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El Gladiador, con su combinación única de capacidad off-road y drivability cotidiano, exige neumáticos que pueden manejar todo desde senderos rocosos hasta autopistas. La opción equivocada puede comprometer la tracción, comodidad de viaje, economía de combustible, e incluso seguridad. Esta guía ampliada va mucho más allá de los modelos de construcción de neumáticos, formamos una buena idea de construcción, con seguridad.

Comprender tipos de neumáticos en profundidad

Mientras que la guía original toca en las categorías principales, cada tipo de neumático tiene subvariantes y casos de uso específico que importan para el Gladiator. Vamos a examinarlos de cerca.

Tiras de todo el cuerpo

Los neumáticos de todo terreno (AT) son la opción predeterminada para los propietarios de Gladiator que se dividieron el tiempo entre pavimento y senderos de carretera moderadas. Cuentan con un patrón de trea más agresivo que los neumáticos de carretera pero permanecen tranquilos y estables en las carreteras pavimentadas.

  • Standard AT: Equilibrado confort en el camino y agarre fuera de la carretera. Ejemplos: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, Goodyear Wrangler Duratrac.
  • AT con construcción de camiones ligeros: Mandos laterales más pesados y una mayor carga para condiciones más duras. Estos a menudo tienen una mayor puntuación de carga y una mejor resistencia a las puntuaciones.
  • All-weather AT: Específicamente diseñado con el Three Peak Mountain Snowflake (3PMSF) clasificación para la tracción de nieve y hielo. Ideal para conductores en climas del norte que todavía quieren tener capacidad fuera de la carretera.

Tires Mud-Terrain

Si su Gladiator pasa más tiempo fuera de la carretera que en, los neumáticos de barro-terrano (MT) proporcionan una tracción superior en la suciedad suelta, barro y rocas. Sin embargo, vienen con los cambios:

  • Aumentar el ruido de la carretera (a menudo descrito como "cabullido" o "drone")
  • Reducción de la eficiencia del combustible debido a una mayor resistencia a la rodadura
  • Vida de pisada más corta comparada con neumáticos AT
  • Los muros laterales blandos de algunos modelos pueden ser vulnerables a cortes laterales en rocas afiladas

Las opciones de MT notables incluyen BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3, Nitto Trail Grappler M/T, y Mickey Thompson Baja Boss M/T.

Carretera y neumáticos All-Season

Los neumáticos de carretera son los mejores para Gladiators utilizados principalmente en pavimento. Ofrecen bajo ruido, largas ropas de vestir y excelente tracción húmeda. Los neumáticos de temporada son similares pero incluyen compuestos de sílice para el rendimiento de nieve ligero. Estos neumáticos suelen tener menos agresivos y no son recomendados para el desvío serio. Para un conductor diario que nunca ve suciedad, pueden ser una opción inteligente y económica.

Tires de especialidad: Arena, roca e invierno

También hay opciones de nicho:

  • Sand neumáticos: Camisetas anchas y similares a las palas para la conducción de dunas.
  • Llantas de remolacha: Extremadamente agresivos, a menudo con el agarre para el agarre en superficies de roca lisa.
  • Llantas de invierno abatidas: Para el hielo extremo y la nieve, aunque a menudo se ven limitadas por las leyes locales.

Factores clave para considerar cuando se eligen neumáticos

Patrón y diseño de pan

El patrón de la pisada afecta directamente la tracción, el ruido y la habilidad de autolimpiar.

  • Block design: Los bloques más grandes y más amplios (comúne en MT) de barro cocido mejor pero aumenta el ruido.
  • Densidad perfecta: Sipes (simales ranuras) mejora la tracción en superficies húmedas y heladas. Los neumáticos de AT generalmente tienen más sipes que MT.
  • La correa más suave: El hombro agresivo ayuda en situaciones fuera de la carretera, especialmente cuando se ventila.
  • Profundidad de los hilos: La profundidad de la pisada mejora la empuñadura fuera del camino, pero puede causar más esquiroma de pisada en el pavimento.

Tamaño de la tensión y la fijación

El Gladiator viene de la fábrica con neumáticos de 33 pulgadas en algunos bordes, pero muchos propietarios actualizan a neumáticos de 35 pulgadas o incluso de 37 pulgadas. Sin embargo, los neumáticos más grandes requieren modificaciones.

  • Tamaños de tacto: 245/75R17, 255/70R18, o 285/70R17 dependiendo del borde.
  • Mejoras comunes:] 35x12.5R17, 37x12.5R17, o equivalentes métricos como 315/70R17 (proximadamente 34.4x12.4).
  • Requisito: 35s normalmente se ajustan a un ascensor de 2-3 pulgadas y un recorte menor de la hendidura. 37s necesitan al menos 3-4 pulgadas de ascensor, además de componentes de dirección reenganchados y reforzados.

Consejo profesional:] Siempre comprueba el diámetro y la anchura reales contra la distancia de la rueda de su Gladiator. Usa recursos como la Guía de ajuste de la cubierta de neumáticos o consulta una tienda de fuera de la carretera de confianza.

Valoración de carga y capacidad de peso

El Gladiator es un camión capaz, y sus neumáticos deben soportar el peso del vehículo más cualquier carga o carga de remolque. Las clasificaciones de carga se indican por el número de índice de carga en el tamaño del neumático (por ejemplo, 113, 121).

  • Carga estándar (SL): Adecuado para pesas de stock y cargas de luz ocasionales.
  • Carga de repuesto (XL): Para cargas más pesadas o si planea llevar equipo pesado.
  • Light truck (LT) neumáticos: Estos han reforzado los muros laterales (por ejemplo, rango de carga C, D, E). Los neumáticos LT son más pesados pero proporcionan una mejor resistencia a la perforación y soportan mayores capacidades de peso. La mayoría de los entusiastas de la carretera optan por lT neumáticos desde el principio.

Speed Rating

La mayoría de los neumáticos para el Gladiator tienen una velocidad de S (112 mph), T (118 mph), o H (130 mph). Estos son más que adecuados para la velocidad máxima del vehículo. La velocidad se vuelve menos relevante para los neumáticos off-road pero todavía importa para la estabilidad de la carretera. Si usted tiene un Gladiator elevado, evite con una velocidad muy alta (como Z- o W-rated) a menos que conduzca regularmente por encima de 100 mph comodidad.

Sidewall Ply and Construction

La construcción de Sidewall determina la resistencia a las puntuaciones y la calidad del viaje. La mayoría de los neumáticos off-road usan un lateral de 3 ply para durabilidad.

  • 3-ply sidewall: Estándar en la mayoría de los neumáticos MT y AT premium. Los resistencias cortan de rocas afiladas.
  • 2-ply sidewall: Común en neumáticos AT más baratos. Más ligero pero más vulnerable a daños de la pared lateral.
  • Fortalecimiento de la correa de acero: Algunos neumáticos usan acero bajo la correa para una protección adicional de punción.

Las neumáticos como el BFGoodrich KM3 y Nitto Ridge Grappler tienen paredes laterales gruesas que se pueden utilizar en roturas sin preocupaciones.

Marcas y modelos de neumáticos populares para el Gladiator

BFGoodrich

BFGoodrich es un elemento básico en el mundo exterior. All-Terrain T/A KO2 es, sin duda, el neumático AT más popular para el Gladiador. Ofrece una excelente durabilidad, armadura lateral y la puntuación 3PMSF en muchos tamaños. Mud-Terrain sucesor T/LX

Buen año.

Goodyear's Wrangler Duratrac es un favorito entre los sobresuelos para su patrón híbrido de AT/MT y excelente rendimiento de nieve. Wrangler Adventure es una opción de AT más tranquila para los usuarios de carretera. Para los usuarios de línea dura, el Wrangler MT/R[Froad sigue siendo]

Michelin

La ]LTX A/T2 es una rueda de alta tensión conocida por la larga vida de la caminata y el ruido de la carretera baja. Es menos agresiva que la KO2 pero sobresale en el pavimento y las rutas de luz. La Defender LTX M/S es una carretera excepcional que ofrece una larga

Nitto

Nitto tiene un fuerte seguimiento entre los entusiastas de Jeep. Trail Grappler M/T es un neumático de barro-terrano con un patrón de trea asimmétrico único para el rendimiento de la carretera silenciosa. Ridge Grappler es un híbrido con bloques de trea para el clásico [LT2]

Otras marcas notables

  • Cooper Discoverer: El STT Pro es un barro-terrano duro, mientras que el T3 XLT es un todo terreno escarpado.
  • ]Toyo Open Country: El M/T y A/T III son ambos altamente calificados para durabilidad y rendimiento fuera de la carretera.
  • General Grabber: El X3 es un popular barro-terrano favorable al presupuesto.
  • ]Falken Wildpeak: ] y M/T ofrecen un valor excelente con garantías fuertes.

Gamas de precios con ejemplos reales-mundo

Tires de presupuesto (de 1 a 150 dólares por neumático)

Estos son a menudo de marcas menos conocidas o modelos de nivel de entrada. Están bien para el uso de carreteras pero pueden faltar protección de la pared lateral y larga vida de la caminata. Ejemplos incluyen Milestar Patagonia A/T o Kumho Road Venture AT51. Pueden trabajar para un servicio ligero pero esperan un desgaste más rápido.

Neumáticos de mediana velocidad (150 a 250 dólares por neumático)

Este es el lugar dulce para la mayoría de los propietarios de Gladiator. Usted obtiene el rendimiento probado de las principales marcas. Ejemplos: General Grabber A/TX, Falken Wildpeak A/T3W], Cooper Discoverer AT3 4S]

Neumáticos Premium ($250–$400+ por neumático)

Los neumáticos Premium se construyen con materiales avanzados y laterales reforzados. BFGoodrich KO2] y KM3, Nitto Ridge Grappler, y Michelin LTX A/T27] ofrecen una vida útil.

Techos de extrema derecha ($400+ por neumático)

Si usted ejecuta 37s o más grandes, especialmente de marcas boutique como Mickey Thompson] o Interco, usted puede esperar pagar más de $400 por neumático. Estos son construidos para los arrastres de roca dura y cargas pesadas. Son pesados y menos cómodos en el pavimento pero casi indestructible fuera de carretera.

Consideraciones estacionales y regionales

Invierno de rendimiento

Si conduces con frecuencia en nieve y hielo, busca neumáticos con el símbolo de Snowflake de la Montaña Tres Peak (3PMSF). Muchos neumáticos de todo terreno ahora llevan esta calificación. Algunos ejemplos: Goodyear Duratrac, ]Falken Wildpeak A/T3W

Mud y Rock Terrain

En zonas barrosas o rocosas, se prefieren neumáticos de barro con pisadas autolimpiantes y reforzadas. BFGoodrich KM3] y Nitto Trail Grappler son las mejores opciones. Para el arrastre de roca específicamente, considera neumáticos con compuestos de goma más duros que resisten.

Desierto y arena

Para entornos arenosos, usted quiere neumáticos que pueden flotar sobre la arena. Los neumáticos anchos (por ejemplo, 12,5 pulgadas de ancho) y la presión de aire inferior (15-20 psi) son clave. Algunos neumáticos como el General Grabador X3] tienen zonas de vacío en la pisada que ayudan en la arena.

Dónde comprar Jeep Gladiator Tires

Tiendas locales de neumáticos

Pros:] Servicio personalizado, instalación incluida, puede inspeccionar su vehículo para problemas de ajuste. Cons: Puede tener un inventario limitado de tamaños de especialidad. Busque tiendas que abastecan a vehículos fuera de la carretera.

Concesiones

Los distribuidores de Jeep pueden ordenar neumáticos recomendados por OEM. A menudo son más caros pero pueden ser la ruta más fácil si desea un reemplazo directo. Algunos distribuidores no instalarán neumáticos de tamaño excesivo a menos que tenga el kit de ascensor y papeleo requerido.

Distribuidores en línea

Sitios web como Tire Rack] y Discount Tire] ofrece grandes selecciones, opiniones de los clientes y precios competitivos. Puede tener neumáticos enviados a un instalador local. Muchos ofrecen servicios de envío gratuitos y de instalación móvil. Tenga en cuenta que los neumáticos grandes pueden tomar tiempo extra.

Warehouse Clubs

Costco y Sam’s Club ofrecen buenos precios en tamaños comunes y marcas como Michelin y BFGoodrich. La instalación está incluida en el precio, y a menudo tienen garantías de peligro de carretera. Sin embargo, su selección está limitada a tamaños de stock, es probable que no encuentre 37s aquí.

Instalación y mantenimiento a largo plazo

Consejos de instalación

  • Mounting and balancing: Usa una máquina moderna sin tacto para evitar rascar los asientos de cuentas. Pide que la fuerza de carretera equilibra para el viaje más suave.
  • Nueces de aumento: Las ruedas de mercado pueden requerir diferentes nueces de lug (por ejemplo, arrastre de estilismo, acornios). Verifica la compatibilidad.
  • Sensores de TPMS: El sistema TPMS de Gladiator debe ser calibrado para nuevos tamaños de neumáticos. Un distribuidor o una tienda de reputables puede restablecer o actualizar el sistema.
  • Recalibración del medidor: Los neumáticos más grandes afectan la precisión del velocímetro. Utilice un programador como el Superchips Flashcal o Tazer JL para corregir la lectura.

Calendario de mantenimiento

  • Tire de rotación: Cada 5.000–7,500 millas. En el Gladiador, utilice un patrón de rotación de 5 hilos (si tiene un repuesto de juego).
  • Alineación:] Compruebe la alineación al instalar nuevos neumáticos, especialmente después de un ascensor. La alineación inadecuada acelera el desgaste desigual.
  • Presión de la cara:] Compruebe los meses y antes de los viajes largos. La PSI recomendada para neumáticos de stock es 37 frontal, 35 trasera. Para neumáticos más grandes, es posible que necesite ajustarse —muchas corren 35-40 psi en 35s para el uso de la carretera y 25-28 psi fuera de la carretera.
  • Inspección de profundidad de los hilos: Usar el test de penny o un medidor de profundidad de la pisada. Reemplazar los neumáticos cuando lleguen a 4/32 pulgadas en cualquier área.
  • Inspección visual:] Busque cortes, baches y escombros incrustados. El daño en la pared lateral es a menudo irreparable.

Preguntas frecuentes

¿Puedo poner neumáticos de 35 pulgadas en un Gladiator de stock?

Sí, pero con cavernas. Se recomienda un kit de nivelación (1.5–2 pulgadas) con 35s con mínimos frotamientos en cerradura o articulación. Se recomienda un kit de nivelación (1.5–2 pulgadas). Los modelos no rubicon probablemente necesitarán un pequeño ascensor y recortar el enganche. Siempre se puede probar antes de comprometer.

¿Cuál es el mejor neumático para un Gladiator diario?

Para el uso de la carretera del 90%, el BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 o el Falken Wildpeak A/T3W son excelentes opciones. Ofrecen una buena capacidad off-road sin sacrificar la comodidad de la autopista. El Nitto Ridge Grappler es un híbrido que funciona bien para uso mixto.

¿Cómo elegir entre neumáticos AT y MT?

Pregúntese: ¿Cuánto tiempo paso fuera de la carretera? Si es menos del 30%, pega con neumáticos AT. MT vale la pena si usted con frecuencia encuentra barro profundo, rocas, o arena suelta. También considera tolerancia al ruido: los neumáticos de la MT son fuertes en la carretera.

¿Necesito volver a enganchar para neumáticos más grandes?

No siempre. Para 35s, el stock 3.73 o 4.10 engranajes funcionan de forma aceptable, pero el rendimiento se sentirá lento. Re-gearing a 4.56 o 4.88 se recomienda para 35s si se remolca o conduce fuera de la carretera a menudo. Para 37, la re-gearing es casi obligatoria para restaurar el poder y mantener la salud de transmisión. Consulte una calculadora de relación

Pensamientos finales

Elegir el conjunto perfecto de neumáticos para su Jeep Gladiator es una mezcla de comprensión de sus hábitos de conducción, su terreno y su presupuesto. Comience por definir dónde conducir la mayoría del tiempo, entonces coincida con que a los tipos de neumáticos que hemos discutido. Preste mucha atención a los requisitos de ajuste si usted está aumentando, ignorando estos puede llevar a errores costosos.