Tu Jeep#8217;s track bar es uno de esos héroes no escaños del sistema de suspensión que mantiene tu eje centrado bajo el vehículo. Cuando funciona correctamente, rara vez lo piensas. Pero cuando falla, tu eres tú quien se queda sin contacto, sabrás inmediatamente de la dirección descuidada, vagando por la carretera, o que tembla la muerte. Mantener este componente en buena forma no es sólo evitar reparaciones de la estación de servicio17

Comprender el Pista Barrera#8217; el papel en la suspensión Jeep

La barra de pista, también llamada barra de vidrio, es una varilla de metal que conecta el marco con la carcasa de eje. Su trabajo principal es evitar que el eje se mueva izquierda o derecha en relación con el chasis durante el viaje de suspensión. Este control lateral es esencial para mantener su dirección precisa y sus neumáticos plantados uniformemente. En los jeeps de eje sólido como la barra de Wrangler TJ, JL, y XJ Cheroke

Las barras de pista de fábrica son adecuadas para el manejo diario y el desplazamiento suave, pero a menudo se convierten en un punto débil cuando se levanta la suspensión o se ejecutan neumáticos más grandes. Elevar un Jeep sin una barra de pista ajustable correspondiente cambia el eje lateralmente, causando que el vehículo se sienta fuera del centro y introduciendo el steer. Entendiendo estos conceptos básicos le ayuda a apreciar por qué mantenimiento y, a veces, las actualizaciones son necesarias para durabilidad a largo plazo.

Firmas comunes su barra de pista necesita atención

Antes de empezar a desgarrar, necesita saber qué buscar. Reconocer los síntomas tempranos puede ahorrarle de dolores de cabeza más grandes más tarde. Estos son los indicadores más comunes:

  • Dirección vaga y vagando – Si su Jeep siente que quiere seguir cada ranura en la carretera, los bujes de barra de pista o el soporte de marco pueden tener un juego excesivo.
  • El ruido de la parte delantera – Un golpe fuerte o un clunk cuando golpeas o giras la rueda es a menudo la barra de la pista que se mueve contra un tornillo suelto o el bushing usado.
  • Death wobble] – Violento temblor del eje delantero después de golpear un golpe es un síntoma clásico de una barra de pista suelta o fallida, a menudo en combinación con otros componentes de dirección usados.
  • Uneven tire de neumáticos – El recorte o el enrollamiento en los neumáticos delanteros pueden indicar que el eje no está centrado, causando que los neumáticos se deslicen lateralmente.
  • Daño visible o óxido] – Barras de latón de latón, clavijas agrietadas o tornillos corroídos son fáciles de detectar durante un rápido control visual.

Si nota alguno de estos, don#8217;t ignorelos. Una barra de falla no sólo degrada el manejo, sino que también puede poner estrés en otros componentes como el estabilizador de dirección, la varilla de corbata y las articulaciones de bolas.

Realización de una inspección de barras de pista completa

Inspeccione su barra de pistas al menos cada cambio de aceite o antes de cualquier viaje fuera de la carretera. Aquí toca#8217;s una rutina de inspección probada que capturará problemas temprano.

Inspección visual

Pagar el Jeep en el suelo nivel, girar las ruedas rectas, y arrastrar debajo. Mira toda la longitud de la barra para curvas, dentaduras o agujeros de oxidación. Preste atención especial a las soldaduras en el soporte de marco y el soporte de eje. Cualquier grieta o separación significa reemplazo instantáneo. También comprueba que todos los pernos están presentes y que los hilos no están des rayados.

Revisa los Bushings

Los casquillos de goma o poliuretano en cada extremo de la barra son artículos de desgaste. Inserte una barra de pry entre la barra y el soporte y trate de mover la barra. El movimiento excesivo indica los bushings usados. También busque la podredumbre seca, grietas o goma de abultado. Si los bushings son disparados, usted queda empatado#8217; se sentirá jugando incluso con tornillos apretados.

Frenos de marco y eje

Los soportes que sostienen la barra de pistas también pueden fatigarse, especialmente en Jeeps levantados. Chequee por agujeros ovalados de pernos, soldaduras desgarradas, o oxidación que debilita el metal. En JK Wranglers, la barra de trazado lateral de marco es un punto débil conocido que puede doblarse bajo uso pesado.

Método de detección de juegos

Tenga un ayudante sentado en el conductor borde#8217; s asiento y rock el volante de ida y vuelta mientras observa la barra de pista y sus articulaciones. Cualquier slop visible entre la barra y el soporte significa que se limita#8217;s tiempo para apretar o reemplazar partes. Alternativamente, puede utilizar un tacto de piso para levantar un lado del eje ligeramente y luego rock el neumático para sentirse para jugar.

Torque Check

Los pernos de barra de pista tienen valores de par específico que varían según el modelo Jeep. Para un JK Wrangler, el perno inferior en el eje es normalmente a 74 ft-lbs y el perno superior en el marco a 55 ft-lbs. Siempre consulte un manual de servicio o foro reputable para su año exacto. Los pernos de la losa son una de las causas más comunes de la drivabilidad.

Limpiando su barra de pista para la longevidad

La hierba, el barro y la sal de carretera aceleran el desgaste en los arbustos y superficies metálicas. Limpiar su barra de pistas es simple y debe hacerse después de cada carrera fuera de la carretera o al menos una vez por temporada.

  1. Desengrasa – Rocíe toda la barra y los corchetes con un desengrasador de servicio pesado. Déjelo sentar durante cinco minutos para descomponer grasa y grime.
  2. Scrub – Usa un cepillo de escombros rígidos para escrubar la barra, los arbustos y las superficies de soporte. Preste atención adicional a las áreas alrededor de los arbustos donde se encuentran los paquetes de suciedad.
  3. Rinse] – Enjuague con una manguera o una arandela de presión en un entorno bajo. Evite el agua de explosión directamente en el propio arbusto para evitar lavar grasa.
  4. Secar y inspeccionar] – Secar el bar con un trapo limpio o aire comprimido. Mientras que se limita#8217;s limpio, realizar una inspección visual completa como se describe anteriormente.

Para Jeeps que ven sal de invierno, considere la aplicación de un spray de inhibición de oxidación como Fluid Film o un subcoating de cera a la barra de pistas y los corchetes. Este paso adicional puede duplicar la vida de los componentes de metal.

Prácticas óptimas de lubricación

No todos los barras de pista son grasables. Las barras de pista de fábrica tienen a menudo casquillos de goma sellados que no requieren lubricación. Sin embargo, muchos barras de pista de postventa tienen accesorios de grasa (ajustes de cero) en las articulaciones o arbustos. Si su barra los tiene, es esencial la grasificación regular.

Selección de la grasa correcta

Use una grasa de alto contenido de litio o molido para componentes de suspensión. Evite usar una grasa de uso general que puede descomponerse bajo el calor y el estrés de la conducción fuera de la carretera. Una grasa con un punto de deserción alto (amboz 450°F) es ideal. Para los bushings de poliuretano, use una grasa basada en silicona para evitar hinchazón o deterioro.

Cómo Grease

Agarre el eje ligeramente para aliviar la tensión en la barra. Limpiar los accesorios, luego colocar una pistola de grasa y la bomba hasta una pequeña cantidad de purgas de grasa fresca de la articulación. Deténgase inmediatamente para evitar volar el sello. Limpiar cualquier exceso de grasa. Repita en cada cambio de aceite o cuando inspeccione la barra.

Si su barra de pistas no tiene accesorios de grasa, los bushings están sellados y necesitan ser reemplazados cuando se agotan. Replacing con una barra de postventa grasa es una actualización común que añade durabilidad y reduce el mantenimiento futuro.

Replacing Worn Track Bar Components

Cuando la inspección revela que los arbustos se rompen, la barra está doblada, o los pernos ganan crecer#8217; no mantener el par, se acumulan#8217; es tiempo de reemplazar partes. Aquí se presentan#8217; es cómo acercarse al trabajo.

Cuándo reemplazar el bar completo

Una barra de pista doblada o dañada debe ser reemplazada por completo. Intentando enderezar una barra doblada debilita el metal y puede causar un fallo repentino. Además, si la barra ha estado en el vehículo por 100.000 millas o más, el metal puede fatigar incluso sin daño visible. Actualizar a una unidad de servicio pesado es sabio, especialmente si usted toma#8217; ha levantado el Jeep o corre neumáticos más grandes.

Reemplazamiento de Bush

Si la barra en sí está en buena forma pero los arbustos se usan, puede presionar los viejos bushings e instalar nuevos. Este es un trabajo DIY común que requiere una prensa o una gran vise. Para los casquillos de poliuretano, asegúrese de utilizar la grasa incluida o un lubricante de silicona durante la instalación. Para los bujes de goma, un poco de jabón de plato les ayuda a deslizarse sin desgar.

Bolts and Hardware

Siempre reemplaza los pernos de la barra de pista con nuevos si los viejos son oxidados, estirados o han dañado los hilos. Usar hardware de grado 8 para la máxima fuerza. Muchas fallas de la barra de pista suceden porque el perno se aflojó y amuralló el agujero del soporte. Aplicar loctito azul a los hilos y torquing a la espectro puede prevenir esto.

Consejos de instalación

Al instalar una nueva barra de pistas, instalar los tornillos en forma suelta primero, luego apretarlos con el vehículo de crecimiento#8217;s peso en el suelo. Los tornillos de afilado con la suspensión colgante pueden precargar los bushings y causar desgaste prematuro. Después de la instalación, conduzca el Jeep a unas cuantas millas y luego vuelva a comprobar el par en todos los tornillos.

Alineación y control de dirección después de la carrera de barras de trabajo

Cambiar o ajustar la barra de pista afecta el centro del eje delantero. Después de cualquier mantenimiento de la barra de pista, debe comprobar la alineación, especialmente el punto central del eje. Aquí borde#8217; es un método de entrada simple:

  1. Parque en el nivel de tierra y medida desde el centro de la parte delantera y los neumáticos traseros en ambos lados hasta el tren de marco. Las distancias deben ser iguales izquierda a derecha. Si no, el eje se desplaza.
  2. En barras de pista ajustables, simplemente girar la barra para alargar o acortar hasta que el eje esté centrado. Las barras no ajustables requieren soportes de reubicación o una longitud de barra diferente si usted tiene un ascensor.
  3. Después de centrar el eje, prueba el Jeep a velocidades de la carretera. Si el volante está fuera del centro, también puede necesitar ajustar el enlace de arrastrar.

Una tienda de alineación profesional puede comprobar los ángulos de entrada y de fundición, que también se ven afectados por un cambio de barra de ascensor o pista. Para los desvíos graves, una alineación frontal completa después de la suspensión de trabajo es dinero bien gastado. Según Quadratec, saltar alineación después de la sustitución de la barra de pista es un error común que conduce a un desgaste rápido de neumático y mal manejo.

Actualización de su barra de pista para la Durabilidad de carga

Si usted rueda su Jeep regularmente o ejecuta un ascensor de suspensión, considere actualizar desde la barra de pista de fábrica. Opciones de mercado ofrecen metal más grueso, mejores bushings, y adaptabilidad.

Barras de pista ajustables

Estos le permiten centrar el eje precisamente después de un ascensor, eliminando el offset lateral a lado que causan las barras de stock. Muchos están construidos con uniones de alta resistencia o casquillos de poliuretano que duran más tiempo y manejan más abuso. Marcas como MetalCloak, JKS y Synergy Manufacturing ofrecen productos probados.

Reforzamiento de la correa de marco

En JK y JL Wranglers, el soporte de barras de tracción lateral es propenso a doblar o desgarrar cuando se usa un ascensor. Las placas de refuerzo soldadas o de pernos están disponibles para fortalecer esta zona. La adición de un refuerzo es una actualización relativamente simple que impide un punto de falla común.

Configuración de doble barra de pista

Para construcciones extremas con grandes neumáticos y rocas pesadas, algunos Jeeps ejecutan un sistema de barras doble. Mientras que sobrematar para la mayoría, proporciona seguridad redundante y elimina cualquier movimiento de eje lateral. Sin embargo, añade complejidad y peso, así que pesa los beneficios cuidadosamente.

La actualización no tiene que ser costosa. Incluso una barra de pista ajustable de gama media de una marca reputable como Rough Country o Rubicon Express puede mejorar significativamente la durabilidad y la sensación de dirección. Para comparaciones más detalladas, guías de verificación en ExtremeTerrain que cubren cómo las actualizaciones de la barra de pista interactúan con la oscilación de la muerte.

Pensamientos finales sobre la Longevidad de la barra de pista

Una barra de pistas bien mantenida es la base de un Jeep estable y predecible. Inspección regular, limpieza y reemplazo oportuno de los bushings o pernos usados le mantendrá seguro en la carretera y confianza fuera de la carretera. Don bud#8217;t esperar a que síntomas como vagabundeo o atornillado se vuelvan severos. Atracar un mal bushing temprano puede ahorrarle de comprar un nuevo eje o tratar con una peligrosa oscilación a velocidades de carreteras.

Hacer un seguimiento de la barra de mantenimiento parte de su rutina. Si su Jeep es un conductor diario o un rastreador de roca fin de semana, este componente simple merece más atención de lo que suele conseguir. Mantenerla apretada, mantenerla limpia, y su Jeep le recompensará con años de servicio confiable. Para las especificaciones de par de fábrica y instrucciones específicas de modelo, siempre consulte el manual de servicio oficial para su año Jeep, tales como los recursos disponibles a través de