El verdadero costo de la actualización a los niveles de 33 pulgadas en su jeep

El uso de la marca Jeep para un conjunto de neumáticos de 33 pulgadas es una de las modificaciones más populares para los entusiastas de la carretera. Transforma instantáneamente la posición del vehículo, mejora la limpieza de suelo para los obstáculos de la ruta, y abre una amplia gama de opciones de neumáticos con patrones de trea agresivos. Sin embargo, lo que parece una actualización de neumáticos directas a menudo conlleva gastos ocultos que capturan a muchos propietarios de seguridad.

Comprender las líneas de 33 pulgadas: ¿Qué es lo que realmente estás comprando?

Antes de sumergirse en costos, es importante aclarar lo que significa “Llanta de 33 pulgadas” en la práctica. Un neumático de 33 pulgadas de diámetro nominal puede medir cualquier lugar de 32.5 a 33.5 pulgadas dependiendo de la marca, la clasificación de carga y el diseño de la correa. Los tamaños comunes incluyen 285/70R17, 285/75R16 y 315/70R17.

La categoría de neumáticos que eliges, todo terreno (AT), barro-terraína (MT), o híbrido, también impacta dramáticamente el precio. Los neumáticos todo terreno como el BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 o Falken Wildpeak AT3W son más tranquilos en el pavimento y duran más tiempo, mientras que los neumáticos de barro como el Nitto Trail Grappler o el Toyo Open Country M/Tcel

Los precios de los neumáticos de 33 pulgadas normalmente se descomponen de la siguiente manera:

  • Cosecha todas las terrazas (por ejemplo, Cooper Discoverer AT3 4S, General Grabber ATX): $160–$220 por neumático
  • Todas las terrazas de alcance medio (por ejemplo, BFGoodrich KO2, Falken Wildpeak): $220–$300 por neumático
  • Premio barro-terrains (por ejemplo, Nitto Ridge Grappler, Toyo Open Country M/T): $300–$450 por neumático
  • Llantas de alto rendimiento fuera de la carretera (por ejemplo, Mickey Thompson Baja Boss, Maxxis Razr MT): $350–$500 por neumático

Para un conjunto de cuatro, espere pasar entre $640 y $2,000] en los neumáticos solo. No olvide que muchos minoristas en línea (como Tire Rack o Descuento) ofrecen envío libre o reducido, pero las tiendas locales pueden añadir honorarios de montaje y equilibrio. Es sabio a la combinación de precios y buscar rebates de temporada de los fabricantes.

Costos de instalación y montaje

Si no está equipado para montar y equilibrar grandes neumáticos, el trabajo de instalación añade otra capa de gasto.

  • Montaje, equilibrio y disposición de neumáticos viejos: $100–$180 para cuatro neumáticos
  • Reemplazo de nuez de la lug (si las tiendas de neumáticos requieren nuevas): 20 a 40 dólares
  • Relleno de nitrógeno de alta presión (opcional): 30 a 60 dólares
  • Verificación de la alineación y corrección: $80–$120

La alineación profesional se recomienda considerablemente después de instalar neumáticos de 33 pulgadas porque el cambio de diámetro y offset puede alterar la geometría de dirección, causando el desgaste prematuro de los neumáticos o un volante torcido. Si su Jeep requiere ajustes adicionales (por ejemplo, corrección de la rueda para la suspensión levantada), los costos de alineación podrían subir a $200 o más. Algunas tiendas cobran una tarifa plana por “alineación de vehículo modificada” así que se debe llamar por delante.

Presupuesto total de instalación: $200–$400 en la mayoría de los casos, pero posiblemente más alto con tiendas especializadas en regiones fuera de la carretera como Colorado o California.

Penalidad por eficiencia del combustible: El costo de repetición oculta

Los neumáticos más grandes son más pesados y crean más resistencia a la rodadura, que reduce directamente las millas por galón. En un Jeep Wrangler o Gladiator, puede esperar una gota de 1 a 4 MPG dependiendo del complejo de neumáticos, el diseño de la correa y sus hábitos de conducción. Por ejemplo, ir de neumáticos todo terreno de 30 pulgadas

Calcular el costo anual: Si conduce 15.000 millas por año y promedios de gas $3.50 por galón, una caída de 3 MPG (de 18 a 15 MPG) significa que usted quema 167 galones adicionales por año, costando alrededor de $585 anualmente. Durante cuatro años, eso es más de $2,300 en combustible extra—más que los propios neumáticos.

Para mitigar el impacto: elige neumáticos de todo terreno más ligeros con menor resistencia a la rodadura, mantenga la presión correcta del aire y regrestre sus diferenciales (ver la siguiente sección). Algunos controladores también consideran un controlador de acelerador o ajuste para optimizar los puntos de cambio, pero los que son gastos opcionales.

Modificaciones esenciales: Kits de elevación, saludo y más

Dependiendo de su modelo Jeep y la suspensión existente, los neumáticos de 33 pulgadas pueden requerir modificaciones para limpiar correctamente y mantener la drivabilidad. Aquí están las actualizaciones más comunes, con rangos de coste realistas.

Levantamiento de suspensión

En la mayoría de los modelos Wrangler (JK, JL, TJ), se pueden equipar 33s sin ascensor si se tiene el desplazamiento de la rueda derecha y están dispuestos a recortar los fenders. Sin embargo, muchos propietarios prefieren un pequeño ascensor -normalmente 1,5 a 2,5 pulgadas- para mejorar la limpieza y preservar la experiencia de conducción de fábrica.

  • Levantamiento de los contenedores (más tarde, no hay nuevos manantiales): $100–$400
  • Levantamiento de muelles de bobina (cobinas delanteras y traseras): $200–600 dólares
  • Ascensor de suspensión completo (shocks, bobinas, brazos de control, enlaces de barras): $800–$2,500
  • Instalación profesional de ascensor: $400–$1,000 dependiendo de la complejidad

Mientras que un simple ascensor de 1,5 pulgadas puede costar tan poco como $100 más unas pocas horas de su propio trabajo, muchos propietarios optan por un ascensor de 2 pulgadas de calidad con nuevos choques para mantener la calidad del viaje, que puede ejecutar $1,200–$1,800 partes y mano de obra.

Fender Trimming o Replacement

Si elige no levantarse, es posible que necesite recortar los fenderes delanteros y traseros. Esto se puede hacer en casa con una molienda (gratuita, pero arriesgada) o profesionalmente por $100–$300. Alternativamente, los fenders de alta limpieza post-mercado (por ejemplo, de Poison Spyder]) permiten neumáticos más grandes sin ascensor y cuesta $600–600.

Regear los diferenciales

Los neumáticos de 33 pulgadas aumentan la relación de engranaje eficaz, haciendo que su Jeep más lento fuera de la línea y enfatizando la transmisión. Si usted conduce con frecuencia en las carreteras o remolque, que se registra de la acción 3.21 o 3.73 a 4.10 o 4.56 es altamente recomendable.

  • Juego de anillo y pinión (frontera y trasera): $400 a $800
  • Kit de instalación de maestría (aprendizajes, sellos, eshims): $ 150–$350
  • Trabajo profesional (ambos ejes): $600–$1,200
  • Total regear: 1,200 a 2.500 dólares

El desprecio no es obligatorio para 33s en un Wrangler con el motor Pentastar 3.6L (especialmente con 3,73 engranajes), pero mejora significativamente la drivabilidad y la economía de combustible. Muchos entusiastas lo consideran el mod de soporte más importante después de los neumáticos mismos.

Ruedas y Espaciadoras de Ruedas

Sus ruedas existentes pueden funcionar si tienen el correcto retroceso. Sin embargo, muchos propietarios de Jeep se actualizan a ruedas de 17 pulgadas o 18 pulgadas con un offset diferente para una posición más amplia y una mejor limpieza. Nuevas ruedas de acero (como Pro Comp o Método) cuestan $100–$200 cada una. Las ruedas de aleación corren $200–$500 cada una.

Calibración de velocímetro

Los neumáticos más grandes cambian su lectura de velocímetro, lo que hace que muestre una velocidad más lenta que la real. Eso puede conducir a la velocidad de los boletos y lecturas de odómetros inexactos.

  • Programador (por ejemplo, Superchips FlashCal, Hypertech): $200–$400
  • Recalibración del concesionario (si el concesionario Jeep lo hace): $100–$200
  • Adaptador Bluetooth OBD2 + aplicación (como JScan): $50–$100 una vez

La calibración es relativamente barata y vale la pena el costo.

Mantenimiento a largo plazo y costos de desgaste

La actualización de hasta los neumáticos de 33 pulgadas no sólo cuesta más adelante, sino que también aumenta los gastos de mantenimiento continuos.

Mayor desgaste de freno

Los neumáticos y ruedas más pesados requieren más de sus frenos. Es posible que necesite reemplazar las almohadillas y rotores de freno con más frecuencia. Un trabajo de freno en un Jeep (almo delantero y rotores) funciona $300–$600. Plan para reemplazos de frenos a intervalos más cortos, quizás cada 20.000–30.000 millas en lugar de 40.000.

Suspensión de componente Wear

Las articulaciones de bolas, los extremos de la varilla de corbata, los brazos de control y los amortiguadores de dirección tienen mayor estrés. Muchos propietarios de jeep con 33s encuentran que necesitan reemplazar las juntas de bolas cada 30.000–40.000 millas en lugar de 60.000+. Una reconstrucción de extremo frontal completo (juntas de bola, varillas de corbata, enlace de arrastrar) puede costar $500–$1.

Rotación de neumáticos y equilibrio

Con patrones de treadito agresivos, cambios de masa rotacional y potencial para un desgaste desigual, usted debe girar neumáticos cada 5.000–6.000 millas. Algunas tiendas cobran $ 20–$40 para la rotación; si lo hace usted mismo, es gratis. Factor en el costo de la re-equilibración si usted siente vibración.

Rodamientos de ruedas

Los neumáticos más grandes aumentan la carga en los rodamientos de ruedas. Dependiendo del modelo Jeep, es posible que necesite reemplazar los rodamientos de rueda delanteras (150–300 dólares cada uno, más mano de obra) cada 40.000–60.000 millas en lugar de 100.000+.

Durante cinco años de propiedad, estos gastos de mantenimiento incremental pueden añadir fácilmente otro $1,000–$2,500 al costo total de la actualización del neumático.

Impacto en el valor de la reventa

¿Cómo afectan los neumáticos de 33 pulgadas al valor de reventa de su Jeep? La respuesta es matizada. Un ascensor limpio y profesionalmente hecho con neumáticos apropiados puede atraer compradores que quieren un vehículo listo para salir del camino, potencialmente aumentando el valor por $1,000–$3,000 sobre un ejemplo de stock. Sin embargo, modificaciones baratas, mal recortado restaurado, o un viaje en bruto puede realmente bajar el valor.

Verificar los mercados en línea como Jeep Forum] o AutoTrader] para ver construcciones comparables en su área.

Ejemplo de desglose total de los costos

Para darle una imagen realista, considere un escenario típico: posee un Jeep Wrangler JL Sport 2018 con neumáticos de 30 pulgadas y 3,45 engranajes. Quieres llantas de 33 pulgadas de todo terreno y un ascensor modesto. Aquí hay un presupuesto de gama media:

  • 4 neumáticos (BFGoodrich KO2 a $260 cada uno): 1.040 dólares
  • Mount and balance: $140
  • Alignación : $100
  • kit de elevación de 2 pulgadas (Remont de espacior de Teraflex): 250 dólares
  • Labor para la instalación de ascensores (DIY = $0, shop = $500): $0–$500
  • Calibración del medidor de radio (JScan): $60
  • Costo anual de combustible extra (más de 3 años): $585 × 3 = $1,755
  • Mantenimiento adicional] durante 3 años (brakes, ball joints, alignment): $600–$1,200

Costo total de primer año (excluyendo el combustible y el mantenimiento): 1.990 dólares (remonto de la DIY) a 2.490 dólares (remonto de la tienda).Durante tres años con combustible y mantenimiento, el verdadero costo es alrededor de 4.000 dólares a 5.500 dólares.

Opciones alternativas

Si el gasto completo parece desalentador, considere alternativas:

  • Llantas de 32 pulgadas] – a menudo encajan sin ascensor ni recortar, más ligeros, más baratos y mínimas repercusiones de combustible. Ahorre $200–$400 en el conjunto de neumáticos y evite los costes de elevación por completo.
  • Se pueden encontrar neumáticos de 33 pulgadas por $100–150 cada uno en el mercado de Facebook. Inspección de la poda seca, el desgaste desigual y la profundidad de la carga restante. Esto reduce el costo más visible pero todavía requiere montaje y posibles modificaciones.
  • Trade-offs – salta el ascensor y usa sólo el recortado de hendiduras, ahorrando $500–$1.500. Aceptar aceleración más lenta sin que se regear para ahorrar $1,500–$2.500.

Conclusión

Actualizar a los neumáticos de 33 pulgadas en su Jeep es mucho más que una simple compra de neumáticos. Cuando usted factor en la instalación, reducción de la economía de combustible, modificaciones de suspensión, regatas, y mayor mantenimiento, el costo total de cinco años puede superar fácilmente $ 5,000 a $8,000 ]—incluso antes de comprar los neumáticos. Eso no significa que la actualización no vale la pena; muchos propietarios de la velocidad