Jeep Renegade 2020-2022 Modelljahr Evolution

Der Jeep Renegade hat eine einzigartige Nische im kompakten SUV-Segment geschaffen, indem er authentische Offroad-Fähigkeit mit einem spielerischen, stadtfreundlichen Design kombinierte. Für die Modelljahre 2020 bis 2022 implementierte Jeep eine Reihe sinnvoller Verbesserungen, die frühe Kritikpunkte ansprachen und gleichzeitig den Charakter des Renegade verstärkten. Diese Updates berühren fast jeden Aspekt des Fahrzeugs, von der Auswahl des Antriebsstrangs und der Innenqualität bis hin zu Fahrerassistenztechnologie und Infotainment. Käufer, die einen gebrauchten oder leicht neuen 2020-2022 Renegade in Betracht ziehen, werden eine viel poliertere Maschine finden als frühere Versionen, eine, die sich immer noch von herkömmlichen Rivalen wie Honda HR-V, Mazda CX-30 oder Subaru Crosstrek abhebt.

Dieser Artikel gibt einen detaillierten Einblick, was sich geändert hat, was gleich geblieben ist und wie sich der Jeep 2020-2022 in einem überfüllten Markt stapelt. Ob Sie ein Wochenend-Trail-Entdecker oder ein täglicher Pendler sind, der gelegentlich Allwettertraktion benötigt, die Updates des Renegade machen ihn zu einer überzeugenderen Wahl als je zuvor.

Modelljahresübersicht und Trim Lineup

Jeep bot den Renegade in verschiedenen Ausstattungsvarianten im Zeitraum 2020-2022 an: Sport, Latitude, Latitude 4xe (Plug-in-Hybrid), Limited, Trail Rated (spezifisch für 4x4-Modelle) und Trailhawk (die am meisten auf den Geländebereich ausgerichtete Variante). Jede Ausstattung brachte ihren eigenen Mix an Funktionen mit sich, die grundlegenden Änderungen waren jedoch im gesamten Sortiment weitgehend konsistent.

Das Modelljahr 2020 führte ein erfrischtes Äußeres mit einer neuen Frontfassade, leicht optimierten Scheinwerfern und aktualisierten Raddesigns ein. Der Innenraum erhielt ein neu gestaltetes Armaturenbrett mit einer größeren Touchscreen-Option und verbesserten Materialien. Für 2021 fügte Jeep den Plug-in-Hybrid-4xe-Antrieb in ausgewählten Märkten hinzu und markierte den ersten elektrifizierten Renegade. Die Modelle 2022 blieben weitgehend verschleppt, profitierten aber von der weiteren Verfeinerung des Uconnect-Systems und einigen zusätzlichen Standardsicherheitsmerkmalen.

Verbesserungen des Antriebsstrangs und Kraftstoffverbrauch

1,3 Liter turboaufgeladener Vierzylinder

Eine der wichtigsten mechanischen Veränderungen kam mit der Einführung eines 1,3-Liter-Turbo-Vierzylindermotors, der langsam den älteren 1,4 Liter-Turbo an vielen Zierleisten ersetzte. Dieser Motor produziert 177 PS und 210 lb-ft Drehmoment, was eine spürbare Verbesserung des Mittelstrecken-Punchs im Vergleich zum natürlich angesaugten 2,4-Liter-Tigershark-Motor (180 PS, 175 lb-ft) darstellt. Die turbogeladene Einheit bietet auch eine überlegene Kraftstoffeinsparung: Die Version Front-Wheel Drive (FWD) erreicht eine geschätzte 29 mpg kombiniert, während die 4x4-Version noch 26 mpg kombiniert schafft.

Die Fahrer werden das reaktionsschnelle niedrige Drehmoment des Turbos zu schätzen wissen, so dass sich der Renegade im Stadtverkehr und auf Autobahnen spritzer anfühlt. Der 2,4-Liter-Motor bleibt bis 2022 auf Basisverkleidungen verfügbar, aber für Käufer, die Effizienz und Glätte priorisieren, ist der 1,3-Liter-Turbo die bessere Wahl.

1,3 Liter Turbo-Vierzylinder (4x)

In Märkten außerhalb Nordamerikas (und in Kanada nur begrenzter nordamerikanischer Verfügbarkeit) kombiniert der Renegade 4xe den 1,3-Liter-Turbo mit einem Elektromotor und einem kleinen Akkupack und liefert eine kombinierte Leistung von 240 PS. Diese Plug-in-Hybridvariante bietet bis zu 31 Meilen reine Elektroreichweite (WLTP-Zyklus) und einen deutlich höheren Kraftstoffverbrauch für kurze Pendelwege. Während der 4xe in den USA keine Mainstream-Wahl ist (er war in Europa und Kanada verfügbar), stellt er den Jeep-Push in Richtung Elektrifizierung dar und bietet einen ruhigen, emissionsfreien Fahrmodus für städtische Umgebungen.

Übertragungs- und Antriebsarten

Alle Benzin-Renegaden von 2020-2022 verfügen über ein Neungang-Automatikgetriebe (das vorherige Sechsgang-Schaltgetriebe wurde fallen gelassen). Die Neungangstufe ist gut auf den Turbomotor abgestimmt, mit glatten Schaltungen und einer breiten Übersetzungsspreizung, die dazu beiträgt, den Motor in seinem Leistungsband zu halten. Das Jeep-System Selec-Terrain bietet Antriebsmodi - Auto, Schnee, Sand, Schlamm und für Trailhawk-Ziegel, Rock -, die das Gasansprechen, die Getriebeschaltpunkte und die Stabilitätskontrolle an verschiedene Oberflächen anpassen.

Interior Upgrades: Materialien, Komfort und Technologie

Bessere Materialien und Design

Frühe Renegades wurden oft für einen Innenraum kritisiert, der sich zu plastisch und billig anfühlte. Die 2020-Aktualisierung adressierte dies frontal. Jeep verbesserte die Armaturenbrett- und Türverkleidungsmaterialien, fügte weiche Touch-Oberflächen an höheren Zierleisten hinzu und verbesserte die Passform und das Finish. Das Lenkrad gewann ein Premium-Gefühl und verfügbare Lederpolster mit Kontrastnähten erhöhten die Atmosphäre der Kabine. Selbst Basissportmodelle haben jetzt ein zusammenhängenderes Innendesign mit weniger harten, glänzenden Kunststoffen.

Die Sitze wurden mit besserer Dämpfung und Lordosenstütze neu gestaltet, wodurch lange Fahrten weitaus komfortabler werden. Rücksitzpassagiere profitieren von einer verbesserten Beinfreiheit (obwohl der Renegade im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Honda HR-V hinten klein bleibt). Der Ladebereich ist zwar mit 18,5 Kubikfuß hinter den Rücksitzen noch bescheiden (erweiterbar auf 50,8 Kubikfuß bei zusammengeklappten Sitzen), ist aber gut für Boxen und Ausrüstung geformt.

Uconnect Infotainment System

Das Uconnect-System erhielt ein großes Upgrade für 2020. Der Standardbildschirm wurde auf 7 Zoll erweitert und ein optionaler 8,4-Zoll-Touchscreen wurde für höhere Ausstattungen verfügbar. Beide sind knackig, responsive und einfach zu bedienen. Apple CarPlay und Android Auto sind Standard in der gesamten Aufstellung, eine willkommene Bequemlichkeit, die viele Konkurrenten noch optional gemacht haben. Das System enthält auch eine integrierte Navigation an bestimmten Ausstattungen sowie einen abonnementbasierten WLAN-Hotspot.

Die Spracherkennung wurde verbessert, so dass es weniger frustrierend war, Ziele festzulegen oder Audio anzupassen.

Eine herausragende Eigenschaft ist das optionale 9-Lautsprecher-Around-Premium-Audiosystem, das einen klaren, kraftvollen Klang für das Segment liefert. Für Abenteurer zeigen die verfügbaren Uconnect Off-Road Pages Tonhöhe, Roll, Höhe und Antriebsstrang-Info an - eine einzigartige Note, die die Off-Road-Identität des Renegade verstärkt.

Sicherheitsmerkmale und Fahrerassistenz

Jeep hat im Lauf 2020-2022 mehrere Fahrerassistenztechnologien hinzugefügt oder aufgerüstet, bis 2021 bietet der Renegade standardmäßig oder verfügbar Folgendes an:

  • Vorwärtskollisionswarnung mit automatischer Notbremsung – Standard ab 2021
  • Lane-departure warning with lane‐peep assist
  • Blind-Spot-Überwachung mit Heckquerverkehrsalarm
  • Adaptiver Geschwindigkeitsregler (verfügbar auf Limited und Trailhawk-Zügeln)
  • Parkassistenz mit Rückfahrkamera (dynamische Gitterlinien)

Nach der NHTSA erhielt der 2021 Renegade eine Gesamtsicherheitsbewertung von vier Sternen. Die IIHS gab ihm gute Ergebnisse in den meisten Crashvaliditätstests, obwohl die Scheinwerferleistung bei niedrigeren Ausstattungen als marginal eingestuft wurde. Insgesamt ist das Sicherheitspaket mit Klassenführern konkurrenzfähig, obwohl Jeep in Bezug auf den standardmäßigen erweiterten Sicherheitsgehalt immer noch leicht hinter dem Mazda CX‐30 oder Subaru Crosstrek zurückbleibt.

Off-Road-Kompetenz: Trailhawk und 4x4 Systeme

Trailhawk: Der echte Deal

The Trailhawk trim remains the Renegade’s crown jewel for off‑road enthusiasts. It comes standard with:

  • Jeep Active Drive Low 4x4 System – beinhaltet ein niedriges Reichweitenverhältnis für das Kriechen über Felsen
  • 8,7 Zoll Bodenfreiheit (0,6 Zoll mehr als Standard 4x4 Modelle)
  • Skid Platten für den Kraftstofftank, Getriebe und Vorderradaufhängung
  • Rote Schlepphaken (vorne und hinten)
  • Geländereifen auf 17-Zoll-Rädern
  • Rock-Modus in Selec-Terrain, der die Drossel- und Stabilitätsregelung für die Spurfahrt mit niedriger Geschwindigkeit kalibriert.

Der Anflugwinkel des Trailhawk ist klassenführende 30,5 Grad, mit einem Durchschlagwinkel von 25,7 Grad und einem Abfahrtswinkel von 34,3 Grad. Diese Zahlen ermöglichen es dem Renegade, mäßig schwierige Trails zu bewältigen, die die meisten kompakten Crossovers stoppen würden. Die Untersetzung der niedrigen Reichweite bietet eine hervorragende Kontrolle bei steilen Steigungen, ein Merkmal, das im Segment einzigartig ist.

Standard 4x4 Fähigkeit

Selbst Nicht-Trailhawk 4x4-Modelle (einschließlich Latitude und Limited mit dem Active Drive-System) bieten respektable Fähigkeiten. Das System trennt automatisch die Hinterachse, wenn es nicht benötigt wird, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, kann aber sofort wieder in Eingriff kommen, wenn Sensoren Schlupf erkennen. Fahrer können das 4x4-System manuell über einen Knopf an der Mittelkonsole sperren, um sicherzustellen, dass alle Räder im Schnee oder Schlamm mit Strom versorgt werden. Die Bodenfreiheit beträgt bei Standard-4x4-Modellen 8,1 Zoll (8,0 Zoll bei 2020-Modellen), immer noch über dem Durchschnitt für die Klasse.

Fahr- und Fahrverhalten: On-Road Maniers

Jeep hat Änderungen an der Fahrwerkseinstellung für 2020 vorgenommen, die die Stabilität der Autobahn verbessert und die Körperrolle in Ecken reduziert haben. Der Renegade fühlt sich immer noch größer und spitzer an als Low-riding Crossover wie der Hyundai Kona, aber es ist für seine Mission vollkommen akzeptabel. Die Lenkung ist leicht und direkt, macht das Parken und Manövrieren mit niedriger Geschwindigkeit einfach. Auf der Autobahn ist die Kabine dank der zusätzlichen Schallisolierung in den Türen, dem Boden und der Firewall leiser als zuvor. Windgeräusche sind immer noch vorhanden höhere Geschwindigkeiten durch die aufrecht stehende Windschutzscheibe und die kastenförmige Form, aber es ist nicht mehr aufdringlich.

Der 1,3-Liter-Turbomotor in Kombination mit dem Neunganggetriebe sorgt für eine ausreichende Beschleunigung (0-60 mph in etwa 8,4 Sekunden für den Trailhawk, etwas schneller für FWD-Modelle). Das Getriebe jagt manchmal auf steilen Steigungen nach Gängen, aber ein manueller Schaltmodus oder Paddelschalter an bestimmten Zierleisten lässt den Fahrer die Kontrolle übernehmen. Insgesamt ist der Renegade ein angenehmer täglicher Fahrer, insbesondere mit dem aufgerüsteten Antriebsstrang.

Zuverlässigkeit und Eigentümerschaft Überlegungen

Zuverlässigkeit war eine gemischte Geschichte für den Renegade. Frühe Modelle (2015-2019) hatten eine überdurchschnittlich hohe Anzahl von Beschwerden im Zusammenhang mit Getriebezögern, elektrischen Gremlins und Stromfensterausfällen. Die Modelle 2020-2022 zeigen jedoch Verbesserungen. Die J.D. Power-Studie 2022 Vehicle Dependability Study bewertet den Renegade als Durchschnitt unter den kompakten SUVs, mit weniger gemeldeten Problemen als die 2019-Iteration. Zu den häufigsten Problemzonen gehören das adaptive Lernen des Neunganggetriebes (das zu harten Verschiebungen führen kann, wenn es nicht richtig zurückgesetzt wird) und das gelegentliche Einfrieren des Uconnect-Systems - beide werden oft unter Garantie fallen.

Die Eigentümer sollten den von Jeep empfohlenen Wartungsplan einhalten, insbesondere Ölwechsel (alle 6.000 Meilen für den 1,3-Liter-Turbo) und Getriebespülungen (alle 60.000 Meilen). Die Garantie des Renegade für die Modelle 2020-2022 umfasst eine 3 Jahre / 36.000 Meilen Grunddeckung und eine 5 Jahre / 60.000 Meilen Antriebsstranggarantie - Standard für die Industrie.

Für Gebrauchtkäufer sind die Modelle 2021 und 2022 die raffiniertesten. Wenn Sie ein Jahr 2020 in Betracht ziehen, stellen Sie sicher, dass alle ausstehenden Rückrufe (einschließlich eines Verkaufsstopps für bestimmte Modelle Anfang 2020 im Zusammenhang mit dem 1,3-Liter-Motor) berücksichtigt wurden. Eine Überprüfung der Fahrzeug-FIN auf der Mopar-Rückrufseite wird empfohlen.

Wettbewerb: Wie der Renegade stapelt sich

Das Segment der Kompakt-SUVs ist hart umkämpft. So steht der Jeep Renegade 2020-2022 im Vergleich zu den wichtigsten Konkurrenten:

  • Subaru Crosstrek – Bietet Standard-AWD, einen besseren Kraftstoffverbrauch (bis zu 30 mpg kombiniert) und überlegene Zuverlässigkeitsbewertungen. Der Crosstrek hat jedoch kein Übertragungsgehäuse mit geringer Reichweite und hat weniger Offroad-Fähigkeit als der Trailhawk. Der Renegade fühlt sich im Inneren charaktervoller an.
  • Honda HR‐V – Mehr Laderaum (24,3 Kubikfuß hinter Rücksitzen) und ein Ruf für kugelsichere Zuverlässigkeit. Aber der HR‐V ist deutlich langsamer und weniger offroadfähig; sein Allradantriebssystem ist frontal vorgespannt. Die Technologie und Abschleppfähigkeit des Renegade (bis zu 2.000 lbs) geben ihm einen Vorteil.
  • Mazda CX‐30 – Überlegene Fahrdynamik, ein Premium-Interieur und höhere Basisleistung (186 PS). Der CX‐30 ist nicht für den ernsthaften Offroad-Einsatz ausgelegt und hat weniger Bodenfreiheit. Wenn Fahrfreude auf der Straße im Vordergrund steht, gewinnt der Mazda; der Renegade gewinnt für Abenteuer.
  • Ford Bronco Sport – Ein direkterer Rivale für Offroad-Fans. Die Badlands-Ziegelung von Bronco Sport verfügt über 8,8 Zoll Bodenfreiheit und fortschrittliche Offroad-Technologie (Trail Control, Rock Crawl-Modus). Es bietet mehr Leistung und eine größere Ladefläche. Der Renegade Trailhawk ist jedoch günstiger und hat einen niedrigeren Startpreis sowie eine bessere Kraftstoffeffizienz durch den Turbomotor.

Das einzigartige Styling und die echte Offroad-Variante des Renegade halten es für relevant. Für Käufer, die Zähigkeit vor Plüschheit stellen, bleibt es eine solide Wahl.

Welcher Jeep 2020-2022 sollte man kaufen?

Für die meisten Käufer ist der Sweet Spot ein 2021 oder 2022 Breitengrad mit dem 1,3-Liter-Turbo und 4x4. Es beinhaltet eine gute Balance der Funktionen (7-Zoll-Uconnect, Apple CarPlay, Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer) ohne die Premium-Kosten des Limited oder Trailhawk. Wenn Sie planen, unbefestigte Straßen gelegentlich zu besuchen, aber kein Hardcore-Rock-Crawling benötigen, wird Ihnen diese Ausstattung gut dienen.

Für Offroad-Enthusiasten ist der Trailhawk der einzige Weg. Seine zusätzliche Bodenfreiheit, geringe Reichweite und Geländereifen rechtfertigen die zusätzlichen Kosten. Suchen Sie nach einem gebrauchten 2022 Trailhawk mit der optionalen Cold Weather Group (beheizte Sitze, Lenkrad) für maximalen Komfort an frostigen Morgen.

Budgetbewusste Käufer können gute Angebote für 2020-Modelle finden, aber überprüfen Sie, ob alle Motor- und Getrieberückrufe durchgeführt wurden. Vermeiden Sie die Basis-Sport-Trimm, es sei denn, Sie sind mit minimalem Komfort der Kreatur und dem 2,4-Liter-Motor einverstanden - es fehlt die Raffinesse des Turbos.

Schlussfolgerung

Die 2020-2022 Jeep Renegade Modelle stellen eine sinnvolle Weiterentwicklung der ursprünglichen Formel dar. Mit einem raffinierteren Innenraum, einem verbesserten Turbomotor, einem verbesserten Infotainment und einer zusätzlichen Sicherheitstechnologie gehen diese späteren Versionen auf frühe Kritik ein, während sie den Charme und die Anziehung beibehalten, die das Typenschild definieren. Ob Sie sich für den leistungsfähigen Trailhawk oder einen gut ausgestatteten Latitude entscheiden, der Renegade bietet eine unverwechselbare Persönlichkeit, die Mainstream-Crossovers nur schwer zu erreichen haben. Für Fahrer, die wollen, dass sich ihr kompakter SUV wie ein echter Jeep anfühlt, nicht nur ein erhöhter Heckklappe, ist der 2020-2022 Renegade eine kluge, lohnende Wahl.