El motor de su Jeep genera una inmensa energía térmica durante la combustión, y gestionando ese calor es el factor más importante para garantizar la fiabilidad a largo plazo. Un sistema de refrigeración descuidado puede controlar cabezas de cilindro, juntas de cabeza de soplado, o tomar un motor en cuestión de minutos. En contraste, un sistema bien mantenido mantiene las temperaturas estables independientemente de que usted está arrastrando rocas en Moab, tocando un remolque de todo en el estado, o carretera.

Comprender las bases del sistema de enfriamiento de su Jeep

El sistema de refrigeración es un bucle cerrado diseñado para absorber el calor del bloque del motor y la cabeza del cilindro y disiparlo en la atmósfera. El refrigerante es empujado por la bomba de agua a través de los pasajes internos del motor (chaquetas de agua), donde recoge el calor. Luego fluye al radiador, donde el calor se transfiere al aire pasando por el núcleo. El termostato actúa como un porta, bloqueando el flujo hasta que el motor no alcanza la temperatura de operación adecuada

Las diferentes generaciones de Jeep utilizan arquitecturas de refrigeración fundamentalmente diferentes. El TJ y el XJ Cherokees de más edad con el inline-six de 4.0L utilizan un sistema de tanque de expansión cerrado donde el gorro radiador presuriza el sistema y un tanque de desbordamiento separado recoge refrigerante expulsado. El JK Wrangler introdujo un radiador de flujo cruzado con un embalse integrado, mientras que el JL y JT Gladiator utilizan un sistema de primer paso

Fórmulas y Compatibilidad de Coolant

El gel de refrigeración es muy fácil de usar.El motor de refrigeración de los cilindros es muy fácil de usar.El motor de refrigeración de los vasos de agua es muy fácil y rápido.

Inspección y mantenimiento de rutina

Las inspecciones visuales proactivas son la forma más eficaz de prevenir fallos del sistema de refrigeración. Un cheque de cinco minutos cada mes puede identificar problemas antes de dejarte varado. Enfócate en el nivel de refrigeración, la condición de manguera, la tensión de la correa y la integridad del núcleo del radiador.

Comprobando niveles de refrigerante

El nivel de refrigeración siempre debe ser revisado con el motor fresco para evitar quemaduras severas de refrigeración presurizada. El depósito en un JK Wrangler es translúcido pero puede decolorar con el tiempo, dificultando leer el nivel con precisión. Use una linterna o marque el exterior del tanque con un marcador permanente en la línea "Cold Full" para cheques más rápidos.

Inspeccionando Hoses, Cinturones y Sellos

El recubrimiento de la correa de remate no puede ser usado por el recubrimiento de la correa de remate. Los puntos de falla más comunes son la manguera de recubrimiento inferior del radiador (que contiene una fuente para evitar el colapso bajo succión) y el núcleo del calentador seca para conectarse al cortafuegos.

Realizar un sistema completo de fluido

El líquido se vuelve ácido y pierde su capacidad de proteger contra la corrosión. El resultado es sedimentos, partículas oxidadas y escala que pueden obstruir los tubos radiadores y el núcleo del calentador. Un flujo completo elimina esta contaminación y restaura las propiedades protectoras del refrigerante. El intervalo recomendado para la mayoría de los Jeeps modernos es de 5 años o 100.000 millas de servicio, pero el intervalo de trabajo completo se reduce.

Procedimiento de flujo paso a paso

Herramientas necesarias: coleccionista refrigerante, sistema de llave inglesa, embudo, agua destilada (al menos 2-3 galones), y el concentrado refrigerante correcto. Comience con un motor frío. Colocar el colector bajo el grifo radiador o la conexión de manguera inferior. Retire el vertidor de agua de hidratación de agua caliente y dejar que el viejo sistema de hidratación de agua contaminada completamente.

Relleno y recubrimiento de los bolsillos de aire

El sistema de refrigeración de aire se puede ajustar en el sistema de refrigeración de la caja de aire, y se puede utilizar el sistema de aire de la manguera de la manguera. El sistema de control de la manguera de la manguera se puede ajustar en el sistema de refrigeración.

Diagnósticos y Reemplazo de Componente

Cuando el mantenimiento de rutina no es suficiente, el desgaste de componentes o el fracaso se convierte en la fuente de sobrecalentamiento. Saber diagnosticar cada parte del sistema le ahorrará de tirar partes a un problema.

Bomba de agua

El indicador más fiable de la falla del motor es el agujero de la llanta. Este pequeño agujero en la parte inferior de la bomba está diseñado para permitir que el refrigerante se desprenda si el sello del eje interno falla. Si usted ve residuos de refrigeración de la llanta del agujero o desde la parte inferior de la cubierta de tiempo en un 3.6L, la bomba debe ser reemplazada inmediatamente.

Termostato y vivienda

El termostato de funcionamiento regula la temperatura de funcionamiento. Un termostato de apertura atornillado causará calentamiento lento, mala economía de combustible y menor producción de calentador. Un termostato cerrado causará un sobrecalentamiento rápido.El Pentastar 3.6L es notorio para una carcasa de termostato plástico que se vuelve frágil y grieta con la edad.

Radiador y Cap

El núcleo del radiador es susceptible a daños físicos de los desechos de carretera y el barro. Las aletas de la manta bloquean el flujo de aire y reducen la capacidad de refrigeración. Use un peine de aleta para enderezar las aletas y una manguera de jardín (presión baja) para lavar suavemente el barro y los escombros de entre el radiador y el condensador de AC.

Abanicos y Abanicos de Abanicos

Los ventiladores de Jlay utilizan dos tipos distintos de ventiladores: mecánicos (motores) y eléctricos. El ventilador de 4,0L TJ y XJ utilizan un embrague de ventilador térmico en un ventilador mecánico. Este embrague contiene un fluido de silicona que se engrosa mientras se calienta, bloqueando el ventilador a la polea de la bomba de agua.

Solución de problemas Escenarios de sobrecalentamiento

El sobrecalentamiento puede presentarse de diferentes maneras. Al aislar las condiciones bajo las cuales la temperatura aumenta, puede reducir rápidamente la causa raíz.

Sobrecalentamiento en Idle

Si la temperatura del motor sube mientras se sienta a una parada o arrastrando por el sendero, pero vuelve a caer a la velocidad normal a la velocidad de crucero, el problema está casi siempre relacionado con el flujo de aire. Para las configuraciones de ventilador mecánico, el embrague del ventilador no es atractivo. Para las configuraciones de ventilador eléctrico, el motor del ventilador, el relé o el sensor de temperatura está fallando.

Sobrecalentamiento en velocidades de autopista

Si el motor se sobrecalienta a la velocidad, el problema está relacionado con el flujo de refrigeración o la capacidad de calor. Una manguera inferior de radiador derrumbado es una causa clásica: la fuente dentro de la manguera se descompone bajo succión a RPM alto, mirando fijamente el motor de refrigerante. Un radiador de obstrucción (calentamiento interno o sedimento) es otro sospechoso común.

Líderes de refrigerante interno

La pérdida de refrigerante sin charcos en el suelo es peligrosa y a menudo indica una fuga interna. Las fugas externas de mangueras, la bomba de agua o el radiador son fáciles de encontrar con un equipo de presión. Las fugas internas ocurren cuando el gaseoso de la cabeza falla o el cilindro de la cabeza de la bomba.

Mantenimiento de deber severo y actualización de refrigeración

Jeep clasifica "suficiente deber" como uso off-road frecuente, remolque, conducción en condiciones polvorientas o operando en temperaturas extremas. Bajo condiciones de servicio severas, el intervalo de flujo refrigerante debe reducirse a 30.000 millas o 2 años. La tensión de arrastre de baja velocidad con flujo de aire limitado y carga de alta motor es el entorno más exigente para un sistema de refrigeración.

Para Jeeps que regularmente ven el deber severo, varias actualizaciones ofrecen mejoras significativas. Un radiador de todo aluminio es la mejor actualización para la capacidad de refrigeración. Aluminio disipa el calor mucho más rápido que los radiadores de plástico y aluminio OEM y elimina el riesgo de fallo de la costura de tanque de plástico.

Herramientas y piezas recomendadas para el DIYer

El sistema de refrigeración de alta calidad permite la mejora de la temperatura de la cópula de alta calidad. Para el mantenimiento más preciso, invierte en un refractómetro de alta calidad y el sistema de control de la cómputo.

Mantener el sistema de refrigeración de Jeep en el orden de trabajo superior es una combinación de los fluidos correctos, inspección regular y conocer los puntos débiles de su motor específico. Un fallo del sistema de refrigeración en el sendero puede arruinar todo un viaje y cuesta miles de dólares en reparaciones de motores. Por contraste, unas pocas horas de mantenimiento preventivo cada par de años mantendrá su motor funcionando a la temperatura correcta para cientos de miles de millas, ya sea que usted está viajando al trabajo o explorando el país.