Jeep steht seit langem für Offroad-Fähigkeit und Abenteuer. Seit der Gründung der Marke im Zweiten Weltkrieg haben sich ihre 4x4-Systeme von robusten Militärdesigns zu anspruchsvollen, computergestützten Antriebssträngen entwickelt, die alles bieten, vom Komfort des täglichen Fahrers bis hin zu extremer Rock-Crawling-Performance. Eine der wichtigsten Komponenten der Leistung eines Jeeps ist sein 4x4-System, und das Verständnis der Unterschiede zwischen diesen Systemen kann Ihnen helfen, den richtigen Jeep für Ihre Bedürfnisse zu wählen. Ob Sie ein Offroad-Enthusiast sind, der Moab jedes Wochenende anpackt oder jemand, der einfach ein Fahrzeug will, das Schnee, Schlamm und Regen mit Zuversicht bewältigen kann, es gibt ein Jeep 4x4-System, das für Sie entwickelt wurde.

In diesem Leitfaden werden wir jedes der fünf wichtigsten 4WD-Systeme von Jeep – Command-Trac, Rock-Trac, Selec-Trac, Quadra-Trac und Quadra-Drive – zusammen mit den Schlüsseltechnologien, die sie zum Ticken bringen, aufschlüsseln.

Übersicht über die 4x4 Systeme von Jeep

Jeep bietet eine Reihe von Allradantriebssystemen, die jeweils auf unterschiedliche On- und Offroad-Anforderungen zugeschnitten sind. Die einfachsten sind Teilzeitsysteme, bei denen der Fahrer bei Bedarf manuell 4WD einschalten muss. Die fortschrittlicheren Systeme sind Vollzeit- (oder automatische) Einstellungen, die die Leistung nahtlos zwischen den Achsen ohne Fahrereingabe verteilen. Innerhalb dieser Kategorien definieren Variationen in Übertragungsfällen, Differentialsperren und Low-Range-Getriebe die Fähigkeiten des Systems.

Alle Jeep 4x4-Systeme sind auf ein paar Kernprinzipien aufgebaut: Sie müssen Traktion unter niedrigen Traktionsbedingungen bieten, Artikulation über unebenem Gelände ermöglichen und Haltbarkeit für den harten Einsatz bieten. Die Unterschiede hängen davon ab, wie viel Kontrolle der Fahrer hat, wie anspruchsvoll die Drehmomentverteilung ist und wie aggressiv das Offroad-Getriebe ist. Im Folgenden werden wir jedes System im Detail erkunden.

Die verschiedenen Arten von 4x4 Systemen

Jeep vermarktet fünf primäre 4x4-Systeme in seiner gesamten Aufstellung. Vier sind auf dem Wrangler und Gladiator zu finden (Command-Trac, Rock-Trac, Selec-Trac und eine Variation von Rock-Trac auf dem Gladiator), während Quadra-Trac und Quadra-Drive auf dem Grand Cherokee, Grand Cherokee L und Grand Wagoneer verwendet werden. Beginnen wir mit den Systemen, die für den Trail gebaut wurden.

1. Kommando-Trac

Das Command-Trac-System ist ein 4x4-Teilzeitsystem, das hauptsächlich im Jeep Wrangler Sport und Sahara sowie im Jeep Gladiator Sport zu finden ist. Es ist die Einstiegsoption 4x4 für diese Modelle, ist aber immer noch sehr leistungsfähig. Das System verwendet ein Zweigang-Transfergehäuse mit einer geringen Reichweite von 2,72:1, das eine ausgezeichnete Kriechfähigkeit für moderate Offroading bietet. Command-Trac kann manuell durch Verschieben eines Hebels oder Drehen eines Zifferblatts eingelegt werden, so dass der Fahrer zwischen 2WD High, 4WD High, 4WD Low und Neutral wählen kann.

Key Features:

  • Teilzeit 4WD (nicht auf trockenem Gehweg verwenden)
  • Zweigang-Transfergetriebe mit 2,72:1 Niederreichweitenverhältnis
  • Handeingriff über Schalthebel oder Drehknopf
  • Offene Differentiale vorn und hinten (optional begrenzt rutschend hinten)

Ideal Use: Command-Trac ist perfekt für Fahrer, die ein zuverlässiges System für tägliche Pendelfahrten und Wochenend-Offroad-Reisen benötigen. Es glänzt in Schnee, Schlamm, Schmutz und Sand, aber weil es ein Teilzeitsystem ist, sollte es nicht auf trockenem, hochtraktionshaltigem Gehweg eingesetzt werden, um eine Bindung zu vermeiden. Viele Jeep-Besitzer finden Command-Trac mehr als ausreichend für Waldstraßen, Strandfahren und leichtes Klettern.

Im Laufe der Jahre hat Command-Trac mehrere Verbesserungen durchlaufen. Die aktuelle Generation (NV241) ist ein robustes, kettengetriebenes Übertragungsgehäuse, das sich als sehr langlebig erwiesen hat. Für diejenigen, die ein wenig mehr Offroad-Vertrauen wünschen, ohne auf einen Rubikon aufzusteigen, bietet Command-Trac eine ausgezeichnete Balance zwischen Einfachheit und Leistungsfähigkeit.

2. Felsspur

Rock-Trac ist das schwere Hitter der 4x4-Systeme von Jeep, das ausschließlich für den Wrangler Rubicon und Gladiator Rubicon erhältlich ist. Es ist für ernsthafte Offroad-Enthusiasten konzipiert, die maximale Traktion und Kontrolle in extremsten Geländen verlangen. Das Markenzeichen von Rock-Trac ist seine 4:1 Low-Range-Getriebeübersetzung, die eine immense Drehmomentvervielfachung für langsames Kriechen über Felsen, Leisten und steile Steigungen bietet.

Key Features:

  • Teilzeit-4WD mit einem 4:1 Low-Range-Transfer-Case
  • Elektronische Vorder- und Rückseite Tru-Lok Sperrdifferenziale
  • Elektronisches Schwingstangentrennsystem (Schwingstangentrennsystem ermöglicht maximales Radgelenk)
  • Schwerlast-Dana 44 Achsen vorne und hinten (bei Rubicon-Modellen)

Ideal Use: Rock-Trac ist für diejenigen gebaut, die häufig herausforderndes Gelände wie Moabs Slickrock, den Rubicon Trail oder tiefe Lehmmoore angehen. Die Sperrdifferenziale stellen sicher, dass selbst wenn ein Rad vom Boden abhebt, die Kraft mit Griff auf das Rad geschickt wird. Die Wankstangentrennung erhöht die Artikulation, indem die Vorderradaufhängung weiter sinken kann und hält Reifen in Kontakt mit dem Boden.

Rock-Trac ist nicht nur ein Transfergehäuse, es ist ein komplettes Offroad-Paket. Die Rubicon-Modelle sind auch mit Rockschienen, Skidplatten und 33-Zoll-Geländereifen (oder größer mit dem Xtreme Recon-Paket) ausgestattet.

Eines ist zu beachten: Da Rock-Trac ein Teilzeitsystem ist, müssen Sie es auf trockenem Straßenbelag in 2WD aufbewahren, um ein Aufwickeln des Antriebsstrangs zu vermeiden. Die Sperrdifferenziale können jedoch auch in 4WD Low für maximale Traktion eingelegt werden. Das System enthält auch eine neutrale Position für das flache Abschleppen hinter einem Wohnmobil.

3. Selec-Trac

Selec-Trac ist ein 4-WD-Vollzeitsystem, das den Komfort eines automatischen Eingriffs bietet. Es ist auf dem Wrangler Sahara (optional) und auf dem Jeep Gladiator Overland und High Altitude erhältlich. Selec-Trac verwendet ein Zwei-Gang-Transfergehäuse mit einer 2,72:1 niedrigen Reichweite, aber im Gegensatz zu Command-Trac enthält es ein Mitteldifferenzial, das es dem System ermöglicht, in Vollzeit 4WD auf jeder Oberfläche zu arbeiten, einschließlich trockenem Gehweg.

Key Features:

  • Vollzeit-4WD mit automatischer Drehmomentverteilung
  • Zweigang-Übertragungsgehäuse (2,72:1 mit geringer Reichweite)
  • Auswählbare Modi: 2WD, 4WD Auto, 4WD High, 4WD Low, Neutral
  • Verbesserte Kraftstoffeffizienz im 2WD-Modus

Ideal Use: Selec-Trac ist ideal für Fahrer, die ein stressfreies Fahrerlebnis bei unterschiedlichen Wetter- und Straßenverhältnissen wünschen. Im 4WD Auto-Modus überwacht das System kontinuierlich die Traktion und sendet bei Bedarf Strom an die Vorderräder - perfekt für regenbedeckte Autobahnen, verschneite Straßen und leichte Offroad-Trails. Wenn es härter wird, können Sie manuell in 4WD High oder 4WD Low wechseln.

Dieses System ist ein Favorit unter denen, die ihren Jeep als täglichen Fahrer nutzen, aber dennoch Offroad-Fähigkeit wollen. Die Fähigkeit, es in 4WD Auto zu lassen, bedeutet, dass Sie nicht daran denken müssen, 4WD zu aktivieren, wenn sich die Bedingungen plötzlich ändern. Es ist ein großartiger Mittelweg zwischen der Einfachheit von Command-Trac und der extremen Fähigkeit von Rock-Trac.

Selec-Trac ist mit dem 3,6 L Pentastar V6 oder dem 2,0 L turboaufgeladenen Vierzylindermotor erhältlich und passt gut zum Achtgang-Automatikgetriebe. Es beinhaltet auch eine neutrale Position für flaches Abschleppen, was es bei Wohnmobilbesitzern beliebt macht.

4. Quadra-Trac

Quadra-Trac ist das Vollzeit-4WD-System, das im Jeep Grand Cherokee (Laredo, Limited und einige Overland-Züge) und im Jeep Grand Cherokee L. verwendet wird Es ist ein Vollzeitsystem, das keine Fahrereingabe erfordert; Die Leistung wird immer an alle vier Räder gesendet und das System passt automatisch die Drehmomentverteilung basierend auf den Traktionsanforderungen an. Quadra-Trac verwendet ein Single-Gang-Transfergehäuse in Standardform, aber eine optionale Zweigangversion ist auf bestimmten Zierleisten verfügbar.

Key Features:

  • Vollzeit-4WD mit automatischer Drehmomentvorspannung
  • Aktives Übertragungsgehäuse, das das Drehmoment von 0-100% nach vorne oder hinten variieren kann
  • Verfügbares Zweigang-Transfergehäuse mit geringer Reichweite (Quadra-Trac II)
  • Elektronische Antriebsregelung (Bremssperrendifferenzial) an offenen Achsen

Ideal Use: Quadra-Trac eignet sich für Fahrer, die ein zuverlässiges System wünschen, das verschiedene Gelände ohne manuelle Anpassungen bewältigen kann. Es ist hervorragend für die Stabilität auf der Straße bei Regen, Schnee und Eis und bietet gute Offroad-Fähigkeit für Schotterstraßen, leichte Pfade und moderate Steigungen. Die Quadra-Trac II-Version mit geringer Reichweite bietet die Möglichkeit, Hindernisse bei niedrigen Geschwindigkeiten zu überqueren.

Auf dem Grand Cherokee arbeitet Quadra-Trac in Abstimmung mit dem Selec-Terrain-System, das Modi wie Sand/Mud, Schnee und Felsen bietet. Diese Modi passen das Ansprechverhalten, die Schaltpunkte und die Traktionskontrolle an die Oberfläche an. Für die meisten familienorientierten Offroader ist Quadra-Trac mehr als fähig.

Eine Einschränkung: Quadra-Trac hat keine Sperrdifferenziale, so dass in extremen Situationen, in denen ein Rad vollständig vom Boden abgehoben ist, das System darauf angewiesen ist, das Spinnrad zu bremsen, um das Drehmoment zu übertragen - eine Methode, die funktioniert, aber weniger effektiv sein kann als ein mechanisches Schließfach.

5. Quadra-Drive

Quadra-Drive ist das fortschrittlichste 4WD-System von Jeep, das in höheren Zierleisten des Grand Cherokee (Overland, Summit, Trailhawk) und Grand Wagoneer erhältlich ist. Es baut auf Quadra-Trac auf, indem es elektronische Differenziale mit begrenztem Schlupf (ELSD) an der Hinterachse und manchmal an der Vorderachse hinzufügt, zusammen mit einem elektronischen Hinterachsschließfach bei Trailhawk-Modellen. Das System bietet maximale Traktion unter allen Bedingungen und verteilt das Drehmoment automatisch auf die Räder mit dem größten Grip.

Key Features:

  • Vollzeit-4WD mit Quadra-Trac II-Transfergehäuse (Zweigang, 2,72:1 Low Range)
  • Elektronische Differenziale mit begrenztem Schlupf (ELSD) an beiden Achsen (vorne und hinten)
  • Selec-Terrain-System mit Rock-Modus (Trailhawk beinhaltet Rock-Modus und Low Range)
  • Luftfederung mit bis zu 11,3 Zoll Bodenfreiheit (auf Trailhawk)

Ideal Use: Quadra-Drive ist für Fahrer gedacht, die unter allen Fahrbedingungen das höchste Maß an Leistung und Traktion verlangen. Egal, ob Sie ein Boot eine nassen Bootsrampe hinaufschleppen, durch tiefen Schnee fahren oder die felsigen Pfade von Colorado durchqueren, Quadra-Drive bietet Vertrauen. Die ELSDs können bis zu 100% des verfügbaren Drehmoments auf ein einzelnes Rad senden, was es auch ohne ein traditionelles Sperrungsproblem unglaublich leistungsfähig macht.

Die Trailhawk-Zierleiste bringt Quadra-Drive auf seinen Höhepunkt und fügt ein Transfergehäuse mit geringer Reichweite, Abschlepphaken, Unterboden-Kupplungsplatten und die Möglichkeit hinzu, die Aufhängung für maximale Bodenfreiheit anzuheben. Für ein Familien-SUV, das mit Zweck geländegängig ist, ist Quadra-Drive die beste Option in der Klasse.

Eine Anmerkung: Quadra-Drive ist aufgrund seiner Komplexität schwerer und etwas weniger sparsam als einfachere Systeme. Aber für diejenigen, die ein Luxus-SUV wollen, das auf vielen Wegen mit einem Wrangler mithalten kann, lohnt sich der Kompromiss.

Schlüsselkomponenten und -technologien

Die Bausteine dieser Systeme zu verstehen hilft zu klären, warum sie sich anders verhalten. Hier sind die kritischen Komponenten, die Jeeps 4x4-Leistung definieren.

Übertragungsfälle

Das Übertragungsgehäuse ist das Herzstück eines jeden 4x4-Systems. Es teilt die Leistung zwischen der Vorder- und Hinterachse auf und beinhaltet ein Getriebe mit geringer Reichweite für das Kriechfahren. Jeep verwendet zwei Hauptfamilien: das NV241 (in Command-Trac und Selec-Trac verwendet) und das Rock-Trac 241OR (mit 4:1 niedriger Reichweite). Das NV241 ist eine kettengetriebene Aluminiumgehäuseeinheit, die sich seit Jahrzehnten bewährt hat. Die Rock-Trac-Version verwendet ein schwereres Getriebe und ein gusseisernes Gehäuse für extreme Haltbarkeit.

Quadra-Trac und Quadra-Drive verwenden Magna-Transfergehäuse, die elektronisch gesteuert werden, um nahtlos einzugreifen.

Sperrdifferenziale (Tru-Lok)

Rock-Trac umfasst elektronisch sperrende Differentiale (Tru-Lok), die die linken und rechten Räder physisch miteinander verriegeln und sie zwingen, sich mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen. Dies ist für das Kriechen von unschätzbarem Wert, da es Raddrehen verhindert und die Vorwärtstraktion maximiert. Quadra-Drive verwendet elektronische Differentiale mit begrenztem Schlupf, die ein Schließfach simulieren können, aber nicht so absolut sind. Für die meisten Offroad-Situationen sind ELSDs ausreichend, aber Puristen bevorzugen die positive Sperre von Tru-Lok.

Elektronisches Sway Bar Disconnection

Nur auf Rock-Trac (Rubicon) verfügbar, ermöglicht diese Funktion, dass die vordere Schwingstange elektronisch getrennt wird, was die Aufhängungsartikulation erhöht. Mehr Artikulation bedeutet, dass Reifen beim Klettern über Felsen oder beim Durchqueren unebenen Geländes auf dem Boden bleiben. Die Trennung ist auf Knopfdruck zurücksetzbar und kann mit Geschwindigkeiten über 18 mph wieder verbunden werden.

Wählen Sie das richtige 4x4-System für Ihre Bedürfnisse

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Jeeps Ihre Fahrgewohnheiten und die Umgebungen, denen Sie normalerweise begegnen.

  • Wie oft gehst du im Gelände? Wenn es weniger als 10% deiner Fahrt ist, ist ein Vollzeitsystem wie Selec-Trac oder Quadra-Trac vielleicht am besten. Wenn du ein Wochenendkrieger bist, ist Rock-Trac schwer zu schlagen.
  • Was für ein Gelände begegnen Sie normalerweise? Für Schlamm und Sand funktioniert jedes System; für Felsen und steile Steigungen wollen Sie Rock-Trac oder Quadra-Drive mit geringer Reichweite.
  • Bevorzugen Sie die manuelle Steuerung oder die automatische Aktivierung des 4WD-Systems? Command-Trac erfordert Fahrereingaben; Selec-Trac und Quadra-Trac sind mehr eingestellt und vergessen.
  • Ist die Kraftstoffeffizienz ein wichtiges Problem? Command-Trac und Selec-Trac (in 2WD) bieten die beste Kraftstoffeffizienz. Vollzeitsysteme wie Quadra-Drive haben eine leichte Strafe.
  • Alle Systeme sind in der Lage, aber die Drehmomentvektorisierung von Quadra-Drive kann bei der Stabilität beim Abschleppen schwerer Lasten helfen.

Fahrerprofile

Pendler + gelegentlicher Off-Roader: Wählen Sie einen Wrangler Sahara mit Selec-Trac oder einen Grand Cherokee mit Quadra-Trac II. Sie erhalten Allwettervertrauen ohne Komplexität.

Weekend Trail Rider: Ein Wrangler Sport mit Command-Trac ist eine kostengünstige Möglichkeit, die meisten Trails zu genießen.

Hardcore Off-Road Enthusiast: Es gibt keinen Ersatz für den Wrangler Rubicon mit Rock-Trac. Die Sperrdifferenziale, 4:1 Low Range und Sway Bar Disconnect ermöglichen es Ihnen, praktisch jedes Gelände zu durchqueren.

Luxus + Fähigkeit: Der Grand Cherokee Trailhawk mit Quadra-Drive und Luftfederung bietet eine raffinierte Fahrt auf der Straße und beeindruckende Offroad-Fähigkeiten. Der Grand Wagoneer erhält auch Quadra-Drive für diejenigen, die drei Sitzreihen und eine ernsthafte Abschleppkapazität benötigen.

Vergleich der 4x4-Systeme von Jeep auf einen Blick

  • Befehls-Trac: Teilzeit, 2,72:1 niedrige Reichweite, einfach, langlebig, ideal für moderate Offroad-Nutzung.
  • Rock-Trac: Teilzeit, 4:1 Low Range, Front & Heck Schließfächer, elektronische Sway Bar trennen - das ultimative für extreme Offroad.
  • Selec-Trac: Vollzeit mit 4WD Auto-Modus, 2,72:1 Low Range, bestes tägliches Fahrersystem für Wrangler/Gladiator.
  • Quadra-Trac: Vollzeit, optionale niedrige Reichweite, automatische Drehmomentverteilung, gut für leichte bis moderate Offroading.
  • Quadra-Drive: Vollzeit, elektronische eingeschränkte Schlupf Diffs, niedrige Reichweite, Luftfederung Option - der Höhepunkt der Jeep SUV Fähigkeit.

Schlussfolgerung

Jeeps 4x4-Systeme zu verstehen ist wichtig, um beim Kauf eines Fahrzeugs eine fundierte Entscheidung zu treffen. Jedes System bietet einzigartige Funktionen und Vorteile, die auf unterschiedliche Fahrbedürfnisse zugeschnitten sind. Ob Sie Command-Trac wegen seiner Vielseitigkeit und Einfachheit, Rock-Trac wegen seiner unübertroffenen Offroad-Fähigkeit oder Quadra-Drive wegen seiner Mischung aus Luxus und Traktion wählen, es gibt ein Jeep 4x4-System, das für Sie geeignet ist. Der Schlüssel ist, ehrlich zu sein über Ihre typischen Fahrbedingungen und wie viel manuelle Steuerung Sie wollen.

Für weitere Details besuchen Sie die offizielle Jeep 4x4-Seite unter jeep.com/4x4 und lesen Sie ausführliche Bewertungen aus vertrauenswürdigen Quellen wie MotorTrends Leitfaden für Jeep 4x4-Systeme Auch sehen Sie sich Four Wheelers technische Aufschlüsselung an für einen tieferen Einblick in Transferfallspezifikationen und Differentialtechnologie an.