¿Por qué Sway Bar Condición importa para su Jeep

Tus barras de ida y vuelta (también llamadas barras anti-roll) son esenciales para mantener el vehículo estable y predecible en situaciones de conducción diaria y fuera del camino. Trabajan conectando las ruedas izquierda y derecha a través de un mecanismo de ida y vuelta del cuerpo resistente a la flexión. Con el tiempo, estos componentes de flexión#8212; la barra en sí, los claves y los enlaces finales de idación#8212; puede ser activado

Comprender las barras de la vía: Más que una barra de metal

Un típico montaje de barras de la vía jeep consta de tres elementos principales:

  • La barra misma] – Una barra de acero sólido (a veces hueca sobre modelos más ligeros) que abarca la anchura del eje. Se monta al marco o cuerpo a través de los casquillos y soportes.
  • Sway bar bushings – Collares de goma o poliuretano que cojin la barra donde pasa por los soportes. Esto permite que la barra gira ligeramente mientras la sostiene en su lugar.
  • Enlaces finales de barras de carreteras] – Rodillas cortas con juntas de bolas o casquillos en cada extremo, conectando la barra con los brazos de control o eje. Estos son a menudo los primeros en fallar.

Cuando tus esquinas Jeep, la barra de la barra de la cola se torna como un lado de las compresas de suspensión y el otro se extiende. La barra curva#8217; la resistencia a ese movimiento de la torsión reduce el rollo del cuerpo. En la conducción fuera de la carretera, muchos propietarios de Jeep desconectan la barra de la vía (ya sea manual o con una desconexión electrónica) para permitir una articulación más eje, pero en la calle una barra de funcionamiento adecuado es esencial para la estabilidad.

Los problemas más comunes con las barras de la carretera Jeep incluyen los bushings usados o secos, los enlaces de extremo sueltos o rotos, y las barras dobladas o agrietadas de impactos fuera de la carretera. Un problema menos obvio es una barra que se ha instalado incorrectamente después de una actualización del kit de ascensor.

7 signos comunes de barras de carretera o desvalidos

1. Golpear o resolver ruidos

El síntoma clásico es un clunk o un rattle que escucha cuando se mueve sobre los golpes, los golpes de velocidad o pavimento desigual. Este sonido generalmente viene de enlaces de cabo suelto o los bushings usados que permiten el contacto metal-a-metal. Un solo agudo > 8220;clunk cerrado#8221; sobre un chapuzón a menudo indica una articulación de bolas gastada en el enlace final, mientras que un rayo continuo puede significa que su barra en sí mismo está cambiando.

2. Rollo de cuerpo excesivo en giros

Si siente que su Jeep se inclina más de lo habitual al entrar en una rampa de carreteras o tomar una curva, la barra de la carretera puede no estar proporcionando suficiente resistencia. Esto puede suceder si los enlaces finales han roto, los bushings se han colapsado, o la barra en sí ha roto. En un Jeep elevado, los enlaces de extremo más largo son a veces necesarios para mantener la geometría adecuada; si los enlaces son demasiado cortos, la barra ganará correctamente.

3. Drifting o Wander en Straight Roads

Una barra de escalofríos que está demasiado floja (o que falta en un lado) puede causar que el vehículo tire o vagar. Debido a que la barra conecta los volantes, un fallo en un lado permite que el volante se mueva de forma independiente, lo que conduce a una respuesta de dirección desigual.

4. Uneven Tire Wear

Cuando la barra de la cola falla, la geometría de la suspensión cambia, a menudo atracando el borde interior o exterior del neumático. Chequee por patrones de desgaste escalloped, especialmente en los neumáticos delanteros. Mientras que el desgaste de los neumáticos puede tener muchas causas, una barra de la carretera es un colaborador común en Jeeps con un alto kilometraje.

5. Cuerdas visuales, óxido o beneficencias

El óxido de superficie es generalmente cosmético, pero el arañazo o el aprieto profundo pueden debilitar la barra. Los arañazos suelen comenzar cerca de los agujeros de montaje o donde la barra curva. También busque curvas: una barra que ha sido golpeada por una roca o atrapada en un obstáculo de la ruta será deformada y debe ser reemplazada.

6. Malditos o perdidos Bushings

Inspeccione los arbustos donde la barra se monta al marco. Los arbustos de goma pueden romperse, aplanarse o ponerse arrugados con grasa (si se superpone). Los bushings de poliuretano pueden rechinarse pero durar más. Si el bushing se divide o se pierde, la barra tendrá un juego libre que causa ruido y menor rendimiento.

7. Juntas de bolas de enlace final fallidas

Los enlaces finales tienen juntas de bolas o casquillos de goma. Acelera el enlace y trata de moverlo; si hay un juego notable, la articulación se usa. En el sendero, los enlaces finales pueden romperse completamente, dejando la barra colgando. Chequee para botas rotas en las articulaciones de bolas también.

Proceso completo de inspección de barras de paso: paso a paso

Para realizar una inspección exhaustiva, necesita un espacio de trabajo seguro y las herramientas adecuadas. Siempre cortar las ruedas y utilizar el jack se para cuando levanta el vehículo.

Paso 1: Preparar el vehículo

Engage the parking freno and chock the rear wheels. Ensamblar la parte delantera del Jeep utilizando un gato de piso situado debajo del eje delantero o el carril de marco, luego bajar sobre los soportes de gato. Necesita suficiente limpieza para arrastrarse debajo del vehículo y acceder a la barra de carretera. Para una inspección trasera de la barra de carretera (si está equipado), levante la parte trasera en consecuencia.

Paso 2: Inspección visual de la barra de la vía propia

Con el vehículo levantado con seguridad, utilice una fuerte linterna para examinar toda la longitud de la barra.

  • Cracks o fracturas, especialmente cerca de los extremos y en las curvas.
  • Señales de impacto como dents, curvas o rasguños (comúnen en Jeeps que salen de la carretera).
  • Rusto o corrosión severa que ha devorado metal. Pulsa la barra con una llave; un sonido aburrido puede indicar el óxido interno.

Paso 3: Revisar los Bushings y Brackets de Sway Bar

Inspeccione los casquillos de goma o poliuretano donde la barra pasa a través de los soportes de marco. Use un espejo de inspección si es necesario.

  • Cangrejo o seca podredumbre.
  • Aplanamiento (el arbusto debe tener una forma consistente).
  • Consiga fugas o endurecimiento.
  • Compruebe que los pernos del soporte son ajustados. Los corchetes de la cola permiten cambiar.

Paso 4: Inspeccione los enlaces de Sway Bar End

Los enlaces finales son un punto de fracaso frecuente. Con la suspensión en el droop completo (de tacones colgando gratis), agarrar cada enlace final y tratar de moverlo. No debe haber juego lateral o rotacional.

  • Bolas de bolas o botas de goma rotas.
  • Sementales rotos o doblados.
  • Perdiendo nueces o hardware suelto.
  • Los arbustos de la oreja en ambos extremos del enlace.

Paso 5: Prueba para el juego libre

Usando una barra grande de pry, trate suavemente de mover la barra de la pista hacia arriba y hacia abajo o lado a lado. No debe haber movimiento significativo. Si usted puede cambiar fácilmente la barra, comprobar los bushings y los soportes. También trate de mover un lado de la rueda a lado; la barra de la pista debe transferir movimiento al lado opuesto sin demora excesiva o ruido.

Paso 6: Prueba de carretera

Después de la inspección visual, tome una unidad de prueba corta en una carretera tranquila. Escuchar clunks que fueron sensible#8217; allí antes. Realizar unos pocos giros suaves y notar cualquier aumento del cuerpo magro. Si usted tiene una cámara o teléfono con video, grabar el movimiento de suspensión desde fuera mientras que alguien conduce lentamente sobre los golpes.

Herramientas esenciales para una inspección de barras de paso a torsión

  • El gato y el gato se paran > Nunca confíes en un gato solo. Usar soportes calificados para tu Jeep compacto#8217;s de peso.
  • Flashlight o luz de trabajo – las luces LED con foco de haz ayudan a ver en esquinas estrechas.
  • Revisor de inspección] – Espejo telescópico para ver la parte posterior de los arbustos y los corchetes.
  • ] Conjunto de llave y enchufe – Tamaños métricos y SAE (Wrangler JK/JL/TJ utilizan métrica; modelos antiguos pueden necesitar SAE). Una llave en mano es esencial para apretar las nueces de enlace final a la espectro.
  • Pry bar o herramienta de neumáticos – Para probar el juego en la barra y los enlaces.
  • El pulverizador de litio o de silicona] – Para los piñones de poliuretano lubricantes si es necesario (no para el caucho).
  • Penetrating oil – Aflojar los tornillos oxidados.
  • Gafas y guantes desleales] > La basura y la suciedad pueden caer en sus ojos.

Problemas comunes y qué hacer sobre ellos

Worn Rubber Bushings

Los arbustos de goma generalmente degradan después de 50.000 millas#8211;70,000 millas dependiendo del clima. Reemplazarlos con poliuretano para una vida más larga, pero tenga en cuenta que pueden remojar. Al reemplazar, limpiar la barra y los corchetes a fondo y aplicar un lubricante basado en silicona a los arbustos de poliuretano.

Enlaces rotos o finales de Bent

Los enlaces finales son baratos y fáciles de reemplazar. Para Jeeps elevados, necesita enlaces de extremo largo para prevenir la unión. Reemplazar siempre ambos lados al mismo tiempo. Torque las tuercas al fabricante de ácidos#8217; s especificación (típicamente 40-55 lb-ft para los modelos Wrangler).

Bar de la carretera de la cría o Bent Sway

Una barra desgarrada debe ser reemplazada inmediatamente > 8211; la soldadura no es segura. Para las barras dobladas, si la curva es leve, puede ser capaz de enderezarla cuidadosamente con calor y prensa, pero el reemplazo siempre es más seguro. Las barras desfiladas del mercado están disponibles en materiales de mayor dureza para uso fuera de la carretera.

Bolts de latón de latón de latón

Revise los tornillos entre soporte y marco. Pueden aflojarse con el tiempo. Aplique el taquilla de hilo y el parche para especular. Si el soporte en sí está doblado o roto, reemplacelo.

Consejos de mantenimiento para ampliar la vida de barra de carreteras

  • Mantén la barra de la vía limpia] – Lavado de presión después de los viajes fuera del camino para eliminar el barro y la mueca que pueden abrazar los arbustos.
  • Inspeccione después de cada viaje principal de sendero] – Busque signos de impacto o enlaces inclinados.
  • Los casquillos de poliuretano lubricados anualmente] – Use un lubricante basado en silicona para evitar el enfriamiento.
  • Reemplazar enlaces finales cada 40.000 millas o antes si conduces por caminos ásperos] – Son un artículo de desgaste.
  • Cuando levante su Jeep, asegúrese de una correcta geometría de barras de balance] – Use enlaces de extremo ajustables o más largos, y considere los soportes de barra de barras de barras de barras para ascensores más altos para mantener ángulos correctos.
  • Considera un sistema de desconexión rápida] > Para el uso fuera de la carretera, los desconexos manuales o electrónicos le impiden doblar la barra durante la articulación.

Cuándo Reemplazar vs. Cuándo Reparar

Las pequeñas reparaciones como reemplazar los bushings usados o el hardware suelto son sencillas. Si la barra en sí está doblada o agrietada, el reemplazo es la única opción segura. Los enlaces finales con las juntas de bolas gastadas o los bushings incautados deben ser reemplazados como un par. Cost-wise, un conjunto de casquillos de poliuretano post-mercado es alrededor de $ 20-$40, enlaces finales $ 30-$80 por par, y una nueva barra de carretera de pago significativamente.

DIY vs. Ayuda profesional: Hacer la llamada

Muchos mecánicos de casa pueden manejar inspecciones de barras de escalinata y reemplazos con herramientas básicas. Sin embargo, si se encuentran con tornillos oxidados o incautados (común en jeeps antiguos en el cinturón de oxidación), una tienda con una antorcha y herramientas de impacto podrían ser necesarias. Además, si su Jeep tiene una suspensión levantada o sistemas de barras de postventa complejos (como el Currie Antirock o Sway-Loc), consulte a un profesional que está familiarizado.

Recursos y lectura ulterior

Para guías más detalladas Jeep específicos, consulte estos recursos útiles:

Mantenga su Jeep Stable

Un bar desgastado######8217;t sólo hacer su mango Jeep pobremente #8212; puede llevar a una pérdida peligrosa de control, especialmente durante maniobras de emergencia. Al inspeccionar la barra de la pista, los arbustos y los enlaces finales regularmente, usted consigue problemas antes de que se escalan. Hacer que parte de su mantenimiento rutinario cada cambio de aceite o después de cualquier viaje fuera de carretera pesado.