Wenn der Winter den Griff auf den Straßen festhält, kommt der Unterschied zwischen einem zuverlässigen täglichen Fahrer und einem gestrandeten LKW oft auf die Vorbereitung an. Sowohl der Jeep Gladiator als auch der Toyota Tacoma werden respektiert mittelgroße Pickups, aber sie verfolgen grundlegend andere technische Ansätze, die die Wartung bei kaltem Wetter beeinflussen. Der Gladiator fährt auf einer soliden Vorderachse und bietet eine Dieseloption, während der Tacoma eine unabhängige Vorderradaufhängung und einen natürlich angesaugten V6 verwendet. Diese Unterschiede zu verstehen hilft den Besitzern, ihre Wintervorbereitung dort anzuvisieren, wo es am wichtigsten ist. Dieser Leitfaden deckt jeden kritischen Bereich ab, vom Motorwärmen bis zum Rostschutz, so dass Sie halten können beide LKW läuft stark durch eiskalte Temperaturen, Schnee und Straßensalz.

Vorsaison Kaltwetter Vorbereitungen

Die Wochen vor dem ersten Einfrieren sind der ideale Zeitpunkt, um eine umfassende Überprüfung durchzuführen. Warten Sie nicht, bis ein Schneesturm vorhergesagt wird. Beginnen Sie mit einer vollständigen Inspektion dieser Systeme, die besonders anfällig für Kälte sind:

  • Batterie und Ladesystem – Ladetest der Batterie und Kontrolle Generator Ausgang. Kalte Kurbel Ampere (CCA) fallen, wie die Temperatur fällt, und eine schwache Batterie ist die Hauptursache für Winter No-Starts.
  • Heiz- und Abtausystem – Überprüfen Sie, ob der Heizkern nicht verstopft ist, der Gebläsemotor läuft mit allen Geschwindigkeiten und der A / C-Kompressor greift für den Abtaumodus ein (er entfeuchtet die Kabinenluft, um Nebel zu beseitigen).
  • Coolant Zustand und Gefrierpunkt – Verwenden Sie ein Refraktometer, um eine 50/50 Mischung aus Frostschutz und Wasser zu bestätigen, bietet Schutz bis zu -34 ° F (-37 ° C). Spülen und ersetzen, wenn das Kühlmittel rostig oder kontaminiert aussieht.
  • Windschutzwischer und Waschflüssigkeit – Installieren Sie Winterblätter mit einem Gummistiefel, um Eisbildung zu verhindern. Füllen Sie das Reservoir mit einer Flüssigkeit mit -20 ° F (-29 ° C) Nennmenge.
  • Winterreifen oder Geländereifen – Wenn Sie dort leben, wo Schnee auf dem Boden bleibt, verbessern dedizierte Winterreifen mit dem Symbol der drei Gipfel der Bergschneeflocke (3PMSF) die Traktion dramatisch. Geländereifen mit demselben Symbol können unter leichteren Bedingungen dienen.
  • Blockheizungszugang – Der Gladiator bietet eine optionale Motorblockheizung an; der Tacoma nicht. Wenn Sie einen Gladiator EcoDiesel besitzen, reduziert das Einstecken für einige Stunden vor dem Start den Verschleiß und beschleunigt die Kabinenwärme.

Beide Hersteller veröffentlichen in ihren Handbüchern detaillierte Checklisten zur Wintervorbereitung, die Sie in Betracht ziehen und eine professionelle Mehrpunktprüfung in Betracht ziehen, wenn Sie sich nicht wohl fühlen, wenn Sie die Prüfungen selbst durchführen.

Motorleistung und Kaltstarts

Jeep Gladiator

Der Gladiator ist mit zwei Motoren erhältlich: dem 3,6-Liter-Pentastar V6 (Benzin) und dem 3,0-Liter-EcoDiesel V6. Kälte beeinflusst sie unterschiedlich.

Dieser Motor verwendet Port und Direkteinspritzung. Bei Temperaturen unter Null kann die Kraftstoffverdünnung im Öl den Verschleiß beschleunigen, wenn sich der Motor auf kurzen Fahrten nie vollständig erwärmt. Verwenden Sie einen vollsynthetischen 0W-20 oder 5W-30 (siehe Ihre Betriebsanleitung), um die Pumpfähigkeit bei niedrigen Temperaturen aufrechtzuerhalten. Der Pentastar hat den Ruf, zuverlässig zu starten, aber eine schwache Batterie oder ein schmutziger Drosselkörper kann zu längerem Kurbeln führen. Stellen Sie sicher, dass der Drosselkörper vor dem Winter sauber ist.

EcoDiesel: Diesels hassen Kälte. Der Gladiator EcoDiesel ist mit Glühkerzen und einem Ansaugluftheizer ausgestattet, aber er kämpft immer noch unter etwa 10 ° F (-12 ° C) ohne Blockheizer. Verwenden Sie einen winterfähigen Dieselkraftstoff (oft mit Additiven an der Pumpe gemischt) und erwägen Sie, einen Anti-Gel-Conditioner hinzuzufügen, wenn Sie draußen parken. Lassen Sie die Kraftstoffanzeige niemals unter die Hälfte fallen in extremer Kälte, weil Kondensation in den Kraftstoffleitungen einfrieren kann. Wenn der Motor nach drei Versuchen nicht startet, stoppen und stecken Sie ihn ein, anstatt die Batterie zu entleeren.

Toyota Tacoma

Der Tacoma bietet ausschließlich einen 3,5-Liter-V6 (2GR-FKS) mit Port und Direkteinspritzung. Dieser Motor profitiert ganzjährig von synthetischem 0W-20-Öl. Toyota empfiehlt die gleiche Viskosität, aber bei starker Kälte kann ein noch dünnerer 0W-16 (falls zugelassen) den Start verbessern. Der Tacoma verfügt nicht über eine optionale Blockheizung aus dem Werk, aber Aftermarket-Einheiten können auf dem Kühlmittelschlauch installiert werden. Eine Batteriedecke ist eine einfachere Alternative, um die Starterlast zu reduzieren.

Ein allgemeines Problem bei Kälte ist das Sekundärlufteinspritzsystem. Feuchtigkeit kann in der Pumpe oder den Schläuchen einfrieren und eine Kontrollleuchte auslösen. Einige Besitzer installieren eine entlüftete Kappe oder verlagern die Pumpe, um dieses Risiko zu verringern, aber die einfachere Lösung ist, sicherzustellen, dass Sie den LKW lange genug fahren, um das System vollständig zu erwärmen und jede Kondensation zu verdunsten.

Beide LKW profitieren von einem Batterietender oder -wart, wenn sie länger als ein paar Tage bei extremer Kälte geparkt sind. Der parasitäre Abfluss von Alarmen, ferngesteuertem schlüssellosen Eindringen und Motorcomputern kann eine Batterie schneller herunterfahren, wenn sie bereits geschwächt ist.

Reifenwartung und Wintertraktion

Kalte Luft bewirkt, dass der Reifendruck für jede 10 ° F (5,6 ° C) Temperaturabnahme um etwa 1 psi abfällt. Ein Reifen, der bei 70 ° F (21 ° C) richtig aufgeblasen wurde, kann bei 20 ° F (-7° C) um 5 psi niedrig sein. Unteraufgeblasene Reifen reduzieren die Traktion, erhöhen den Verschleiß und können die TPMS-Warnleuchte auslösen. Überprüfen Sie den Druck mindestens monatlich im Winter, immer wenn die Reifen kalt sind (vor dem Fahren).

Jeep Gladiator

Die solide Vorderachse des Gladiators gibt ihm eine ausgezeichnete Artikulation, aber es bedeutet auch, dass die Vorderreifen dazu neigen, in tiefem Schnee zu pflügen, es sei denn, Sie lüften oder aggressive Reifen verwenden. Für den speziellen Wintergebrauch sollten Sie einen Satz von 285/70R17 oder fabrikgroßen Winterreifen in Betracht ziehen. Das 4WD-System des Gladiators mit einem Zweigang-Transfergehäuse (Command-Trac oder Rock-Trac) bietet ein Getriebe mit geringer Reichweite, das hilft, durch tiefe Drifte zu kriechen. Die offenen Differentiale vorne und hinten (es sei denn, Sie haben die Tru-Lok-Schließfächer gewählt) können jedoch ein Rad auf Eis drehen lassen. Winterreifen sind Ihre beste Traktionsinvestition, bevor Sie Schließfächer hinzufügen.

Toyota Tacoma

Die unabhängige Vorderradaufhängung (IFS) des Tacoma bietet eine bessere Stabilität auf der Straße unter rutschigen Bedingungen als eine feste Achse, begrenzt jedoch den Radweg. Für die Winterfahrt profitiert der Tacoma von seinem Automatic Limited-Slip Differential (Auto LSD) im Heck (ein bremsbasiertes System). Das verfügbare elektronisch sperrende Hinterraddifferential ist bei tiefem Schnee weitaus effektiver. Verwenden Sie einen Satz von 265/70R16- oder 265/65R17-Winterreifen. Die kleineren Radbohrungen des Tacoma können Ketten an einigen Zierleisten aufnehmen, aber die Freigabe überprüfen. Das 4WD-Teilzeitsystem des Tacoma sollte nur auf losen Oberflächen eingesetzt werden; fahren Sie nicht in 4WD auf trockenem Straßenbelag, da es den Antriebsstrang bindet.

Unabhängig davon, welchen LKW Sie besitzen, drehen Sie Reifen alle 5.000 Meilen, überprüfen Sie die Profiltiefe monatlich (verwenden Sie den Penny-Test oder einen Profilmesser) und lagern Sie Sommerreifen an einem kühlen, trockenen Ort abseits des direkten Sonnenlichts.

Flüssigkeitskontrollen auf Gefriertemperaturen

Neben Motoröl und Kühlmittel müssen mehrere andere Flüssigkeiten bei sinkenden Temperaturen Aufmerksamkeit finden.

Waschflüssigkeit

Verwenden Sie eine Winterformel mit einem Wert von mindestens -20 ° F (-29 ° C). Sommerflüssigkeit kann das Reservoir oder die Leitungen einfrieren und knacken. Tragen Sie eine Ersatzflasche in das LKW-Bett.

Bremsflüssigkeit

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch – sie absorbiert Feuchtigkeit im Laufe der Zeit. Wasser senkt den Siedepunkt (gefährlich bei Sommerhitze), senkt aber auch den Gefrierpunkt der Flüssigkeit selbst. Bei extremer Kälte kann wasserverseuchte Flüssigkeit in den Bremsleitungen einfrieren, was zu einem Pedalausfall oder einer Blockierung führt. Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre unabhängig vom Klima spülen.

Servolenkungsflüssigkeit

Kaltverdickte Flüssigkeit kann beim Anfahren zu Jammern oder steifen Lenkungen führen. Füllstand und Zustand überprüfen. Wenn die Flüssigkeit dunkel aussieht oder verbrannt riecht, spülen Sie sie. Beide Lastkraftwagen verwenden ATF in ihren Servolenksystemen; verwenden Sie den im Handbuch angegebenen Typ.

Differential- und Transferfall Fluide

Diese Getriebeöle sind bei niedrigen Temperaturen dicker. Wenn Sie bei extremer Kälte fahren (unterhalb -20 ° F / -29 ° C), sollten Sie synthetische 75W-90 für Differentiale und 75W-85 für das Übertragungsgehäuse in Betracht ziehen. Synthetische Basisöle fließen in der Kälte besser, reduzieren den Verschleiß während der ersten Meilen. Überprüfen Sie die Niveaus und suchen Sie nach milchigem Aussehen, das auf Wassereintritt hinweist.

Kraftstoffsystem

Bei Gasmotoren den Tank mindestens halb voll halten, um zu verhindern, dass Kondenswasser in den Kraftstoffleitungen gefriert. Bei dem Diesel des Gladiators ist ein Zusatz wie Howes oder Power Service in der weißen Flasche (Antigel) zu verwenden. Ersetzen Sie den Kraftstofffilter alle 15.000 Meilen. Ein verstopfter Filter ist bei kaltem Wetter viel wahrscheinlicher, weil sich Wachskristalle im Dieselkraftstoff bilden.

Batteriepflege und elektrische Systeme

Batterien verlieren etwa 35% ihrer Kurbelleistung bei 32 ° F (0 ° C) und über 60% bei 0° F (-18 ° C). Gladiator und Tacoma sind beide auf herkömmliche Blei-Säure-Batterien angewiesen; Es gibt noch keine Lithium-Optionen für die Fabrik.

Jeep Gladiator

Der Gladiator verwendet eine AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat) in den meisten Zieranlagen. AGM-Batterien behandeln tiefe Entladungen besser als geflutete Typen, aber sie sind empfindlich gegenüber Überladung. Wenn Sie einen Batteriehalter installieren, verwenden Sie einen, der für die AGM-Chemie entwickelt wurde. Reinigen Sie die Anschlüsse und tragen Sie dielektrisches Fett auf, um Korrosion zu verhindern. Die Batterie des Gladiators befindet sich unter dem Boden auf der Beifahrerseite. Der Zugang ist einfach, aber der Standort setzt sie dem Salzspray aus. Eine Kunststoff-Batteriedecke kann Isolierung bieten und den Wärmeverlust reduzieren.

Toyota Tacoma

Der Tacoma verwendet auch eine AGM-Batterie (Gruppe 24F oder 27F je nach Ausstattung). Die Batterie befindet sich unter der Haube, wodurch sie wärmer bleibt, aber auch der Motorraumwärme ausgesetzt ist, die die Lebensdauer verkürzen kann. Ersetzen Sie die Batterie, wenn sie älter als drei Jahre ist oder wenn ein Lasttest zeigt, dass die CCA unter 70% des Nennwerts liegt. Bei extremer Kälte kann ein Batteriewärmer (ein beheiztes Kissen, das die Batterie umwickelt) die Startleistung verbessern. Einige Tacoma-Besitzer installieren ein Zwei-Batterie-System für zusätzliche Zuverlässigkeit; dies ist eine Nachrüstmodifikation.

Beide LKWs profitieren von der Überprüfung der Generatorleistung. Ein ausfallender Generator kann die Batterie nicht aufgeladen halten, und die erhöhte elektrische Belastung durch Lichter, Heizungen und Abtaugeräte im Winter kann einen schwachen Generator über den Rand schieben.

Komfort und Sichtbarkeit im Innenraum

Warm zu bleiben und klar zu sehen, sind nicht nur Komfortprobleme - es sind Sicherheitsprobleme.

Heizung und Fernstart

Der Gladiator bietet Fernstart auf höheren Zierleisten, wodurch Sie die Kabine erwärmen und die Fenster vor der Fahrt auftauen können. Der Tacoma hat auch Fernstart auf bestimmten Zierstufen. Wenn es Ihrem LKW fehlt, sind Fernstartsysteme für den Nachrüstmarkt weit verbreitet. Stellen Sie sicher, dass der Heizkern nicht verstopft ist. Wenn Sie einen süßen Geruch oder ein Nebel bemerken, der nicht klar wird, kann der Heizkern undicht sein. Ein verstopfter Kabinenluftfilter kann den Luftstrom drastisch reduzieren - ersetzen Sie ihn jährlich, idealerweise vor dem Winter.

Beheizte Sitze und Lenkräder

Beide LKWs bieten beheizte Vordersitze an höheren Zierleisten (Jeep Gladiator Rubicon und Overland; Toyota Tacoma TRD Sport und Limited). Der Tacoma bietet auch ein beheiztes Lenkrad an begrenzter Zierleiste. Diese Eigenschaften reduzieren die Notwendigkeit, die Heizung zu kurbeln, Kraftstoff zu sparen und die Motorlast zu reduzieren. Wenn Ihr LKW sie nicht hat, sind Aftermarket-Sitzheizungen relativ einfach zu installieren.

Abtauen und Wischen von De-Icer

Der Eisabtaucher des Gladiators ist Standard bei Hardtop-Modellen. Der Tacoma bietet an einigen Zierleisten einen Tiefkühler für die Heckscheibe. Beide LKWs haben vordere Entfrosteröffnungen. Für Eis auf Wischern verwenden Sie eine Winterwischflüssigkeit mit Enteisungseigenschaften. Gießen Sie niemals heißes Wasser auf eine gefrorene Windschutzscheibe - es kann das Glas knacken. Verwenden Sie stattdessen einen Eiskratzer und lassen Sie den Tiefkühler arbeiten.

Unterbodenschutz und Rustprävention

Straßensalz, Salzlake und Kalziumchlorid beschleunigen die Korrosion an jedem Fahrzeug. Gladiator und Tacoma verwenden beide Stahlrahmen, aber ihre Konstruktionsdetails beeinflussen, wie sie Rost widerstehen.

Jeep Gladiator

Der Rahmen des Gladiators ist voll verkleidet und hat Abflusslöcher, um Feuchtigkeit entweichen zu lassen. Das feste Achsgehäuse, die Lenkerarme und die Stoßhalterungen sind jedoch freigelegt und sammeln Salz. Tragen Sie ein Korrosionsschutzmittel wie Fluid Film oder Woolwax auf den Rahmen und die Aufhängekomponenten jährlich vor dem Winter auf. Vermeiden Sie gummierte Unterschichten, die Feuchtigkeit gegen das Metall einfangen können. Die Karosserieteile des Gladiators sind verzinkter Stahl, aber die Nähte und Schweißnähte sind anfällig. Waschen Sie das Fahrwerk regelmäßig bei einer berührungslosen Autowäsche, die ein Unterbodenspray enthält.

Toyota Tacoma

Der Tacoma hat einen Ruf für Rahmenrost, besonders bei früheren Generationen. Die 3. Generation (2016+) verwendet eine andere Stahllegierung und eine verbesserte Beschichtung, erfordert aber dennoch Sorgfalt. Toyota bietet eine Rahmenkorrosionsgarantie (bis zu 12 Jahre / unbegrenzte Meilen in Salzgürtelzuständen) - prüfen Sie, ob Ihr LKW qualifiziert ist. Verwenden Sie wie der Gladiator ein Lanolin-basiertes Spray (Fluid Film) an den Rahmenschienen, Querträgern und in den Rahmenhohlräumen mit einer Wachssprühdüse. Die hinteren Blattfedern des Tacoma sind berüchtigt für Rost zwischen den Blättern; tragen Sie Sprayschmiermittel zwischen ihnen auf.

Für beide LKWs, nach jedem Wintersturm, der Salz ablagert, das Fahrwerk mit einem Gartenschlauch (falls über dem Gefrierpunkt) absprühen oder es zu einer Autowäsche bringen. Vermeiden Sie das Parken in beheizten Garagen nach der Fahrt auf gesalzenen Straßen - der Schmelz- und Einfrierungszyklus beschleunigt die Korrosion.

Wartung des Vierradantriebssystems

Ihr 4WD-System ist für die Wintertraktion unerlässlich, benötigt jedoch regelmäßige Nutzung und Wartung, um zuverlässig zu bleiben.

Übertragungsfall

Beide Lastwagen verwenden Teilzeit-4WD-Systeme (mit einem optionalen Vollzeitmodus für einige Gladiator-Ziegel über das Selec-Trac-System). 4WD für mindestens 10 Meilen pro Monat einschalten, um Flüssigkeit zu zirkulieren und die Kette und die Lager zu schmieren. Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand des Übertragungsgehäuses; wenn es niedrig ist oder riecht, ändern Sie es. Der Übertragungsgehäuse des Gladiators NV241 verwendet ATF + 4; der Übertragungsgehäuse des Tacoma verwendet Toyota Original ATF WS oder gleichwertig. Verwenden Sie immer die angegebene Flüssigkeit.

Vorderachse (Jeep Gladiator)

Die feste Vorderachse des Gladiators hat Naben, die immer eingeschaltet sind, wenn 4WD ausgewählt wird. Die Achsenwellen und das Differential drehen sich ständig, aber das Vakuumtrennsystem (in einigen Modellen) kann bei kaltem Wetter versagen, wenn die Membran gefriert. Wenn Sie ein Schleifgeräusch hören, wenn 4WD eingeschaltet werden, kann die Trennstelle stecken bleiben. Schmieren Sie das Vakuumaktorgestänge regelmäßig und überprüfen Sie die Vakuumleitungen auf Risse.

Vorderachse (Toyota Tacoma)

Das IFS des Tacoma verwendet ein ADD (Automatic Disconnecting Differential) System, das eine Vorderachse trennt, um den Luftwiderstand bei 2WD zu reduzieren. Dieser vakuumbetätigte Mechanismus kann bei kaltem Wetter einfrieren und verhindert, dass 4WD eingeschaltet werden. Erwärmen Sie den LKW für einige Minuten, bevor Sie versuchen, in 4WD zu wechseln, und gelegentlich radeln Sie das System sogar im Sommer, um den Aktor frei zu halten. Wenn es ausfällt, muss das Differential entfernt werden.

Bei extremer Kälte kann das Schalten in 4WD steif oder unmöglich sein, bis sich der Antriebsstrang erwärmt. Parken Sie auf einer ebenen Oberfläche und schalten Sie in 4WD, während Sie sich langsam bewegen (unter 5 mph), damit sich die Gänge ausrichten können.

Allgemeine Winterfahrtipps für beide LKW

  • Halten Sie ein Notfall-Kit in der Kabine: Decken, Taschenlampe, zusätzliche Handschuhe, Eiskratzer, Jump Starter Pack und eine Tüte Sand oder Kitty Wurf für die Traktion.
  • Vermeiden Sie die Verwendung von Tempomat auf rutschigen Straßen - es kann zu Kontrollverlusten führen, wenn sich die Räder drehen.
  • Lassen Sie den Motor 30-60 Sekunden lang im Leerlauf, bevor Sie Öl zirkulieren lassen, aber wärmen Sie es nicht länger als ein paar Minuten auf; Moderne Motoren wärmen sich unter leichter Last schneller.
  • Wenn Sie draußen parken, sollten Sie eine Windschutzscheibe in Betracht ziehen, um Eisbildung zu verhindern.
  • Beide LKWs haben Traktions- und Stabilitätskontrollsysteme, die die Gesetze der Physik nicht überwinden können.

Schlussfolgerung

Die Winterwartung für den Jeep Gladiator und Toyota Tacoma teilt viele gemeinsame Themen – Batteriepflege, Flüssigkeitsprüfungen, Rostverhinderung und richtige Reifen. Aber die Unterschiede in ihren Antriebssträngen, Achsdesigns und Werksoptionen erfordern jeweils eine gewisse Aufmerksamkeit. Gladiator-Besitzer, insbesondere diejenigen mit dem EcoDiesel, müssen sich auf Kaltstarthilfen und Kraftstoffzusätze konzentrieren. Tacoma-Besitzer sollten auf Rahmenrost und IFS-spezifische 4WD-System-Macken achten. Wenn Sie die Schritte in diesem Handbuch befolgen, können Sie die kältesten Monate mit Zuversicht bewältigen, da Sie wissen, dass Ihr LKW bereit ist, Schnee, Eis und Temperaturen unter Null zu bewältigen. Lesen Sie die offiziellen Besitzerhandbücher unter Jeep.com/owners und Toyota.com/owners und beziehen Sie sich auf den Tire Buyer's Winter Tire Guide für Reifenauswahltipps. Darüber hinaus erklärt der