet echte Offroad-Fähigkeiten, die durch strenge Tests unterstützt werden. Durch das Verständnis des Trail Rated-Abzeichens, die Bewertung der wichtigsten Merkmale, die gründliche Prüfung des Fahrens und die Planung von Wartung und Modifikationen sind Sie gut vorbereitet, um jahrelange Erkundungen zu genießen. Denken Sie daran, die Trails zu respektieren, vorbereitet zu reisen und Spaß zu haben. Ihr Trail Rated Jeep ist bereit - jetzt ist es Zeit, Ihr Abenteuer zu finden.