Consejos para el propietario para instalar y ajustar su barra de seguimiento de Jeep

Ya sea que hayas levantado tu Jeep, reemplazado las piezas de suspensión gastadas, o simplemente quieres apretar el manejo, instalar y ajustar una barra de pistas es un trabajo que puedes manejar en una entrada con herramientas básicas. Lo que sigue es un aspecto integral de lo que hace una barra de pista, cómo instalar correctamente, y cómo ajustarlo para que tus pistas de Jeep sean rectas y verdaderas.

Comprender la barra de pista: Función y geometría

La barra de pista - a veces llamada barra de panhard- es una varilla que va desde el carril de marco en un lado del vehículo hasta el carcasa de eje en el lado opuesto. Su único trabajo es mantener el eje centrado bajo el vehículo mientras la suspensión se mueve hacia arriba y hacia abajo. Sin una barra de pista, el eje se desplazaría hacia el lado a lado cada vez que golpeas un golpe o giras un rincón.

En un almacén Jeep, la barra de pista es un componente de longitud fija. Los ingenieros de fábrica fijan la longitud para que el eje se sienta perfectamente centrado en la altura del paseo. Pero el momento en que levanta la suspensión, la geometría cambia. Cuando el marco se levanta en relación con el eje, la barra de pista cambia a arco. El eje tira a un lado — generalmente el lado del conductor— y el problema no más [LT]

Hay dos tipos básicos de barras de pista utilizadas en Jeeps:

• Barra de trazado: Encontrada en suspensión de fábrica. Una pieza, sin ajuste. Funciona sólo en la altura de viaje diseñada.
• Barra de pista ajustable: Funciona con un extremo roscado o una serie de agujeros de ajuste. Permite un ajuste de posición de eje después de un ascensor o al corregir la alineación.

Para cualquier ascensor de 1,5 pulgadas, se recomienda una barra de pista ajustable. Sin ella, el eje de compensación sacará el volante fuera del centro y creará una condición donde los Jeep deriva o caza en la carretera.

Herramientas y materiales que necesitará

Instalar una barra de pistas es un trabajo sencillo y sencillo, pero tener las herramientas adecuadas marca la diferencia entre una tarde suave y una batalla frustrante con ayunos oxidados. Reúne lo siguiente antes de empezar:

• Set de bolsillo con extensiones: 18mm, 21mm y 24mm sockets son comunes para los pernos de barra de pista en la mayoría de los modelos Jeep (TJ, JK, JL, JT y XJ).
• Wrench set: La combinación de arañas en los mismos tamaños para la tenencia de nueces mientras se sueltan los tornillos.
• llave inglesa: Una llave de 1/2 pulgadas de tracción de torsión capaz de 100-200 pies-lbs. Los pernos de la barra de seguimiento se ajustan a valores de par alto, a menudo 125-175 pies-lbs dependiendo del modelo y el hardware.
• El gato de la puerta y dos puestos de la soga: Nunca trabajes bajo un vehículo soportado sólo por un gato. Usar soportes calificados para el peso de tu Jeep.
• Barra de traficantes: Para pernos de fábrica obstinados que han estado en su lugar durante años. Un bar de rotura de 24 pulgadas le salvará de redondear cabezas de perno.
• Penetrating oil: Rocia todos los sujetadores con PB Blaster o un penetrante similar 12-24 horas antes de empezar a trabajar.
• cinta de medición: Una medida de cinta de acero para comprobar el centrado del eje. Un caliper digital es opcional pero útil para el trabajo de precisión.
• Barra de tracción específica para su modelo Jeep y altura de elevación: Confirme que la barra está diseñada para su año, modelo y ascensor de suspensión antes de abrir la caja.
• Tread locker (Loctite): Blue Loctite (242) para los pernos de la barra de pista es la práctica estándar para evitar que los sujetadores se aflojen bajo vibración.
• Grease gun and compatible grease: Si su nueva barra de pistas tiene accesorios de grasa, necesitará lubricar las articulaciones después de la instalación.

Preparación de pre-instalación

Antes de quitar un solo perno, tome tiempo para preparar el vehículo y el espacio de trabajo. A pocos minutos de planificación evitará errores y le mantendrá a salvo.

Seguridad Primero

Pasee el Jeep en una superficie de hormigón nivel. Invoque el freno de estacionamiento y atraque los neumáticos traseros. Desconecte la terminal de baterías negativa si usted está trabajando cerca de cualquier componente eléctrico, esto no es estrictamente necesario para un trabajo de barra de pista, pero es un buen hábito. Nunca confíe en el freno de estacionamiento solo; siempre utilice picaduras de rueda.

Medida Base de referencia Posición de eje

Antes de cambiar cualquier cosa, mida donde el eje se sienta en relación con el marco. Coloca el Jeep en el suelo con peso completo en la suspensión. Medida desde el centro del tubo del eje en cada lado a un punto fijo en el marco. Un método común es medir desde el borde interior del neumático hasta el foco del fender — pero esto se ve afectado por el ancho del neumático y la rueda offset.

Arreglosantes de Loosen antes de levantarse

Los pernos de barra de seguimiento son altos y pueden ser difíciles de desmontar una vez que la suspensión se descarga. Rociar todos los pernos con aceite penetrante el día anterior. Permanecer los pernos ligeramente mientras el Jeep está todavía en el suelo y la suspensión se carga. Esto evita que el eje se desplaza o gira cuando se trata de romper el par. Una barra de rotura con un tubo de trampolín es a menudo necesario

Proceso de instalación paso a paso

Con la preparación realizada, puede continuar con la instalación. Estos pasos cubren un típico cambio de barra de pista ajustable en un Jeep Wrangler JK, JL o Gladiator JT, pero el proceso general se aplica a la mayoría de los Jeeps de eje sólido.

Paso 1: Levantar y apoyar el vehículo

Utilice el gato del suelo para levantar la parte delantera del Jeep por el centro del eje delantero. El gato del lugar se encuentra debajo de los carriles del marco - no bajo el eje. Usted desea que el eje se cuelgue libremente por lo que la suspensión está totalmente drooped. Esto le da el mejor acceso a los pernos de la barra de pista. Asegúrese de que los soportes están seguros y el vehículo está estable antes de arrastrarse debajo.

Paso 2: Quitar la barra de pista vieja

Comience en el montaje lateral del marco. Utilice su barra de toma y interruptor para eliminar el perno y la nuez. En la mayoría de los modelos, el lado del marco es el más apretado y difícil de acceder. En JK y JL Wranglers, el perno del lado del marco pasa por un soporte soldado al carril del marco. Si el perno se incauta, use aceite penetrante y paciencia.

Una vez que el tornillo lateral del marco es libre, muévete al montura lateral del eje. Soporta el eje con el gato si es necesario para aliviar la tensión en el perno. Retire el tornillo y la nuez del lado del eje. Saque la vieja barra de pista desde debajo del vehículo. Inspeccione los viejos casquillos y las articulaciones - si se llevan, se raja o se descuida, la nueva barra hará una mejora inmediata en el manejo.

Paso 3: Instalar la nueva barra de pista

Coloca la nueva barra de pista en su lugar. Comience con el montaje del lado del eje. Inserte el perno y apretar la nuez. No lo pare todavía - desea que la barra pueda pivotar durante el ajuste final. Luego, instale el perno del lado del marco y apriete la nuez. Asegúrese de que la barra está orientada hacia la derecha y el mecanismo de ajuste (si ajustable) se enfrenta a la dirección correcta para el acceso futuro.

Si su nueva barra de pistas tiene una manga de ajuste roscada, engrase los hilos ligeramente antes de la instalación para prevenir la corrosión y facilitar los ajustes futuros. Algunas barras utilizan un sistema de nuez de mermelada, asegúrese de que la tuerca de mermelada esté lo suficientemente desactivada para permitir que la manga se desplace.

Paso 4: Establecer la longitud inicial de la barra de pista

Con la barra instalado libremente, póngalo a aproximadamente la misma longitud que la vieja barra de pista. Si su vieja barra no era ajustable, mida su longitud desde el centro de eyelet al centro de eyelet. Use esto como punto de partida. Si su vieja barra era ajustable y usted sabe la configuración, empezar allí. La meta es conseguir el eje aproximadamente centrado para que usted pueda conducir el Jeep a la fase de alineación.

Paso 5: Torque los Bolts con la carga de la Suspensión

Baja el Jeep sobre el suelo con el peso completo sobre la suspensión. La suspensión debe estar en altura de paseo cuando se torque los tornillos - de lo contrario, los bushings se retornarán y fallarán prematuramente. Una vez que el Jeep esté descansando en el suelo (desempeñar el parachoques unas cuantas veces para resolver la suspensión), apretar el tornillo lateral del marco a las especificaciones del fabricante.

Ajuste de la barra de pista para el correcto sistema de axle

Con la barra instalada y atornillada, el siguiente paso es para más reciente el eje. Aquí es donde una barra de pista ajustable gana su manto. Una barra no ajustable le deja con cualquier posición de eje que la fábrica diseñó — y después de un ascensor, esa posición casi nunca se centra.

Cómo medir el axila centralización

Con el Jeep en el suelo y el volante centrado, mide desde un punto fijo en el marco hasta el mismo punto en el eje en ambos lados. Un método común para los Wranglers es medir desde el carril de marco al centro del percha de la bobina en el eje. Escriba ambas medidas. Retraer el más pequeño del mayor — el resultado es la distancia que el eje está fuera de centro.

Hacer el ajuste

Para ajustar la longitud de la barra de pista, es necesario aflojar la nuez de la manta ajustable. Gire la manga para alargar o acortar la barra. La barniz empuja el eje hacia el lado del conductor. Acortar la barra tira el eje hacia el lado del pasajero. La relación es intuitiva: la barra de pista conecta el marco del lado del conductor al eje del lado del pasajero, así que cambia la longitud lateral del bar

Hacer pequeños ajustes - un giro de la manga a la vez. Apriete la nuez de la mermelada después de cada ajuste, bajar el Jeep (si lo levantaste), y volver a medir. Repita hasta que ambos lados estén dentro de 1/8 pulgada de cada uno. Para la mayoría de los Jeeps, la diferencia de 1/16 pulgadas es aceptable. El centro perfecto es el objetivo, pero la ligera asimetría es común y generalmente no se nota.

Dirección de Centro de Ruedas

Después de que el eje está centrado, es posible que necesite ajustar el enlace de arrastrar hasta el último momento del volante. El enfoque del eje y el centro del volante son dos ajustes separados. Si el volante estaba fuera de centro antes del ajuste de la barra de pista, es probable que todavía esté apagado. No utilice la barra de la pista para fijar el ángulo del volante, es decir, el trabajo del enlace de arrastrar.

Errores comunes para evitar

Incluso los mecánicos experimentados pueden cometer errores durante la instalación de barras de pista. Aquí están los problemas más frecuentes y cómo evitarlos.

Torquing Bolts con la Suspensión descargada

Este es el error más común. Si se torque la barra de la pista pernos mientras el eje está colgado (secado de la suspensión), los arbustos se retorcerán cuando el Jeep se baja a la altura del paseo. Los arbustos girados se desgastan en meses y causan escarabajos y la relajación. Siempre se torque con la suspensión en altura del paseo — típicamente con las ruedas en el suelo.

Usando el grado de Bolt equivocado

Los pernos de barra de pista son sujetadores estructurales. No use pernos o pernos de ferretería de grado desconocido. Use el grado 8 o 10.9 pernos métricos clasificados para la aplicación. Un fallo de pernos a la velocidad de la carretera puede causar una pérdida completa del control de dirección.

Olvidando la grasa de las articulaciones

Muchos barras de pista de postventa tienen juntas grasas con accesorios de zerk. Si salta la grasa inicial, las articulaciones se secarán y desarrollarán el juego en unos pocos miles de millas. Pump grease hasta que la bota se expanda ligeramente, y luego se limpia el exceso.

Descubriendo para comprobar la claridad

Después de la instalación, gire el volante a la izquierda y a la derecha mientras mira la barra de pista. Asegúrese de que no se pone en contacto con el diferencial, los enlaces de barras de balance, la olla de aceite o el estabilizador de dirección. Los problemas de limpieza son más comunes en Jeeps levantados con componentes de postventa. Si el bar se pone en contacto con cualquier cosa en el cierre de dirección completo, necesita un bar diferente o un soporte de reubicación.

Pasar el cheque final del Torque

After 100-200 miles of driving, re-torque the track bar bolts. New bushings settle and fasteners can loosen slightly. A re-torque after break-in ensures the bar stays tight for the long haul.

Consejos de mantenimiento para la vida de barra larga

Una vez que su barra de pista se instala y ajusta correctamente, requiere un mantenimiento mínimo. Pero algunos hábitos extenderán su vida y mantendrán bien su manejo de Jeep.

• Inspeccione los bushings y las articulaciones de cada cambio de aceite. Busque el goma rallada, juegue en la articulación, o signos de corrosión en la manga de ajuste. Si la barra tiene juntas de afilado (cañas esféricas), compruebe la debilidad al arrastre en la articulación con un gran destornillador.
• Trase las articulaciones cada 3000-5,000 millas. Si su barra de pistas tiene accesorios de cero, un tiro rápido de grasa de litio de calidad en cada cambio de aceite es todo lo que necesita. Limpiar el ajuste de grasa antes de bombear para evitar forzar la suciedad en la articulación.
• Verifique la nuez de la mermelada. Si su barra de pistas tiene una manga de ajuste con una nuez de mermelada, verifique que es ajustada periódicamente. Una tuerca de mermelada suelta permite que la longitud de la barra cambie, que va a sacar el eje fuera del centro y hacer que el Jeep se deslice.
• Re-check axle centering after suspension work. Si cambias de resorte, agrega un ascensor espaciador o reemplaza los brazos de control, la posición del eje puede cambiar. Re-medir y ajustar la barra de pista si es necesario.
• Cuidado con las barras de pista dobladas. Si te alejas de la carretera dura y golpeas rocas o guiones con la barra de pista, inspecciona para doblar. Una barra de pista inclinada nunca centrará el eje correctamente. Reemplazarlo inmediatamente si ves cualquier deformación.

Cuándo actualizar a un barra de pista de trabajo pesado

Las barras de trazado son adecuadas para el stock Jeeps y la conducción de calle suave. Pero si usted ejecuta neumáticos más grandes (35 pulgadas y arriba), frecuentes senderos off-road, o cargas pesadas, considerar actualizar a una barra de trazado de alta resistencia de fabricantes como Quadratec