Jeep Modifications and Upgrades
How to Identify the Best Location for Installing Additional Skid Plates
Table of Contents
Comprender el papel de las placas de piel en la protección contra la carga
Las placas de esquí son armadura para el bajo carril de su vehículo. Guardan componentes críticos contra impactos de rocas, troncas, producciones y otros peligros de la ruta. Mientras que muchos vehículos modernos de fuera del camino vienen con placas de esquiado instalados en fábrica que cubren las áreas más obvias como el motor de aceite y diferencial frontal, se necesitan placas adicionales de esquido para proteger áreas que el fabricante dejó expuesto.
La mejor colocación depende de factores como ángulo de enfoque, ángulo de ruptura, ángulo de salida, viaje de rueda y los componentes específicos más vulnerables en su fabricación y modelo. Esta guía le ayudará a evaluar sistemáticamente sus planes de viaje y vehículo para decidir exactamente dónde instalar placas adicionales para la máxima protección sin peso ni sacrificio innecesarios en la limpieza del suelo.
Identificando los componentes más vulnerables de su vehículo
Antes de comprar cualquier placa de esquiado, usted necesita arrastrarse debajo de su vehículo y mapear cada componente que se sienta debajo de los carriles de marco o dentro de las primeras pulgadas de una zona de huelga potencial. Comience por consultar el manual de su propietario o un diagrama de partes para localizar lo siguiente:
- Engine oil pan] – a menudo de acero o aluminio fino estampado; una sola huelga de roca puede causar una fuga de aceite y una falla total del motor.
- Panel de transmisión – igualmente frágil y a menudo protruyendo más abajo que el marco.
- Caso de transferencia] – generalmente funde aluminio y hervidor; una grieta aquí puede verter fluido de transmisión.
- Tanque de combustible] – típicamente plástico o metal delgado; una punción puede conducir a un peligro de incendio.
- Radiador e intercooler – expuesto en la parte frontal del vehículo, vulnerable a impactos directos y escombros voladores.
- Steering rack and tie rods – ubicado justo detrás del parachoques delantero; el daño aquí puede dejarte varado.
- Componentes de sistema de escape (conversor de cálculo, silenciador)] – fácilmente aplastados o dentados, a veces conducen a problemas de rendimiento.
- Líneas de freno y líneas de combustible – a menudo desprotegidas y pueden ser cortadas por rocas afiladas.
Una vez que tenga una lista, arreglárelas para que se avergüencen. La cacerola y el tanque de combustible del motor son la máxima prioridad: el daño a cualquiera puede terminar su viaje o causar una situación peligrosa. La cacerola de transmisión y el caso de transferencia vienen después.
Niveles de protección de fábrica
Muchos vehículos vienen con escudos de metal plástico o delgado bajo el motor y la transmisión. Estos son destinados a la desviación de escombros menores, no impactos de roca serios. Si sus escudos de fábrica son plásticos o oxidados, considere reemplazarlos con placas de esquio de post-mercado antes de añadir armadura adicional. Algunos vehículos, como el Jeep Wrangler Rubicon o Toyota 4Runner TRD Pro, ya tienen esquiadores de aluminio o caja de transferencia de acero.
Evaluación de su Terraín y estilo de conducción fuera de la calle
La mejor ubicación para placas adicionales esquiadas está fuertemente influenciada por el terreno que atraviesa con más frecuencia. Diferentes superficies crean zonas de impacto distintas:
Rock Crawling y Ledges
Si pasas tiempo en los cañones rocosos, campos de roca, o en el slickrock, el bajo carrilaje se deslizará y romperá con obstáculos regularmente. Aquí, necesitas cobertura continua desde el parachoques delantero hasta el montaje de transmisión.
- Full front skid] corriendo desde el parachoques hasta el crossmember protegiendo el radiador, el portavoces y el portaobjetos de aceite.
- Caso de transmisión/transferencia esquiado] que abarca toda la longitud del tren de transmisión.
- El tanque de combustible esquió – a menudo un punto de bajo nivel, especialmente en camiones con tanques montados lateralmente.
Mud y profundos ruts
La equitación de mud crea diferentes amenazas: troncos y bultos escondidos bajo la superficie, profundos rudos que pueden aplastar partes de abajo. Protección adicional debe apuntar a las áreas que se ponen en contacto con el suelo cuando el vehículo se hunde en la muca.
- Un completo esquiamiento de bajo nivel – una sola placa plana (o multisección) que impide que grandes escombros se cojan en los componentes.
- Steering skid – para proteger las varillas de corbata y arrastrar los enlaces cuando se deslizan a través de las tijeras.
Desierto de alta velocidad / Estilo Baja
En terrenos desiertos, los impactos provienen de rocas lanzadas por las ruedas delanteras o de saltos repentinos a alta velocidad. Aquí, la cobertura debe extenderse a los lados y el frente para desviar los escombros.
- Engine / radiator skid – lo suficientemente robusto para soportar las rocas lanzadas a la velocidad.
- Front differential skid – en vehículos de eje sólido, las cubiertas de difusa se reemplazan a menudo con cubiertas de carga pesada compatibles en lugar de placas completas.
- Líneas de refrigeración de transmisión: armadura adicional si se expone.
Puntos de instalación clave: dónde colocar placas adicionales de piel
Una vez que usted entiende las áreas vulnerables y el terreno de su vehículo, se reduce a puntos de instalación específicos. Aquí está un desglose detallado de las ubicaciones de placas de esquí más comunes:
Bumper frontal a Crossmember (Engine Bay / Dirección de Skid)
Esta zona es la primera en golpear los obstáculos cuando se acerca una cornisa o roca. Un esquí frontal de alta distancia debe fijarse a los cuernos de marco de parachoques delanteros y extenderse de nuevo al crossmember frontal (cerrar al motor).
- Radiador e intercooler (si es bajo montado)
- Enfriador de dirección de corriente
- Perchero de dirección, varillas de corbata y enlace de arrastrar
- Diferencial frontal (en vehículos IFS)
- Cacerola de aceite motor
] Punta de la instalación: Busca placas de esquiado que utilicen múltiples puntos de montaje y tengan ranuras para cambios de aceite fáciles. Evite placas que bloquean el flujo de aire al radiador o cree una “sólo” que atrapa el barro.
Caso de transmisión y transferencia (Esquí de separación)
Este es el punto más bajo del tren de transmisión, especialmente en vehículos con un caso de transferencia montado entre la transmisión y el sistema de transmisión trasera. Un corte de sección media normalmente se extiende desde la bandeja de transmisión de vuelta a la salida del caso de transferencia.
- Placa de transmisión (si está expuesta)
- Caso de transferencia – más vulnerable a las grietas de impactos directos
- Pipa de escape (si está cerca de la transmisión)
- Desplazamiento y deslizamiento de yugo (evitar el movimiento de bloqueo)
Muchas placas de esquiado para esta zona vienen en dos secciones: una para la transmisión y otra para el caso de transferencia, con costuras superpuestas para evitar que los escombros se cojan. Asegúrese de que la placa no ata el driveshaft durante la articulación de suspensión.
Fusionado de Tanque Skid
El tanque de combustible se encuentra normalmente detrás del eje trasero o entre los carriles de marco. En camiones y SUV, los tanques montados lateralmente cuelgan debajo de los carriles de marco y son a menudo el componente más expuesto.
- Envuelve el punto más bajo del tanque, generalmente con una placa curvada o contorneada.
- Tenga ranuras para acceso de correa si su tanque está sujetado por correas de metal.
- No restringe el venteo de tanques de combustible o la limpieza de tierra más de lo necesario.
Nota: Algunos tanques de combustible de postventa vienen con placas de esquiado integradas. Si usted ejecuta un depósito de stock, una placa de acero de 3/16′′ o 1/4′ es común.
Armadura de eje / Diferencial de rear
Mientras más de una “cubierta” que una placa tradicional de esquiado, la vivienda diferencial trasera es un punto de impacto común. Las cubiertas de diff de metal con las crestas de esquiado incorporado o la armadura de perno protegen el anillo y el pinión de las rocas. De manera similar, los montajes de brazo de control más bajo y los montajes de choque pueden ser protegidos con pequeños tornillos.
Evaluando la Suspensión y Geometría de su vehículo
Su configuración de suspensión cambios drásticamente donde ocurren los impactos. Los vehículos con suspensión de largo recorrido y plataformas levantadas a menudo tienen diferentes puntos de contacto.
- Vehículos deslumbrados: El centro de gravedad superior puede causar más huelgas de roca en el caso de transmisión y transferencia como el vehículo se desmorona. Esquiados adicionales en los cruzadores inferiores pueden ayudar.
- Base de ruedas más peligrosas: Los camiones y SUV de 4 puertas corren el riesgo de golpear el tanque de combustible y el diff trasero más a menudo en roturas empinadas.
- Base corta de ruedas (Jeep Wrangler, Toyota FJ):] La zona trasera del cuerpo y las escalinatas del motor son los más críticos porque el vehículo tiende a disiparse de las escotillas.
- Arrepensión frontal independiente (IFS) vs eje sólido:] Los vehículos IFS tienen ejes de CV vulnerables, varillas de corbata y monturas de brazo de control inferior. Los esquiados adicionales deben cubrir estas articulaciones expuestas. Los ejes sólidos se benefician de cubiertas de diff y armadura de conexión de dirección.
Reducción de la limpieza
Las placas de acero grueso reducen la limpieza de suelo por 1/4′′ a 3/4′′′ (o más sobre algunos diseños). Cada pulgada importa, especialmente en vehículos con baja limpieza de fábrica. Al elegir un lugar, pregunte: ¿Es mejor la ganancia en protección que vale la pérdida en la limpieza en este punto específico? A veces una placa de aluminio más delgada pero de mayor resistencia es mejor la transmisión de acero
Selección de materiales para placas de piel adicionales
La mejor ubicación no importa si el material está mal. Las placas de piel vienen en acero y aluminio, cada una con desvíos.
| Material | Pros | Cons |
|---|---|---|
| Steel (1/8″ to 1/4″ – usually 3/16″) |
|
|
| Aluminum (3/16″ to 1/2″ – typically 1/4″) |
|
|
Para áreas que toman repetidas impactos duros (portadero frontal/motor, caja de transferencia), el acero es la opción confiable. Para puntos menos expuestos ( tanque de combustible, lados de transmisión) o si prioriza el peso, el aluminio es fino. Algunos fabricantes utilizan una combinación: acero en el borde de la delantera, aluminio para el resto.
Instalación Buenas Prácticas
Una vez que haya identificado los mejores lugares, la instalación adecuada es clave para el rendimiento y la seguridad. Siga estos pasos:
Puntos de montaje
Las placas de esquiado de fábrica suelen sujetarse a los cruzados o los soportes de marco. Las placas adicionales deben utilizar agujeros roscados existentes (disposiciones útiles) o requieren perforación. Nunca adjuntar una placa de esquicia a un panel no estructural (por ejemplo, suelo de chapa de metal) – se desgarrará bajo carga. Use tornillos de grado 8 y lavadores de cerradura; pernos de capa con anti-ta para prevenir la corrosión.
Limpieza y movimiento
Asegúrese de que la placa de esquiado no se ponga en contacto con los componentes de tubo de escape, eje de transmisión o suspensión durante la articulación completa. Deje al menos 1/2′′′′ de la limpieza alrededor de partes móviles. Utilice aisladores de goma o espaciadores si es necesario para evitar ruido y vibración.
Acceso a los centros de servicios
Cada placa de esquiado debe tener recortes o un diseño de bisagra para los tapones de drenaje de aceite, el drenaje de transmisión y los tapones de la caja de transferencia. Si bloquea los puntos de servicio, temerá el mantenimiento.
Edge Design
Los bordes de afilado pueden cortarse en neumáticos fuera de la carretera o causar lesiones durante el mantenimiento. Busque placas con bordes rodados o bordes biselados. Si se fabrica, rectifique esquinas afiladas.
Consultores Expertos y Recursos Comunitarios
Ninguna guía puede cubrir cada modelo de vehículo. La mejor manera de identificar las ubicaciones ideales de placas de esquí adicionales para su plataforma específica es consultar:
- Foros específicos para vehículos] – en plataformas como Portal de Expedición] o Tacoma World, los constructores publican fotos de sus configuraciones de placas de esquiado y patrones de daño.
- ] Sitios web de fabricantes] – empresas como ARB, MetalCloak, y Offroad Armor ofrecen kits de vehículos específicos con guías de instalación.
- Tiendas locales fuera de la carretera – pueden hacer una fabricación personalizada o recomendar paquetes probados.
- Accesorios de fabricación de vehículos – algunos OEM (Jeep, Toyota, Ford) ofrecen kits de actualización de placas de esquí genuinos que se atornillan directamente con agujeros de fábrica.
Pruebas de tu configuración de placas de piel
Después de instalar placas adicionales de esquiamiento, tome su vehículo en un sendero suave y escuche. Cualquier rattles, clunks, o raspado contra componentes debe ser abordado inmediatamente. Inspeccione las placas después de cada viaje para deformación o pernos sueltos. Con el tiempo, puede encontrar que ciertas placas toman más daño, indicando una necesidad de refuerzo o reubicación. Mantenga un registro de impactos para refinar su configuración.
Conclusión
Identificar la mejor ubicación para placas adicionales requiere una evaluación sistemática de los componentes vulnerables de su vehículo, el terreno que conduce, y su geometría de suspensión. Priorizar la cacerola de aceite del motor, la caja de transmisión y transferencia, y el tanque de combustible primero. Elija materiales que equilibran el peso y la durabilidad, e instalar placas utilizando técnicas de montaje adecuadas que mantienen la limpieza del suelo y la facilidad de servicio.