Überblick über die Jeep-Modelle 2019 und 2021

Jeep bleibt eine der bekanntesten Offroad-Marken, mit dem Wrangler und Grand Cherokee seit Jahren führend. Beim Einkaufen für einen gebrauchten Jeep stellen die Modelljahre 2019 und 2021 zwei verschiedene Punkte in der Markenentwicklung dar. Die Modelle 2019 trugen die bewährten Fähigkeiten fort, die Jeep berühmt machten, während die 2021-Produktpalette bedeutende Technologie- und Antriebsstrang-Updates einführte. Die Wahl zwischen ihnen erfordert einen genauen Blick darauf, was sich geändert hat, was gleich geblieben ist und wie sich diese Unterschiede auf das tägliche Fahren, Offroading, langfristige Zuverlässigkeit und Wiederverkaufswert auswirken. Dieser Vergleich deckt die beliebtesten Jeep-Modelle ab - der Wrangler und Grand Cherokee - um Ihnen ein vollständiges Bild davon zu geben, was jedes Modelljahr bietet.

Motoroptionen und Powertrain Upgrades

Der wichtigste mechanische Unterschied zwischen dem 2019 und 2021 Jeeps liegt unter der Haube. Während beide Jahre viele Antriebsstrang-Entscheidungen teilen, erhielten die 2021-Modelle mehrere neue Motoroptionen und Getriebeverfeinerungen, die Leistung, Effizienz und Abschleppkapazität verbessern.

2019 Jeep Wrangler (JL) Powertrains

Der Wrangler 2019 kam mit zwei Hauptbenzinmotoren:

  • 3.6L Pentastar V6 – 285 PS, 260 lb-ft Drehmoment, gepaart mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatikgetriebe.
  • 2.0L Turboaufgeladen I4 – 270 PS, 295 lb-ft Drehmoment, nur mit einem 8-Gang-Automatik und einem mild-hybrid eTorque-System, das einen glatteren Startstopp und eine leichte Drehmomenterhöhung bei niedrigen Geschwindigkeiten zur Verfügung stellte.

Beide Motoren lieferten eine leistungsfähige Beschleunigung für den Straßen- und Offroad-Einsatz. Die optionale 8-Gang-Automatik war ein wichtiges Upgrade gegenüber den älteren Wrangler-Modellen, was sowohl die Schaltruhe als auch den Kraftstoffverbrauch verbesserte. Der 3,6L-V6 blieb der bevorzugte Motor für Traditionalisten, während der Turbo I4 diejenigen ansprach, die ein besseres Low-End-Drehmoment für das Kriechen wollten.

2021 Jeep Wrangler (JL) Powertrains

Für 2021 fügte Jeep zwei wichtige Antriebsoptionen hinzu, die die bestehenden Benzinmotoren weitgehend unverändert lassen:

  • 3.6L Pentastar V6 – Gleiche 285 PS, 260 lb-ft, jetzt mit der 8-Gang-Automatik auf allen Zierleisten außer der Basis Sport mit manuellem. Das eTorque-System wurde Standard auf automatisch ausgestatteten Modellen, die Verbesserung der Stop-Start-Verfeinerung und eine leichte Low-Speed-Drehmomenterhöhung.
  • 2.0L Turboaufgeladener I4 mit eTorque – Der gleiche 270 PS starke Motor, jetzt mit einem verbesserten eTorque-System, das 90 lb-ft zusätzliches Drehmoment für reibungslosere Starts und etwas besseren Stadtkraftstoffverbrauch lieferte.
  • 3.0L EcoDiesel V6 – 260 PS und 442 lb-ft Drehmoment. Dieser Motor veränderte den Charakter des Wranglers dramatisch und bot ein klassenführendes Drehmoment für das Abschleppen (bis zu 3.500 lbs) und einen außergewöhnlichen Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn. Der Diesel war nur mit der 8-Gang-Automatik erhältlich.
  • 4xe Plug-in Hybrid – Gestartet Ende 2020 als Modell 2021, kombinierte der 4xe einen 2,0L Turbo I4 mit zwei Elektromotoren und einem 17,3 kWh Batteriepack. Die Gesamtsystemleistung betrug 375 PS und 470 lb-ft Drehmoment, was ihn zum leistungsstärksten Wrangler aller Zeiten machte. Es bot bis zu 21 Meilen Reichweite und deutlich verbesserte Kraftstoffverbrauch für den täglichen Pendelverkehr.

Die Erweiterung um die Optionen EcoDiesel und 4xe machte die Wrangler-Reihe 2021 weitaus vielseitiger. Käufer, die maximales Drehmoment für schwere Offroad-Ladungen benötigten, konnten sich für den Diesel entscheiden, während sich diejenigen, die einen konformen täglichen Fahrer mit niedrigen Betriebskosten wünschten, für den Plug-in-Hybrid entscheiden konnten.

2019 Jeep Grand Cherokee (WK2) Powertrains

Der Grand Cherokee 2019 wurde mit drei Hauptmotoroptionen fortgesetzt, die alle mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe gepaart waren:

  • 3.6L Pentastar V6 – 295 PS, 260 lb-ft, standardmäßig auf Laredo, Limited und Trailhawk-Zügeln.
  • 5.7L Hemi V8 – 360 PS, 390 lb-ft, verfügbar auf Limited, Overland und Summit-Ziegel.
  • 6,4L SRT V8 – 475 PS, 470 lb-ft, exklusiv für das Hochleistungs-SRT-Modell.

Der Grand Cherokee 2019 bot eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Effizienz, aber das Fehlen einer Dieseloption bedeutete, dass sich die Käufer des Schwerverkehrs auf die Kraftstoffstrafe des V8 verlassen mussten. Die 8-Gang-Automatik blieb eine der besten im Segment und lieferte reibungslose Schichten und eine ansprechende Paddelsteuerung.

2021 Jeep Grand Cherokee (WK2) Antriebsstränge

Für 2021 erhielt der Grand Cherokee eine Aktualisierung im mittleren Zyklus, die neue Technologien und einen neuen Top-Motor brachte:

  • 3.6L Pentastar V6 – Gleicher Ausgang von 295 PS, jetzt mit Stopp-Start als Standard auf den meisten Trimmen.
  • [FLT: 0] 5,7 L Hemi V8 [FLT: 1] - Unverändert bei 360 PS, aber jetzt mit dem eTorque-Mild-Hybrid-System auf bestimmten Verkleidungen verfügbar, um den Kraftstoffverbrauch um etwa 1-2 mpg zu verbessern.
  • 6,4L SRT V8 – Wie 2019, mit unveränderten Leistungszahlen.
  • 6,2L Supercharged V8 (Trackhawk) – 707 PS, 645 lb-ft, immer noch als ultimatives Performance-SUV angeboten. Für 2021 erhielt der Trackhawk eine aktualisierte Software für eine etwas schnellere Drosselung.

Während der Grand Cherokee 2021 keine drastischen Motoränderungen verzeichnete, war die Hinzufügung von eTorque beim V8 eine bedeutende Verbesserung, die glattere Leerlaufübergänge und einen etwas besseren Kraftstoffverbrauch für diejenigen, die regelmäßig abschleppen. Das Modell 2021 führte auch ein neues Modell der L-Serie (das dreireihige Grand Cherokee L) ein mit einer völlig neuen Architektur, aber dieses Modell ist nicht in diesem Gebrauchtwagen-Vergleich enthalten, da es sich wesentlich von der Version 2019 unterscheidet.

Kraftstoffverbrauch und -effizienz

Kraftstoffkosten sind wichtig, insbesondere für einen schweren Geländewagen. Die Modelle von 2021 sind dank besserer Getriebe, Mild-Hybrid-Systemen und der Dieseloption in der Regel voraus.

Engine 2019 City/Highway 2021 City/Highway Improvement
3.6L V6 auto 19 / 24 20 / 25 (with eTorque) +1 mpg
2.0L turbo I4 auto 21 / 24 22 / 26 +1-2 mpg
3.0L EcoDiesel N/A 22 / 29 Significant
4xe (plug-in hybrid) N/A 49 MPGe + 20 miles EV Best efficiency

Für den Grand Cherokee sahen die 2021er Modelle mit dem V8 eTorque kleine, aber reale Gewinne:

  • 5.7L V8 (kein eTorque) – 2019: 14 Stadt / 22 Autobahn mpg; 2021: dasselbe für Nicht-eTorque-Modelle.
  • 5.7L V8 mit eTorque – 2021: 15 Stadt / 22 Autobahn mpg. Die kleine Verbesserung zählt im Stop-and-Go-Verkehr.
  • 3.6L V6 – 2019: 19 Stadt / 26 Autobahn; 2021: dasselbe mit Start-Stopp.

Wenn die Kraftstoffeffizienz eine Priorität ist, sind der Wrangler EcoDiesel oder 4xe 2021 klare Gewinner, während der Grand Cherokee V8 mit eTorque 2021 einen bescheidenen Vorteil gegenüber der Version 2019 bietet.

Offroad-Fähigkeit und 4×4-Systeme

Jeeps Ruf für Offroad-Fähigkeiten bleibt in beiden Jahren stark, aber die 2021-Modelle führten einige subtile Verbesserungen ein, insbesondere im Wrangler.

Wrangler: Bewährtes Rock Crawling wird besser

Sowohl die Wrangler 2019 als auch 2021 teilen sich die gleiche JL-Architektur mit soliden Vorder- und Hinterachsen (Dana 44 im Rubikon), Schraubenfederaufhängung und verfügbaren elektronischen Sperrdifferentialen.

  • Frontstabilisator-Stabtrenner – Verfügbar für Rubicon-Zügelungen beide Jahre, aber das Modell 2021 fügte eine optionale elektronische Sway-Stabtrenner auf der Sahara und Mojave-Zügel.
  • Off-Road-Seiten – Der Wrangler 2021 enthält ein verbessertes Off-Road-Display, das die Tonhöhe, die Rolle, den Reifendruck und den Allradantriebsstatus auf dem größeren Touchscreen anzeigt.
  • Tow Rating – Der 2021 Diesel erhöhte die maximale Schleppkapazität von 3.500 lbs (Gasmodelle) auf 3.500 lbs (Diesel und 4xe haben die gleiche Grenze), aber die 2021 Modelle sind dank der Drehmomentkurve des Diesels besser für schwere Anhänger ausgestattet.

Für ernsthafte Offroader bleibt der Rubicon 2019 eine gute Wahl. Das Modell 2021 bietet Komfort mit den Offroad-Seiten und dem Low-End-Grunnel des Diesels, aber die mechanische Kernfähigkeit ist sehr ähnlich.

Grand Cherokee: Trailhawk Trim Shines

Der Grand Cherokee Trailhawk 2019 und 2021 verfügt über Quadra-Drive II mit einem hinteren elektronischen Differenzial mit begrenztem Schlupf, einer Luftfederung für bis zu 10,8 Zoll Bodenfreiheit und Skidplatten. Das Modell 2021 erhielt ein neues Selec-Terrain-System, das einen "Sand" -Modus hinzufügt, aber ansonsten ist die Offroad-Fähigkeit fast identisch. Der eTorque des Modells 2021 auf dem V8 bietet eine glattere Drosselmodulation auf rutschigen Wegen, aber der Unterschied ist subtil.

Innenausstattung Qualität, Technologie und Komfort

Die Technologie hat sich zwischen 2019 und 2021 rasant weiterentwickelt, insbesondere in den Bereichen Infotainment und Sicherheit.

Infotainment: Uconnect erhält ein Upgrade

Der Wrangler und Grand Cherokee 2019 nutzte das Uconnect-System der vierten Generation mit einem 7-Zoll- (Standard-) oder 8,4-Zoll- (optional) Touchscreen. Das System unterstützte Apple CarPlay und Android Auto, Bluetooth und Satellitenradio. Die 2021-Modelle wurden mit einem schnelleren Prozessor, einer schärferen Grafik und im Wrangler mit einem verfügbaren 8,4-Zoll-Bildschirm mit Navigation, der Echtzeit-Verkehr und Wetter beinhaltete, auf Uconnect 4C aktualisiert. Der 2021 Grand Cherokee bot auch einen neuen 10,1-Zoll-Touchscreen als Option für High-End-Züge an.

Wichtige Infotainment-Highlights für 2021:

  • Wireless Apple CarPlay und Android Auto – Standard auf 2021 Wrangler und verfügbar auf Grand Cherokee.
  • Spracherkennungsverbesserungen – Das System 2021 erkennt mehr natürliche Sprachbefehle und kann Klima- und Navigationseinstellungen anpassen.
  • Over-the-air-Updates – 2021-Modelle können Systemupdates über Wi-Fi erhalten, wobei die Software ohne einen Händlerbesuch auf dem neuesten Stand gehalten wird.
  • Offroad-Kamera – Der Wrangler Rubicon 2021 hat eine neue nach vorne gerichtete Kamera, die hilft, die Reifen auf Hindernissen auszurichten, eine Funktion, die 2019 nicht verfügbar ist.

Für Käufer, die auf eine nahtlose Smartphone-Integration Wert legen, ist die drahtlose Konnektivität der 2021-Modelle ein starkes Verkaufsargument.

Materialqualität und Sitzkomfort

Der 2019 Wrangler fühlt sich immer noch relativ spartanisch an, mit viel Hartplastik auf dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen. Das Modell 2021 verbesserte Touchpoints: Soft-Touch-Materialien erschienen an den oberen Türverkleidungen auf Sahara und Rubicon-Zügeln, und die Sitze gewannen mehr Dämpfung für lange Autobahnfahrten. Der 2021 Grand Cherokee profitierte auch von einem erfrischten Innenraum mit verfügbarem Nappa-Leder, offenporiger Holzverkleidung und einem schlankeren Mittelkonsole Design.

Ein bemerkenswertes Update für den Wrangler ist die Verfügbarkeit eines Power Liftgates für 2021 bei viertürigen Modellen - eine Funktion, die dem 2019 völlig fehlte. Der Grand Cherokee erhielt auch die Freisprechfunktion für Power Liftgates bei Limited und höher, ein praktisches Upgrade für Familien.

Sicherheit und Fahrerassistenz

Die Sicherheitstechnik hat sich zwischen diesen Modelljahren erheblich weiterentwickelt. Der Wrangler und Grand Cherokee 2019 boten grundlegende Fahrerhilfen, während die Modelle 2021 eine Reihe aktiver Sicherheitsfunktionen hinzufügten, die sie gegenüber modernen Crossovern wettbewerbsfähiger machen.

2019 Sicherheitsausrüstung

  • Wrangler – Standard-Rückblickkamera, elektronische Stabilitätskontrolle, Bergstart-Unterstützung und verfügbare Totwinkelüberwachung mit Heckquerverkehrsalarm (auf höheren Trimmen).
  • Grand Cherokee – Standard-Rückfahrkamera, Parksensoren und optionale Totwinkelüberwachung.

Der Grand Cherokee 2019 erhielt eine 5-Sterne-Gesamtbewertung von der NHTSA (mit 4-Sterne-Frontalbewertungen). Der Wrangler 2019 erhielt gemischte Sicherheitszeichen; er erhielt eine 4-Sterne-Gesamtbewertung wegen seines kastenförmigen Designs und des Fehlens einer Standard-Backup-Kamera an Basisverkleidungen (obwohl er bei den meisten Modellen Standard war).

2021 Sicherheits-Upgrades

  • Wrangler – Standard-Rückblickkamera, elektronische Stabilitätskontrolle, Bergstartassistenz und jetzt Standard-Totwinkelüberwachung mit Heckquerverkehrsalarm an allen Verkleidungen. Erstmals verfügbar: adaptiver Tempomat mit Stop-and-Go, Kollisionswarnung nach vorne mit automatischer Notbremsung und Spurabfahrtswarnung. Der Wrangler von 2021 hat auch einen neuen Frontairbag und eine verbesserte seitliche Vorhangairbag-Ausführung hinzugefügt.
  • Grand Cherokee – Die Standard-Sicherheitssuite umfasst eine Kollisionswarnung nach vorne mit automatischer Notbremsung, einen adaptiven Geschwindigkeitsregler mit Stop-and-Go-Warnung und eine aktive Spurhaltehilfe an den meisten Verkleidungen.

Die Sicherheitsbewertungen für den Wrangler 2021 verbesserten sich auf eine 5-Sterne-NHTSA-Gesamtbewertung (mit 5-Sterne-Seitenaufprall), der Grand Cherokee 2021 behielt seine 5-Sterne-Bewertung bei und fügte bei Ausstattung mit speziellen Scheinwerfern eine Top Safety Pick + Auszeichnung des IIHS hinzu.

Wenn Sie aktive Sicherheit priorisieren, ist das Modell 2021 die klare Wahl. Die Modelle 2019 haben keine automatische Notbremsung und adaptive Geschwindigkeitsregelung sowohl beim Wrangler als auch beim Grand Cherokee (außer beim Grand Cherokee mit der optionalen Gruppe).

Preisgestaltung, Wiederverkaufswert und Eigentumskosten

Die Kosten sind oft der entscheidende Faktor. Die Modelle 2019 sind im Voraus deutlich günstiger, aber die Modelle 2021 können mehr Wert behalten und kurzfristig geringere Wartungskosten bieten.

Durchschnittliche Gebrauchtpreise (Stand Anfang 2025)

  • 2019 Jeep Wrangler Unlimited (4-Türer) – $28.000–$36.000, abhängig von Trimm und Kilometerzahl.
  • 2021 Jeep Wrangler Unlimited – $35,000–$45,000. Die 4xe und Rubicon-Zügelungen verlangen höhere Preise.
  • 2019 Jeep Grand Cherokee (Laredo to Summit) – $22.000–$38.000.
  • 2021 Jeep Grand Cherokee – $30.000–48.000 $.

Die Preislücke beträgt durchschnittlich etwa $ 7.000 bis $ 10.000 für vergleichbar ausgestattete Modelle. Dieser Unterschied deckt die Kosten der verbesserten Technologie, bessere Sicherheitsniveaus und neuere Antriebsoptionen ab.

Wiederverkaufswert

Jeep-Fahrzeuge haben ihren Wert historisch gesehen gut, aber die Modelle von 2021 werden in naher Zukunft voraussichtlich etwas schneller abwerten, weil sie teurer waren. Die Wrangler-Varianten von 2021 und die Diesel-Varianten können aufgrund ihrer Attraktivität bei Enthusiasten und kraftstoffbewussten Käufern einen besseren Wert haben. Die Modelle von 2019 haben bereits ihren größten Abschreibungsschlag erlitten und bieten möglicherweise mehr Stabilität, wenn Sie planen, das Fahrzeug für viele Jahre zu besitzen.

Nach Daten aus Kelley Blue Book behält der 2021 Jeep Wrangler nach 4 Jahren etwa 60-65% seines ursprünglichen UVP, während das Modell 2019 nach 6 Jahren rund 55-60% behält. Der 2021 Grand Cherokee behält nach 4 Jahren etwa 50-55%, verglichen mit 45-50% für das Modell 2019 nach 6 Jahren. Für Käufer, die Fahrzeuge häufig handeln, bietet das neuere Modell eine bessere Eintauschflexibilität.

Wartung und Zuverlässigkeit

Die Modelle 2019 sind älter und benötigen daher eher Reparaturen. Häufige Probleme, die für 2019 gemeldet wurden, sind Lenkdämpferprobleme (beeinflussende Stabilität) und einige frühe Getriebesoftwarefehler. Die Modelle 2021 lösten viele dieser anfänglichen Anlaufprobleme. Zum Beispiel erhielt der 2021 Wrangler einen verstärkten Lenkdämpfer und eine aktualisierte Software für das 8-Gang-Getriebe, was sowohl das Fahrgefühl als auch die Schaltqualität verbessert.

Der 3,6-Liter-V6-Motor, der in beiden Jahren ausgiebig eingesetzt wurde, hat eine solide Zuverlässigkeitsbilanz, wenn Ölwechsel im Zeitplan gehalten werden. Der 2,0-Liter-Turbo ist auch zuverlässig. Der EcoDiesel im Wrangler 2021 war insgesamt zuverlässig, obwohl einige Besitzer emissionsbedingte Sensorprobleme gemeldet haben. Das 4xe-Hybridsystem erscheint robust, aber seine Komplexität bedeutet höhere Reparaturkosten, wenn etwas aus der Garantie herausfällt.

Für den Grand Cherokee haben beide Modelljahre eine ähnliche Zuverlässigkeit. Das eTorque-System des Modells 2021 erhöht die Komplexität, scheitert jedoch selten. Insgesamt profitieren die Modelle 2021 von den während des Produktionslaufs 2019-2020 vorgenommenen Verfeinerungen, so dass sie tendenziell weniger kleinere Qualitätsprobleme haben.

Welches Modelljahr ist besser für Sie?

Die Antwort hängt von Ihren Prioritäten und Ihrem Budget ab. Hier ist eine Aufschlüsselung für verschiedene Käuferprofile.

Wählen Sie das 2019, wenn Sie:

  • Are on a tighter budget – Der niedrigere Kaufpreis lässt Geld für Änderungen oder eine längere Besitzdauer übrig.
  • Bevorzugen Sie ein einfacheres, analogeres Fahrerlebnis – Den Modellen 2019 fehlen komplexe Hybridsysteme und aktive Sicherheitsmerkmale, die Puristen ansprechen können.
  • Planen Sie, das Fahrzeug stark zu modifizieren – Ein älteres, billigeres Basisfahrzeug mit weniger integrierter Elektronik ist leichter mit Aftermarket-Teilen zu aktualisieren.
  • Benötigen Sie nicht die neueste Technologie oder Sicherheitshilfen – Wenn Sie CarPlay selten verwenden und sich nicht für adaptive Geschwindigkeitsregelung interessieren, ist der 2019 perfekt geeignet.

Wählen Sie das 2021, wenn Sie:

  • Will die besten Kraftstoffverbrauch und Drehmoment Optionen – Der EcoDiesel und 4xe sind Game Changer für das tägliche Fahren und Abschleppen.
  • Wert moderne Sicherheit und Fahrerassistenz – Die Standard-Totwinkelüberwachung, automatische Notbremsung und adaptive Geschwindigkeitsregelung machen die 2021 viel sicherer für Autobahnfahrten.
  • Bevorzugen Sie die drahtlose Smartphone-Integration – Das drahtlose CarPlay/Android Auto ist eine Bequemlichkeit, die in älteren Modellen sehr schwer zu replizieren ist.
  • Planen Sie, das Fahrzeug für 5+ Jahre zu behalten – Das neuere Modell wird wahrscheinlich niedrigere Gesamtbetriebskosten haben, da es weniger Reparaturen und einen besseren Wiederverkaufswert nach den ersten Jahren gibt.
  • Lebe in einer Stadt oder pendele – Die elektrische Reichweite des 4xe hilft dir, Tankstellen zu vermeiden, und die verbesserte Innenisolierung macht die Kabine leiser.

Letzte Gedanken

Sowohl die 2019er als auch die 2021er Jeep-Modelljahre stellen hervorragende Gebrauchtfahrzeuge dar, aber sie erfüllen unterschiedliche Bedürfnisse. Die 2019er Modelle bieten robuste Fähigkeiten zu einem niedrigeren Preis, während die 2021er Modelle aktualisierte Technologie, moderne Sicherheitsmerkmale und zwei bahnbrechende Antriebsstränge - den EcoDiesel und 4xe - bieten, die neu definieren, was ein Jeep für den täglichen Gebrauch sein kann. Wenn es Ihr Budget erlaubt, ist der 2021 die raffiniertere und zukunftsweisendere Wahl. Für diejenigen, die Wert und Einfachheit bevorzugen, bleibt ein gepflegtes 2019 ein fantastischer Offroad-Begleiter.

Bevor Sie kaufen, lassen Sie einen gebrauchten Jeep von einem unabhängigen Mechaniker inspizieren, der die JL Wrangler- oder WK2 Grand Cherokee-Plattform kennt. Überprüfen Sie auch mit dem NHTSA-Rückrufsuchtool nach offenen Rückrufen. Für Preisempfehlungen konsultieren Sie Kelley Blue Book oder Edmunds Für detaillierte Eigentümerbewertungen besuchen Sie JL Wrangler Foren oder Jeep Cherokee Club.