Der vollständige Leitfaden für Jeep Skid Plates für 2023

Jeder ernsthafte Offroader kennt den widerlichen Klang von Gestein gegen Metall. Dieses Schleifgeräusch von unten, wenn dein Jeep einen Vorsprung erhebt oder in eine Furche fällt, signalisiert mögliche Schäden an teuren Komponenten unter dem Chassis. Die Ölwanne, die Übertragungswanne, der Übertragungskasten und der Kraftstofftank sind alle anfällig für Aufprall. Ein schlechter Treffer kann dein Rig wochenlang ausschalten und Tausende bei Reparaturen kosten. Skidplatten sind die Lösung, und die Wahl des richtigen Setups für deinen Jeep im Jahr 2023 erfordert das Verständnis von Materialien, Einbau und wie verschiedene Designs unter realen Trailbedingungen funktionieren. Dieser Leitfaden deckt alles ab, von der Materialwissenschaft bis hin zu Best Practices für die Installation, hilft Ihnen, Fahrwerkspanzer zu bauen, die Sie härtere Linien mit Zuversicht angehen lassen.

Warum Skid Plates mehr wichtig sind, als Sie denken

Skidplatten sind nicht nur Zubehör für Hardcore-Riegel. Sogar moderates Trailfahren setzt das Fahrwerk Ihres Jeeps Gefahren aus. Lose Felsen auf einer Feuerstraße können aufprallen und eine Übertragungspfanne einbeulen. Ein versteckter Stumpf auf einem Waldweg kann einen Kraftstofftank lockern. Im Winter wirken gefrorene Rinnen und Eisbrocken wie Meißel gegen ungeschützte Komponenten. Ein hochwertiges Skidplattensystem verteilt Aufprallenergie auf eine größere Oberfläche und verhindert lokalisierte Schäden. Es dient auch als Rutschfläche, die es Ihrem Jeep ermöglicht, über Hindernisse zu gleiten, anstatt aufzuhängen. Für Wrangler, Gladiator, Cherokee und Grand Cherokee Besitzer gilt der Fahrwerkschutz als eine der kostengünstigsten Upgrades, die Sie machen können.

Die Kosten für den Austausch einer einzelnen Komponente wie eines Transferkoffers oder einer Ölwanne übersteigen oft den Preis eines kompletten Skidplattensystems. Indem Sie im Voraus in Schutz investieren, vermeiden Sie Pannen an der Trailseite und bewahren den Wiederverkaufswert Ihres Fahrzeugs. Ein Jeep mit einem sauberen, unbelasteten Fahrwerk verlangt einen höheren Preis als einer mit sichtbaren Kampfnarben. Über finanzielle Überlegungen hinaus geben Skidplatten Ihnen das Vertrauen, anspruchsvolleres Gelände zu versuchen, in dem Wissen, dass Ihre lebenswichtigen Komponenten eine Kampfchance haben gegen was auch immer der Trail auf Sie wirft.

Verstehen von Skid Plate Materialien

Die Wahl des richtigen Materials ist die wichtigste Entscheidung beim Kauf von Skidplatten. Drei Hauptoptionen dominieren den Markt: Stahl, Aluminium und ultrahochmolekulares Polyethylen (UHMWPE), von denen jede einen deutlichen Kompromiss in Bezug auf Festigkeit, Gewicht, Kosten und Leistung bietet.

Stahlrutschplatten

Stahl bleibt der Goldstandard für maximalen Schutz. Die meisten Stahl-Kippplatten verwenden milden Stahl in Dicken von 3/16-Zoll bis 1/4-Zoll. Einige schwere Optionen verwenden AR500 oder Hardox abriebfesten Stahl, der überlegene Härte und Schlagfestigkeit bietet. Stahls Hauptvorteil ist seine Fähigkeit, energiereiche Stöße zu absorbieren und abzulenken, ohne zu reißen. Stahl gleitet weit über Felsen und kann wiederholten Missbrauch erleiden, ohne zu versagen. Der Nachteil ist Gewicht. Ein Vollstahl-Kippsystem für einen Wrangler JL kann 100 bis 150 Pfund zum Fahrzeug hinzufügen, was Beschleunigung, Bremsen und Kraftstoffverbrauch beeinflusst. Stahl rostet auch, wenn die Schutzschicht zerkratzt wird, was häufig vorkommt Offroad. Pulverbeschichtung und Galvanisieren helfen, aber Spurschäden setzen blankes Metall frei. Regelmäßige Nachrüstlackierung ist für langfristige Korrosionsbeständigkeit notwendig.

Aluminiumschlupfplatten

Aluminium-Kupferplatten bieten eine ausgezeichnete Balance zwischen Schutz und Gewichtsersparnis. Die meisten verwenden 6061-T6 oder 5052-H32 Aluminium in Dicken von 1/4-Zoll bis 3/8-Zoll. 6061-T6 bietet höhere Festigkeit und wird häufiger für strukturelle Panzerung verwendet. 5052-H32 bietet eine bessere Korrosionsbeständigkeit und Formbarkeit. Aluminium wiegt ungefähr ein Drittel so viel wie Stahl, was es ideal für Jeeps macht, wo Gewichtsverteilung wichtig ist, wie zum Beispiel mit höheren Lift-Kits oder kleineren Motoren. Aluminium rostet nicht, was die Wartung vereinfacht. Aluminium ist jedoch weniger haltbar als Stahl in Szenarien mit hohem Aufprall. Es kann leichter reißen oder aushöhlen, wenn man scharfe Felsen mit Geschwindigkeit trifft. Aluminium-Kupferplatten kosten auch mehr als vergleichbare Stahleinheiten. Für die meisten Trailfahrer und moderaten Rock-Crawler bietet Aluminium ausreichend Schutz, während das Fahrzeug leichter und reaktionsfähiger bleibt.

UHMWPE-Kupferplatten

Ultrahochmolekulares Polyethylen ist ein spezielles Polymer, das hauptsächlich von Konkurrenz-Riegeln und extremen Geländern verwendet wird. UHMWPE ist unglaublich rutschig, so dass das Fahrzeug mit minimaler Reibung über Felsen rutschen kann. Es bricht oder rostet nicht und absorbiert Stoßenergie durch Verformung anstatt Risse. UHMWPE ist auch leicht, vergleichbar mit Aluminium. Die Nachteile sind hohe Kosten, begrenzte Verfügbarkeit für bestimmte Jeep-Modelle und schlechte Abriebfestigkeit im Vergleich zu Metall. Scharfe Felsen können im Laufe der Zeit in das Material schneiden. UHMWPE erweicht auch unter extremer Hitze und kann sich in Hochtemperaturumgebungen in der Nähe von Abgaskomponenten verformen. Für die meisten Jeep-Besitzer bleibt Stahl oder Aluminium die praktische Wahl.

Full Skid Systeme vs. Einzelplatten

Beim Bau von Fahrwerkspanzerungen gibt es zwei Möglichkeiten: Kaufen Sie einzelne Skidplatten für bestimmte Komponenten oder investieren Sie in ein Full-Skid-System, das kontinuierlichen Schutz vom vorderen Stoßfänger bis zum hinteren Differential bietet.

Einzelne Gleitplatten

Einzelne Skidplatten bedecken jeweils eine Komponente. Übliche Optionen sind Ölwannenkufen, Getriebekufen, Transfergehäusekufen und Kraftstofftankkufen. Dieser Ansatz ermöglicht es Ihnen, den Schutz basierend auf den bekannten Schwachstellen Ihres Fahrzeugs zu priorisieren. Zum Beispiel könnte ein Jeep mit einem tief hängenden Transfergehäuse zuerst von einem speziellen Transfergehäusekufen profitieren, während ein dieselbetriebener Gladiator einen Ölwannenkufen priorisieren könnte. Einzelplatten sind einfacher zu installieren und zu ersetzen. Sie kosten auch weniger im Voraus. Lücken zwischen einzelnen Platten können jedoch Aufhängepunkte schaffen, an denen sich Felsen zwischen den Platten verfangen, anstatt glatt zu rutschen. Im Laufe der Zeit ersetzen die meisten ernsten Offroader einzelne Platten durch ein vollständiges System, wenn sie härteres Gelände schieben.

Vollrutschsysteme

Vollrutschsysteme, auch Bauch- oder Fahrwerkpanzerungssätze genannt, bieten einen nahtlosen Schutz vom vorderen Querträger bis zur Hinterachse. Diese Systeme verriegeln sich zu einer durchgehenden Panzerungsfläche. Sie eliminieren Aufhängepunkte und verteilen Aufpralllasten auf das gesamte Chassis. Vollsysteme enthalten typischerweise Motor, Getriebe, Übertragungsgehäuse und Kraftstofftankschutz in einem Paket. Einige enthalten auch untere Lenkerkufen und Auspufftunnel. Marken wie MetalCloak, Rock Hard 4x4 und Artec Industries bieten umfassende Systeme für beliebte Jeep-Modelle. Die Hauptnachteile sind höhere Kosten und erheblich mehr Gewicht. Die Installation dauert auch länger und erfordert möglicherweise Bohren oder Ändern von Fabrikmontagepunkten. Für Jeeps, die für ernsthaftes Kriechen oder Überlanden gebaut wurden, ist ein Vollrutschsystem der Goldstandard.

Hauptmerkmale zur Bewertung vor dem Kauf

Neben dem Material bestimmen mehrere technische Details, wie gut eine Skidplatte auf dem Trail funktioniert.

Dicke und Spurweite

Die Dicke wirkt sich direkt auf die Schlagfestigkeit aus. Für Stahl ist 3/16-Zoll das Minimum für ernsthafte Offroading. 1/4-Zoll-Stahl bietet schweren Schutz, der für das Kriechen geeignet ist. Für Aluminium ist 1/4-Zoll Einstiegsstufe, während 3/8-Zoll robusten Schutz bietet. Vermeiden Sie Gleitplatten dünner als 3/16-Zoll-Stahl oder 1/4-Zoll-Aluminium, wenn Sie planen, raue Trails anzugehen. Dickere Platten fügen Gewicht hinzu, aber sorgen für Sicherheit, wenn der Trail technisch wird.

Montagesystem und Hardware

Suchen Sie nach Skidplatten, die mit Klasse 8 oder Edelstahl ausgestattet sind. Bolzen sollten angeflanscht sein oder große Unterlegscheiben enthalten, um die Klemmkraft zu verteilen. Gewindefach sollte während der Installation angebracht werden, um zu verhindern, dass sich Befestigungselemente von Vibrationen lösen. Einige Skidplatten verwenden Mutterstreifen oder Schweißmuttern innerhalb der Rahmenschiene, was die Installation vereinfacht und einen sicheren Befestigungspunkt bietet. Überprüfen Sie, ob die Skidplatte vorhandene Fabriklöcher verwendet oder gebohrt werden muss. Bohrlochfreie Installation ist schneller und bewahrt den Wiederverkaufswert Ihres Fahrzeugs. Berücksichtigen Sie auch, ob die Skidplatte den Zugang zu Abflusssteckern für Öl- und Übertragungsflüssigkeitswechsel bietet. Skidplatten, die Abflussstecker blockieren, müssen während der Wartung entfernt werden, was mit der Zeit mühsam wird.

Clearing und Anflugwinkel Impact

Eine gute Skidplatte sollte so bündig wie möglich an der Unterseite des Bauteils sitzen, das sie schützt. Platten, die tiefer als der Fabrikquerträger hängen, verringern die Bodenfreiheit und schaffen neue Aufhängepunkte. Suchen Sie nach Designs, die konturiert sind, um der Form Ihrer Ölwanne oder Ihres Transfergehäuses zu entsprechen. Einige Skidplatten, wie die von Poison Spyder Customs, sind so geformt, dass sie die An- und Abfahrtswinkel verbessern, indem sie es dem Fahrzeug ermöglichen, über Hindernisse zu gleiten, anstatt sich auf flachen Oberflächen zu verfangen. Verjüngte Vorderkanten und abgerundete Ecken helfen der Platte, Felsen abzulenken, anstatt sie zu verhaken.

Korrosionsbeständigkeit

Wenn Sie unter nassen Bedingungen, Salz oder Schlamm fahren, ist Korrosionsbeständigkeit wichtig. Stahlrutschplatten erfordern eine dauerhafte Beschichtung. Pulverbeschichtung ist Standard, aber sie platzt auf Gestein. E-Beschichtung oder zinkreiche Grundierungen bieten einen besseren Langzeitschutz. Einige Hersteller bieten verzinkte Stahloptionen. Aluminium rostet nicht, kann aber durch galvanische Wirkung korrodieren, wenn es direkt an Stahlrahmenschienen montiert wird. Verwenden Sie Anti-Seize-Verbindung oder Isolationsscheiben zwischen verschiedenen Metallen, um Korrosion zu verhindern. Edelstahl-Hardware widersteht Rost und erleichtert zukünftige Entfernungen.

Top Jeep Skid Plates für 2023: Detaillierte Bewertungen

Der Markt bietet starke Optionen für verschiedene Preis- und Schutzstufen: Diese fünf Produkte stellen die besten ihrer Kategorien für das Modelljahr 2023 dar.

1. Rustys Off-Road Aluminium Skid Plate System

Rusty's Off-Road hat sich einen Ruf für erschwingliche, funktionale Panzerung erarbeitet. Ihr Aluminium-Kupplungssystem für den JL Wrangler und Gladiator verwendet 3/16-Zoll-6061-T6 Aluminium mit gebürstetem Finish. Das System deckt die Ölwanne, das Getriebe und den Transfergehäuse in drei separaten Platten ab, die sich leicht überlappen, um Aufhänge zu verhindern. Die Installation verwendet vorhandene Fabriklöcher und umfasst alle Hardware der Klasse 8. Bei ungefähr 45 Pfund Gesamtgewicht für das dreiteilige System fügt es minimales Gewicht hinzu und bietet gleichzeitig einen guten Schutz für moderates Trailfahren. Die Platten enthalten Ausschnitte für den Zugang zum Abflussstecker, wodurch die Notwendigkeit eines Entfernens beim Ölwechsel entfällt. Die gebürstete Oberfläche sieht sauber aus, erfordert jedoch gelegentliche Reinigung, um Oxidation zu verhindern. Der Preis reicht von $ 350 bis $ 450, abhängig von der Konfiguration. Rusty's bietet auch eine Stahlversion für diejenigen, die mehr Schlagfestigkeit auf Kosten von zusätzlichem Gewicht wünschen.

2. Gleitbleche aus schwerem Stahl

Die ARB-Kupplungsplatten sind für ihre überbaute Konstruktion bekannt. Die ARB-Stahl-Kupplungsplatte für den Jeep Wrangler JK und JL verwendet 3/16-Zoll-Stahl mit einer strukturierten schwarzen Pulverschicht. Sie deckt das Getriebe- und Transfergehäuse in einem einzigen Stück ab, das direkt an den werkseigenen Querträgerhalterungen befestigt ist. Die Platte enthält große Zugangsplatten für Flüssigkeitswechsel und verfügt über eine gekrümmte Vorderkante, die der Platte hilft, über Hindernisse zu gleiten, anstatt einzugraben. ARB verwendet verzinkte Hardware mit einer korrosionsbeständigen Oberfläche. Die Stahlkonstruktion bietet eine außergewöhnliche Schlagfestigkeit, was diese Skid ideal für felsige Wanderwege macht, wo hochenergetische Schläge üblich sind. Gewicht beträgt ungefähr 35 Pfund für die Getriebe- / Transfergehäuseplatte. ARB bietet auch passende Ölwanne und Kraftstofftankkufen. Erwarten Sie zwischen $ 275 und $ 400 pro Platte. Die Installation ist einfach mit einfachen Handwerkzeugen und dauert etwa eine Stunde.

3. Aluminiumschleifplatte für den Zoll von Poison Spyder

Poison Spyder Customs zielt auf ernsthafte Offroader, die maximale Abstände und Haltbarkeit benötigen. Ihre Aluminium-Kupplungsplatte für den Wrangler JL und Gladiator verwendet 1/4-Zoll-6061-T6 Aluminium mit einer gebürsteten und klar beschichteten Oberfläche. Die Platte ist konturiert, um der Unterseite des Getriebe- und Transfergehäuses zu entsprechen, bündig mit dem Fabrikquerträger zu sitzen, um die Bodenfreiheit zu erhalten. Die Vorderkante verfügt über eine 30-Grad-Verjüngung, die den Anflugwinkel im Vergleich zu flachen Platten verbessert. Poison Spyder verwendet versenkte Flachkopfschrauben, die bündig mit der Plattenoberfläche sitzen und Bolzenköpfe eliminieren, die sich an Felsen verfangen könnten. Dieser Kufen wiegt etwa 20 Pfund und kostet zwischen $ 400 und $ 500. Die klare Beschichtung hilft, die Aluminiumoberfläche zu erhalten, aber kann nach umfangreichem Trail-Einsatz erneuert werden müssen. Für Jeeps mit Aufzügen von 3 Zoll oder mehr bietet diese Kufenplatte eine ausgezeichnete Balance von Gewicht, Schutz und Abstand.

4. Gleitblech aus Smittybilt-Stahl

Smittybilt bietet einen erschwinglichen Einstiegspunkt für Jeep-Besitzer, die einen grundlegenden Schutz benötigen, ohne die Bank zu brechen. Ihre Stahl-Kurvenplatte verwendet 3/16-Zoll-Stahl mit einer schwarzen Pulverlackierung und passt zu Wrangler TJ, JK und JL-Modellen sowie Gladiator. Die Platte deckt das Getriebe- und Transfergehäuse ab und verwendet vorhandene Fabrikmontagelöcher. Die Installation dauert etwa 45 Minuten mit einfachen Werkzeugen. Die Platte enthält einen Abflussstecker und verfügt über eine strukturierte Oberfläche, die Schlamm und Trümmer abwirft. Smittybilts Stahl-Kurve wiegt etwa 30 Pfund und kostet zwischen 150 und 250 US-Dollar, was sie zur budgetfreundlichsten Option auf dieser Liste macht. Während es die anspruchsvolle Formgebung von Premium-Optionen fehlt, bietet sie einen soliden Schutz für Wochenend-Trailfahrer und Überlandfahrer, die auf moderate Hindernisse stoßen. Die Pulverlackierung hält einigermaßen gut, kann aber auf scharfen Felsen abplatzen. Touch-up-Farbe wird nach harten Läufen empfohlen. Touch-up-Farbe.

5. TeraFlex Aluminiumschleifplattensystem

TeraFlex konzentriert sich auf gewichtsbewusste Designs, die gut mit angehobenen Jeeps funktionieren. Ihr Aluminium-Kuppler-System für den Wrangler JL und Gladiator verwendet 3/16-Zoll-5052-H32-Aluminium mit einer haltbaren schwarzen Pulverschicht. Das System umfasst drei Platten, die die Ölwanne, das Getriebe und das Transfergehäuse abdecken. Jede Platte ist so geformt, dass sie den Konturen des Bauteils folgt, das sie schützt, wodurch der Abstandsverlust minimiert wird. Verjüngte Kanten verringern das Risiko, sich an Felsen zu verfangen. Die Platten verschrauben sich zu einem einheitlichen System, das nahtlosen Schutz bietet. TeraFlex enthält Zugangsausschnitte für Abflussstecker und verwendet Edelstahl-Hardware, um Korrosion zu verhindern. Das Gesamtgewicht des Systems beträgt etwa 55 Pfund, gut unter vergleichbaren Stahlsystemen. Der Preis liegt bei etwa 500 bis 650 US-Dollar für das volle dreiteilige Set. TeraFlex bietet auch einzelne Platten, wenn Sie mit der am meisten gefährdeten Komponente beginnen möchten. Dieses System funktioniert besonders gut für Jeeps mit 2,5 bis 4

Vergleich von Gleitplattenmaterial: Stahl vs. Aluminium vs. UHMWPE

Die Auswahl zwischen den Materialien erfordert eine Abwägung Ihrer spezifischen Bedürfnisse. Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Kompromisse für Jeep Skid Platten im Jahr 2023 zusammen.

  • Stahl: Profis beinhalten maximale Schlagfestigkeit, geringere Kosten, ausgezeichnete Abriebfestigkeit und einfache Reparaturfähigkeit. Nachteile sind Schwergewicht, Rostpotenzial und höhere Kraftstoffverbrauchsstrafe. Am besten für Rockcrawler und Jeeps, die häufige harte Schläge sehen.
  • Aluminium: Pros beinhalten leichtes Gewicht, keinen Rost, gute Schlagfestigkeit und geringe Wartung. Cons beinhalten höhere Kosten, das Potenzial für Risse bei scharfen Stößen und eine geringere Abriebfestigkeit als Stahl. Am besten für Trailfahrer, Überlandfahrer und tägliche Fahrer, die moderate Offroad-Nutzung sehen.
  • UHMWPE: Pros sind extreme Rutschheit, geringes Gewicht, kein Rost und ausgezeichnete Stoßdämpfung. Nachteile sind hohe Kosten, begrenzte Verfügbarkeit von Modellen, schlechte Abriebfestigkeit und Hitzeempfindlichkeit. Am besten für Konkurrenz-Riegel und extremes Gelände, in dem das Gleiten über Felsen kritisch ist.

Installation Best Practices für Skid Plates

Die richtige Installation stellt sicher, dass Ihre Skidplatten wie geplant funktionieren.

Zubereitung und Sicherheit

Parken auf ebener Fläche und sperren die Räder ein. Das Fahrzeug wird auf die Rahmenschienen aufgesetzt und nicht auf die Achsen. Das gibt Spielraum, um unter dem Fahrzeug zu arbeiten, und ermöglicht es, die Aufhängung frei zu hängen, was für die Ausrichtung wichtig ist. Lesen Sie die Anweisungen des Herstellers vollständig vor dem Start, da jedes System spezifische Drehmomentspezifikationen und Bolzenfolgen hat.

Hardware- und Drehmoment-Spezifikationen

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Gleitschutzes für die Montage von Metallen, die in Stahlrahmenschienen eingefädelt werden. Bei Montagepunkten aus Aluminium ist anstelle eines Gleitschutzes eine Antiklemmmasse zu verwenden, um ein Ausweichen zu verhindern. Spannen Sie die Schrauben in einem Kreuzmuster fest, um einen gleichmäßigen Druck zu gewährleisten. Die Drehmomentanforderungen liegen üblicherweise zwischen 35 und 50 Fuß-Pfund für 3/8-Zoll-Schrauben und 45 und 65 Fuß-Pfund für 7/16-Zoll-Schrauben. Durch Überziehen können Sie die Fäden abziehen oder die Gleitschutzplatte verzerren. Überprüfen Sie das Drehmoment nach den ersten 100 Meilen des Fahrens und ziehen Sie es gegebenenfalls wieder an.

Ausrichtung und Anpassung

Alle Schrauben von Hand anziehen, bevor sie angezogen werden. Dadurch kann die Platte in ihre natürliche Position gebracht werden. Skidplatten dürfen nicht in rotierende Bauteile wie Antriebswellen, Auspuffrohre oder Federungsglieder eingreifen. Lassen Sie mindestens 1/4 Zoll Abstand um alle beweglichen Teile. Wenn die Skidplatte mit dem Auspuff in Berührung kommt, kann sie Vibrationen in die Kabine übertragen und UHMWPE möglicherweise schmelzen oder Beschichtungen beschädigen. Verwenden Sie eine Spritze, um die Plattenposition bei Bedarf vorsichtig einzustellen. Nach der Installation drehen Sie die Lenkung vollständig und radeln Sie die Suspension durch ihren Weg, um auf Interferenzen zu überprüfen.

Aftermarket Lift Kit Kompatibilität

Skidplatten, die für den Lagerbestand von Jeeps entwickelt wurden, passen möglicherweise nicht mit Fahrzeugen mit Aftermarket-Lifting-Kits. Gesteigerte Jeeps haben oft veränderte Antriebsachsenwinkel und unterschiedliche Positionen in der Getriebehalterung. Einige Skidplatten enthalten verstellbare Halterungen oder Langlöcher, um Aufzüge bis zu 4 Zoll aufzunehmen. Wenn Sie ein Langarm-Aufhängungssystem oder ein Hochrundlauf-Kupplungssystem betreiben, überprüfen Sie, ob die von Ihnen gewählte Skidplatte mit Ihrem speziellen Setup funktioniert. Hersteller listen normalerweise die Kompatibilität mit dem Aufzug in der Produktbeschreibung auf. Im Zweifelsfall wenden Sie sich direkt an den Hersteller mit den Spezifikationen Ihres Fahrzeugs.

Pflege und Langzeitpflege

Gleitplatten sind rauen Bedingungen ausgesetzt, regelmäßige Wartung verlängert ihre Lebensdauer und gewährleistet, dass sie weiterhin wirksam schützen.

Nachspurkontrolle

Nach jeder Offroad-Reise, inspizieren Sie Ihre Skidplatten auf Schäden. Suchen Sie nach Dellen, Rissen, gebogenen Montagelaschen oder fehlenden Bolzen. Überprüfen Sie die Zugänge der Abflussstecker auf Schlamm- und Trümmeransammlungen. Verwenden Sie eine Taschenlampe, um die Kanten zu untersuchen, an denen die Platte den Rahmen oder den Querträger berührt. Kleine Risse in Aluminium können sich im Laufe der Zeit ausbreiten und schließlich zum Versagen führen. Wenn Sie Schäden finden, beheben Sie sie vor der nächsten Trailfahrt. Geringfügige Dellen in Stahl können ausgehauen werden. Gebrochenes Aluminium muss möglicherweise professionell geschweißt oder ersetzt werden.

Reinigung und Korrosionsvermeidung

Druckwaschen des Fahrwerks nach Schlammfahrten. Besondere Aufmerksamkeit sollte den Spalten zwischen der Skidplatte und dem Bauteil gelten, das sie schützt. Schlamm, der in diesen Räumen eingeschlossen ist, hält Feuchtigkeit gegen die Platte und den Rahmen und beschleunigt die Korrosion. Bei Stahl-Kurvenplatten ist die Pulverbeschichtung auf Späne und Kratzer zu untersuchen. Kahlstellen mit rosthemmender Farbe aufsetzen. Bei Aluminiumplatten mit milder Seife und Wasser reinigen. Abrasive Reiniger vermeiden, die die Oberfläche zerkratzen und Bereiche schaffen, in denen die Oxidation beginnen kann. Eine dünne Schicht Silikonspray oder Wachs auf Aluminiumplatten auftragen, um Schlamm zu vergießen und die Ansammlung von rostverursachenden Verunreinigungen zu verringern.

Wartung der Befestigungselemente

Das Drehmoment der Schraube wird alle drei Monate oder nach jeder fünften Fahrt im Gelände überprüft, je nachdem, was zuerst eintritt. Vibrationen durch die Verwendung von Spuren können die Hardware im Laufe der Zeit lockern. Schrauben in der richtigen Reihenfolge und bis zum angegebenen Drehmoment anziehen. Alle korrodierten oder beschädigten Bolzen sofort austauschen. Edelstahl-Hardware widersteht Korrosion, kann aber bei Überdrehung Gallenbildung hervorrufen. Verwenden Sie Anti-Seize auf Edelstahl-Schrauben, um zu verhindern, dass sie sich in Aluminium-Befestigungspunkten festsetzen. Behalten Sie einen Ersatzsatz von Bolzen in Ihrem Trail-Kit, falls Sie einen auf der Spur verlieren.

Wann zu ersetzen

Gleitplatten sind Verbrauchsmaterialien, die sich schließlich abnutzen. Ersetzen Sie eine Stahlrutschplatte, wenn sie durch Rost oder große Dellen entsteht, die ihre Form beeinträchtigen. Ersetzen Sie Aluminiumplatten, wenn sie reißen oder tiefe Aushöhlungen tragen, die das Material schwächen. UHMWPE-Platten sollten ersetzt werden, wenn Abrieb dünne Stellen erzeugt oder wenn Wärmeverformung die Montage beeinträchtigt. Wenn Sie häufig in extremem Gelände fahren, planen Sie, Ihre Gleitplatten alle zwei bis drei Jahre zu ersetzen. Für mäßige Verwendung von Spuren kann ein gut gepflegtes Set fünf Jahre oder länger dauern.

Häufig gestellte Fragen

Neue Käufer von Skidplatten haben oft die gleichen Bedenken. Hier sind Antworten auf die häufigsten Fragen.

Beeinflussen Skidplatten den Kraftstoffverbrauch? Ja, insbesondere Stahlplatten. Das zusätzliche Gewicht erhöht den Rollwiderstand und verringert die Kraftstoffeffizienz. Aluminiumplatten haben einen minimalen Einfluss. Die meisten Besitzer berichten von einer Reduktion von 1-2 mpg bei Stahlsystemen und weniger als 1 mpg bei Aluminium.

Kann ich Skidplatten selbst installieren? Die meisten Skidplatten sind für die DIY-Installation mit einfachen Handwerkzeugen konzipiert. Ein Bodenheber, ein Jackenständer, ein Steckdosensatz und ein Drehmomentschlüssel decken die Anforderungen ab. Volle Skidsysteme können einen ganzen Tag in Anspruch nehmen. Einzelne Platten können in ein bis zwei Stunden installiert werden.

Erlischt die Garantie für die Skidplatten? Aftermarket-Kuppler erlöschen nicht die Fahrzeuggarantie. Wenn jedoch eine Skidplatte Schäden an einer Komponente verursacht, kann diese spezielle Reparatur nicht abgedeckt werden. Installieren Sie Qualitätsplatten von seriösen Herstellern und befolgen Sie die Installationsanweisungen, um das Risiko zu minimieren.

Brauche ich Skidplatten für Licht im Gelände? Sogar Feuerstraßen und Waldwege können Steine gegen Ihr Fahrwerk werfen. Ein Getriebe- oder Ölpfannen-Kupplungswagen ist eine lohnende Investition für jeden Jeep, der den Gehweg verlässt. Sie brauchen kein vollständiges System für die Lichtnutzung, aber der Schutz der am meisten gefährdeten Komponenten verhindert teure Überraschungen.

Wie viel sollte ich für Skidplatten ausgeben? Erwarten Sie, 150 bis 300 US-Dollar für eine einzelne Stahlskidplatte und 300 bis 600 US-Dollar für eine einzelne Aluminiumplatte zu zahlen. Vollstahlsysteme reichen von 600 bis 1.200 US-Dollar. Vollaluminiumsysteme reichen von 800 bis 1.800 US-Dollar. Die Preise variieren je nach Marke, Dicke und Modellausstattung. Budgetmarken bieten ausreichenden Schutz für moderate Nutzung. Premiummarken rechtfertigen ihre höheren Preise mit besseren Materialien, raffinierteren Designs und stärkeren Montagesystemen.

Für weitere Informationen zum Bau eines kompletten Offroad-Panzerpakets lesen Sie Quadratecs Leitfaden zum Kauf von Panzerung und ExtremeTerrains Skidplatten-Auswahltipps Diese Ressourcen bieten modellspezifische Kompatibilitätsinformationen und Benutzerbewertungen von echten Offroadern.

Schlussfolgerung

Das Fahrwerk Ihres Jeeps ist der anfälligste Bereich, wenn der Weg rau wird. Skidplatten verwandeln diese Schwäche in einen Vermögenswert, so dass Sie bei jedem Aufprall über Felsen und durch Furchen gleiten können. Für 2023 bietet der Markt starke Entscheidungen für Stahl, Aluminium und Hybriddesigns. Stahl bietet eine unübertroffene Haltbarkeit für Felskrabbler auf Kosten des Gewichts. Aluminium bietet eine hervorragende Balance zwischen Schutz und Leichtigkeit für Trailfahrer und Überlander. UHMWPE bietet eine hervorragende Balance zwischen Schutz und Leichtigkeit für Trailfahrer und Überlander. Volle Skidsysteme bieten einen nahtlosen Schutz für ernsthafte Builds, während einzelne Platten Sie Schwachstellen mit einem Budget anvisieren können. Achten Sie auf Materialdicke, Montagehardwarequalität, Räumungsprall und Korrosionsschutz, wenn Sie Ihre Wahl treffen. Mit den richtigen Skidplatten wird Ihr Jeep Stöße überleben, die sonst einen Trailtag früher beenden würden. Investieren Sie in hochwertige Fahrwerkspanzerung und Sie werden weiter erkunden mit der Zuversicht, dass Ihr Rig alles bewältigen kann, was der Trail auf ihn wirft.