Comprender la barra de pista y por qué asuntos de sustitución

La barra de seguimiento (a veces llamada barra de panhard) es un componente crítico de la suspensión delantera de su Jeep y el sistema de dirección. Conecta el marco al eje frontal, manteniendo el eje centrado lateralmente bajo el vehículo. Cuando su Jeep pasa por encima de golpes, rocas o por roturas, la barra de tracción evita que el eje se mueva lado a lado.

Herramientas y materiales que necesitarás

Tener las herramientas adecuadas y una parte de reemplazo de calidad hace que el trabajo sea más seguro y más fácil. A continuación se muestra una lista de elementos esenciales, pero es posible que necesite elementos adicionales dependiendo del modelo y condición de su Jeep.

Herramientas requeridas

  • Set de bolsillo] – Tamaños métricos y SAE; la mayoría de los tornillos de barra de pista usan tomas de 18 mm, 19mm o 21mm.
  • Set de llave – La combinación de arañazos en los mismos tamaños para mantener los nueces mientras giran los tornillos.
  • llave inglesa – Una llave de torque de 1⁄2 pulgadas capaz de al menos 150 pies-lbs para tornillos laterales de eje.
  • El gato de la puerta y dos puestos de la soga – Capacidad mínima de 3 toneladas para el levantamiento y el soporte seguros.
  • Barra de traficantes] – 1⁄2 pulgada con un mango de 18 pulgadas o más largo para romper los tornillos obstinados sueltos.
  • Penetrating oil (p. ej., PB Blaster o Liquid Wrench) – Essential for rusted hardware.
  • Martillo] – Se puede necesitar un pequeño martillo de manga o de bola para liberar los pernos o las articulaciones incautadas.
  • Pincel de alambre – Para limpiar hilos de perno y superficies de montaje.
  • Compuesto anti-seize – Impide la corrosión futura en los hilos.
  • Gafas y guantes de seguridad – Siempre llevan estos cuando trabajan bajo un vehículo.

Materiales

  • Barra de reposición] – Elige una unidad de postventa de calidad OEM o de alta calidad (por ejemplo, Moog, Pro Comp, Metalcloak o Teraflex). Para Jeeps elevados, obtenga una barra de pista diseñada para su altura de elevación para actualizar el eje.
  • Grease] – Si la nueva barra de pistas tiene accesorios de grasa, utilice una grasa de chasis de alta calidad.
  • compuesto de cierre de hilo (Loctite azul) – Opcional pero recomendado para tornillos laterales de marco.
  • Rags and clean clothes – Para limpiar partes.

Opcional pero útil

  • Botella de gato] – Para ayudar a alinear los agujeros durante la instalación.
  • Barra de presión – Para persuadir los corchetes obstinados.
  • Adaptador digital de par – Útil si tu llave de par es analógica.
  • Manual de servicio de fábrica – Proporciona especificaciones y procedimientos exactos de par para su año y modelo específico de Jeep.

Seguridad Primero – Precauciones cruciales

Antes de comenzar, revise estos fundamentos de seguridad. Las reparaciones automotrices implican componentes pesados, bordes agudos y fuerzas altas. Un error puede causar lesiones graves.

  • Trabajar siempre en un nivel, superficie sólida. El asfalto o el hormigón es ideal; evitar la grava o la suciedad.
  • Involucrar el freno de estacionamiento firmemente y cortar las ruedas traseras para evitar el rodamiento.
  • Usa un gato de piso para levantar el eje delantero hasta que los neumáticos estén fuera del suelo, luego colocar inmediatamente el gato se para debajo de los carriles de marco en los puntos de elevación especificados. Nunca arrastrar bajo un vehículo soportado sólo por un gato.
  • Agitar el vehículo antes de trabajar para asegurar que es estable en los puestos de gato.
  • Use gafas de seguridad para protegerse de los escombros caídos y el aceite penetrante. Los guantes protegen de los cortes y las quemaduras de grasa.
  • Si se utiliza aceite penetrante, evite llamas abiertas o chispas. El propellante aerosol es inflamable.
  • Trabaja en un área bien ventilada, especialmente si usa solvente penetrante cerca de las líneas de combustible o el motor.

Reemplazamiento de barras de seguimiento paso a paso

Los siguientes pasos están escritos para un Jeep Wrangler típico (TJ, JK, JL) y Gladiator JT. El proceso es similar para otros modelos Jeep (Cherokee XJ, Grand Cherokee ZJ/WJ, etc.), pero los tamaños de los tornillos y las especificaciones de los pares variarán. Siempre consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener detalles exactos.

Paso 1: Prepara tu Jeep

El coche está cerrado y está cerrado. El coche está cerrado. El coche está cerrado. El coche está cerrado y está cerrado. El coche está cerrado.

El coche está cerrado y está a la altura de la cabina de la cabina de mando. El coche está cerrado y está cerrado. El coche está cerrado y está cerrado.

Paso 2: Localizar e inspeccionar el Track Bar

La barra de trazado es una barra de acero que funciona aproximadamente horizontalmente desde el carril lateral del conductor hasta el lado del pasajero del eje frontal (en la mayoría de los Jeeps). Se asegura con un gran perno en cada extremo: uno a través de un soporte en el marco, y uno a través de un soporte en el tubo del eje.

Paso 3: Quitar la barra de pista vieja

3a. Aplicar aceite penetrante: Rociar los hilos de ambos tornillos de montaje generosamente. Permitir 5-10 minutos para que el aceite penetre. Para tornillos severamente oxidados, aplicar varias veces y esperar más.

3b. Quitar el tornillo de lado del eje primero: Usar una barra de toma y interruptor (o la llave de impacto si está disponible) para aflojar el tornillo del lado del eje. Este tornillo a menudo tiene una nuez en el lado posterior; mantenerlo con una llave mientras gira el perno. En algunos Jeeps, el perno puede ser roscado en un perno de lado.

3c. Retire el perno del lado del marco: De manera similar, afloje y retire el perno del lado del marco. Dependiendo de su Jeep, esto puede ser un gran perno a través de un soporte, o un estrangulamiento con una nuez en la parte superior (JL/JT). Si el perno se incauta, presione el corche cuidadosamente.

Conduce para Jeeps levantados: Si tu Jeep tiene un kit de ascensor, la barra de pistas es a menudo más larga que el stock. Tenga en cuenta si la barra vieja es ajustable o longitud fija, esto te ayudará a configurar la nueva correctamente.

Paso 4: Compare el nuevo Track Bar

Antes de la instalación, coloque la nueva barra de pistas junto al viejo. Verifique que la longitud total es similar (si la nueva barra es ajustable, ajustarla a la misma longitud inicial que la anterior). Compruebe que los tamaños de los casquillos y agujeros de perno coinciden. Medir el diámetro de los tornillos de montaje y comparar el campo de rosca. Si la nueva barra utiliza diferentes hardware, utilice los pernos suministrados.

Paso 5: Instalar la nueva barra de pista

5a. Adjunte el lado del eje primero:] Colocar el nuevo casquillo de eje de la barra de pista o la articulación en el soporte del eje. Alinear el agujero del perno. Insertar el perno (y arandela si se suministra) a través del soporte y el bushing. Agarre el lado de la tuerca o el perno.

5b. Adjuntar el lado del marco: Mover el otro extremo de la barra de la pista al soporte del marco. Es posible que necesite utilizar un gato de botella o una barra de pry para cambiar el eje ligeramente para alinear los agujeros. Insertar el perno del lado del marco (o tornillo en la nuez si se utiliza un tacón).

5c. Consultar orientación: Algunos barras de pista tienen una orientación frontal/back específica. El extremo cónico del bushing o el offset de la barra debe coincidir con el original. Si en duda, compare con las fotos tomadas durante la eliminación o consulte las instrucciones del fabricante. Asegúrese de que la barra no se ponga en contacto con otros componentes (bar de carretera, varilla de corbata, etc.) cuando la suspensión está en altura de paseo.

Paso 6: Torque los Bolts to Especificaciones

Apriete los pernos de la barra de pista al par correcto es crítico para la seguridad y la función adecuada. Use una llave de par de calidad. A continuación se presentan los rangos típicos para los modelos comunes de Jeep. Verifique con su manual de servicio o el nuevo fabricante de la barra de pista.

Jeep ModelAxle-side bolt torque (ft-lbs)Frame-side bolt torque (ft-lbs)
Wrangler TJ (1997-2006)74-9055-65
Wrangler JK (2007-2018)110-13090-110
Wrangler JL (2018+)125-140 (stud: 55-75 nut)100-120
Gladiator JT (2020+)Similar to JLSimilar to JL
Cherokee XJ (1984-2001)70-8050-60

Importante: Estos son valores generales. Siempre apretado en el orden: axle side first, then frame side. Use un poco de Loctite en los hilos si es recomendado por el fabricante. Después de torquing, vuelva a comprobar el primer tornillo, acortar el segundo puede hacer que el primero se afloje ligeramente. Finalmente, engrasar cualquier ajuste de cero hasta que surja.

Paso 7: Inspección de la alineación y la limpieza adecuadas

Con los tornillos atornillados, inspeccionar visualmente la instalación de la barra de pista. Busque cualquier frotamiento contra los neumáticos, los enlaces de barras de la barra de la barra de la cola o los enlaces de dirección. Cierre la dirección desde el bloqueo hasta el bloqueo (con las ruedas fuera del suelo) y escuche los ruidos de contacto. Si escucha el arrastre de la pista de parachoques, ajustar la barra de dirección.

Paso 8: Bajar el Jeep y Prueba de Drive

Una vez que la inspección esté completa, levante el vehículo ligeramente con el gato para eliminar los soportes del gato, luego baje lentamente al suelo. Rebote el parachoques delantero unas cuantas veces para resolver la suspensión. Ahora, subir bajo y doble comprobación de la rigidez del tornillo - sin ninguna carga, los bushings pueden haber sido comprimidos incorrectamente; retorque si es necesario. Tome el Jeep para una conducción cuidadosa en una carretera de dirección recta, nivel a baja velocidad de la atención.

Consideraciones adicionales para diferentes modelos de jeep

Mientras que el proceso de sustitución básico es similar en Jeeps, hay matices:

  • Wrangler TJ (1997-2006): El soporte lateral del marco utiliza un solo tornillo grande que roza en una tuerca soldada dentro del marco. Aplicar anti-size para prevenir el futuro oxidado. El lado del eje es un a través de-bolt con una tuerca. Estos Jeeps son propensos a la oscilación de muerte; una barra de pista gastada es una causa común.
  • Wrangler JK (2007-2018): El lado del marco utiliza un perno que pasa por un soporte de fundición. El lado del eje utiliza un gran esguince que forma parte de la barra o un perno. Los cerraduras de JK suelen tener casquillos de goma que se usan rápidamente; considera actualizar a poliuretano o a un caucho de alto diámetro.
  • Wrangler JL y Gladiator JT (2018+): El lado del marco utiliza un estud con una tuerca (18mm o 21mm). El lado del eje utiliza un gran tornillo (M14 o M16). Algunos modelos JL tienen un patrón de tornillo diferente si están equipados con el paquete "Xtreme Recon".
  • Jeeps: Un Jeep elevado requiere una barra de pista con un soporte de desplazamiento o reubicación para más reciente el eje. Muchas barras de seguimiento de postmercado son ajustables. La fijación de la longitud inicial a la barra vieja es un punto de partida, pero el ajuste final debe hacerse con el vehículo en el suelo, midiendo desde el marco hasta el eje en ambos lados para asegurar la misma distancia.

Cuando se necesita una alineación profesional

La modificación de la barra de pista no cambia el dedo o el dedo directamente, pero afecta la posición lateral del eje delantero. Si el eje no está centrado bajo el vehículo, la dirección puede llegar a un lado, y el desgaste del neumático será desigual. Después de cualquier reemplazo de la barra de pista, es prudente tener el extremo frontal alineado por una tienda de reputable.

Errores comunes y cómo evitarlos

  • No usar soportes de gato: Un gato puede fallar. Siempre usar soportes de gato.
  • Tornillos de perforación sin llave de par: Esto puede despojar hilos o dañar los arbustos. Una llave de par es esencial.
  • Reutilizando los tornillos antiguos: Los pernos de barras de seguimiento son a menudo intercambiados o tienen parches de cerradura. Reemplazarlos con nuevos, si es posible, especialmente en los modelos JK y JL.
  • Ignorar la altura del elevador: Instalar una barra de pista de longitud de stock en un Jeep elevado hará que el eje se siente fuera de centro. Siempre se iguala la barra al ascensor.
  • Neglecting final alignment: Incluso si el Jeep conduce recto, un eje mal alineado causa el desgaste prematuro de neumáticos. Pase el tiempo y el dinero en una alineación adecuada.
  • Equipamiento de la unidad de prueba: Una unidad de prueba completa revela problemas que la inspección estática puede perder. Siempre prueba de carretera después de la sustitución.

Conclusión

Reparar una barra de pistas defectuosas es una de las reparaciones más impactantes de DIY que puede realizar en un Jeep. Repara la precisión de la dirección, elimina las clunks, y puede prevenir la oscilación peligrosa. Con las herramientas adecuadas, una parte de reemplazo de calidad, y la atención a las especificaciones de torque, puede completar el trabajo en unas pocas horas.