¿Por qué Actualizar a 35 pulgadas neumáticos?

El ajuste de neumáticos de 35 pulgadas a su Jeep Wrangler es una de las actualizaciones más eficaces para una capacidad de salida seria. La limpieza extra de tierra, los ángulos de aproximación y salida mejorados, y la huella más grande en rocas y barro hacen una diferencia dramática. Sin embargo, una instalación adecuada requiere más que simplemente el intercambio de caucho. Necesita planificar para la limpieza de la suspensión, paradas de dirección, el estrés del motor de transmisión y la seguridad.

Antes de comenzar, confirme su año modelo Jeep y el trim. Las generaciones Wrangler TJ, JK y JL tienen diferentes alturas de suspensión de fábrica y geometrías de dirección, que afectan la cantidad de ascensor necesario y el riesgo de frotamiento. Para la mayoría de las construcciones, se recomienda un ascensor de 2,5 pulgadas a 4 pulgadas, pero cubriremos los controles de limpieza en detalle más tarde. Si no está seguro sobre los requisitos de suspensión, consulte a un especialista o consulte su servicio.

Herramientas y materiales necesarios

Tener las herramientas adecuadas a mano evita retrasos y garantiza un ascensor seguro. Reúne lo siguiente antes de comenzar:

  • Llantas de 35 pulgadas (cinco totales, incluyendo el repuesto)
  • 17- o 18 pulgadas ruedas con el retroceso correcto (4.5–5.0 pulgadas recomendada)
  • Floor jack) valorado por al menos 3 toneladas
  • Dos puestos de gato] (3 toneladas de capacidad o superior)
  • La llave de hierro o impacto con tomas profundas
  • llave inglesa (escala de los pies-pies)
  • Los talones de la rueda
  • Set de bolsillo (conductor de 1⁄2 pulgada estándar)
  • Limpiador de frenos y trapos de tiendas
  • Compresor de aire o fuente de nitrógeno para asientos de cuentas
  • Nueces de aumento compatibles con sus nuevas ruedas (silla de asiento o tipo de manivela)
  • Compuesto anti-size para los estrías de rueda (opcional pero recomendado)
  • Torque-to-yield or standard lugnuts (ver la especificaciones del fabricante)

Si también está instalando un ascensor de suspensión, agregue compresores de resorte, brazos de control, enlaces de barras de deslizamiento y paradas de parachoques a su lista. Para esta guía, suponemos que el vehículo ya tiene el ascensor necesario o que está realizando un ajuste mínimo de limpieza.

Pasos de preparación

La preparación es la base de una instalación de neumáticos seguros. Siga estos pasos antes de levantar el vehículo:

  • Aparca el Jeep en un nivel, superficie dura. Evite la hierba o la grava donde se puede hundir el soporte de gato.
  • Engage the parking freno strongly. En transmisión manual Jeeps, déjelo en marcha (reverso para seguridad).
  • Coloque las ruedas detrás de los neumáticos traseros (o delante si está trabajando en la parte trasera). Nunca confíe sólo en el freno de aparcamiento.
  • Ponga el volante recto y cierre con un freno de volante si es posible.
  • Limpiar las superficies del centro de ruedas con limpiador de frenos para eliminar cualquier oxidación o escombros. Esto asegura que los nuevos asientos de neumáticos se planos contra el rotor, evitando vibraciones.

Si está instalando ruedas de postventa, probar-conectarlas en el centro delantero antes de montar los neumáticos. Compruebe que el centro de rueda despeja el piloto del eje del eje del eje. Si el agujero es demasiado pequeño, puede que necesite utilizar un anillo centrado en el centro o que el motor de la rueda. La mayoría de las ruedas de postventa utilizan un anillo de centro; asegurar que se instala.

Quitar las neumáticos existentes

La eliminación de los neumáticos de fábrica es directa. Trabajar una esquina a la vez para mantener el vehículo estable.

  1. Usando un hierro de neumático o una llave de impacto, desata las tuercas de la lug mientras el Jeep todavía está en el suelo. No las quites completamente todavía; simplemente afloje cada tuerca por un giro de cuarto.
  2. Posición del piso debajo del bastidor del motor del vehículo o tubo de eje. Consulte el manual de su propietario para los puntos de toma adecuados – típicamente el marco cerca de la rueda o el eje propiamente dicho. Para un Wrangler, el eje trasero es seguro para gato bajo la carcasa diferencial, pero coloque el soporte del gato debajo del tubo del eje.
  3. Levanta el Jeep hasta que el neumático esté a unas 2 pulgadas de distancia del suelo. Coloca un soporte de gato bajo el marco o eje en un punto de capacidad nominal. Baja el Jeep ligeramente en el soporte para asegurar que esté sentado de forma segura. Nunca trabaje bajo un vehículo soportado sólo por un gato.
  4. Quitar las tuercas de la tintura completamente y cuidadosamente tire el neumático viejo de las ruedas. Si el neumático está atascado, toque suavemente la parte posterior de la rueda con un mazo de goma.
  5. Inspeccione el rotor de frenos y el caliper para cualquier daño o desgaste excesivo. Este es un buen momento para reemplazar las almohadillas de freno si son delgadas.

Repetir para los cuatro ángulos. Si planea reutilizar el porta neumático de repuesto de la fábrica para el repuesto de 35 pulgadas, consulte la calificación de peso del portaaviones. Muchos portaaviones de fábrica no están diseñados para un neumático de 35 pulgadas y pueden agujerear o romper. Considere un portaobjetos de carga pesada o un soporte de refuerzo de portaobjetos.

Instala las nuevas ruedas y neumáticos de 35 pulgadas

Con los neumáticos antiguos eliminados, instalar los nuevos neumáticos de 35 pulgadas en los centros. La selección de la rueda importa: un retroceso de 4.5 pulgadas o menos ayuda a limpiar el marco y los brazos de control durante el giro. Si su backspacing es demasiado alto, el neumático se frota en el brazo de control inferior o barra de carretera. Use los espaciadores de rueda como último recurso, pero asegúrese de que son concentrados y instalados con el taquilla.

  1. Limpiar la superficie de montaje del centro de rueda de nuevo con limpiador de frenos y un trapo. Chequear para los enterradores o rotores de lavado.
  2. Para ruedas centríticas, el neumático centro debe caber considerablemente sobre el piloto del eje. Para los diseños concéntricos en el timón, los tuercas se centrarán en la rueda.
  3. Instala las tuercas de la luga a mano, apretándolas uniformemente en un patrón de estrellas hasta que estén hinchadas. No utilice una llave de impacto para el endurecimiento final — use una llave de torque.
  4. Baja el Jeep de vuelta al suelo (pero manténgalo apoyado en el gato se para los próximos pasos).
  5. Usando una llave de par, apriete cada tuerca en un patrón estrella a la especificación del fabricante. Para la mayoría de los Wranglers, esto es entre 100 y 130 pies-lbs. Revise el manual de su propietario o la especificaciones del fabricante de la rueda. La superacción puede atornillar rotores o púas.

Importante:] Si usted está instalando ruedas de postventa con diferentes tipos de asientos de timón (conical vs. ball vs. shank), asegúrese de que las tuercas de tirón coincidan exactamente.

Comprobación para la limpieza y los ajustes

Después de montar los cuatro neumáticos, realizar un cheque de limpieza completo. Incluso con un ascensor, 35s pueden frotar a plena articulación o giros ajustados.

  • Comprobación de giro estatica: Con el Jeep en el nivel de tierra, gire el volante totalmente izquierda y derecha. Escuchar y sentir cualquier contacto entre el neumático y la barra de la pista, barra de control, brazos de control o marco. Si escucha el frotamiento, puede necesitar espaciadores de rueda, extensiones de parada de parada de parada o un offset de rueda diferente.
  • Prueba de flujo: Si tiene acceso a una rampa RTI o a una superficie segura fuera de la cámara, articular la suspensión a un viaje máximo de eje. Compruebe si el neumático golpea el revestimiento interior del fender, el brazo de control inferior o el montaje del cuerpo. Para la articulación frontal, el neumático también puede ponerse en contacto con el parachoques delantero o la presa de aire.
  • Prueba completa de compresión: Con el Jeep en el suelo, comprime la suspensión presionando el parachoques. Comprueba que el neumático no golpea bien la rueda interior. Si lo hace, necesitas extensiones adicionales de parada de parada de parada de parada. Una regla común es aumentar la longitud de parada de parada de parada de parada de 1 pulgada por cada 2 pulgadas de diámetro de neumático aumenta más allá.

Si instala los neumáticos sin ascensor, es probable que necesite recortar la costura de la rueda delantera bien y posiblemente la rueda trasera bien de plástico. Use un cuchillo afilado o una herramienta de corte. Retire sólo lo necesario para limpiar el neumático bajo compresión. Después de recortar, limpiar los bordes y aplicar la pintura de touch-up para evitar el oxidado.

Para uso extremo fuera de la carretera, considere la reubicación del sensor de velocidad de la rueda ABS si está en peligro de frotar en el neumático.

Consideraciones de engranaje y de transmisión

Aunque no es un paso directo en la instalación de neumáticos, debe abordar el efecto de neumáticos más grandes en su engranaje. Un neumático de 35 pulgadas altera significativamente la relación de engranaje eficaz, haciendo que el motor se sienta lento y la caza de transmisión para engranajes. Si nota una pérdida de energía severa o la transmisión sobrecaliente, un regata es esencial:

  • Para transmisiones manuales: 4,56 o 4,88 engranajes son típicos para 35s.
  • Para las transmisiones automáticas (JK/JL): 4.56 es común; 4.88 para las construcciones más pesadas o la arrastre de roca.
  • Para TJ con 4.0L: 4.56 funciona bien; 4.88 para par de bajo fin.

El arrepentimiento debe ser hecho por un técnico experimentado con la configuración adecuada (incluyendo kits de instalación maestra, espaciadores de pinión sólido, y la reacción adecuada). Si usted pospone el registro, tenga en cuenta que su velocímetro estará apagado alrededor del 10-15%. Puede utilizar un calibrador de velocímetro (por ejemplo, Superchips Flashpaq o AEV ProCal) para corregirlo.

Alineación y dirección después de la instalación

Los neumáticos más grandes y el ascensor potencial cambiarán su geometría de dirección. Después de la instalación, tome el Jeep para una unidad de prueba corta en una carretera suave.

  • Dirección de reflexión o desatar: Esto puede indicar ángulo de castor insuficiente. Muchos ascensores empujan la rueda fuera de la especificaciones. Agregue brazos de control ajustables o brazos de control más largos para corregir la rueda.
  • Uneven desgaste de neumáticos: Después de unos pocos kilómetros, inspeccionar la pisada para el emplumado o el acolchado. Esto sugiere el dedo incorrecto o el exceso de camber. Una alineación profesional se recomienda fuertemente después de cualquier cambio de tamaño de neumático.
  • tendencia de la mandíbula: Si experimentas un agitado violento a velocidades de la carretera, comprueba las articulaciones de bolas, barra de pista torque de perno y estabilizador de dirección. Usa un estabilizador de dirección de alta calidad (como Fox o Falcon) y asegura que todos los componentes de la parte delantera estén en buenas condiciones.

Programa una alineación mecánica con una tienda familiarizada con Wranglers elevados. Se ajustarán a las especificaciones (normalmente 1/16” a 1/8” de pies) y la rueda de fijación entre 4 y 6 grados positivo. Camber no es regulable en Wranglers de haz de eje, pero las mangas de postventa están disponibles.

Pasos finales y rutina de post-instalación

Una vez montados los neumáticos y que hayas abordado la limpieza, alineación y engranaje, completa estos pasos finales:

  • Torque check: Después de conducir 25–50 millas, vuelva a comprobar el par de nuez de la lug. Las ruedas y neumáticos nuevos pueden sentarse y establecerse, causando que las nueces se aflojen. Utilice el patrón de estrella y aplicar el par de par del fabricante. Remarque de nuevo a 100 millas.
  • Presión de neumáticos: Establecer presión de neumáticos para el fabricante de vehículos recomendado PSI como punto de partida. Para neumáticos de 35 pulgadas en un Wrangler, 32-35 psi frío es típico. Ajuste basado en el parche de contacto: tiza prueba la caminata para asegurar el ancho completo contactos de la carretera. PSI inferior para uso off-road (15–20 psi para rocas, arena 12
  • Montura de neumáticos de repuesto: Si está montando el repuesto en el portón de cola, considere un soporte de refuerzo para soportar el peso extra. Muchas bisagras de fábrica pueden doblarse con un repuesto de 35 pulgadas. Alternativamente, use un porta neumático de carga pesada.
  • Pulsión de los mejores: Tome el Jeep para una mezcla de carreteras y carreteras locales. Escuche cualquier frotamiento, vibraciones o ruidos inusuales. Haga un giro de bloqueo completo en ambas direcciones en un estacionamiento vacío. Si todo está tranquilo, su instalación es exitosa.
  • Comprobación en el extranjero: Si es posible, tome el Jeep en una suave ruta fuera del camino para probar flex y articulación antes de golpear terreno difícil. Esto ayuda a identificar cualquier problema de limpieza a baja velocidad.

Consideraciones de mantenimiento y largo plazo

Los neumáticos más grandes imponen mayor estrés en los componentes de suspensión, dirección y transmisión. Plan para inspecciones más frecuentes:

  • Verificar las articulaciones de bolas y la varilla de corbata termina cada cambio de aceite.
  • Inspeccione los rodamientos de ruedas para jugar — el peso añadido acelera el desgaste.
  • Rotar neumáticos cada 5.000 millas para incluso salir de desgaste. Utilice un patrón de rotación de cinco hilos si usted tiene un repuesto de juego.
  • Controlar el desgaste de freno: neumáticos más grandes aumentan las distancias de parada; actualizar a un gran kit de frenos si se remolca o carga pesada.
  • Vigila la transmisión y las temperaturas diferenciales si conduces agresivamente fuera de la carretera.

Para más información sobre las proporciones de engranaje y la limpieza de ascensores, compruebe estos recursos:

Conclusión

Instalar neumáticos de 35 pulgadas en su Jeep Wrangler transforma tanto su apariencia como su capacidad de off-road. El proceso va más allá simplemente de intercambio de caucho: exige una planificación cuidadosa alrededor de la limpieza de suspensión, engranaje, geometría de dirección y seguridad. Siguiendo esta guía paso a paso, puede evitar saltos comunes como el frotar, vibración y tracción de transmisión. Siempre priorizar una alineación profesional y un control completo de la preparación de la calle.