Comprender el mercado de la gran cerokee Jeep usado

Comprar un Jeep Grand Cherokee usado puede ser un movimiento inteligente: el Grand Cherokee ofrece una capacidad off-road, un paseo cómodo y una amplia gama de powertrains. Sin embargo, este modelo tiene un registro de fiabilidad mixto dependiendo del año modelo y cómo el propietario anterior lo mantuvo. Antes de firmar un acuerdo de compra, una inspección exhaustiva es esencial. Esta guía ampliada cubre las fallas más frecuentes de Grand Cherokee, sus costos típicos, y evitar pasos prácticos para tomar dinero.

Problemas comunes en todos los años modelo

Mientras que el Jeep Grand Cherokee ha evolucionado a través de varias generaciones (ZJ, WJ, WK, WK2, WL), ciertos problemas se repiten. Conocer estos patrones le ayuda a enfocar su inspección.

  • Fallos de transmisión (especialmente en unidades de 8 velocidades ZF tempranas y automatizaciones de cuatro velocidades)
  • Génemulas eléctricas atadas al Módulo de Potencia Totalmente Integrado (TIPM)
  • Fallos del compresor de suspensión de aire (modelos Quadra-Lift)
  • Debilidades del sistema de refrigeración del motor (bomba de agua, carcasa termostato)
  • Brake componente desgaste (replicadores enanos, desgaste prematuro de almohadillas)
  • Rust on underbody components in northern climates

Problemas de transmisión

Síntomas para ver

Los problemas de transmisión pueden ser costosos para corregir, a menudo superiores a $3,000 para una reconstrucción o reemplazo.

  • Cambios de brazos o retrasos: La transmisión duda antes de comprometer Drive o Retrocede, o se lanza en marcha.
  • Paquete: El motor revs se eleva sin un aumento correspondiente de la velocidad, especialmente bajo carga.
  • Los ruidos de pinza o atornillado: Un convertidor de par o engranajes planetarios usados pueden producir estos sonidos.
  • ] Filtros de fluido de transmisión: Revisar debajo del vehículo para líquido rojo o marrón cerca de la cacerola de transmisión o líneas de refrigeración.

Específicos de modelo-año

2011–2013 Grand Cherokees] con la transmisión ZF 8HP de 8 velocidades a menudo sufrió de cambios duros y fallos de software. Chrysler emitió varios TSBs y actualizaciones de software, pero algunas unidades requieren la sustitución del cuerpo de válvula. 2014–2019 modelos mejorados, pero principios de 2014 la transmisión puede tener problemas.

Los vehículos con la transmisión de Mercedes de 5 velocidades más vieja (2005–2010) tienden a ser más fiables, aunque ejemplos de alta distancia pueden desarrollar problemas de solenoide. Realice siempre una unidad de prueba completa que incluye parada de la ciudad, crucero por carretera y compromiso inverso.

Fallos del sistema eléctrico

El infame TIPM

El Módulo de alimentación totalmente integrado (TIPM) es una queja común en 2011–2018 Grand Cherokees. Controla todo desde el relé de la bomba de combustible a los faros.

  • Fallo de relé de bomba de combustible que causa motor estancado o condición de no arranque
  • Limpiador intermitente, ventana o operación de bloqueo de puerta
  • Batería desagüe debido a relés atascados
  • Dashboard advertencia luces que flicker o no ilumina

Un TIPM de reemplazo puede costar $800–$1,200 instalado. Algunos propietarios han tenido éxito teniendo la unidad reparada por especialistas de postventa, pero es mejor comprobar si el TIPM ya ha sido reemplazado. Mira bajo la capucha para evidencia de un módulo más nuevo (ver el código de fecha en la etiqueta).

Otros caramelos eléctricos

Las fallas de la pantalla de radio e infotainment son comunes en los modelos 2014+ con el sistema Uconnect. La pantalla puede ser negra, desarrollar píxeles muertos o no responder. Una nueva unidad de Chrysler es costosa (a menudo $1,000+), aunque las unidades usadas están disponibles. Compruebe que todos los puertos de audio, navegación, Bluetooth y USB funcionan durante su inspección.

Las fallas de luz y de cola también pueden apuntar a la manipulación de los problemas de arnés. Busque signos de modificaciones de mercado, ya que los accesorios mal instalados pueden crear dolores de cabeza.

Cuestiones de suspensión

Convenciónl vs. Air Suspension

El Gran Cherokee se ofrece con una suspensión convencional de coil-spring o una suspensión de aire opcional llamada Quadra-Lift (disponible en los bordes de Overland y Summit). Cada uno tiene sus propios puntos de fracaso.

Suspensión de la primavera de la bobina

Los struts de la oreja, los zumbidos de los brazos de control, y los enlaces de la barra de la cola del borde son típicos.

  • Montaje de la flota: Los zapatos ya no controlan la primavera rebotan bien.
  • Se recubre de golpes: Separar o usar las articulaciones de bolas o los enlaces de barras de deslizamiento.
  • Uneven desgaste de neumáticos: El corte o el cuero cabelludo en un borde del neumático sugiere un desvío o un shock usado.

Suspensión de aire de Quadra-Lift

Aunque muy cómodo cuando funciona, el sistema de suspensión de aire puede ser un elemento de alto mantenimiento.

  • ]Quemadura de compresión: El compresor se ejecuta con frecuencia y puede sobrecalentarse, especialmente si hay una pequeña fuga. Escuchar el exceso de ciclismo.
  • Se filtra la suciedad del aire: El vehículo se agita en una esquina de la noche a la mañana. Puede rociar agua jabonosa en las vejigas del aire para comprobar las burbujas.
  • Insuficiencia de sensor de altura: Causa que el vehículo se siente desigualmente o se niega a ajustar la altura.

La restitución de una sola pieza de aire puede costar $1,000–$1,500. Muchos propietarios se convierten en muelles de bobina cuando el sistema de aire falla, un trabajo que funciona $300–$600 para las piezas. Si usted está considerando un modelo Quadra-Lift, obtener una inspección profesional de todo el sistema, y pedir registros de servicio que muestran la sustitución del compresor o reparaciones de strut.

Motor sobrecalentamiento

Pentastar V6 y Hemi V8 enfriamiento debilidades

El 3.6L Pentastar V6 (2011+) es conocido por un carcasa de termostato plástico que grietas y fugas refrigerante. El síntoma es una advertencia de bajo refrigerante seguido de temperatura creciente. La parte actualizada (casa de aluminio) es una solución de bajo costo, pero una fuga descuidada puede causar daño del motor severo.

Los motores Hemi V8 5.7L y 6.4L tienen una bomba de agua que puede fallar prematuramente. Escuchar un ruido chillido desde la parte delantera del motor o buscar manchas de refrigerante. Algunos modelos Hemi también sufren de rotura de tornillos de manifold, que crea un sonido de garrapata en el arranque frío, una reparación relativamente barato, pero un signo de estrés de calor general.

Pasos de inspección del sistema de refrigerante

  • Compruebe el nivel de embalse refrigerante y el color. Debe ser naranja brillante o rosa ( refrigerante OAT). El líquido marrón o oxidado sugiere negligencia.
  • Inspeccione el radiador para aletas o escombros doblados. Los tanques de plástico pueden romperse.
  • Busque vapor o olor dulce de la bahía del motor después de una unidad de prueba.
  • Monitorear el medidor de temperatura durante una larga unidad de prueba, incluyendo el tráfico de parada y salida.

Si el vehículo tiene un motor diesel (EcoDiesel 3.0L), tenga en cuenta las fallas de la EGR y las cuestiones de la bomba de agua. El diesel requiere horarios de mantenimiento específicos y puede ser costoso de reparación. Se recomienda una inspección previa al rescate de un especialista en diesel.

Desactivación del sistema de frenos

Rotores calvicie y desgaste prematuro

Los grandes cerrojos son vehículos pesados (4,500–5,500 libras). Este peso pone altas exigencias en los frenos.

  • La vibración cuando se frena: Muchas veces causadas por rotores delanteros en guerra. Muchos propietarios informan que necesitan reemplazos de rotor en 30.000 millas.
  • Rechinar o rechinar: Las almohadillas de freno se visten más rápido en la parte delantera debido a la transferencia de peso. Verificar el espesor de la almohadilla a través de los portavoces de la rueda.
  • Calíper de prematura pegado: Un calíper que no se libera correctamente puede causar frenado desigual, tirando a un lado, o calor excesivo.
  • Funciones de sensores ABS: Los sensores de velocidad de la rueda pueden recoger escombros, desencadenando la luz ABS. A veces funciona una limpieza simple; otras veces el sensor debe ser reemplazado.

Prueba los frenos en una carretera recta ancha. Aplica la presión constante y siente pulsación. También comprueba el freno de estacionamiento (eléctrico o pedal) para un compromiso adecuado. Si el vehículo tiene el freno electrónico del parque, escuche los ruidos del motor.

Zonas críticas adicionales

Rust and Corrosion

Gran Cherokes con exposición al norte (sal en carretera) puede desarrollar el oxidado en el crossmember de montaje de choque trasero, los soportes de brazo de control inferior, y el sistema de escape cerca de la tubería flex. Inspeccione el cuerpo con una linterna. El oxidado superficial es normal, pero el metal de acolchado o perforación es una bandera roja.

Sistema de cuatro ruedas

Hay tres sistemas 4WD (Quadra-Trac I, II y Quadra-Drive II). Pruebe el sistema 4WD conduciendo en un gran terreno o terreno de grava y haciendo curvas ajustadas; si se siente vinculante o oye hacer clic, el caso de transferencia o el diff frontal puede tener problemas. Compruebe para las filtraciones de fluidos tanto en ejes como en el caso de transferencia.

Wear interior y electrónica

Los actuadores de la puerta de la izquierda fallan en muchos productos Chrysler, lo que resulta en un lado soplando frío mientras el otro sopla caliente. Los asientos calentados y el volante calentado a menudo dejan de funcionar debido a elementos de calefacción rotos. La cubierta de sol panorámica es otro problema potencial: los drenajes pueden obstruir, causando que el agua se vierte en el encabezado e inunda el suelo del pasajero.

Patrones de problemas de año-específico

2011–2013 (Primer Años de WK2)

Estos modelos WK2 tempranos tienen la mayor frecuencia de TIPM y problemas de transmisión. También sufrieron problemas de dirección clunk y driveshaft en las versiones 4×4. Si usted está considerando esta cosecha, planea gastar $1,500–$3,000 en mantenimiento y reparaciones diferidos dentro del primer año.

2014–2016 (Ref. de Mid-Cycle)

La fiabilidad mejoró, pero la suspensión de aire todavía tiene problemas. El sistema Uconnect fue actualizado pero puede tener fallas de pantalla. Chequee para las fugas de refrigeración de aceite en el V6 (un problema conocido que puede causar una mezcla de aceite/coolant). El Diesel EcoDiesel de 2014 vino con una garantía completa de FCA en algunos componentes; asegúrese de que el propietario tiene todos los registros de servicio.

2017–2019 (A finales de la WK2)

Estos son considerados generalmente los más fiables usados Grand Cherokees. La transmisión de 8 velocidades es bien surgida, los problemas TIPM fueron resueltos en gran medida, y el Pentastar V6 recibió refrigeradores de aceite actualizados y viviendas termostatos. Aún así, comprobar cualquier recuerdo abierto (GM y FCA han tenido varios sobre los impulsores de freno y módulos ABS).

2020+ (generación de la LL)

La nueva generación introducida en 2021 (año modelo 2021) utiliza una plataforma diferente y un motor eléctrico de 4xe. Estos todavía están bajo garantía, pero los informes iniciales indican problemas con el sistema eléctrico (12V desagüe de batería) y fallos de software. Para un comprador con presupuesto, un buen mantenimiento 2017–2019 Grand Cherokee ofrece a menudo el mejor valor.

Lista de verificación de inspección de pre-compraciones

Para protegerse, utilice esta lista de verificación durante su inspección. Traiga una linterna, escáner OBD-II (opcional pero recomendado), y un amigo para ayudar a escuchar ruidos.

  1. Informe de Historia del Vehículo:] Obtenga un informe AutoCheck o Carfax. Busque el kilometraje constante, la historia del accidente y los cambios de propiedad.
  2. Open Recalls:] Introducir el VIN en el sitio web de NHTSA (]NHTSA Recordall Lookup[) para identificar cualquier recuerdo de seguridad no completado.
  3. Engine Cold Start:] Comience el motor desde el frío. Escuchar por cosquillar, golpear o o o enigma rugosa. Deja que funcione durante cinco minutos y observa el medidor de temperatura.
  4. Prueba de transmisión:] Conduzca a varias velocidades. Cambio de Park a Drive a Inversa varias veces. Compruebe si tiene un compromiso suave.
  5. Prueba de la recompensa de la suspensión: Empujar hacia abajo en cada esquina del vehículo. Debe rebotar una vez y establecerse. Más de un rebote significa choques débiles.
  6. Inspección del usuario: Busque las fugas de oxidación y líquido (mirar para diferencial, transmisión, motor, dirección de energía y fluido de freno).
  7. Rendimiento de freno: De 40 mph, freno suavemente. Observe cualquier oscilación del volante, vibración en el pedal o tirado.
  8. Comprobación electrónica: Opera todas las ventanas de alimentación, cerraduras de puerta, asientos de alimentación, radio, A/C, calor y luces. Compruebe los asientos calentados y el volante si está equipado.
  9. Tires:] Inspeccione los cuatro neumáticos para usar. Profundidad de la carga de medición. El desgaste desigual puede indicar problemas de alineación o partes de suspensión gastadas.
  10. Fluid Check:] Cheque el aceite del motor, el fluido de transmisión (si dipstick; muchos nuevos tienen una unidad sellada - ask for a dealer trans report), refrigerante, fluido de freno y fluido de dirección eléctrica.
  11. Inspección profesional: Si no es un mecánico, presupuesta $150–$300 para una inspección integral de pre-purchase en una tienda independiente que se especializa en productos Jeep o Chrysler.

Cómo negociar basado en los hallazgos

Una vez que identifiques las fallas potenciales, puedes utilizarlas como apalancamiento. Por ejemplo:

  • Filtración de suspensión de aire: Cotizar una conversión a muelles de bobina (600 piezas) y pedir un descuento de al menos $1,000.
  • Escalera de transmisión: Un reemplazo del cuerpo de la válvula podría costar $1,500. Solicite una reducción de precio o pida al vendedor que lo dirija antes de la compra.
  • Llantas o frenos antiguos: Substraer el costo de un nuevo conjunto de neumáticos (por ejemplo, $700) y frenos de frenos/reductores ($400) de su oferta.

Siempre obtener una estimación escrita de una tienda antes de hacer una oferta. Los vendedores que rechazan una unidad de prueba justa o una inspección mecánica son una bandera roja - a pie.

Consejos finales para los compradores

El Jeep Grand Cherokee puede ser un SUV usado gratificante si elige el año adecuado y verifica su historial de mantenimiento. Priorizar modelos de 2017–2019 con la suspensión V6 naturalmente aspirada y convencional para la experiencia de propiedad más confiable. Evite los modelos WK2 tempranos (2011–2013) a menos que hayan sido bien mantenidos y estén preparados para posibles reparaciones. Siempre comprobar para los retiros, realizar una unidad de prueba exhaustiva, millas y cuidadosamente en un servicio de inspección profesional.

Para experiencias más detalladas de los propietarios, visite el Jeep Garage Forum] o compruebe Edmunds reliability ratings] para años de modelo específicos.Utilice la NHTSA safety database] para confirmar que no hay ninguna revocación abierta en el coche que esté considerando.