2023 Jeep Wrangler Trim Level Breakdown

El 2023 Jeep Wrangler es más que un icono; es una máquina off-road altamente configurable que abarca un amplio espectro de modelo base de caballo de trabajo a conductor diario cercano a lujo con capacidades extremas de rocoso en medio. Con seis bordes primarios y una creciente lista de opciones de entrenamiento de energía, encontrar el que se ajuste a su estilo de vida puede sentirse abrumador.

Los trims 2023 Wrangler se construyen en la misma plataforma resistente cuerpo-en-frame, pero las diferencias en ejes, suspensión, neumáticos y ayudantes electrónicos transforman el carácter de conducción dramáticamente. También tocaremos el modelo híbrido de 4xx, que está disponible en varios m y ofrece una combinación única de eficiencia y torque instantáneo. Para los precios y opciones más actuales, consulte el modelo [FLT][

¿Qué cambió para 2023?

El año modelo 2023 trajo algunas actualizaciones notables: el trim de Willys pasó de un paquete a un borde independiente, la Altitud alta se refrescó con estilo revisado, y la sierra de 4x2 amplió la disponibilidad. El interior recibió una pantalla táctil estándar de 12,3 pulgadas en muchas versiones, y el nuevo 2024 Wrangler ya fue anunciado a mediados de 2023, pero los modelos 2023 siguen siendo un valor fuerte con ninguna revisión de compromiso

2023 Jeep Wrangler Trims en un Glance

Antes de bucear profundo, aquí hay una rápida visión de los bordes que exploraremos:

  • Deporte – La base asequible con capacidad esencial.
  • Sport S] – Añade comodidad y mejoras tecnológicas.
  • Willys] – Paquete de herencia fuera de la carretera con neumáticos mejorados y suspensión.
  • Sahara – Balances en el camino refinación con capacidad de trazado ligero.
  • Rubicon] – El modelo de fábrica final fuera del camino.
  • Altitud alta] – Apariencia centrada en el lujo con disponibilidad en todo terreno.

Además, el tren de 4x está disponible en los bordes Sport S, Willys, Sahara, High Altitude y Rubicon. Incluimos una sección separada sobre el 4x más adelante en el artículo.

1. El Trim De Deportivo - El caballo de trabajo de No-Frills

El ajuste base Sport es el punto de entrada en la propiedad Wrangler. Se desmonta el lujo de centrarse en la utilidad pura, lo que hace una excelente opción para los compradores de flota, puristas, o aquellos en un presupuesto ajustado que todavía quieren legendario 4x4 capacidad. Bajo la capucha es el motor estándar de 3.6 litros Pentastar V6 que produce 285 caballos de fuerza y 260 lb-ft de pare con una transmisión de seis veces manual de 8 velocidad

Características estándar en el deporte

  • Ruedas de acero de 17 pulgadas con neumáticos todo el tiempo
  • Tejido manual suave superior o opcional duro
  • Cerraduras de puerta manual y ventanas manuales (sin opciones de alimentación)
  • Pantalla táctil de 5 pulgadas con radio básica (sin Apple CarPlay/Android Auto)
  • Asientos de cubo de cierre
  • Opcional híbrido de 4xx (disponibilidad de la pizarra)

El Trim Sport ofrece el peso más ligero de la curva, que es beneficioso para la economía de combustible y la capacidad de carga. Sin embargo, tenga en cuenta que la falta de accesorios de energía y la pantalla táctil más pequeña se puede sentir fechada. Muchos propietarios actualizan a audio de postventa o añaden cerraduras de potencia. Si las aventuras fuera de la carretera son ocasionales en lugar de extrema, el Sport es una plataforma sólida para construir.

2. Sport S Trim – El Lugar Dulce Práctico

Subir al Sport S añade un conjunto de características de comodidad y comodidad muy bienvenidas sin un salto de precio enorme. Este ajuste es a menudo el mejor valor para los conductores diarios que necesitan un prowes básico fuera de la carretera pero quieren comodidades modernas. La línea de motor sigue siendo la misma, pero la transmisión automática se hace más popular aquí.

Actualizaciones sobre el deporte

  • Pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto
  • Ventanas de potencia y cerraduras de puerta de alimentación
  • Ruedas de aluminio de 17 pulgadas en lugar de acero
  • Entrada sin llave remota
  • Opcional 2.0 litros de turbo motor de cuatro cilindros (270 hp, 295 lb-ft) – un viaje más suave con mejor par de gama baja
  • Transmisión automática opcional (el manual todavía está disponible)

El Sport S también ofrece los paquetes disponibles de Technology Group y Convenience Group, que pueden añadir monitorización de puntos ciegos, asientos calentados y una pantalla táctil de 8.4 pulgadas más grande con navegación. Para muchos compradores, el Sport S ofrece todo lo necesario para un cómodo viaje de viaje de viaje y fin de semana. El motor turbo es especialmente agradable en la carretera que pasa gracias a su gruñido de gama baja.

¿Deberías elegir el Sport S?

Si usted está desgarrado entre el Deporte y el Rubicón, el Sport S proporciona un terreno medio con suficientes comodidades para satisfacer las expectativas modernas mientras que todavía está siendo relativamente asequible. Maneja bien las rutas off-road moderadas, especialmente con el paquete opcional de neumáticos todo-terranos. La limitación principal es el estándar Dana 35 ejes y diferenciales abiertos, que puede ser limitando si planeas un grave arrastre de roca más adelante.

3. Trim Willys – Patrimonio Off-Roader

El trío Willys (pronunciado “willis” como el vehículo militar histórico) surgió primero como un paquete y se convirtió en un trío independiente en 2023. Se inspira en el original Willys MB usado en la Segunda Guerra Mundial, combinando cuestiones de estilo vintage con auténticas actualizaciones fuera de la carretera. Los Willys es ideal para los entusiastas que quieren un sendero capaz directamente de la fábrica sin el precio premium del Rubicon.

Características clave de los Willys

  • Llantas de todo terreno (32 pulgadas de Goodyear Wrangler TrailRunner AT)
  • Suspensión de servicio pesado fuera de la carretera con mayor limpieza de tierra
  • Parrilla negra y placas de Willy únicas
  • Diferencial trasero de baja velocidad (Trac-Lok) para una mayor tracción
  • Ruedas de aluminio negro brillante de 17 pulgadas
  • Mopar delantero parachoques y carriles de roca negro
  • Transmisión manual o automática disponible

Los paseos de trim Willys en la misma suspensión que el anterior paquete "Willys Wheeler", que incluye el afinado de choque tipo Rubicon. No incluye el sistema Rock-Trac 4x4 o diferenciales de bloqueo, pero el diff trasero de baja velocidad combinado con los neumáticos de todo terreno proporciona una impresionante tracción en barro, arena y nieve. El interior refleja el Sport S sorprendente con una pantalla táctil de 7 pulgadas

El borde de Willys es una gran opción si aprecias la apariencia clásica y el plan para abordar caminos moderadas a moderadamente difíciles pero no necesitas el hardware extremo del Rubicón. También mantiene un peso más ligero que el Rubicón, que puede ayudar con la economía de combustible. Para más en el borde de Willys, lea Autoweek's review of the 2023 Willys.

4. Sahara Trim – El Todo-Rounder

El borde del Sahara es la opción más común para los compradores que quieren el estilo de vida de Wrangler pero pasan la mayor parte de su tiempo en el pavimento. Prioriza la comodidad, estilo y la beneficencia diaria al tiempo que conservan los coros respetables fuera del camino. El Sahara está disponible como una puerta de dos o cuatro puertas Unlimited, y la versión 4xe es particularmente popular en este trim.

Características exclusivas del Sáhara

  • Delineaciones de fender de color corporal (unique al Sahara)
  • Ruedas negras de 18 pulgadas pulidas o brillantes
  • Asientos de cubos con trituración de cuero (estándar en el Sáhara)
  • Control automático del clima de doble zona
  • Transmisión automática de 8 velocidades (sin manual) – el Sahara es solo automática
  • Disponible 2.0L turbo o 3.6L V6; 4xe también disponible
  • Pantalla táctil estándar de 8,4 pulgadas con navegación y conexión 4
  • Reconocimiento de señal de tráfico y faros de alta calidad automáticos

La suspensión del Sahara es más ajustada para el confort en el camino que la articulación extrema. Utiliza Dana 44 ejes pero con diferenciales abiertos y un sistema de 4WD a tiempo parcial. Las ruedas de 18 pulgadas parecen grandes pero limitan el desplazamiento lateral de los neumáticos para los rastreos graves. Dicho esto, el Sahara es perfectamente capaz en las carreteras de fuego, la conducción de la playa y los senderos suaves.

¿Quién debería comprar el Sahara?

Si desea un SUV convertible que se ve genial, tiene asientos de cuero, un sistema de infotenimiento de alta tecnología, y todavía puede salir de la carretera cuando sea necesario, el Sahara es el lugar dulce. También es el trío más utilizado con frecuencia como alquiler para viajes de aventura. La calidad interior es notablemente más agradable que el Deporte o Willys, y el sistema de audio premium Alpine opcional transforma la experiencia de la cabina.

5. Rubicon Trim – El rey desbordado

El borde Rubicon es el pináculo de la capacidad de fábrica fuera del camino. Hereda partes del catálogo Wrangler Performance Parts y complementos que son típicamente sólo disponibles postmarket. Si usted planea ir a la roca de rastreo, atravesando rutas profundas, o explorando los senderos más exigentes, el Rubicon es el único borde que debe considerar. También tiene su valor de reventa excepcionalmente bien.

Rubicon Hardware Highlights

  • Sistema Rock-Trac 4x4 con una relación de engranajes de 4:1 de bajo rango (para la multiplicación extrema de par)
  • Cierre electrónico frontal y trasero (Dana 44 ejes con medias piezas más fuertes)
  • Desconexión de barras de carretera electrónica (para máxima articulación de rueda)
  • Llantas BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 de 32 pulgadas en ruedas de 17 pulgadas
  • Axilas de servicio pesado y amortiguadores de choque fuera del camino
  • Parachoques delanteros y traseros de acero
  • Insignia de trail con equipo extra-vía específico
  • Disponible 2.0L turbo o 3.6L V6; 4xe también disponible

La suspensión del Rubicón eleva el camión alrededor de una pulgada sobre otros bordes, proporcionando 10.9 pulgadas de desnivel de tierra. La capacidad de bloquear ambos diferenciales y desconectar la barra de la pista hace que sea capaz de arrastrarse sobre obstáculos que detengan a los Wranglers menores en sus pistas. Los neumáticos estándar de barro-terrano mejora significativamente la tracción en condiciones sueltas, aunque pueden ser más ruidosos en las carreteras.

Rubicon vs. Rubicon 392

Tenga en cuenta que también está el Rubicon 392, con un V8 propulsado, pero que es un modelo de alto rendimiento separado fuera de la línea estándar de la trim. El Rubicon estándar es el ir a para los desvíos serios. También es el trío más comúnmente elegido para las modificaciones de sobresbordamiento. Para una opinión profesional, vea Four Wheeler's review of the 2023 Rubicon.

6. High Altitude Trim – Lujo y Estilo

El borde de Altitud High es la oferta de lujo de más alto nivel en la línea Wrangler, reemplazando las ediciones anteriores “Overland” y “Moab”. Combina el comportamiento en carretera del Sahara con acentos exteriores desmayos y materiales interiores premium. Piense en ello como el Wrangler urbano para los compradores que quieren miradas de giro sin sacrificar el patrimonio de la marca.

Características exclusivas de alta altitud

  • Ruedas de aluminio negro brillante de 20 pulgadas (unique a este borde)
  • Asientos con peaje de cuero de Nappa Premium con insertos de suede
  • Parrilla de color corporal y bengalas de peluche
  • oscuros acentos exteriores y apagonados
  • Pantalla táctil de 12,3 pulgadas (estándar) con sistema Uconnect 5
  • Sistema de audio alpino Premium
  • Asientos delanteros calentados y ventilados
  • Alarma de arranque remoto y seguridad
  • Lágrimas automáticos en/apagados con limpiaparabrisas de lluvia

La Altitud Alta está disponible sólo como un 4 puertas ilimitado y viene estándar con la transmisión automática de 8 velocidades. Las opciones de Powertrain incluyen el 3.6L V6, 2.0L turbo, o el 4xe. La suspensión es la misma que el Sahara, por lo que no está construido para el desvío extremo, pero ofrece todo el hardware necesario para manejar senderos ligeros y carreteras de invierno.

Si quieres un Wrangler que se siente tan lujoso como un SUV premium mientras conserva el techo y las puertas extraíbles, la Altitud Alta ofrece. También es el trío de no rendimiento más caro, rivalizando con el precio inicial de un Rubicón bien optimizado.

Opciones de Powertrain: ¿Qué motor es mejor?

El 2023 Wrangler ofrece tres motores convencionales más el plug-in híbrido 4xe. Aquí hay una guía rápida para ayudar a decidir:

  • 3.6L Pentastar V6 – El motor de caballo de trabajo disponible en todos los bordes. Es suave, fiable y produce 285 CV. La transmisión manual se combina sólo con este motor. Bien para remolque (hasta 3.500 lbs) y uso general. La economía de combustible es de unos 20 mpg combinados.
  • 2.0L Turbocharged I4 – Ofrece 270 hp y 295 lb-ft de par (de 3 000 rpm). Se siente torquier a bajo RPM que el V6, lo que hace sentir más puntito alrededor de la ciudad. Disponible en Sport S, Sahara y High Altitude mp; opcional en Rubicon. La economía de combustible es similar a la carretera combinada 22 pero con mejor carretera.
  • 3.0L EcoDiesel V6 – Este motor estaba disponible para 2023 pero cayó en producción a finales del año modelo. Proporcionó 260 CV y un enorme 442 lb-ft de torque con excelente economía de combustible (hasta 28 mpg autopista). Si usted puede encontrar uno usado, es un excelente vehículo de remolque (hasta 3.500 lbs)
  • 4xe Plug-in Hybrid – Combina el turbo 2.0L con un motor eléctrico para 375 hp y 470 lb-ft de par. Ofrece hasta 21 millas de rango todo-eléctrico y puede recuperar energía de frenado. El 4xe es elegible para créditos fiscales federales y ofrece conducción libre de emisiones locales. Disponible en Sport S, Willys, Saharaitude.

Para la mayoría de los compradores, el turbo 2.0L golpea el mejor equilibrio de rendimiento y refinamiento. Los puristas pueden preferir el V6 con el manual, mientras que aquellos que quieren la máxima eficiencia o el par eléctrico instantáneo deben considerar el 4xe. El EcoDiesel era el rey de la gama de carreteras pero es raro ahora.

Estilos del cuerpo: Dos puertas vs. Cuatro puertas ilimitados

El Wrangler está disponible en dos puertas (Sport, Sport S, Willys, Rubicon) y cuatro puertas Unlimited (todos los bordes). El dos puertas es más ligero y más nítido fuera de la carretera, con una base de rueda más corta que ayuda sobre los obstáculos. También tiene un aspecto clásico. Sin embargo, el cuatro puertas ofrece más espacio de pasajeros y mucho más espacio de carga, además de una configuración de mayor duración.

Cómo elegir el derecho 2023 Jeep Wrangler Trim

Ahora que hemos detallado cada trío, aquí hay un marco de decisión:

Paso 1: Determinar su uso primario

  • Conductor diario con salidas ocasionales: Sport S o Sahara (4xe si desea crédito fiscal de EV y una mejor eficiencia).
  • Conducir en off-road (trails, caminos forestales, rocas ligeras): Willys te da grandes neumáticos y suspensión sin el precio de un Rubicón.
  • Extreme off-road, rock Draging, overlanding: Rubicon es la única opción para bloquear diferenciales y desconexión de la barra de la fábrica.
  • La Altitud de alta altitud ofrece el mejor estilo interior y exclusivo.
  • Presupuesto más bajo, sin franjas: El deporte es la base, pero prepárate para añadir tus propios accesorios.

Paso 2: Considere las características de debe tener

¿Hacer una lista de no negociables: ventanas de poder? asientos calentados? audio premium? cuero? Las principales diferencias a menudo bajan a la comodidad y la infotenencia. El Deporte carece de ventanas de poder, que puede ser un rompe-acuerdos para las familias. El Sahara y Alta Altitud ofrecen cuero y tecnología avanzada de seguridad como monitoreo de puntos ciegos (disponible en otros bordes a través de paquetes, pero leer la impresión fina).

Paso 3: Presupuesto para las categorías

Tenga en cuenta que muchas piezas de postventa existen para el Wrangler. Puede convertir un Sport S en un capaz off-roader añadiendo armarios de postventa, kits de ascensor, y mejores neumáticos para menos que el costo de un nuevo Rubicon. Sin embargo, los taquillas del Rubicon están completamente integrados y cubiertos por la garantía. Los Willys es un medio perfecto si planea actualizaciones modestas más adelante.

Paso 4: Prueba de conducción Ambos motores y el 4xe

Si es posible, conduzca un turbo 2.0L y un 3.6L V6 de vuelta a la espalda. El 4xe también vale la pena una prueba si tiene acceso a la carga y desea el par instantáneo. La experiencia de conducción difiere significativamente entre los motores y las transmisiones. El manual es atractivo pero raro, mientras que el automático es suave y sensible.

Conclusión

[LT4] La línea de lujo de Jeep Wrangler ofrece un trío para prácticamente todo estilo de vida y presupuesto. Sport es la entrada más pura y asequible en el mundo de Wrangler. Sport S añade características modernas cruciales sin romper el banco.

No importa qué borde elijas, estás recibiendo un vehículo que puede manejar terrenos difíciles, ofrecer libertad al aire libre y mantener su valor excepcionalmente bien. Tómate el tiempo para evaluar tus necesidades de conducción, probar algunas variantes, y considerar futuras modificaciones. El borde correcto Wrangler está ahí fuera, ahora tienes el conocimiento para encontrarlo. Para el precio final y el inventario, visita tu distribuidor Jeep local o el precio oficial [[FLT] [