Introducción: Por qué importa la preparación de invierno para su JL

La conducción de invierno no es sólo sobre la nieve en el sendero, sino sobre temperaturas de congelación, parches de hielo, spray de sal y blanqueadores repentinos. El Jeep Wrangler JL, con sus puertas desmontables, opciones de tapa blanda, y suspensión de eje vivo, enfrenta desafíos que SUV estándar no. Una fábrica JL es capaz, pero sin preparación deliberada, un sistema de cierre de neumáticos puede dejar bloqueado con una batería de calor congelado

Tires y Tracción

Evaluar su pan y tipo

Sus neumáticos son lo único que conecta 5.000 libras de Jeep a la carretera. Para el invierno, profundidad de los panes debe exceder 5/32 pulgadas—el mínimo legal es 2/32, pero eso es peligrosamente bajo en la nieve. Use un medidor de profundidad de la pisada o la prueba de centavo (invierta un centavo con la cabeza de Lincoln hacia abajo; si ve la parte superior de su cabeza).

Los neumáticos de invierno no son opcionales si conduces en nieve o hielo frecuentes. Los neumáticos de todo terreno con el símbolo 3PMSF (Tres Montaña de pico de nieve) son adecuados para invierno moderado, pero los neumáticos de invierno dedicados como el Bridgestone Blizzak o [FLT4]

La presión del neumático baja alrededor de 1 psi por cada gota de temperatura de 10°F. Inflar a la presión de la puerta-camba (normalmente 37 psi para neumáticos de stock) pero comprobar semanalmente. Los neumáticos subinflados reducen el contacto de la carga y aumentan el riesgo de hidroplano en el rosquillo.

Ayudas de tracción: Cadenas, Calcetines y Recuperación de Engranaje

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Batería y sistema eléctrico

Cold Cranking Amps Matter

La capacidad de la batería de JL puede caer 60% en frío extremo. Tenga su batería de prueba en cualquier tienda de piezas de automóviles. La existencia H7 (Grupo 94R) AGM batería es buena, pero si tiene más de tres años, considere un reemplazo con una mayor cantidad de cráter de cráter frío (CCA) [apunte para al menos 750 CCA]

Manta de drenaje parasitario y de batería

El JL tiene computadoras, entrada sin llave y un módem (si está equipado) que puede drenar la batería durante semanas de inactividad. Si estaciona el Jeep durante más de 10 días en invierno, utilice un Battery Tender Plus o desconecta el terminal negativo. En climas subzero, una manta de batería (120V, envuelve alrededor de la batería) reduce el esfuerzo de cranking.

Alternador y Accesorios

Asegúrese de que la salida del alternador está dentro de la espectro (13.5–14.5V). Revise la correa serpentina para las grietas - una correa rota en el país trasero en enero es una emergencia de supervivencia. También pruebe su block heater] si está equipado; el Pentastar V6 3.6L utiliza un punto de instalación estándar cerca del tapón de la congelación del lado del pasajero.

Fluidos y Lubricantes

Motor de aceite

La fábrica JL llena es 0W-20 sintético completo por una razón: fluye a -40 °F. Pega con esa viscosidad durante todo el año. Si se muerde o se corre pesada en nieve profunda, se puede mover a 5W-20, pero sólo si su clima se mantiene por encima de -20°F.

Coolant

Prueba el punto de congelación con un refractómetro. Una mezcla de 50/50 refrigerante OAT (Mopar 10-Año/150.000-mile) protege a -34°F. Si vive donde las temperaturas bajan por debajo de eso, ajustarse a 60/40 refrigerante-a-agua para protección a -60°F, pero nunca excede el 70% de refrigerante ya que reduce el sistema de oxidación si se ve la transferencia de calor.

Fluido de lavado de Windshield

Usar un 20°F o fluido de menor valor. El fluido de verano normal se congela en el interior del depósito, los tanques de explosión o las bombas de ruina. Marcas como Rain-X De-Icer también ayudan a derretir la helada de luz en el cristal.

Otros fluidos

  • ] Fluido de freno: DOT 3/4 absorbe la humedad; sangra si es oscuro o si el pedal de freno siente esponjoso a bajas temperaturas.
  • Power leadership fluid: Nivel de comprobación; considere un ATF+4 sintético completo para el flujo frío.
  • Caso diferencial y de transferencia: El aceite de engranaje se vuelve grueso. Si rueda regularmente en nieve profunda, considere sintético 75W-140 para la manguera trasera; permanece fluido a bajas temperaturas. Cambia el fluido cada 30.000 millas.

Calefacción, Desafrosting y sistema de enfriamiento

Heater Core y Hoses

Un calentador débil en un Jeep puede hacer un corto viaje miserable. Siente las mangueras de calentador (inlet y outlet) después de los calentamientos del motor; ambos deben estar calientes. Si uno es fresco, el núcleo puede ser obstruido. Reemplazar el núcleo con una manguera de jardín en la dirección inversa. También inspeccionar todas las mangueras de refrigerante para las grietas - ciclos de calor de invierno son duro en caucho.

Desarrollo de la desperdiciación

Su desfroster depende del sistema A/C. En invierno, el A/C elimina la humedad, manteniendo el parabrisas claro. Si su desfroster no sopla fuerte, compruebe el filtro de aire de la cabina (bajo la caja del guante). Un filtro sucio reduce el flujo de aire y puede enfriar el evaporador. Reemplazarlo cada 12,000 millas o una vez al año.

Opciones de calor auxiliar

Para el sobreterrizo de invierno duro, un calentador auxiliar de gas o diésel (como un ]Webasto) puede mantener la cabina caliente sin idil el motor. O simplemente utilizar una manta eléctrica de 12V valorada para 180W o menos, se enciende en un circuito dedicado para evitar fus soplados.

Preparación exterior y corporal

Lava, cera y caldo

La sal de carretera ataca los paneles, bisagras y el marco del cuerpo del JL. Calienta el infrarrojo cada dos semanas con una arandela de presión, especialmente después de una tormenta de sal. Aplique una cera de pulverización de pulverización de la óxido[FLT] o una cera de alta calidad.

Suave superior y sellos

Si tienes una tapa blanda (Sky One-Touch o Premium Sunrider), las ventanas de plástico se vuelven frágiles por debajo de 14 °F. Nunca raspar el hielo de las ventanas con un raspador de plástico: usar un cepillo suave o un spray de deshidratación de ic. Trate las cremalleras y el velcro con lubricante de silicona para evitar pegatina.

Iluminación

Prueba todas las luces, especialmente las luces traseras y las señales de giro. Salt grime puede dim bulbs. Actualizar a LED headlights si todavía tienes halógenos, proporcionan una iluminación mucho mejor en la nieve y la niebla, y duran más. La opción LED de la fábrica de JL es excelente; si tienes halógenos, considera un kit de plug-andLT

Sistemas de Encarcelamiento y Mecánicos

Prevención de la ronquido

El marco de JL está completamente encuadrado, lo que significa que la humedad queda atrapada dentro. Perforación e instalación agujeros de drenaje de marco en los puntos bajos (o compra un kit de drenaje de fábrica). Cada caída, rociar la cavidad de marco con una de la cera de la cinta de lana

Puntos de lubricación

La barra de silicona de frío es de grasa. Usa una grasa de graso plegable de litio sintético en las uniones de bolas de suspensión delantera, extremos de varilla de corbata y el eje de accionamiento. El JL no tiene accesorios grasables en la suspensión de la fábrica, sino piezas de postventa (como

Frenos

Inspeccione las almohadillas y rotores de freno. Los viajes de invierno suelen implicar niveles de hielo descendente; las almohadillas gastadas se sobrecalientan rápidamente. Reemplazar si hay un espesor inferior a 4 mm. También comprueba el ajuste de freno de estacionamiento, puede congelarse en la posición “en” si se corren por cable o tambor.

Kit de emergencia y recuperación

Más allá de los fundamentos

Un kit de emergencia estándar no es suficiente para un Wrangler que podría explorar carreteras forestales remotas en una tormenta. Aquí está lo que debe llevar:

  • Bolsa de dormir aislada] o un par de mantas de excedente militar (las mujeres conservan calor incluso cuando están mojadas).
  • Hand warmers and a portable jump pack] (como NCO Boost Plus) que puede iniciar un motor congelado.
  • Engranaje de recuperación: cuerda de recuperación cinética de 30 pies, dos grilletes blandos, una correa de ahorro de árboles y un bloque de arrebatamiento para la auto-recuperación.
  • Communications: Radios de dos vías (GMRS o jamón) o un mensajero de satélite (Garmin inReach) si vas fuera de la carretera donde falla la celular.
  • Taol kit: Leatherman, enchufe con bits Torx (para el interior del JL), lazos de cremallera, cinta de conducto, un rollo de alambre de calado, fusibles de repuesto.
  • Una pequeña estufa de campo de propano] y una olla para derretir nieve para agua.

Mantenga su Kit

Comprueba el kit de primeros auxilios cada temporada: reemplazar medicamentos expirados. El alimento y el agua deben ser rotados. Mantenga las baterías de la linterna (o la farola) frescas. Una batería de litio para su linterna no perderá carga en las temperaturas de subzero como lo hará alcalino.

Técnicas de conducción para condiciones de invierno extremas

Usa tu 4WD correctamente

Engage 4H Part-Time] sólo en superficies sueltas—nunca en pavimento seco. En hielo o mochila dura, 4H le da estabilidad agregada pero no le ayuda a parar. 4L] es para la baja velocidad de la rueda de frenos en nieve profunda o colinas empinadas y resistentes.

Frenado y Dirección

El ABS del JL puede pulsar rápidamente sobre hielo, pero todavía necesita espacio. Doble su siguiente distancia. Cuando el extremo trasero comienza a deslizarse, ] aventón en el esquido y evitar atascar los frenos. En la nieve llenada, aire por los neumáticos a 20 psi para una mejor mordida, pero recuerde volver a inflar cuando vuelva a pavimentar.

Errores comunes de conducción de invierno

  • Ruedas giratorias en nieve profunda: Para, despalde, y prueba una línea diferente. Rodear el vehículo de una y otra vez en baja gama (con la transmisión manual o auto en modo manual) puede funcionar, pero evitar el acelerador completo que le cava en más profundo.
  • Usando 4WD como una incipiente: 4WD no te ayuda a girar o parar. Muchos accidentes de invierno ocurren cuando los conductores sobreestiman la capacidad de sus 4x4.
  • Failing to clear snow off the roof or hood: Una losa repentina de nieve que se desliza sobre el parabrisas a la velocidad es peligrosa. Brush off the entire Jeep before driving.

Almacenamiento a largo plazo y asesoramiento fuera de la Sede

Si usted engrana su JL durante los meses fríos, haga esto:

  • Retire el tanque de combustible y agregue un estabilizador (]Sta-Bil] o Star Tron) para prevenir la separación de fases de condensación y etanol.
  • Desconecte la terminal de baterías negativas y enganche un cargador de trucos.
  • Inflar los neumáticos a la presión máxima que aparece en el lateral para evitar los puntos planos.
  • Colocar bolsas de absorción de humedad (como DampRid]) dentro de la cabina y área de carga.
  • Deja el freno de estacionamiento (atrapar las ruedas) para que los cables no se congelen.

Comprobaciones finales

Antes de la primera tormenta mayor, programa una inspección completa: prueba el compromiso 4WD, comprobar el desfroster, verificar el calentador de bloques funciona, y ejecutar el motor en marcha durante 15 minutos para circular el aceite fresco. Un poco de tiempo en la entrada ahora ahorra horas de miseria en una carretera de congelación. Su Wrangler JL fue construido para conquistar el Rubicon, con la preparación de invierno adecuada, también puede conquistar enero en las rocas.

Para más directrices oficiales, consulte la Página de Cuidado de Invierno de Jesús y la Guía de Tiro de Invierno de Tiro. Mantente a salvo allí.