Cuando se trata de mejorar su Jeep bulb#8217;s capacidades off-road, instalando un conjunto de neumáticos de 37 pulgadas entre las actualizaciones más impactantes que puede hacer. Estos neumáticos masivos proporcionan limpieza de tierra, tracción y ángulos de enfoque, transformando un Jeep capaz en una máquina de rock de alta velocidad. Sin embargo, elegir los neumáticos de 37 pulgadas derecho requiere consideración de numerosos factores más allá de la compatibilidad y la marca de juego

Beneficios de la actualización a los niveles 37-Inch

El paso de neumáticos de tamaño de stock a neumáticos de 37 pulgadas trae varias ventajas distintas que mejora dramáticamente el rendimiento fuera de la carretera.

  • ]Erraencia creciente: Un diámetro de neumático más grande eleva el eje y el chasis más alto, reduciendo el riesgo de que se colgue sobre rocas, troncos o rutas. La limpieza adicional es a menudo la diferencia entre arrastrarse sobre un obstáculo o necesitar un winch.
  • Tracción mejorada: Un parche de contacto más grande y las lugs de tread más profundas proporcionan un agarre superior en superficies sueltas como arena, barro y grava. Combinado con el diseño adecuado de la pisada, los neumáticos de 37 pulgadas pueden garra por terreno que detenía neumáticos más pequeños.
  • Mejor aproximación, ruptura y salida Angles: Los neumáticos más grandes aumentan efectivamente la distancia del suelo al punto más bajo del vehículo, lo que mejora la capacidad de subida de obstáculos. Esto es especialmente valioso para los rastreadores de roca.
  • Mejora de la estabilidad en baja velocidad: La huella más amplia y el lateral más alto pueden ayudar al vehículo a sentirse más plantado cuando atraviesa terreno irregular a velocidades de rastreo.
  • Impacto visual: Dejar caer#8217; no ignorar el aspecto agresivo, construido a propósito. Los neumáticos de 37 pulgadas dan un Jeep una apariencia ordenada, lista para cualquier cosa que los neumáticos más pequeños simplemente no pueden coincidir.

Comprender las especificaciones de los límites

Antes de bucear en modelos específicos de neumáticos, se limita a #8217; es esencial para captar las especificaciones de los neumáticos clave y cómo afectan el rendimiento en y fuera de la carretera.

Proporción de alambre de neumáticos y de aspecto

Los neumáticos de 37##192 vienen en varios anchos, normalmente van desde 12,5 pulgadas a 14,5 pulgadas. Los neumáticos más anchos ofrecen una mayor huella para flotación en arena y mayor tracción en condiciones sueltas, pero también añaden peso, aumentan la resistencia a la rodadura, y pueden afectar negativamente la economía del combustible.

Patrón de pan y compuesto

El patrón de pan es el diferenciador más visible entre los tipos de neumáticos. Diseños agresivos y de color abierto sobresalen en barro y rocas porque se autolimpian y morde en superficies suaves. Sin embargo, tienden a ser más ruidosos en pavimento y desgaste más rápido.

Calificación de carga y la velocidad

Los neumáticos de 37 pulgadas suelen llevar un rango de carga C, D o E, que corresponde al peso máximo que pueden soportar de forma segura. Para un Jeep Wrangler o SUV similar, Rango de carga C (6-tamaño) es generalmente suficiente y proporciona un paseo más cómodo. Rango de carga E (10-ply) es más pesado, más rígido y mejor adecuado para cargas pesadas o remolque, pero puede ser extremadamente duro

Tipos de 37-Inch Tires

No todos los neumáticos de 37 pulgadas se crean iguales. Seleccione el tipo adecuado para su terreno típico es crítico.

Tiras de todo el cuerpo

Los neumáticos de todo terreno son la opción de todo tipo de marcha. Proporcionan una tracción aceptable en barro, arena y rocas mientras mantienen buenos modales en el camino con bajo ruido y vida de trepada decente. Marcas como el BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 y Falken WildPeak A/T3W son opciones populares. Estos neumáticos son ideales para los propietarios de Jeep que conducen a la carretera,

Tires Mud-Terrain

Los neumáticos de tierra muda presentan bloques de treadito agresivos con grandes vacíos y altos trapos diseñados para autolimpiar y proporcionan máxima tracción en condiciones sueltas y resbaladizas. Sobresalen en barro, rosca y suelo suave. Sin embargo, vienen con compensaciones: mayor ruido de carretera, más dura calidad y más rápido desgaste de la cola.

Tiras de arrastre de roca

Los neumáticos de arrastre son un subconjunto de diseños de barro-terraína optimizados para superficies de roca duras. Cuentan con armadura lateral, construcciones de cuentas reforzadas, y diseños de tread que envuelven alrededor del muro lateral para proporcionar agarre en las axilas y grietas. Tires como el Nitto Trail Grappler M/T y Cooper Discoverer terreno ofrece un excelente rendimiento de arural.

Marcas de neumáticos populares para los Jeeps 37-Inch

Elegir una marca reputable ayuda a garantizar una calidad consistente, un rendimiento fiable y una buena atención al cliente. Aquí nos vemos más cerca de algunos contendientes.

BFGoodrich

BFGoodrich ha sido un punto de referencia en neumáticos fuera de la carretera durante décadas. Su todo terreno KO2 y barro KM3 son opciones de referencia. Los neumáticos BFGoodrich son conocidos por paredes laterales duraderas (especialmente el compuesto Krawl-Tek en el KM3) y excelente rendimiento total. Están ampliamente disponibles y vienen con una sólida reputación para la durabilidad fuera de la carretera.

Buen año.

Goodyear ofrece a la familia Wrangler de neumáticos fuera de la carretera, incluyendo el Wrangler Duratrac (todo terreno/librido de barro claro) y el Wrangler MT/R con Kevlar. Los neumáticos de Goodyear suelen proporcionar buenos modales en la carretera y una fuerte tracción fuera de la carretera. Su tecnología de ahorro de combustible (en algunos modelos) puede ayudar a mitigar la caída de eficiencia de los neumáticos más grandes.

Falken

Falken ha ganado un fuerte seguimiento con las líneas WildPeak M/T y A/T. Su tecnología de sipa 3D mejora la tracción húmeda, y sus paredes laterales resistentes resisten a pinchazos. Los neumáticos Falken ofrecen un buen equilibrio de precio y rendimiento, a menudo compitiendo con marcas premium a un costo ligeramente menor.

Nitto

Nitto es un favorito entre los grandes off-roaders, especialmente para el arrastre y el sobreterrismo de roca. Los neumáticos Trail Grappler M/T y Ridge Grappler (hibrid all-terrain) son muy considerados por su fuerza y tracción de paredes laterales. Los neumáticos de Nitto tienden a ser más pesados pero muy duraderos.

Cooper

Los neumáticos Cooper, incluyendo el Discoverer STT Pro y AT3 XLT, ofrecen un excelente valor. Utilizan la construcción Armor-Tek3 para la resistencia a cortes y chips. Cooper es conocido por producir neumáticos silenciosos y bien dotados que todavía manejan senderos duros.

Consideraciones de compatibilidad

Simplemente atornillar en neumáticos de 37 pulgadas es raramente sencillo. Hay que abordar múltiples factores de compatibilidad para garantizar un ajuste adecuado y un funcionamiento seguro.

Tamaño de la rueda y Offset

La mayoría de los neumáticos de 37 pulgadas están diseñados para ruedas de 17 pulgadas a 18 pulgadas, aunque algunos encajan en ruedas de 20 pulgadas. La anchura de la rueda debe coincidir con el neumático número 917; el rango de ancho de borde aprobado. Desactivado (la distancia de la rueda de flexión 0,58; el montaje de la superficie a su línea central) y el retroceso determinan cuán lejos está el neumático dentro o fuera del pozo de la rueda.

Requisitos del kit de elevación

Casi todos los jeep Wrangler o Gladiator requerirán un ascensor de suspensión para adaptarse a neumáticos de 37 pulgadas sin frotarse. Un mínimo de 2,5 a 3 pulgadas de ascensor es normalmente necesario para un JK o JL Wrangler, mientras que un JK o JL en 37s a menudo corre 3-4 pulgadas de ascensor para la articulación completa. El ascensor debe proporcionar la limpieza para los neumáticos en plena flex (presión de suspensión).

Fender y Modificaciones del Cuerpo

Incluso con un ascensor, muchas plataformas requieren recortar el fender o la instalación de los fenders de alta limpieza postmercado para evitar el frotamiento. Los kits de arrastre plana o de tubo pueden ganar varias pulgadas de desbloqueo. Algunos propietarios también cortan la costura de la soldadura de la pizca dentro del pozo del fender. Sin estas modificaciones, puede experimentar el frotamiento durante turnos o sobre golpes, que pueden dañar neumáticos y carros.

Fuerza de eje y Ratios de engranaje

Los ejes de stock, especialmente Dana 30s (front) y Dana 35s (rear) en Wranglers antiguos, no pueden soportar bien hasta 37 pulgadas neumáticos bajo el acelerador pesado o en terrenos difíciles. Actualización a Dana 44, Dana 60, o ejes equivalentes se recomienda para durabilidad. Además, los neumáticos de 37 pulgadas alteran significativamente la relación de engranaje eficaz, reduciendo el motor RPM a velocidades de transmisión manual de la potencia óptima

Impacto en la dinámica del vehículo

Cambiar a neumáticos de 37 pulgadas cambia cómo su Jeep se comporta y se aleja de la carretera. Entender estos efectos le ayuda a prepararse y adaptarse.

Aceleración y frenado

Los neumáticos más grandes pesan más y tienen una masa rotativa más alta, que ralentiza la aceleración y aumenta las distancias de parada. El motor debe trabajar más duro para hacer girar, y los frenos necesitan disiparse más energía. Actualización a frenos más grandes (por ejemplo, un kit de frenos grande) o al menos asegurar que su sistema de frenado de stock está en la máxima condición es recomendable.

Dirección y manipulación

Los neumáticos más anchos pueden aumentar el esfuerzo de dirección, especialmente a baja velocidad. Un estabilizador de dirección debidamente calibrado ayuda a manejar el timón y reduce la retroalimentación. El radio de escrub aumentado de neumáticos más anchos también puede hacer que el Jeep se sienta más vagando en la carretera; ajustar el ángulo de la rueda a través de los brazos de control puede ayudar a estabilizar la dirección.

Economía del combustible

Se espera una caída significativa en la economía de combustible, a menudo de 2 a 4 mpg o más, debido a una mayor resistencia a la rodadura, arrastre aerodinámico (los jubilados se pegan), y el motor que trabaja más duro. Esto es un comercio inevitable de grandes neumáticos. Algunos propietarios buscan tratar de mitigar la pérdida, pero el arrastrar físico permanece.

Consideraciones de instalación

Instalar neumáticos de 37 pulgadas no es un simple cambio. La instalación profesional es muy recomendable, pero si lo haces tú mismo, presta atención a estos puntos.

Montaje de neumáticos y equilibrio

Los neumáticos grandes requieren máquinas de montaje especializadas para evitar dañar la cuenta. El equilibrio es crítico para prevenir la vibración a velocidades de carretera. Algunos neumáticos son menos redondos que otros; el equilibrio dinámico y un balanceador de calidad de la fuerza de carretera pueden identificar problemas. Considerar el uso de ruedas de bloqueo (o bloques simulados) si planeas bajar con frecuencia para la tracción fuera de la carretera.

Geometría de alineación y suspensión

Después de instalar neumáticos de 37 pulgadas y un ascensor, es esencial una alineación adecuada. Ajustar el toe-in, el camber (si es ajustable), y el caster para asegurar el seguimiento recto e incluso el desgaste de los neumáticos. Muchos Jeeps se benefician de los brazos de control de postmercado para ajustar ángulos de castor y pinión.

Consideraciones de freno y APB

Los neumáticos más grandes pueden confundir el sistema ABS si los sensores de velocidad de la rueda no se recalibran. Algunos propietarios utilizan un programador (por ejemplo, Superchips Flashcal o Tazer JL) para ajustar el tamaño de los neumáticos en el vehículo núm. 8217;s ordenador. Esto corregía el velocímetro, los puntos de cambio de transmisión y el comportamiento ABS/ESC.

Consejos de mantenimiento para neumáticos 37-Inch

Una vez instalado, el mantenimiento adecuado maximiza la vida y el rendimiento de los neumáticos.

  • Comprobar la presión del aire con frecuencia: Los neumáticos de 37 pulgadas suelen correr más presión que el stock, por lo general 26–30 psi en el camino y tan bajo como 10–15 psi fuera de la carretera. Usar un medidor de calidad e inspeccionar las fugas a menudo, especialmente después de los viajes fuera de la carretera.
  • Tires de rotación Regularmente: Cada 5.000–7.000 millas. Para neumáticos de 37 pulgadas, una rotación de 5 hilos (incluyendo el repuesto) es ideal para incluso salir del eje delantero, que a menudo se usa más rápido.
  • Inspecciona por Cortes, Punturas y Daños de la Pared: Después de cada salida fuera de la carretera, busque cortes, bultos o clavos. El daño de la pared lateral puede ser peligroso y puede requerir reemplazo.
  • Pataje de pan de monoplaza y de tejido:] El desgaste desigual puede indicar problemas de alineación, sobre/bajo inflación o problemas de suspensión. Diríjalos rápidamente para evitar el reemplazo prematuro de neumáticos.
  • Mantén limpio: Los mudos y los escombros pueden acelerar la degradación del caucho. El lavado de energía después de las carreras fangosas ayuda a preservar la carga y los muros laterales.

Presupuesto y precios generales

El costo de un conjunto de neumáticos de 37 pulgadas varía ampliamente basado en la marca, tipo y rango de carga. Aquí conlleva#8217;s un desglose de precios generales por neumático:

  • Rango de codazos ($200–$300): A menudo marcas menos conocidas o diseños antiguos. Puede tener una vida de pisada más corta o un rendimiento más bajo fuera de la carretera. Adecuado para uso ocasional fuera de la carretera o presupuestos ajustados.
  • Mid-Range (300–$450): Las opciones más populares de marcas como Falken, Cooper y Goodyear. Ofrece un buen equilibrio de comodidad en el camino y tracción fuera de la carretera. La longevidad es decente.
  • Premio (450 dólares–650+): Modelos de bandera de BFGoodrich, Nitto, Toyo. Compuestos avanzados, paredes laterales reforzadas y rendimiento probado en condiciones extremas. Espere 40.000–50.000 millas de vida de carga con cuidado adecuado.

Recuerde que la inversión total incluye montaje, balanceo, válvulas y ruedas potencialmente nuevas. Un conjunto completo de cinco neumáticos de 37 pulgadas puede costar fácilmente $ 2,000–$4,500, sin incluir el kit de ascensor, engranajes u otras modificaciones necesarias. Planifique su presupuesto en consecuencia.

Mitos comunes sobre 37-Inch Tires

Hay varias ideas erróneas sobre el funcionamiento de neumáticos de 37 pulgadas. Dejar caer#8217;s limpiarlos.

  • Mito: Se puede ejecutar 37 con sólo un kit de nivelación. En realidad, casi cada Jeep requiere un ascensor adecuado para evitar el frotamiento, especialmente cuando fuera de la carretera. Los kits de nivelación sólo levantan el frente y son insuficientes para el viaje de suspensión completa.
  • Mito: Los neumáticos más grandes siempre significan un mejor rendimiento fuera del camino. No es cierto. Los neumáticos que son demasiado grandes para el vehículo P.8217; la suspensión, el engranaje y los ejes pueden en realidad obstaculizar el rendimiento debido al peso excesivo, la pérdida de poder y la articulación reducida.
  • Mito: La presión de los neumáticos baja siempre mejora la tracción. Mientras que el aire disminuye aumenta el parche de contacto, ir demasiado bajo puede causar el giro de los neumáticos en el borde (burping) o el borde lateral. Use presiones seguras y considere los botones para la deflación extrema.
  • Mito: Usted dona#8217; no necesita revolver si usted tiene suficiente poder. Incluso un V8 modificado puede sufrir de mala calidad de cambio y calor de transmisión excesivo sin engranaje correcto. El arrepentimiento es sobre la drivabilidad y la longevidad, no sólo el poder.

Conclusión

La selección de los neumáticos adecuados de 37 pulgadas para su Jeep implica mucho más que la elección de un tamaño de neumático. Desde la comprensión de las especificaciones de los neumáticos y la elección del tipo de treacción adecuado para asegurar que su Jeep sea debidamente levantado, engranado y freno, cada decisión afecta la experiencia de conducción final. Tome el tiempo para la compatibilidad de la investigación, establecer un presupuesto realista que incluye las consultas necesarias, e invertir en marcas reputables conocidas para la durabilidad del camino.

Para más lectura, compruebe Tire Rack ventaja#8217;s off-road wheel guide], el [Foro de Jeep Quadratec] para experiencias de ajuste en el mundo real, y Jeep limit#8217; sus recursos de mantenimiento oficiales] para el cuidado de los neumáticos recomendado.