El Jeep Wrangler Rubicon está diseñado para un rendimiento off-road serio, y su caso de transferencia Rock-Trac y Dana 44 ejes son la columna vertebral de esa capacidad. El mantenimiento adecuado de estos componentes no es opcional, es esencial para la longevidad y fiabilidad. Cambios de fluidos o inspecciones de sellos de apariencia pueden llevar a reparaciones costosas y dejar que varado en el sendero.

Entendimiento del caso de transferencia

El caso de transferencia en un Jeep Wrangler Rubicon es el Rock-Trac NV241, una unidad de carga pesada con una relación de marcha de 4:1 de bajo rango. Se divide la potencia de la transmisión a los ejes delanteros y traseros y permite cambiar entre 2H, 4H, N y 4L. Debido a que maneja cargas de alto par, especialmente fuera de la carretera, mantenerlo correctamente mantenido es crítico.

Caso de transferencia Selección Fluid y Especificación

El uso del líquido correcto no es negociable. El caso Rock-Trac requiere Mopar ATF+4 (fluido de transmisión automático) o un equivalente que cumple con la especificación Chrysler MS-9602. No use líquidos genéricos Dexron o Mercon — carecen de los modificadores de fricción necesarios para los sincronizadores y pueden causar desplazamientos o prematuros.

  • Fluido recomendado: Mopar ATF+4 (Parte # 05013477AA o similar).
  • Capacidad: Aproximadamente 2,0 litros (1,9 litros) cuando se seca.
  • Opciones de mercado: Valvoline MaxLife ATF+4, Castrol Transmax ATF+4.

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Controles regulares de nivel fluido

A diferencia de las transmisiones con dipsticks, el caso de transferencia Rock-Trac utiliza un plug en la parte posterior de la carcasa. Usted revisa el nivel eliminando este plug mientras el vehículo es nivel y el fluido es cálido.

  1. Aparca en tierra nivel y ejecuta el motor durante unos minutos para circular fluido, y luego apagado.
  2. Cambie el caso de transferencia a través de todas las posiciones (2H, 4H, N, 4L) para asegurar que se distribuya el líquido.
  3. Localice el enchufe de llenado en la parte posterior del caso de transferencia (3/8 pulgadas de unidad cuadrada o T40 Torx).
  4. Quitar el tapón de relleno; el líquido debe ser nivel con el fondo del agujero o ligeramente debajo.
  5. Si el líquido no se desprenda, agregue ATF+4 hasta que comience a gotear.
  6. Reinstalar el tapón de llenado y par de 15-20 ft-lbs.

Consejo:] Revise el fluido cada 30.000 millas o después de un uso extraíble pesado. Si ve partículas metálicas o un olor quemado, cambie el fluido inmediatamente.

Procedimiento de sustitución de fluidos

Jeep recomienda reemplazar el fluido de caso de transferencia cada 50.000 millas en condiciones normales, pero reducir ese intervalo a 30.000 millas si usted a menudo fuera de la carretera o remolque. Aquí está el proceso paso a paso.

  1. Suministros de recogida: 2 litros ATF+4, cacerola de drenaje, 3/8 pulgadas de toma cuadrada o T40 Torx, llave de par, bomba de fluido.
  2. Levante el vehículo con seguridad en los puestos de Jack o en un ascensor.
  3. Quitar el tapón de relleno primero (esto evita un caso vacío si el tapón de drenaje está atascado).
  4. Posicionar el cajón de drenaje debajo del tapón de drenaje (ubicado en la parte inferior del caso).
  5. Quitar el tapón de drenaje y permitir que el líquido se drena completamente (10-15 minutos).
  6. Inspeccione el tapón de drenaje para afeitar metales: una película fina es normal; los trozos indican daño interno.
  7. Reinstalar el tapón de drenaje con una nueva lavadora o sellador de trituración (si es necesario). Torque a 15-20 pies-lbs.
  8. Usando una bomba de líquido, agregue ATF+4 a través del agujero de llenado hasta que el líquido comience a funcionar.
  9. Instala el plug de relleno y par a la especificación.
  10. Bajar el cambio de vehículo y prueba a través de todos los rangos.

ExtremeLa guía detallada de Terrain incluye fotos y especificaciones de par para los enchufes.

Cuestiones de caso de transferencia común

Incluso con el mantenimiento adecuado, pueden surgir algunos problemas. Catching previenen los descomposición de las rutas.

  • El tramo de la cadena: Si oye un ruido de la caja de transferencia, especialmente en 4L, la cadena de la unidad puede ser estirada. Esto requiere desmontaje de caso o una reconstrucción.
  • ] Sellos de filtración: Los sellos de entrada y salida pueden llover líquido. Busque gotas del sello de salida frontal (cerca de la transmisión delantera) o sello de salida trasera. Reemplace sellos rápidamente para evitar niveles bajos de fluido.
  • Mode fork wear:] El cambio difícil entre 2H y 4H puede indicar un tenedor de desplazamiento usado o un tenedor de tinta. Usando el ATF+4 especificado reduce este riesgo.
  • Breather tube blockage: El tubo de ventilación en la parte superior del caso de transferencia puede obstruir con barro o suciedad. Limpielo anualmente para evitar la acumulación de presión que obliga a fluido fuera de sellos.

Mantenimiento de casos de transferencia adicional

Más allá de los cambios de fluidos, inspeccionar el enlace de desplazamiento y el tubo respiratorio. Lubricar los puntos de pivote de enlace con grasa de litio blanco. Verificar el tubo respiratorio se enrutará alto y claro de escombros; muchos propietarios lo extienden a la bahía de motor para prevenir la ingestión de agua durante los cruces de aguas profundas.

Mantener los ejes

El Rubicon viene con Dana 44 ejes de carga pesada delante y trasero - a diferencia de Wranglers estándar que tienen un frente Dana 30. Estos ejes cuentan con diferenciales de bloqueo electrónico (señal de Rubicon) y requieren mantenimiento específico tanto para los engranajes como para el mecanismo de vestuario.

Inspección de sellos y sustitución

Los sellos de eje evitan que el líquido diferencial se escape en los frenos y mantengan los contaminantes. Inspeccione durante cada servicio de rotación de neumáticos o frenos.

  • Signos de un mal sello: Fluid pooling inside the wheel, wet freno dust, or spots on the driveway by each wheel.
  • Inspección: Retire el caliper de neumático y freno (si es necesario) y mire el sello de eje interior donde el eje de eje entra en el soporte.
  • ]Reemplazo:] Sellas de eje se presionan en el tubo. Usa una tintura de sello para quitar el antiguo, luego conduce en un nuevo sello con una herramienta de instalación de sellos (o enchufe grande). Aplica un capa delgada de aceite de engranaje al labio de sellado antes de la instalación.
  • Torque:] Reinstalar los tornillos de eje de eje a 35 pies-lbs (para Rubicon Dana 44 ejes).

Nota: Si usted tiene un sello de fuga en un eje Rubicon con el taquilla, preste especial atención: los taquillas pueden a veces filtrar líquido a través de los conectores del arnés si se dañan.

Controles de fluidos diferenciales

El fluido diferencial lubrica el anillo y los engranajes de pinión y también baña el mecanismo del taquilla. En los ejes Rubicon, la carcasa del motor del taquilla comparte líquido con el diferencial, por lo que el fluido correcto es crítico.

  • Fluido recomendado: 75W-90 aceite de engranaje sintético] reunión API GL-5. Jeep vende lubricante de engranaje Mopar (Parte # 04874469AA).
  • Capacidad: Frente Dana 44 – aproximadamente 1,65 litros; Rear Dana 44 – 1,75 litros.
  • Si su Rubicon tiene un diferencial de trac-Lok de clip limitado (algunos modelos no-Rubicon no lo hacen), necesita un aditivo modificador de fricción. Sin embargo, los taquillas Rubicon no requieren aditivo — de hecho, añadirlo puede evitar que el taquilla se involucre adecuadamente.

Verifique el líquido diferencial cada 30.000 millas. Retire el tapón de relleno (en la cubierta diferencial) — el líquido debe ser nivel con la parte inferior del agujero. Si se ve lácteo (contaminación del agua) o tiene afeitados metálicos, cambie.

Procedimiento de cambio de fluidos diferencial

  1. Aparque en el suelo nivel y afloje el tapón de llenado (10mm hex o 1/2 pulgadas cuadrado) antes de quitar la cubierta.
  2. Coloque una cacerola de drenaje debajo del diferencial.
  3. Quitar los tornillos de cubierta diferencial (normalmente 10 tornillos por lado). Secar cuidadosamente la cubierta — el líquido se vaciará.
  4. Limpiar la superficie de apareamiento y el interior de la cubierta. Inspeccionar la cubierta para grietas o avionamiento.
  5. Quitar el viejo gaseador (o RTV) y aplicar un nuevo. Muchos propietarios utilizan un gaseador de silicona reutilizable como Lube Locker para cambios futuros fáciles.
  6. Reinstalar la cubierta con pernos a 30-35 pies-lbs en un patrón de crujiente.
  7. Llene el agujero de llenado hasta que se agote el fluido. Utilice una bomba — tiene unos 1,7 litros.
  8. Reemplaza el tapón de llenado y el par de 20-30 pies-lbs (ver la especificaciones del año modelo).
  9. Para ejes con taquillas: Ciclo el taquilla encendido y apagado (motor en funcionamiento, en 4L) para asegurar que la cavidad motora llena con líquido fresco.

Esta guía de DIY JL Wrangler Forums cubre el procedimiento para los ejes Rubicon con fotos.

Axle Shaft and U-Joint Inspection

Los ejes de eje y U-juntos tienen un gran estrés, especialmente con neumáticos grandes o un uso duro fuera de la carretera. Inspeccione cada cambio de aceite o antes de un viaje importante.

  • U-juntas:] Con el vehículo en soportes de gato y la transmisión en neutra, girar las ruedas delanteras y sentir la rugosidad o la relajación. Reemplazar cualquier articulación con agujas de juego o incautadas.
  • Ejes de eje: Busca la flexión o las grietas, especialmente cerca de la brida del centro de rueda. Los ejes de Rubicon son más gruesos que los estándares, pero no indestructibles.
  • CV joints: El Rubicon utiliza U-joints, no las articulaciones de CV, en los ejes de ejes, esto es un plus para la durabilidad. Pero si su Wrangler ha sido modificado con ejes de postventa, compruebe cualquier bota estilo CV para las lágrimas.
  • ] El ruido de la piel: Un sonido de acolchado o gruñido del eje trasero mientras conduce recto puede indicar un rodamiento de rueda o de pinión. Dirija inmediatamente para evitar daños en el diferencial.

Mantenimiento del Mecanismo de bloqueo

Los taquillas Rubicon se accionan electrónicamente (a través de un motor en la parte superior del diferencial). Se comprometen cuando una señal 12V se envía al motor, que mueve un collar de bloqueo en el eje del eje del eje del eje. El uso de rutina los mantiene limpios, los engancha al menos una vez al mes, incluso en el pavimento, para trabajar el mecanismo y evitar el oxidado.

  • Cableado de inspección:] Compruebe el conector del arnés del taquilla cerca del diferencial para la corrosión o el arnés. Grasa dieléctrica limpia en el conector durante cada cambio de fluido.
  • Problemas de compromiso de los armarios: Si el casillero no se bloquea (luz de malla), primero comprueba el nivel de fluido. El fluido bajo o fluido incorrecto puede evitar que el motor se convierta en el collar de bloqueo. También escuche el motor, si está en silencio, puede haber una falla de cableado o un motor fallido (reemplazar el montaje del motor).
  • Motor gasket: El motor de taquilla tiene un gaseador que puede filtrar líquido. Si usted ve aceite en la carcasa de motor, reemplace el gaseoso o el anillo O. Algunos motores de postventa vienen con juntas mejoradas.
  • Air vs electric: El Rubicon utiliza los taquillas eléctricos. Si se actualiza a un armario de aire (por ejemplo, ARB), los cambios de mantenimiento a la compresora de aire y la sustitución de sellos.

Consejos de Mantenimiento General

Estas prácticas de sobreacción extenderán la vida de todo tu entrenamiento de conducción.

Inspecciónes de transmisión

Cada 5.000 millas o antes y después de viajes fuera de la carretera, realizar una inspección visual del encarcelamiento.

  • Verifique todos los pernos de la línea de transmisión: pernos de la placa de la caja de transferencia, pernos de cubierta diferencial, pernos de suspensión (manos de control, barras de pista).
  • Inspeccione los driveshafts para jugar en el yugo de deslizamiento y en los U-juntos. Los discos Rubicon tienen un yugo deslizante que debe moverse sin problemas sin jugar demasiado.
  • Revise el eje delantero para las filtraciones donde los tubos de eje se encuentran con la carcasa diferencial. Estos pueden ser reparados con una pequeña carpa de RTV.
  • Asegúrese de que el caso de transferencia y los tubos de respiración diferenciales son claros y se enruzan en alto. Extienda si hace cruces de agua profunda.

Consideraciones fuera de la calle

Jeep Wrangler Rubicons están diseñados para el sendero, pero el uso fuera de la carretera acelera el desgaste. Después de cada viaje fuera del camino significativo (especialmente a través de barro, arena o agua):

  • Presión lavar el bajo carrilaje para eliminar el barro y los escombros de sellos y tubos respiratorios.
  • Inspeccione nuevas fugas alrededor de sellos de eje, sellos de pinión y sellos de salida de caso de transferencia.
  • Revise por cubiertas diferenciales dentadas — reemplace si están dobladas, ya que pueden causar pérdida de líquido o mal alineación de equipo.
  • Engage the lockers (if safe) and cycle them a few times to free any debris from the locking collar.
  • Compruebe el líquido de la caja de transferencia para la contaminación del agua (aspecto suave). Si usted sumergió el vehículo por encima de la altura del respirador, cambie el líquido inmediatamente.
  • Considere la posibilidad de actualizar a cubiertas diferenciales de servicio pesado con una mayor capacidad y aletas de refrigeración. Marcas como Dana Spicer, ARB y Poison Spyder ofrecen actualizaciones de perno en.

Cuándo buscar servicio profesional

Aunque muchas tareas de mantenimiento son amigables con el DIY, algunas situaciones requieren un mecánico profesional.

  • Reparaciones de casos de transferencia interna (por ejemplo, sustitución de cadena, reconstrucción de sincro).
  • Configurar los engranajes de anillo y pinión — requiere herramientas especializadas y conocimiento de la barra de atrás y el patrón.
  • Soldadura o sustitución de tubos de eje.
  • Solución de problemas de fallas eléctricas intermitentes que resisten a los controles básicos.
  • Cualquier vibración de la línea de tracción que no se resuelve con ajustes de ángulo de unión U o pinión.

Cuando sea dudoso, consulte una tienda especializada en el trabajo de Jeep Wrangler. Los clubes fuera del camino a menudo han confiado en las referencias.

Conclusión

Mantener el caso de transferencia y ejes en su Jeep Wrangler Rubicon no es glamoroso, pero es la cosa más importante que puede hacer para mantener su vehículo confiable tanto en y fuera de la carretera. Cambios regulares de fluidos, inspecciones de sellos, y el ciclismo de taquilla evitará que los problemas menores se conviertan en fallos importantes. Siga los intervalos aquí descritos, utilice los fluidos correctos, y no ignore los signos de millas de viaje 44