Comprender el papel de los deslizadores de roca en la protección contra la carga

Los deslizadores de roca de su Jeep no son sólo complementos estéticos; son componentes estructurales diseñados para absorber impactos de rocas, bultos y terrenos desiguales que de otra manera aplastarían los paneles de rockero del vehículo. Cuando estos deslizadores toman un golpe, las transferencias de energía en el deslizador en lugar de el unibody o marco, lo ahorrarían de costoso trabajo corporal. Con el tiempo, incluso los mejores deslizadores mostrarán signos de desgaste, pero la mayormente menor

Antes de sumergirse en reparaciones, vale la pena entender la construcción de sus deslizadores. La mayoría de los deslizadores de roca postmercado están hechos de tubo de acero (a menudo DOM o HREW) o placa de aluminio con un espesor de pared de 0.120 pulgadas o más. Algunos se soldan directamente al marco, mientras que otros se atornillan sobre el tejido de la pizca o el cuerpo.

Evaluación del Daño: Un Enfoque Sistémico

Comience limpiando el deslizador con una lavadora de presión y un desengrasador. La murga y el barro pueden ocultar puntos de iniciación de grietas y pequeños parches de óxido. Una vez limpio, inspeccionar el deslizador bajo buena iluminación. Use guantes y ejecute la mano a lo largo de los bordes superior e inferior para sentir por los enterradores o metales elevados que podrían indicar una grieta o costura dividida.

Tipos de daño que usted encontrará

  • ]Densas y dimpleos de impacto: Estos son los resultados más comunes de golpear una roca. El metal se extiende hacia adentro, a menudo con un anillo elevado alrededor de la periferia. Si el dent es poco profundo (menos de 1/4 pulgadas de profundidad), puede ser arrasado sin calor. Las dentaduras más profundas pueden requerir calor controlado para relajar el metal antes de enderezamiento.
  • ]Reportadores torcidos o torcidos: Un golpe pesado en un ángulo puede doblar todo el deslizador, a veces sacando los soportes de montaje fuera de la alineación. Busque las brechas entre el deslizador y el cuerpo, o los tornillos que parecen ser doblados. En estos casos, la reparación implica enderezamiento del acero y posiblemente reforzar los soportes.
  • Rascas y gouges: Estos son cosméticos pero pueden conducir a la oxidación si el metal subyacente está expuesto. Los gouges profundos que crean un borde agudo también pueden ser un aumento de tensión que conduce a la grieta más adelante.
  • Rusto superficial y corrosión: Especialmente en el lado inferior del deslizador donde se acumulan humedad y barro. El óxido de estadio temprano se puede quitar mecánicamente; si el óxido ha bloqueado el metal (creando agujeros visibles), la sección dañada puede ser cortada y un parche soldado.
  • Soldaduras cortadas o costuras divididas:] Las grietas de soldadura ocurren con mayor frecuencia en la unión del tubo y la placa de montaje. Una grieta de línea de pelo se puede extender rápidamente bajo carga. Cualquier grieta más larga de 1/2 pulgada debe ser reparada antes del próximo viaje fuera de carretera.

Cuándo reemplazar en lugar de reparar

No todo daño vale la pena arreglar. Si sus deslizadores están hechos de tubo de paredes delgadas (bajo pared de 0.120 pulgadas), o si los soportes de montaje están severamente doblados o rotos, el reemplazo puede ser más seguro y más rentable que el enderezo y soldadura extensa. De manera similar, los deslizadores de aluminio que han sido profundamente engullidos o rotos son a menudo mejor reemplazados porque el trabajo de aluminio endurece y puede ser brillante después de cuatro horas de reparadas.

Herramientas y materiales esenciales para la reparación de deslizadores de roca DIY

Tener el equipo adecuado a mano marca la diferencia entre una reparación limpia y una tarde frustrante. A continuación se muestra una lista completa organizada por el tipo de trabajo que usted va a hacer.

Herramientas para la eliminación de dent y el estiramiento

  • Conjunto de martillo y muñeca: Un martillo curvado (martillo de muelle) y un dolly que se ajusta detrás de la dent. Un martillo de color cruzado también es útil para reducir el metal estirado.
  • Martillo de deslizamiento con un apego de la chapa de metal: Para las hormigas donde no se puede acceder al lado posterior porque el deslizador sigue en el vehículo o porque el tubo está cerrado.
  • Propano o antorcha MAP-Pro: Para el acero al calentamiento antes de enderezar. Una antorcha MAP-Pro alcanza alrededor de 3600°F, lo cual es suficiente para aislar pequeñas áreas sin fundir el metal.
  • Large C-clamp o bench vise: Para mantener el deslizador estable mientras trabaja en él. La fijación del deslizador a un banco de trabajo pesado impide que rebote.
  • Muela angle con discos de solapa y ruedas cortadas: Para quitar la pintura, moler las cuentas de soldadura y cortar las secciones dañadas. Use discos de solapa de 36 gr a 80 gr para la extracción de metal.

Herramientas para la reparación y la fabricación de soldadura

  • Miro soldador (prefirió con el estribo de gas): Un soldador MIG de 110 voltios que funciona con alambre de 0,030 pulgadas o 0,035 pulgadas es adecuado para reparar deslizadores de hasta 3/16 pulgadas de espesor de pared. Para el tubo DOM más grueso, una máquina de 220 voltios es mejor.
  • Casco de soldadura con lente de auto-ahorro, guantes de soldadura y extintor de incendios. Nunca se solda cerca de líneas de combustible, líneas de freno o el tanque de gas.
  • Soldar imanes y pinzas: Para mantener las piezas de parche en su lugar mientras se dobla.

Materiales para Reparación Cosmética y Rust

  • 80, 120, y 220-grit sandpaper] o esponjas de arena. Usa un bloque de arena para zonas planas.
  • Pincel de copa o rueda de alambre anudada para la eliminación de oxidación en superficies irregulares.
  • Conversor de rutina o gel de ácido fósforo: neutraliza químicamente los rastros de oxidación que no puede moler completamente.
  • Imprimación de auto-rechazo] para metales desnudos, seguido de una imprimación de gran altura para llenar los rasguños de lijado menores.
  • Topcoat:] Spray-on bedliner, aerosol pintura automotriz igualada al color de su Jeep, o un epoxy de aplicabilidad de la barra de agua para un acabado duro. Si desea la máxima durabilidad, utilice una pintura epoxi de dos partes aplicada con un cepillo o pistola de pulverización.

Equipo de protección personal

  • Gafas de seguridad con escudos laterales] (resistente al impacto). El polvo de agarre y la salpicadura de soldadura son peligros.
  • Guantes de trabajo de nitrilo o cuero.
  • Respirador con cartuchos de vapor/partícula orgánica] cuando pinta o molienda recubrimientos de oxidación.
  • Chaqueta de soldadura o camisa de algodón de manga larga para proteger sus brazos de los rayos UV y chispas.

Reparación de hormigas y beneficios: Paso a paso Métodos

Las hormigas en los deslizadores de roca caen en dos categorías: las que puedes acceder desde el lado posterior (después de quitar el deslizador del Jeep) y las que debes trabajar desde el exterior. La mayoría de los deslizadores de estilo tubo tienen una sección transversal cerrada, lo que significa que sólo puedes llegar al interior si los extremos están abiertos o si el deslizador es un diseño de canal C.

Método 1: Martillo y Dolly (Accesible Back Side)

Empieza por quitar el deslizador. Usar aceite penetrante en los tornillos el día anterior para evitar que se rompan. Una vez que el deslizador está apagado, limpiar el área alrededor de la dentadura con un cepillo de alambre o papel de arena para que pueda ver el metal claramente. Coloca el dolly detrás de la dentadura, usando su mano libre para mantenerlo firmemente en el lado convexo del dent.

Método 2: Calor y Arruga (Deep Bends)

Si el deslizador tiene una arrugada o el metal se ha estirado significativamente, el martillo frío no lo arreglará. Aplique el calor con una antorcha MAP-Pro hasta que el acero se convierta en un rojo cereza aburrido (aproximadamente 900°F). Coloca rápidamente el dolly detrás de la creasa y utilice un martillo para empujar el metal de nuevo en forma. El calor hace que el plástico de acero para moverse fácilmente sin romperse, después de la afeitar.

Método 3: martillo de diapositivas para tubos cerrados

Para las hormigas en el centro de un deslizador de tubo que no puede acceder desde atrás, perforar un pequeño agujero (1/8 pulgadas) en el centro de la dentadura. Destornillar en un tornillo de chapa y enganchar el martillo de la diapositiva sobre la cabeza de la tornillo. Tirar el dentadura hacia fuera con golpes cortos y constantes. Eliminar el tornillo y soldar el agujero si tienes un soldador.

Nota sobre los soportes de montaje de la inclinación: Si el soporte en sí mismo está doblado, desbloquea el deslizador. Colocarlo en una vise de banco y enderezarlo con una combinación de golpes de martillo y apalancamiento de una barra de pry. Revise la alineación al soporte de nuevo sobre el marco de Jeep; los agujeros de la rotura hacia arriba sin para corregirlo.

Scratches, Gouges y Daños Cosméticos

Mientras que los rasguños pueden parecer puramente cosméticos, exponen metal desnudo a la humedad y la sal. En un deslizador de roca que está constantemente raspando contra la suciedad y las rocas, un pequeño rasguño puede convertirse en una ampolla oxidada dentro de semanas.

Reparación de paso a paso y paso a paso

  1. Clean and degrease todo el deslizador con un solvente como acetona o espíritus minerales.
  2. Configurar los bordes del rasguño] utilizando papel de lija de 120 hilos en un bloque de lijado. Si el rasguño es más profundo que la capa de pintura, siga lijando hasta que exponga el metal brillante y una transición suave de la pintura al metal desnudo. Para los gougios donde el metal se desgarra, utilice un archivo para eliminar los enterradores elevados.
  3. Para los gouges profundos que dejan una depresión: Aplica una capa fina de relleno de cuerpo automotriz (Bondo) sobre el área. Use un separador de plástico. Deje que curar completamente, luego bloque-sand con 180-grit, luego 220-grit, hasta que el relleno se enrolla con el metal circundante.
  4. Aplicar un primer auto-recogedor] a cualquier metal desnudo. Rociar dos capas de luz, dejando cada flash durante 10 minutos. Luego rociar un abrigo pesado de una cartilla de gran relieve. Sand el carril con papel húmedo/de secado de 400 grúas para eliminar cualquier cáscara de naranja.
  5. Aplicar el topcoat. Si quieres un acabado similar a la fábrica, usa una lata de aerosol de pintura automotriz que se ajuste al código de color de tu Jeep (encontrado en la pegatina de jamb del conductor). Para la máxima durabilidad en un deslizador de roca, utiliza un spray de cama de textura (como Raptor Liner o Monstaliner).
  6. ]Recubrimiento transparente opcional: Si utilizas pintura automotriz estándar, termina con un aerosol transparente para la protección UV. Si utilizas la ropa de cama, el recubrimiento claro es innecesario.

Lucha contra la óxido y la corrosión de manera eficaz

El óxido en los deslizadores de roca es insidioso porque a menudo comienza en el lado inferior o dentro del tubo donde no se puede ver hasta que aparezca un agujero. El óxido de superficie se puede manejar con la eliminación mecánica, pero cualquier óxido que ha causado agitación o apriete debe ser tratado agresivamente.

Eliminación de la óxido de superficie

  • Use un cepillo de copa de alambre anudado en una molienda de ángulo para desmontar el óxido hacia el metal brillante. Use un respirador; polvo de óxido contiene partículas de óxido de hierro que son dañinas si inhaladas.
  • Después de cepillarse, limpie el área con un trapo picado en acetona para eliminar el polvo y el aceite.
  • Aplicar un convertidor de oxidación (como Loctite Extend o Corroseal) si hay agujeros de oxidación microscópicos que el cepillo de alambre no pudo alcanzar. Siga las instrucciones del producto exactamente; la mayoría de los convertidores necesitan sentarse 24 horas antes de pintar.
  • Prime y pintura como se describe anteriormente.

Pitted o Holey Rust

Si el tirón ha comido a través de la pared del deslizador, tiene un problema de integridad estructural. La mejor solución es cortar la sección oxidada y soldar en una nueva pieza de acero. Use una molienda de ángulo con una rueda de corte de 1/16 pulgadas para eliminar el área dañada. Recortar hasta que vea el metal limpio y sólido en todos los lados. Medir el agujero y cortar un parche del mismo espesor de acero.

Reinstalación de sus deslizadores de roca con alineación adecuada

Una vez que las reparaciones están completas, la reinstalación es más que simplemente retornando las cosas juntos. La alineación correcta asegura que el deslizador llevará carga contra el montaje del cuerpo o el marco en lugar del panel de rocas de metal.

  1. Colocar un gato bajo el deslizador en el punto central. Elevar el deslizador hacia la posición hasta que los soportes de montaje hagan contacto completo con el montura o el cuerpo.
  2. Comience todos los tornillos a mano antes de apretar cualquiera de ellos. Esto evita la lectura cruzada y le permite ajustar ligeramente la posición del deslizador.
  3. Apriete los tornillos desde el centro hacia fuera. Use una llave de torque para alcanzar la especificación del fabricante (típicamente 30-50 pies-lbs para tornillos M10, 50-70 pies-lbs para tornillos M12). La superacción puede aplastar los casquillos de montaje o despojar los hilos.
  4. Después de la instalación, se mueve el deslizador a mano. Debe haber cero juego. Si oye una clunk, los tornillos están sueltos o los agujeros de montaje son sobredimensionados. Agregue una lavadora o utilice un tornillo más grande para tomar el listón.

Mantenimiento proactivo para prolongar la vida del deslizador

La prevención es siempre más fácil que la reparación. Desarrollar una rutina de mantenimiento que se une a su horario regular de cuidado de Jeep.

  • Después de cada viaje fuera del camino: Enjuagar el lado inferior del deslizador con una manguera de jardín para desplazar barro y sal. Preste especial atención al interior de cualquier tubo de composición abierta; el barro puede empacar allí y atrapar la humedad.
  • Inspección mensual:] Compruebe los tornillos sueltos, las grietas de línea de pelo cerca de las uniones de soldadura, y cualquier burbuja de pintura que señale oxidar debajo. Utilice una linterna brillante y un pequeño espejo de inspección para las zonas ocultas.
  • Continuación anual: Si nota las fichas de pintura, arena y pintura inmediatamente. Una pequeña botella de pintura táctil o una lata de rebote de la ropa de cama que se mantiene en su garaje hace que esto sea un trabajo de cinco minutos.
  • Aplicar compuesto anti-size a los hilos de los tornillos de montaje cuando se reinstalan. Esto evita la corrosión galvánica entre pernos de acero y soportes de aluminio (si es aplicable) y hace que la eliminación futura sea mucho más fácil.

Para obtener una orientación más completa sobre la protección y reparación de vehículos fuera de la carretera, puede referirse a los recursos de ] El apoyo oficial del propietario de Jeep o la Tread Lightly organization para la ética de la ruta responsable. Si necesita piezas de repuesto para el equipo de montaje dañado, empresas como

Consideraciones de seguridad y controles finales

Trabajar bajo un vehículo o con piezas de acero pesado siempre conlleva riesgo. Usar soportes de gato clasificados por al menos dos veces el peso de su Jeep cuando usted elimina los deslizadores, y nunca confiar en un gato hidráulico solo. Cuando soldadura o rectificado, mantenga un extintor de incendios al alcance del brazo y asegure una ventilación adecuada en su espacio de trabajo. Si no está seguro sobre una reparación de soldadura, consulte a un fabricante profesional: un cuerpo roto puede conducir la velocidad de la diapositivas.

Después de que su trabajo de reparación esté completo, tome el Jeep para una unidad de prueba corta en el pavimento, luego vuelva a almacenar los tornillos deslizantes. Escuchar los casquetes y comprobar la interferencia con los sills de la puerta o el sistema de escape. Finalmente, diríjase a una sección de bajo riesgo familiar para probar el deslizador reparado bajo carga. Si usted oye cualquier ruido inusual o siente movimiento en el deslizador, detén y inspeccionar de inmediato.