Una profunda erupción en la gran fiabilidad de Jeep WK Grand Cherokee

El Jeep WK Grand Cherokee, producido de 2005 a 2010, tiene un lugar único en el mercado SUV. Combina una capacidad exterior genuina con un interior cómodo y casi lujoso, una fórmula que aún atrae a los compradores hoy en día. Pero para cualquier persona que compra el mercado usado, la gran pregunta no es si el WK es capaz, es si es confiable. La respuesta no es simple. La fiabilidad varía significativamente por el año de mantenimiento del pit,

WK Generation Overview: 2005-2010

El WK representa la segunda generación del Jeep Grand Cherokee, siguiendo el popular WJ. Debutó durante el año modelo 2005 y montó un nuevo chasis con suspensión delantera independiente y un eje trasero sólido, una configuración que mejoró el manejo en carretera preservando los graves cortes fuera de la carretera. Opciones de motor rango desde la base 3.7L V6 hasta el legendario 5.7L HEMI V8, con un récord de 6.1L SRT8

Resumen de la capacitación

  • 3.7L PowerTech V6: Estándar en la mayoría de los bordes. Potencia adecuada pero conocida por el ruido de la válvula y las fugas de aceite como subidas de kilometraje.
  • 4.7L PowerTech V8: Opcional sobre los bordes de nivel medio. Smooth pero puede desarrollar preocupaciones con la cadena de tiempo y los gases de cabeza de cilindro.
  • 5.7L HEMI V8 (EZD): La estrella de la alineación. Fuerte, fiable si se mantiene, pero los primeros ejemplos tenían problemas de elevación y de desplazamiento de cilindro debido a la desactivación de cilindros (MDS).
  • 6.1L HEMI (SRT8):] Inspirada en la raza. Requiere combustible premium y mantenimiento cuidadoso; menos común pero generalmente robusto.

Desglose de la fiabilidad del modelo-año

2005 Jeep Grand Cherokee

El WK 2005 lanzó con promesa pero rápidamente ganó una reputación de problemas de dentadura. Las fallas de transmisión fueron el problema de titularidad: los 4 velocidades 45RFE/545RFE automático exhibieron cambios duros, deslizamiento y falla prematura. Las gremlins eléctricas también asolaron los modelos 2005: los reguladores de ventanas defectuosas, los grupos de instrumentos de falla, y las operaciones de bloqueo de la puerta de la VMI.

2006 Jeep Grand Cherokee

Jeep se ocupó parcialmente de los problemas de transmisión en 2006 refinando la programación de turnos, pero los problemas aún se produjeron. El automático de cuatro velocidades se mantuvo estándar en los modelos V6; el auto de cinco velocidades llegó como opción en V8s. Los problemas eléctricos continuaron, con TIPM (Totalmente Módulo de alimentación integrado)], un sistema de almacenamiento de combustible prematizado.

2007 Jeep Grand Cherokee

2007 marcó el primer año completo con el estándar automático de cinco velocidades en todos los motores — una mejora importante. Los informes de fallos de transmisión disminuyeron considerablemente. El TIMI V8 recibió un golpe de potencia y los controles MDS actualizados, reduciendo pero no eliminando problemas de ascensor. La calidad del interior mejoró ligeramente, con menos quejas sobre los casquillos y las piezas de borde.

2008 Jeep Grand Cherokee

El año modelo 2008 trajo una actualización de mitad de ciclo que incluía el estilo de frente revisado y los materiales interiores actualizados. Las calificaciones de fiabilidad mejoran aún más. El sistema de frenos se convirtió en un nuevo área de preocupación: el almacenamiento de rotor de prematuro, la pegadura de caldera y el desgaste temprano de la almohadilla se reportaron, especialmente en los modelos equipados con el paquete de frenos de alta resistencia.

2009 Jeep Grand Cherokee

2009 continuó la tendencia positiva de 2008. El chasis y suspensión ganaron elogios por durabilidad. El rendimiento de la transmisión era fiable, aunque algunos propietarios reportaron cambios duros después de 60.000 millas. Las quejas más comunes involucraron la electrónica interior: insuficiencias de asientos calentadas, fallos de la pantalla de navegación y errores del sistema de audio.

2010 Jeep Grand Cherokee

El año final de la generación WK es un poco de paradoja. Mientras que muchos modelos 2010 son confiables, un subconjunto experimentado fallos de ingeniería y transmisión que taint the year’s overall reputation. El 3.7L V6 desarrolló una tendencia a dejar los asientos de válvula en ejemplos de alta distancia, un fallo catastrófico.

Problemas comunes en todos los años del modelo WK

Sistema eléctrico (TIPM)

El Módulo de alimentación totalmente integrado es quizás el componente más notorio del WK. Integra funciones de fusible, relé y control para la bomba de combustible, encendido, iluminación y más. Los síntomas de un TIPM fallido incluyen: los tornillos de motor pero no se iniciarán (fallos de relé de la bomba de combustible), el ventilador de radiador se ejecuta continuamente, los limpiaparabrisas se activan aleatoriamente, y el drenaje de la batería. [1MVMVMVP]

Cambios de transmisión y de control

Los primeros automáticos de cuatro velocidades (2005–2006 V6) son los más problemáticos. Luego, las unidades de cinco velocidades (2007–2010) son más duraderas pero pueden desarrollar un compromiso de escala o demora si el fluido no se cambia regularmente. ] El fluido de transmisión regional y los filtros cambian cada 30.000–40.000 millas.

Ascensor HEMI y Tejido Camshaft

El sistema de MDS de 5.7L HEMI desactiva cilindros para ahorrar combustible. Los elevadores y lóbulos de levas para los cilindros desactivados pueden colapsar o usarse prematuramente si el aceite no se cambia con frecuencia o si se utiliza la viscosidad del aceite incorrecta.Los síntomas incluyen un ruido de garrapata en el ocio (a menudo peor cuando el frío) y los posibles daños del motor.

Bomba de combustible y faltas de regulación de presión

Muchos propietarios de WK experimentan el estalling del coche, no empiezan, o tienen tiempos largos de la manivela. Esto es a menudo una bomba de combustible que falla o un regulador de presión de combustible que se filtra. El problema se ve exacerbado por fallos de relé TIPM. Replazar el montaje de la bomba cuesta $ 500–$800 en una tienda.

Brake System Wear

2008–2010 modelos son especialmente propensos a rotores enanos], calibradores pegados y desgaste prematuro de almohadillas. El peso pesado de la Gran Cherokee, combinado con conducción espírita, acelera el desgaste. Mejorar a los rotores perforados o ranurados y utilizar almohadillas de cerámica puede mejorar la longevidad.

HVAC Actuator Failures

Los propietarios suelen informar de hacer clic en ruidos desde detrás del panel de control, indicando un actuador de la puerta de mezcla rota. Esta parte controla la temperatura y el modo de flujo de aire. La sustitución es de gran densidad de mano de obra] (a menudo requiere la eliminación de todo el tablero de control), costando $600–$1,000.

Mejor y peor Modelo WK Años: Un resumen rápido

Años para evitar

  • 2005: Alta frecuencia de fallos de transmisión, problemas eléctricos y problemas iniciales de TIPM.
  • 2006: Todavía plagado por los problemas de elevación TIPM y HEMI; el automático de cuatro velocidades en V6s es débil.

Años a considerar enérgicamente

  • 2008: Mejora de la fiabilidad de la transmisión, menor número de denuncias de TIPM. Compruebe los frenos y los registros de servicios HEMI.
  • 2009: Buena fiabilidad general; la electrónica interior es el punto débil principal. La mejor opción para un conductor diario usado.

Años con Caveats

  • 2007:] Mejorada la transmisión, pero persisten las cuestiones del sistema de combustible. Un 2007 con un amplio historial de servicios puede ser aceptable.
  • 2010: Las fallas del motor en algunos ejemplos V6 lo hacen un juego. Sólo comprar con la inspección profesional y los registros completos de servicio.

Costos de mantenimiento y propiedad

Sin importar el año modelo, el WK Grand Cherokee exige un mantenimiento atento. El equipo cambia cada 4.000–5.000 millas son críticos para la longevidad del HEMI. El fluido de transmisión debe cambiarse cada 30.000 millas.

Capacidad de carga y fiabilidad de las operaciones comerciales

Una razón por la que los compradores todavía buscan el WK es su excelente capacidad fuera del camino, especialmente cuando están equipados con el sistema Quadra-Drive II, que incluye un caso de transferencia de dos velocidades, bloqueo diferencial trasero y control de la colina-descenso. Sin embargo, esos componentes fuera del camino añaden peso y complejidad. La suspensión del aire (disponible en Overland) puede filtrar y cuesta más de $1,000 para reparar.

Reseñas de seguridad y de choque

La seguridad WK Grand Cherokee anotó bien en su época: una calificación general de cuatro estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico (NHTSA) y una calificación de “Bien” de alto nivel del Instituto de Seguros para Seguridad de Autopistas (IIHS) en pruebas frontales y laterales. Las características de seguridad estándar incluyen airbags laterales de antena, airbags de cortina y control de estabilidad (2006+).

Cómo comprar un Jeep WK Grand Cherokee usado

  • Obtener una inspección previa al rescate de una tienda familiarizada con los productos Jeep. Pídales que revisen el TIPM para la corrosión o códigos de fallos, prueben el relé de la bomba de combustible, examinen el aceite del motor para los desechos metálicos y escaneo para los códigos de transmisión.
  • ]Verifique los registros de servicio. El candidato ideal ha documentado cambios de aceite cada 4.000–5.000 millas, cambios de fluido de transmisión y flushes refrigerantes. Los registros perdidos deben ser una bandera roja.
  • Leer la bahía del motor. Busque las fugas de aceite alrededor de las cubiertas de válvula, la cubierta de tiempo y el adaptador de filtro de aceite. En HEMIs, escuche un ruido de garrapata desde la parte superior del motor después de que se está idlingiendo durante unos minutos.
  • Los sistemas eléctricos más cercanos. Operar todas las ventanas, cerraduras de puerta, controles HVAC y luces interiores varias veces. El comportamiento inusual puede indicar problemas TIPM.
  • El mejor goteo a fondo. Acelerar de una parada, frenar firmemente (ver pulsación de pedal), y conducir sobre golpes para escuchar las pinzas de suspensión. Realizar una carrera WOT (ancho abierto) para asegurar que la transmisión cambie de forma limpia.
  • Investigar el VIN específico. Usar servicios como CarComplaints.com o CarComplaints Jeep Grand Cherokee page para ver las quejas más comunes para ese año y para comprobar si se recuerdan abiertamente. NHTSA sitio de memoria es también]

Veredicto final sobre la fiabilidad de WK

El Jeep WK Grand Cherokee no es para todos. Requiere un propietario que está dispuesto a invertir en mantenimiento y que entiende que algunos años tienen mayor riesgo. Los años modelo 2008 y 2009 ofrecen el mejor equilibrio de mejoras, menos TIPM y problemas de transmisión, y mayor fiabilidad general. Evite los modelos 2005 y 2006 a menos que hayan sido ampliamente reparados.El 2007 y 2010 puede funcionar si encuentra una mezcla de MERCOS correctamente.

Para obtener más información sobre las experiencias de propiedad de WK, visite los foros dedicados en JeepForum.com y WKGrandCherokee.com]. Leer los informes de los propietarios puede darle un sentido real de lo que esperar de configuraciones específicas de los años de modelo.