Elegir el tamaño adecuado de los neumáticos es una de las decisiones más impactantes que usted hará para su Jeep. Incide directamente en la aceleración, frenado, economía de combustible, comodidad de paseo y — lo más importante— capacidad de off-road. Los tres tamaños más populares entre Jeep Wrangler, Gladiator y los propietarios de Cherokee son de 33 pulgadas, 35 pulgadas y 37 pulgadas de velocidad.

Comprender tamaños de la rueda

El tamaño del neumático puede ser confuso porque los fabricantes suelen etiquetar tamaños de dos maneras: el sistema métrico (por ejemplo, LT285/70R17) y el sistema de “inch” (por ejemplo, 33×12.50R17). En el sistema de pulgada, el primer número es el diámetro total del neumático cuando se monta y se infla, medido en pulgadas de alto.

El diámetro del neumático afecta directamente la limpieza del suelo, el engranaje, el apalancamiento y la forma en que se encuentra el vehículo. Un neumático más alto eleva el punto más bajo del vehículo (el eje o diferencial), lo que le ayuda a limpiar rocas y troncos. También cambia la relación de engranaje eficaz: un neumático más grande hace que el motor funcione más duro para girarlo, lo que puede reducir la aceleración y la economía de combustible a menos que vuelva a flotar los componentes de papel de la función del en torno.

Los principales participantes: 33, 35 y 37 pulgadas

Antes de bucear en cada tamaño, ayuda a verlos lado a lado en términos de aplicaciones típicas. Los neumáticos de 33 pulgadas son a menudo los más grandes que puede caber en un Jeep stock sin modificaciones importantes. Los neumáticos de 35 pulgadas son la opción más popular del mercado post-venta para los conductores de alta tensión que están dispuestos a añadir un kit de ascensor y posiblemente re-gear.

Tires de 33 pulgadas: El ascenso práctico

Para muchos propietarios de Jeep, los neumáticos de 33 pulgadas son el punto de partida ideal. Ofrecen una mejora notable en la capacidad fuera de la carretera sin exigir una revisión completa de su vehículo. Esto es lo que usted puede esperar.

Beneficios de las Tiras 33-Inch

  • Modificaciones mínimas requeridas. La mayoría de los jeep Wranglers (JK, JL y TJ) y Gladiators pueden ajustarse a neumáticos de 33 pulgadas sin ascensor o sólo un pequeño kit de nivelación.Los modelos Rubicon con ascensor de 1 pulgada pueden limpiar 33 sin frotarse. Esto hace que 33s una actualización económicamente amigable.
  • Mejor economía de combustible. Comparado con neumáticos más grandes, los neumáticos de 33 pulgadas son más ligeros y tienen menos resistencia a la rodadura. Su motor no tiene que trabajar tan duro para mantener las velocidades de carretera, lo que ayuda a preservar la economía de combustible, un gran plus si usted diariamente se deriva su Jeep.
  • Good On‐Road Manners. Los neumáticos más pequeños tienden a ser más sensibles en las esquinas y requieren menos entrada de dirección. Las distancias de freno también son más cortas porque los neumáticos tienen menos masa rotacional.
  • Less Strain on the Drivetrain. Los ejes de stock, los engranajes diferenciales y la transmisión son bien adaptados para neumáticos de 33 pulgadas. Generalmente no necesitará actualizar los ejes de eje o re-gear, que mantiene la construcción simple y confiable.

Retrocesos de las líneas de 33 pulgadas

  • Limpieza terrestre reducida. Mientras que los 33s le dan una pulgada más de la limpieza que los neumáticos de 31 o 32 pulgadas, usted todavía se basa el vientre y los ejes en obstáculos serios. Para los arrastres de roca o profundos, los neumáticos más grandes son más indulgentes.
  • Smaller Footprint. El parche de contacto de un neumático de 33 pulgadas es más pequeño que el de un 35 o 37, lo que significa menos flotación en arena blanda o nieve. Es posible que necesites bajar de aire más agresivamente para conseguir la misma tracción.
  • Apariencia. En un Jeep elevado, 33s pueden parecer demasiado pequeños. La brecha entre el neumático y el fender puede parecer excesiva, y muchos propietarios encuentran la postura menos agresiva.

Caso de uso ideal para neumáticos de 33 pulgadas

Los neumáticos de 33 pulgadas son perfectos para el conductor diario que quiere golpear ligeros a senderos moderados los fines de semana. También se adaptan a los Jeeps que se mantienen relativamente stock, con tal vez un ascensor de 2 pulgadas para la estética. Si usted se pega mayormente a las carreteras de servicio forestal, jardines de roca suaves, y viajes de sobresuelo, 33s le servirán bien sin romper el banco.

35‐Inch Tires: El dulce punto para la mayoría de los Off‐Roaders

Mueva hasta los neumáticos de 35 pulgadas, y entra en el reino donde Jeeps se convierte en herramientas totalmente capaces fuera del camino. Ellos golpean un equilibrio entre la usabilidad diaria y el rendimiento de la patinaje.

Ventajas de las líneas de 35 pulgadas

  • ]Significante Aumento de la limpieza de suelo. Con neumáticos de 35 pulgadas, el punto más bajo del vehículo (generalmente el diferencial trasero) se encuentra a unos 2-3 pulgadas más alto que el stock. Esto le permite atracar rocas y troncos más grandes que pararían un Jeep en 33s.
  • Mejorado Enfoque, Breakover y Departure Angles. Un neumático más grande aumenta efectivamente el ángulo de la rampa del vehículo. Puede subir las producciones más pronunciadas y descender en desplegables sin raspar el parachoques o el enganche.
  • Mejor Tracción en el terreno duro. El parche de contacto más grande y el lateral más alto permiten que el neumático se ajuste a superficies desiguales, proporcionando más agarre. Puede correr presión de aire más baja para el rastreo de roca sin preocuparse tanto sobre los pinchazos planos.
  • Mira agresivo. Los neumáticos de 35 pulgadas llenan perfectamente los pozos de rueda de un Jeep con un ascensor de 2,5-4 pulgadas. Le dan al vehículo una posición deliberada y extraíble que muchos propietarios desean.

Retrocede de 35-Inch Tires

  • ] Se requiere un kit de labio. La mayoría de los Jeeps necesitan al menos un ascensor de suspensión de 2,5 pulgadas para limpiar neumáticos de 35 pulgadas sin frotar a todo flex. Algunos modelos pueden apretar 35 con un ascensor de 2 pulgadas y parachoques de postventa, pero también es apretado. También necesitarás dirigir paradas de parada de parada y posiblemente recortar la costura de la costura de la costura.
  • El re-Gearing es a menudo necesario. Con transmisiones automáticas y engranaje de stock (por ejemplo, 3.21, 3.45, o 3.73), neumáticos de 35 pulgadas pueden hacer que el Jeep se sienta lento. Muchos propietarios re-gear a 4.56 o 4.88 para restaurar la aceleración y permitir que la transmisión se mantenga en la banda de energía de $ 1.500 en general.
  • Acelerada Usar piezas de transmisión. El peso y la ventaja extras de 35s pueden gravar el eje delantero Dana 30 (común en jeeps no rubicon) y las juntas de bolas de stock. La engranaje de carga puede requerir la mejora de ejes de eje y componentes de dirección.
  • Economía de combustible más baja. Espera una caída de 2-4 MPG en promedio en comparación con los neumáticos de stock, especialmente si no vuelve a izar.

Caso de uso ideal para neumáticos de 35 pulgadas

Los neumáticos de 35 pulgadas son el punto de partida para los entusiastas de la carretera que abordan regularmente senderos moderados a difíciles: roca arrastrando, barro profundo y desafiando rutas terrestres. También son una opción popular para los Jeeps que se utilizan como vehículos de aventura pero que todavía se impulsan a trabajar unos días a la semana. Con el engranaje adecuado y un ascensor de calidad, un Jeep en los 35 años puede conquistar la mayoría de los senderos en los Estados Unidos de las rutas más extremas.

37-Inch Tires: Extreme Off‐Road Dominance

Los neumáticos de hasta 37 pulgadas son un compromiso significativo. Estos neumáticos son enormes, a menudo más de 37 pulgadas de diámetro real y más de 12,5 pulgadas de ancho. Ofrecen una capacidad de off-road sin igual, pero vienen con una larga lista de requisitos y compensaciones.

Beneficios de las Tiras 37-Inch

  • Maximum Ground Clearance. Un Jeep en neumáticos de 37 pulgadas se encuentra a unos 4-5 pulgadas más alto que el stock. Esto le permite conducir sobre obstáculos que podrían de alto centro un Jeep en 35s. La sartén y las placas de esquiciado permanecen por encima de la mayoría de los peligros de la pista.
  • ] Flotación y Tracción sin igual. La huella masiva extiende el peso del vehículo sobre una zona más grande, facilitando la flotación en arena, nieve y barro. El muro lateral alto también se ajusta a rocas y estribos, proporcionando un agarre increíble.
  • Agresiva, Imposing Stance. Los neumáticos de 37 pulgadas transforman completamente el aspecto de un Jeep. Llenan los pozos de rueda masivos y dan al vehículo una apariencia completamente construida.
  • Derechos de choque. Para muchos desbordadores de hardcore, correr 37s es una placa de honor. Indica que el Jeep está construido para trabajos de sendero serios.

Retrocesos de los neumáticos 37-Inch

  • Modificaciones Extensivas requeridas. Para adaptarse a neumáticos de 37 pulgadas, usted necesitará normalmente:
    • Un ascensor de suspensión de 4 pulgadas o más grande (algunos usan un ascensor de 3,5 pulgadas con hendiduras de alto nivel y recortamiento).
    • Control ajustable brazos, barras de pista y barras de paso más largas se vinculan a la geometría correcta.
    • Re-gear al menos 4.88 o 5.13 (o incluso 5.38 para las transmisiones manuales).
    • Ejelos de actualización: el Dana 44 (stock on Rubicons) puede manejar 37s para uso moderado, pero los volantes hardcore a menudo se elevan a Dana 60s o más fuerte.
    • Las articulaciones de bolas, los nudillos de dirección y las varillas de corbata generalmente necesitan mejorar.
  • Poor On‐Road Manners. Los neumáticos de 37 pulgadas son pesados, lo que conduce a la aceleración de la agitación, distancias más largas y un mayor esfuerzo de dirección. También tienden a vagar por la carretera y causar más ruido de carretera.
  • Significante pérdida de la economía de combustible. Espera ver 10–14 MPG en un buen día, incluso con re-gearing. La resistencia aerodinámica agregada y la resistencia a la rodadura requieren un alto costo.
  • Alto Costo. Los neumáticos solo pueden costar $350–$600 cada uno. Combinado con kit de elevación, re-gear, actualizaciones de ejes y mano de obra, una construcción de 37 pulgadas puede superar fácilmente $10,000 más allá del costo del Jeep.
  • Garantía y Asuntos Jurídicos. Correr 37s a menudo vació partes de la garantía de su Jeep. Además, algunos estados tienen leyes sobre la protrusión de neumáticos de los fenders; es posible que necesite añadir bengalas de postmercado para permanecer ilegal en la calle.

Caso de uso ideal para las ruedas 37-Inch

Los neumáticos de 37 pulgadas son mejores para los entusiastas del off-road serios que conducen sus jeeps principalmente en senderos -especialmente eventos de rock, carreras de desierto, o rutas de tierra extremadamente desafiantes. Si usted necesita un conductor diario, 37 será un compromiso. Pero si usted tiene un camión de ruta sólo o un vehículo de doble propósito con un corazón pesado para la aventura, 37 son la mejora definitiva.

Análisis comparativo: 33 vs. 35 vs. 37 Tires

Para ayudarte a decidir, aquí hay una comparación de lado a lado de factores clave en los tres tamaños.

  • On‐Road Performance: Los neumáticos de 33 pulgadas ganan aquí. Ofrecen la mejor aceleración, frenado y economía de combustible. Los neumáticos de 35 pulgadas son aceptables con el engranaje adecuado. Los neumáticos de 37 pulgadas comprometen significativamente el comportamiento en carretera.
  • Capacidad de carga: Los neumáticos de 37 pulgadas dominan, seguidos por 35s. 33s son capaces de realizar senderos ligeros a moderados, pero lucharán por obstáculos extremos.
  • Ground Clearance: 37s proporcionan el más (aproximadamente 13–15 pulgadas en el eje), 35s alrededor de 11–13 pulgadas, y 33s alrededor de 10–11 pulgadas. Las cifras reales varían según el vehículo.
  • Requisitos de modificación: 33s requieren lo menos (a veces ninguno). 35s requieren un ascensor y a menudo re-gearing. 37s requieren una suspensión extensa, engranaje y actualizaciones de transmisión.
  • Cost (Tires Only): 33s rango $180–$300 cada uno. 35s $250–$400 cada uno. 37s $350–$600 cada uno. La instalación y el equilibrio también cuestan más para neumáticos más grandes.
  • Costo total de construcción (incluyendo los modelos): 33s: $0–$2,000 (si un pequeño ascensor). 35s: $3,000–$7.000 (alzado, engranajes, trabajo). 37s: $8.000–$15,000+.
  • Impacto económico combustible: 33s: mínima pérdida (0–2 MPG). 35s: moderada pérdida (2–4 MPG). 37s: grave pérdida (4–8 MPG).
  • Peso: 33s: 45-55 lbs cada uno. 35s: 55-70 lbs cada uno. 37s: 70-90 lbs cada uno (hasta 110 lbs para algunos M/Ts).

Para una mirada más detallada a las especificaciones de los neumáticos y las pruebas del mundo real, consulte recursos como Tire Rack o Quadratec], que ofrecen datos completos sobre las calificaciones de carga, el peso y la profundidad de la pisada.

Factores a considerar antes de elegir

Sus condiciones de conducción típicas

Si conduce su Jeep diariamente en carreteras y calles de la ciudad, los neumáticos de 33 pulgadas son los más prácticos. Mantienen una economía de combustible decente y no requieren atención constante a la dirección. Si su viaje es corto o puede vivir con un viaje más duro, 35s todavía son manejables. 37s son raramente una buena opción para un conductor diario a menos que tenga una alta tolerancia para los malos modales y MPG bajos.

Dificultad y frecuencia del tránsito

¿Con qué frecuencia te vas fuera de camino? Si te tocas los senderos una vez al mes en terrenos moderados, 33 o 35 años te servirán bien. Si estás planeando abordar los senderos puntuados de roca (por ejemplo, Rubicon Trail, el Poison Spider Mesa de Moab) cada fin de semana, 37s proporcionan la limpieza y la tracción que te impiden quedar atrapado. Pero recuerda: 37 requieren una acumulación de apoyo: una receta de jeep en 37

Presupuesto

Ser honesto con usted mismo. Un edificio de neumáticos de 35 pulgadas no es sólo los neumáticos y ruedas. Factor en el costo de un kit de ascensor de calidad (presupuesto $1,000–$3,000), re-gearing ($1,500–$2,500), alineación y posiblemente actualizaciones de freno. Para 37 años, los globos de presupuesto más con actualizaciones de eje ($2,000–$6,000), componentes de dirección más fuertes, y los soportes reforzados.

Modelo y Trim del vehículo

No todos los Jeeps son iguales. Un Jeep Wrangler Rubicon viene con un eje delantero Dana 44, 4:1 caja de transferencia, y taquillas, lo que mejor se adapte a 35s o incluso 37s (con precaución). Un Jeep Wrangler Sport tiene un eje delantero de Dana 30 y menor engranaje, por lo que 33 o 35 son una apuesta más segura.

Garantía y Legalidad

Los grandes tamaños de los neumáticos pueden anular partes de la garantía de su Jeep, especialmente relacionadas con el tracción. Las concesiones pueden negar reclamaciones si atribuyen daños a neumáticos de gran tamaño. Además, las leyes locales pueden requerir aletas de barro para neumáticos que se extienden más allá de los fenders. Compruebe las regulaciones de su estado antes de instalar 35 o 37s.

Cómo tomar su decisión

Elegir el tamaño de la rueda derecha finalmente se reduce a la combinación del neumático a la construcción de su Jeep, su presupuesto y sus hábitos de conducción. No hay un tamaño único "mejor" — sólo el tamaño que mejor se adapte a sus necesidades específicas.

  • Comience con llantas de 33 pulgadas si desea una actualización simple y fiable que mejora la capacidad sin modificaciones importantes. Son perfectos para el conductor diario que ocasionalmente explora caminos de tierra y senderos suaves.
  • Muévete a neumáticos de 35 pulgadas si te comprometes a salir de la carretera regularmente y están dispuestos a invertir en un ascensor y engranaje adecuado. Ofrecen una mejora dramática en el rendimiento de la ruta mientras que todavía se utiliza en la calle.
  • Ve con llantas de 37 pulgadas sólo si estás construyendo una máquina off-road dedicada, entender los costos y compromisos sustanciales, y están listos para actualizar cada componente de soporte. No son para el desmayo del corazón o el delgado de la billetera.

Cualquier tamaño que elija, invierta en neumáticos de calidad y una instalación adecuada. Un conjunto fiable de neumáticos que se corresponda con la configuración de su Jeep le dará años de aventura y confianza en el sendero. Para mayor orientación, el sitio web Jeep Performance Parts ofrece recomendaciones oficiales de ajuste y piezas de actualización genuinas.