¿Por qué Actualizar a 35 pulgadas neumáticos?

Esta guía de 3 pulgadas es una de las modificaciones más populares para los propietarios de Jeep Wrangler, Gladiator, e incluso Cherokee XJ. El diámetro más grande proporciona un aumento sustancial en la limpieza de suelo, permitiendo que se atraviesan rocas, rudos y barro profundo sin arrastrar el bajo carril.

Comprender las bases de la relación de arrendamiento

El ajuste de neumáticos va más allá del diámetro y la anchura del neumático. Incluye cómo el neumático se relaciona con la geometría de suspensión de su Jeep, los pozos de rueda, los componentes de dirección y el sistema de frenado. La instalación de neumáticos de 35 pulgadas sin una planificación adecuada puede llevar a frotar durante la articulación, reducción de la cerradura de dirección, desgaste acelerado en las juntas de bolas y en los engranajes, y el rendimiento de freno comprometido.

Conceptos de medición clave

  • Tire Diámetro vs. Sección Ancho: Un neumático de 35 pulgadas es nominalmente de 35′′′ de altura, pero la altura real varía según la marca y el patrón de la carga. La anchura afecta la limpieza a los carriles de marco y los brazos de control.
  • Índice de carga e inflación: Los neumáticos más grandes a menudo requieren mayores calificaciones de carga. Asegúrese de que sus ruedas pueden manejar el peso aumentado y PSI recomendado.
  • Calibración del medidor: Los neumáticos más altos desactivan las lecturas del velocímetro y del odómetro. La recalibración es necesaria para datos precisos y puntos de cambio de transmisión adecuados en los Jeeps automáticos.

Rueda Bien despejado: Medición y Trimming

Antes de comprar cualquier kit de ascensor o ruedas, mida su limpieza actual bajo condiciones estáticas y dinámicas. Aparque en el suelo del nivel, gire la dirección a la cerradura completa, luego rellena la suspensión al mover una esquina hasta que el parachoques de los contactos. Medir la brecha entre el lado del neumático y el metal de la hoja más cercano, pinchar soldaduras o forro de plástico.

Modificaciones de Trimming y Fender

Si usted tiene un Jeep Wrangler JK o JL, los revestimientos delanteros inferiores y las soldaduras traseras son puntos de frotación comunes. Los fenderes de alta limpieza post mercado pueden crear espacio sin necesidad de un elevador masivo. Para TJs mayores y XJs, cortar los fenders delanteros y reubicar los depósitos de vacío (en TJmmings) es a menudo necesario. Algunos propietarios también [F rum [

Pruebas de compresión y articulación

La limpieza estática es sólo la mitad de la historia. En el sendero, sus compresas de suspensión y los articulados del eje. Use una rampa o encuentre una inclinación empinada para simular las cosas completas en un lado mientras la rueda opuesta se hunde. Escuche cualquier contacto neumático-metal. Los puntos comunes incluyen el carril del marco a la vuelta completa, los enlaces de extremo de la barra de la barra de circunferencia y los soportes de control inferior.

Modificaciones de suspensión para neumáticos de 35 pulgadas

La mayoría de los Jeeps requieren un ascensor para limpiar neumáticos de 35 pulgadas sin recortar agresivo. El tipo y la altura de la elevación dependen de su modelo y uso previsto. A continuación se presentan los tres enfoques primarios, con ascensores mínimos recomendados para plataformas comunes.

Kits de elevación del cuerpo

Un elevador de cuerpo levanta la bañera (o la cabina) del marco usando poliuretano o espaciadores de aluminio. Para Wranglers, un elevador de cuerpo de 1–1.5 pulgadas proporciona una limpieza adicional entre el neumático y la parte superior del volante bien sin alterar la geometría de suspensión. Es la opción más barata pero no aumenta la limpieza de suelo en los ejes.

Kits de elevación de suspensión

Los ascensores de suspensión aumentan la limpieza de suelo y permiten neumáticos más grandes moviendo el eje hacia abajo en relación con el marco. Para neumáticos de 35 pulgadas, un ascensor de suspensión de 2,5–3.5 pulgadas es la recomendación más común.

  • Wrangler TJ: 4 pulgadas de elevación recomendada para 35 con recortamiento suave; 3 pulgadas de ascensor trabaja con hendiduras de alto nivel.
  • Wrangler JK: El ascensor de 2,5 pulgadas despejará 35 con hendiduras planas; el ascensor de 3,5 pulgadas proporciona espacio para la articulación completa sin recortar.
  • Wrangler JL: 2.5-3.5 pulgadas de elevación; los pozos de rueda más grandes de JL requieren menos elevación que el JK.
  • Gladiator JT: 2.5-3.5 pulgadas de ascensor; la zona de la cama trasera es más indulgente, pero la limpieza delantera refleja el JL.
  • Cherokee XJ: 4.5–6 pulgadas de elevación necesaria debido a la construcción unibody y la limpieza limitada de fábrica.

Kits de nivelación

Los kits de nivel (1.5–2 pulgadas) son ascensores más espaciales que levantan el frente para eliminar el rastrillo de fábrica. Ellos son no suficiente solo para neumáticos de 35 pulgadas en la mayoría de los Jeeps. Sin embargo, en un Gladiador o JL con hendiduras de alta línea, un kit de nivelación más para los parachoques serios y recortar apenas puede limpiar 35s para el elevador.

Elegir la calidad del kit de elevación derecho

Los kits de presupuesto suelen utilizar espaciadores o resortes baratos que se agitan con el tiempo. Invierte en un kit de calidad con bobinas de velocidad progresiva, choques remotos de embalses, y barras de pista ajustables y brazos de control. Marcas como Quadratec], Metal Cloak, Rock Krawler y Teraflex ofrecen opciones comprobadas.

Volante de rueda y Offset: Consiguiendo el equilibrio adecuado

La rueda de retroceso y el offset determinan hasta qué punto el neumático se encuentra dentro o hacia fuera en el volante bien. Las mediciones incorrectas pueden hacer que el neumático se frote en el marco o componentes de suspensión, o se mantenga demasiado lejos, causando problemas de dirección y legalidad.

Retrocededor Explicado

El retroceso es la distancia de la superficie de montaje de la rueda al borde de la llanta. Para los neumáticos de 35 pulgadas en un Jeep, usted normalmente necesita retroceso entre 4.5 y 4.75 pulgadas (JK y JL Wrangler) para limpiar el marco y los extremos de la varilla de corbata.

Consideraciones de los bienes raíces

El desactivado se mide en milímetros y se relaciona con la línea central de la rueda. El offset positivo (hub más cerca del frente) aumenta el retroceso; el offset negativo disminuye. Para la mayoría de los Jeeps en 35s, un offset alrededor +10 a −12 mm trabaja con una suspensión de 8.5 a 9 pulgadas de ancho.

Configuración existente de medición

Para verificar la limpieza, instalar una rueda y girar el bloqueo completo ambos modos. Escuchar el frotamiento contra el brazo de control inferior, barra de la vía, o marco. Si escucha contacto, puede necesitar espaciadores de ruedas (hub-centric, 1,25–1,5 pulgadas) o una rueda de compensación diferente. Evite los adaptadores de espaciador barato que pueden causar vibración y lug nuez falla.

Ajustes de la relación de engranaje para neumáticos de 35 pulgadas

Los neumáticos más grandes cambian eficazmente su relación de unidad final, la aceleración de la perforación y la dificultad del motor. El deshacer restaura el rendimiento y protege la transmisión de la caza excesiva. La relación de engranaje ideal depende de su tipo de transmisión, la potencia del motor y la conducción típica.

Ratios recomendados

  • 3.73 engranajes (ganado en muchos automóviles JK/JL): Con 35s, el motor luchará en colinas y perderá 20-25% de par. A pesar de 4.10:1] si usted hace mayormente en carretera y senderos ligeros.
  • 4.10 engranajes: Aceptable para 35 con motor V6 o V8. El Jeep se sentirá casi a la altura de la aceleración. La economía del combustible sólo cae ligeramente.
  • 4.56 engranajes: Ideal para arrastres de roca pesada, motores más grandes (3.6L Pentastar en un JKU pesado), o cuando se ejecuta una transmisión manual. Proporciona un excelente control de baja velocidad.
  • 4.88 engranajes: Mejor para motores diesel o propietarios que se desmolman en el camino. Sobrematar para la mayoría de los Jeeps de gasolina a menos que planees mover hasta 37 años más tarde.

Costo y proceso

El gasto de ambos ejes (frontera y trasera) cuesta $1,200–$2,000 incluyendo partes y mano de obra para la mayoría de Jeeps. Los kits de instalación y las cubiertas diferenciales añaden al precio. Para JLs con los taquillas electrónicos, el costo aumenta. Se recomienda altamente Regrese antes o inmediatamente después de instalar 35s[Fggly]] para prevenir el rendimiento de transmisión.

Despejado de freno y actualización de frenos

Los neumáticos de 35 pulgadas añaden un peso sin especias y masa rotatoria significativa. Las distancias de parada aumentan, y el calor adicional puede desactivar los frenos de stock rápidamente en descensos empinados. Usted debe verificar que los calipers de diámetro interior y freno del neumático tienen por lo menos 3–5 mm de limpieza] en todos los ángulos de dirección y posiciones de suspensión.

Brake Caliper Clearance

La mayoría de las ruedas de 17 pulgadas y más grandes diseñadas para 35s de stock claro. Sin embargo, si usted tiene kits de frenos grandes de postventa (por ejemplo, Power Stop, Baer), comprobar que los discursos de la rueda no se ponen en contacto con el caliper. Los pesos de la rueda del barril pueden ser derribados por los calipers – utilizar pesas de cinta o reubicarlos.

Opciones de actualización de frenos

  • Los rotores y los calíferos de larger: Power Stop Z36 kits o Baer 6-piston setups mejorarán dramáticamente la fuerza de parada.
  • El acelerador de freno o la actualización de cilindro maestro: Para TJs mayores y XJs, el impulsor de stock puede sentirse insuficiente. Un cilindro maestro de diámetro más grande reduce el viaje en pedal.
  • Almo rendimiento de las pastillas de freno y el líquido:] Almohadillas semi-metállicas y mango de líquido DOT 4 cargas de calor más altas.

Tamaño de la rueda y Tipo de neumático para 35 pulgadas

El diámetro de la rueda que elijas afecta la comodidad del viaje, el peso del neumático y la selección. Las ruedas de 17 pulgadas son las más comunes para 35s porque permiten paredes laterales más altas que absorben los impactos del rastro. Las llantas de 18 y 20 pulgadas parecen llamativas pero reducen el flex del lado, lo que conduce a un paseo en carretera más duro y mayor riesgo de daño de rueda en rocas.

Tipo de neumático y patrones de pan

  • All-Terrain (AT): Calla en la carretera, decente en nieve y barro. Bien para los conductores diarios que ocasionalmente se desvían de la carretera.
  • Mud-Terrain (MT): La pisada agresiva, fuerte a velocidades de carretera, la tracción superior en barro profundo y rocas. Recomendado para el encaminamiento serio.
  • Hybrid or Rugged Terrain (RT): Balance de AT y MT. BFG KO2, Goodyear Wrangler Duratrac, y Nitto Trail Grappler son opciones populares de 35 pulgadas.

Rango de carga: C o D es suficiente para la mayoría de Jeeps; E-range es más rígido y mejor para el transporte pesado pero puede hacer que el viaje sea duro.

Recalibración de velocidad y TPMS

Con 35s, su velocímetro leerá más lento que la velocidad real. La recalibración se puede hacer utilizando un programador como Superchips Flashcal o Tazer JL, o mediante la reprogramación del PCM en un distribuidor. En el nuevo JL/JT, puede introducir el tamaño de los neumáticos en los modelos con la pantalla de 8.4 pulgadas. En JK/TJ más antiguo, necesita un adaptador de engranaje de velocidad o un módulo programable.

El sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) necesita reajustarse si los neumáticos nuevos tienen diferentes sensores o si el PSI recomendado cambia. Muchas herramientas de posventa le permiten activar los sensores.

Cambios de manejo y seguridad

El manejo en carretera se vuelve más pesado, especialmente en vientos laterales y frenado. El esfuerzo de dirección aumenta, y el Jeep se vuelve más susceptible a la conducción de golpes si el ascensor no está alineado correctamente. Siempre conseguir una alineación profesional después del levantamiento: el ajuste de la rueda entre 4-6 grados (dependiendo del modelo), de pies a 1/16–1/8 pulgada en, y el camber tan cerca de cero como sea posible.

Resumen de costos y ayuda profesional

Una actualización completa de neumáticos de 35 pulgadas, incluyendo ruedas, neumáticos, kit de ascensor, regata y mano de obra puede costar $ 4.000–$8.000+] dependiendo de la marca y DIY vs. instalación profesional. Mejoras de calzado, estabilizadores de dirección y luces auxiliares para la posición más alta añadir más.

Si no tienes experiencia con geometría de suspensión, operaciones de eje o soldadura (para monturas), contrate una tienda certificada que se especializa en Jeeps. También pueden ayudarte a seleccionar las partes correctas para tu año de modelo específico y estilo de conducción. Para referencias autorizadas, consulte ExtremeTerrain para guías de ajuste, [LT]

Dirigiéndose metódicamente a cada componente – desde la medición, el levantamiento, la rueda offset, el engranaje y los frenos – puede disfrutar de la capacidad y la apariencia de neumáticos de 35 pulgadas sin comprometer la seguridad o la drivabilidad. Un Jeep de 35 años correctamente construido es un socio de sendero capaz y confiable durante años.