El Jeep YJ Wrangler (1987–1995) es un icono de la dureza fuera del camino y la ingeniería americana cruda. Su suspensión de la hoja, faros cuadrados y su actitud de ir a cualquier lugar le han ganado un seguimiento leal. Pero tan capaz como el YJ es de la fábrica, décadas de desgaste y cambios de expectativas a menudo deja a los propietarios que desean más poder, mejor manejo o mejora la economía del combustible.

Entender a su Jeep YJ Wrangler

Antes de gastar dinero en piezas, es importante entender con qué trabajas. La generación YJ es distinta de Wranglers posteriores: utiliza manantiales de hojas frontal y trasera, un carburado o inyectado combustible 4.2L o 4.0L inline-six (o un 2,5L de cuatro cilindros), y una variedad de transmisiones manuales y automáticas.El motor de salidas altas de 4.0L, introducido en 1991, es el más fuerte rendimiento electrónico

  • Engine:] El 4.0L (242 ci) es el rey de la actuación, produciendo ~190 hp y 225 lb-ft stock. El 4.2L (258 ci) es carburetado y menos potente, pero se puede actualizar con una conversión de la inyección de combustible.
  • Transmisión:] Las opciones comunes son el AX-5 (4-cil), AX-15 (5-velocidad manual para 4.0L), y el 999 o 32RH automático. Fuerza y materia de engranaje al añadir potencia.
  • Caso de transferencia: El NP231 (tiempo parcial) o NP207 (modelos más pequeños) ofrecen una baja gama de 2,72:1. Las modificaciones como un eliminador de jersey son comunes para los ascensores.
  • Suspensión: Las manantiales de hoja de todo alrededor proporcionan durabilidad y simplicidad pero limitan la articulación y la calidad del viaje en comparación con los jeeps posteriores de coil.
  • Axles: Dana 30 frontal, Dana 35 o Dana 44 trasera. El Dana 35 es débil; los ejes actualizados o un swap pueden ser necesarios para neumáticos más grandes y potencia.

Actualizaciones de rendimiento del motor

La incorporación de la fuerza de caballo y el par al motor de YJ es la forma más directa de mejorar el rendimiento. La 4.0L responde bien a los tornillos básicos, y el 4.2L se puede despertar con una conversión de EFI. Enfocarse en el flujo de aire, la entrega de combustible y el afinado de encendido.

Ingestión de aire fría (CAI)

Una ingesta de aire frío reemplaza la caja de aire de fábrica y tubos restrictivos con un filtro de alto flujo y tubos de mayor diámetro. Al dibujar aire más fresco, más denso desde fuera de la bahía de motor, mejora la eficiencia de la combustión. Las ganancias de 5-10 hp son típicas en la RidgeL, con una notable mejora de la respuesta de acelerador.

Sistema de escape de alto rendimiento

El escape de stock en el YJ es restrictivo, especialmente con el 4.0L. Mejorar a un sistema de retroalimentación gratuita reduce la presión de la espalda y mejora el recorte de escape. Esto ayuda al motor a respirar de forma eficiente como respira. Un escape de rendimiento puede añadir 10–15 CV y mejorar el par en el medio. Considere un sistema de acero inoxidable para la longevidad, y emparejarlo con un convertidor de alta velocidad

Headers

El escape de fábrica se acumula con frecuencia con el tiempo y tiene desajustes de puertos. Reemplazarlo con un conjunto de cabeceras de longitud ajustada mejora la velocidad de gases de escape y aumenta la potencia de gama alta. Para los encabezados de 4-into-1 o de tubo corto se ajustan fácilmente bajo la capucha. Combinados con una ingesta de aire frío y retroceso de gato, este trío es la "colonia de potencia sana de 4, 4, 4-0 hbloqueo

Tuning (Renix o Chrysler)

El sistema de gestión de los sensores de YJ no es tan fácilmente ajustable como los vehículos modernos, pero hay opciones.Para los modelos 1991-1995 con el Chrysler ECU, puede instalar un chip de rendimiento o recortado que ajusta curvas de combustible y chispa para una mejor potencia, especialmente con motores modificados.

Inyectores de combustible degradados

Los motores 4.0L Renix y Chrysler utilizan inyectores que pueden quedar obstruidos o débiles. Reemplazarlos con inyectores de cuatro agujeros (por ejemplo, de Bosch o K Suspension) mejora la atomización, lo que conduce a una mejor combustión, un ocio más suave y un poco más potencia.

Performance Camshaft y Timing

Para los propietarios dispuestos a cavar más profundo, un intercambio de levas puede cambiar dramáticamente la banda de potencia. Una cámara de rendimiento suave para el par de cambios de 4,0L más alto en la gama RPM mientras que todavía es accesible.Póngala junto con una válvula de ajuste y un nuevo conjunto de cadena de tiempo. Esto es una actualización de mano de obra-intensiva pero puede añadir 30–50 CV cuando se combina con los modos de soporte.

Mejoras de transmisión y engranaje

El poder no es nada sin la capacidad de bajarlo. El engranaje, transmisión y ejes de YJ deben ser capaces de manejar el par y los neumáticos más grandes. A menudo, el repunte es la mejor actualización para la impulsión general.

Diferencias de re-gearing

Si ha instalado neumáticos más grandes (33′′′ o más), las relaciones de los engranajes de las acciones (generalmente 3,07, 3,55 o 4,10) harán la lucha del motor. Re-gear a 4,56 o 4,88 restaura la aceleración y reduce el estrés en la transmisión. Un cambio de marcha cuesta alrededor de $800–$1200 por eje pero transforma la experiencia de conducción.

Locker o diferencial de clip limitado

La adición de un casillero (o el clip limitado) en el diferencial trasero mejora la tracción significativamente, especialmente fuera de la carretera. Si usted tiene una diff abierto, la potencia va a la rueda giratoria. Un armario selectible como el Eaton E-Locker] o un casillero de la caja (por ejemplo, Aussie Locker) le da la máxima tracción

Actualizaciones de transmisión

La fábrica AX-15 (manual) y 32RH (automática) son razonablemente fuertes, pero con la potencia agregada y los neumáticos grandes, se benefician de las actualizaciones. Para el AX-15, considere un cambio de cuervo corto, kits de embrague actualizados (por ejemplo, LuK]) y un volante de menor calefaccionamiento para una transmisión automática.

Modificaciones de suspensión

La suspensión de la hoja de YJ es simple pero limita la calidad del flex y del paseo. Las mejoras adecuadas pueden mejorar dramáticamente el manejo en carretera y la tracción fuera de la carretera.

Kits de elevación

Un ascensor de suspensión es casi estándar para los propietarios de YJ que quieren correr neumáticos más grandes. Los ascensores van de 2′ a 6 pulgadas. Para un suave off-roading, un ascensor de 2,5′′ o 3.5′′ es ideal, que requiere cambios mínimos de la línea de tracción. ascensores de alto (4′ o más) puede necesitar un eliminador de deslizamiento (SYE) y líneas de freno más largas, choques y control de los brazos.

Zapatos de actualización

Las descargas de las reservas son inadecuadas para las plataformas levantadas y cualquier conducción agresiva. Las conmociones de monotubo cargadas de gas como Bilstein 5100 o Rancho RS5000X ofrecen un mejor control de amortiguación y fuera de la carretera. Para las ruedas de alta calidad, las conmociones de las represas proporcionan una disipación de calor superior y adaptabilidad.

Bares estabilizadores y Actualizaciones de Dirección

Añadiendo una barra de la cola delantera desconectar o un enlace de desconexión rápido le permite desconectar la barra de la vía para la articulación fuera del camino mientras la mantiene en el camino para la estabilidad. Los enlaces estabilizadores actualizados y una barra anti-acción más pesada reducen el rollo del cuerpo durante los rincones. Para la dirección, considere un estabilizador de dirección de mayor calidad (por ejemplo, Falcon o Fox), que reduce la resistencia al golpe

Tires y Ruedas

Las neumáticos son el componente más influyente para la tracción y el paseo. Sin embargo, también afectan la aceleración, el frenado y el manejo.

Tamaño del neumático y tipo

Para un YJ, 31 " neumáticos son un gran tamaño todo alrededor sin necesidad de un ascensor. 33 "" neumáticos encajan con un ascensor de 2,5-3.5 " y son populares para suaves off-roading. 35" " neumáticos requieren un 4 "+ ascensor y a menudo sembrado de la carretera o de la carretera plana.

Volante de rueda y Offset

Cuando se actualizan las ruedas, preste atención a la retroceso y la compensación. Demasiado espacio trasero mueve los neumáticos hacia adentro, causando el frotamiento en los brazos de control o manantiales de hoja. Demasiado poco (reparación negativa) empuja los neumáticos hacia fuera, enfatizando los rodamientos y haciendo que la dirección se sienta pesada. Para un YJ con 33 " neumáticos", una rueda con retroceso 3.75-4.5′′′′′′′′′′′′′′′′′′′′′′′ distancia

Presión de neumáticos y la carga de la clasificación

El funcionamiento de presión de neumáticos más baja mejora la tracción aumentando la huella de los neumáticos, pero en el camino conduce a la ardilla y la acumulación de calor. Use un medidor de presión de neumáticos y ajuste para las condiciones. Rango de carga C (6-ply) es adecuado para la mayoría de las construcciones YJ; Carga D o E para torres pesadas o remolque.

Mantenimiento regular para el rendimiento de pico

Incluso con las mejores actualizaciones, un YJ mal mantenido nunca se llevará a cabo bien. El mantenimiento de rutina evita la pérdida de energía y garantiza la fiabilidad.

Cambios de aceite y cuidado del motor

Cambie el aceite del motor y filtra cada 3000–5.000 millas (o anualmente). Utilice una mezcla sintética de 10W-30 o 5W-30 de alta calidad. La vieja y sucia batas de aceite y acelera el desgaste. También comprueba el gaseoso de la sartén para las fugas, son comunes en YJs de alta millas.

Niveles y filtros fluidos

Revisar fluido de transmisión (ATF+4 para automáticos), aceite de engranaje diferencial y fluido de caja de transferencia regularmente. Reemplazar filtros de aire (motor y cabina) anualmente. Un filtro de transmisión obstruido puede causar deslizamiento; un filtro de aire del motor sucio reduce la potencia hasta un 10%. También inspeccionar la condición de refrigerante y el enfriamiento cada dos años para evitar el sobrecalentamiento.

Tire Rotación y equilibrio

Retira los neumáticos cada 5.000–7.000 millas para asegurar incluso el desgaste. Los neumáticos descalificados causan vibración y desgastan los componentes de suspensión más rápido.

Sistema de frenos

El ajuste de los frenos es una mejora del rendimiento si has añadido peso (armor, neumáticos más grandes) o potencia. Los frenos de YJ son marginales. Considera kits de conversión de frenos de disco] para el eje trasero, o al menos pastillas de rendimiento (por ejemplo, EBC Yellowstuff) y rotores ranurados.

Actualizaciones de refrigeración y electricidad

El calor es el enemigo del rendimiento. Un YJ que funciona caliente perderá el poder y el riesgo de daño. Asimismo, un sistema de carga débil puede limitar el encendido y los accesorios.

Radiador y ventilador de refrigeración

El radiador de stock es adecuado para la alimentación, pero con una construcción suave, actualizar a un radiador de aluminio de tres brazos. Una conversión de ventilador eléctrico (por ejemplo, de Flex-a-lite) mejora el flujo de aire y libera unas pocas potencias de caballo eliminando el ventilador mecánico. Utilice un termostato de 195°F (stock) o 180°F (para el rendimiento cerrado

Alternador de alto rendimiento

Si añade luces, ganch, estéreo o ventilador eléctrico, el alternador de 90 y 90 amperios es insuficiente. Un alternador de 130 y 160 amperios de Potencia de calidad o Mean Green] garantiza una carga fiable y evita caídas de tensión que pueden causar incendios o luces desmenuzables.

Reducción de peso y Aerodinámica

La eliminación de peso innecesario mejora la aceleración, el frenado y la economía de combustible. Mientras que un YJ no es aerodinámico, el tomar la parte superior suave y las puertas en verano reduce drásticamente el peso (y la resistencia al viento). Reemplazar los parachoques de acero pesado con parachoques de aluminio o parachoques de tubo afeitan 30–50 libras cada uno.

Conclusión

Mejorar el rendimiento de su Jeep YJ Wrangler es un viaje gratificante que mejora tanto la capacidad diaria de drivabilidad como la de fuera del camino. Comience con una base firme: mantenimiento completo, neumáticos de calidad y re-gear si ha cambiado el tamaño de los neumáticos. Luego capa en actualizaciones de energía como una toma de aire fría, cabecera y escape de flujo libre, seguido por mejoras de suspensión que coinciden con su estilo de conducción.