Los Jeep Cherokee y Ford Explorer han sido durante mucho tiempo dos de los más reconocibles placas de nombres en el segmento SUV. Ambos tienen seguidores leales y décadas de historia de producción, pero atienden a prioridades de comprador ligeramente diferentes. El Cherokee tiene una reputación de capacidad fuera del camino y estilismo robusto, mientras que el Explorador se dirige a familias que buscan un conductor diario amplio y cómodo.

Jeep Cherokee: Fondo y Posición de Mercado

El nombre de Jeep Cherokee data de 1974, originalmente apareciendo como un SUV de tamaño completo construido en la plataforma SJ. El modelo evolucionado a través de varias generaciones, incluyendo el popular XJ (1984–2001), el más auto-como KL (2014–2023), y la generación actual que continúa la producción en algunos mercados.

Problemas comunes del motor en los modelos de jeep Cherokee

Plomos de aceite de los principales gases de cubierta de sellado y válvula de rear

El sello principal trasero se encuentra en la parte trasera del motor donde el motor de cubierta de la caja de seguridad se degrada con el motor de la cubierta de la válvula, y se repara el motor de la cubierta de la caja de seguridad con el sembrador de la cubierta de la válvula, que se mantiene en el motor de la seguridad, y que se puede alcanzar el sistema de escape.

Estabilización del motor y la dudación

Los eventos de estalling - a veces ocurren a bajas velocidades o cuando llegan a una parada- han sido reportados en varios años modelo de la Cherokee. La causa se rastrea a menudo a los sensores de posición de camshaft o crankshaft, un cuerpo de tropiezo fallido, o problemas de entrega de combustible relacionados con la bomba de combustible de alta presión. En los modelos 2014-2016, un problema de software en el módulo de control de control de motor también contribuyó a la estatrilización

Tosibilidad de transmisión y cambios desplazados

Aunque técnicamente no es un problema del motor, la transmisión automática de nueve velocidades de Cherokee, introducida en 2014, ha generado un alto volumen de quejas que afectan directamente la experiencia de conducción. Informes de cambio duro, vacilación para involucrar engranajes, y la masturbación repentina durante la aceleración son comunes.En casos graves, la transmisión puede fracasar completamente, requiriendo una reconstrucción o sustitución a un costo de varios miles de dólares.

Reliability Ratings for Jeep Cherokee

J.D. Power and Consumer Reports clasifican constantemente el Jeep Cherokee por debajo del promedio de segmento para la fiabilidad. El año modelo 2018 vio una mejora en la calidad inicial, pero la fiabilidad a largo plazo siguió siendo inconsistente. El motor turboalimentado 2.0L introducido en 2019 tiene menos problemas reportados hasta la fecha, aunque los tamaños de la muestra son más pequeños. En general, si prioriza un SUV resistente con una capacidad real fuera de carretera y está dispuesto a aceptar un mayor riesgo de reparación, el año más alto.

Ford Explorer: Fondo y Posición de Mercado

Desde su debut en 1990, el Ford Explorer ha sido uno de los SUV más vendidos de Estados Unidos. Desarrolló desde un diseño de carro a escala de unibody en 2011, y luego a una plataforma de retro-ruedo-conducida en 2020. El Explorer está diseñado para la comodidad, el espacio de carga y las características familiares, con mucho menos énfasis en la capacidad de conducción fuera de la carretera que el Cherokee.

Problemas comunes del motor en los modelos Ford Explorer

EcoBoost Carbon Buildup and Timing Chain Wear

Los motores 2.3L y 3.5L EcoBoost, encontrados en muchos modelos de Explorer a partir de 2011, utilizan la inyección directa de combustible sin ayuda de inyección de puerto. Este diseño permite evitar las válvulas de entrada, lo que conduce a depósitos de carbono acumulando en las válvulas a lo largo del tiempo.Los síntomas incluyen reducción de potencia, ociosa y disminución de la economía de combustible.

Fallo de transmisión en 2011–2019 Modelos

La transmisión automática de 6F35 equipa a muchos Exploradores de 2011 a 2019 y tiene una historia de fracaso prematuro. Los propietarios reportan cambios duros, deslizamiento, pérdida de equipo inverso, y sobrecalentamiento de la transmisión. La causa raíz se atribuye a menudo a sellos internos débiles o a un cuerpo de válvulas defectuosas.En muchos ejemplos, la transmisión requiere sustitución de 70.000 a 100.000 millas.

Bodas de sistema de refrigeración: Bomba de agua y problemas de radiador

Otro problema notable en los motores 3.5L V6 (no-EcoBoost) y 3.5L EcoBoost es la bomba de agua. En estos motores, la bomba de agua se monta internamente y se impulsa por la cadena de tiempo. Cuando la bomba falla, refrigerante puede filtrarse en el aceite del motor, causando fallas catastróficas del cojinete.

Reliability Ratings for Ford Explorer

En general, el Ford Explorer tiende a marcar más alto que el Jeep Cherokee en estudios de fiabilidad, pero no es de clase. Los años modelo 2018-2020 mostraron mejora en la fiabilidad del tren de energía, pero persisten los problemas de infotenimiento y electricidad. El estudio de la fiabilidad del vehículo J.D. Power suele colocar al explorador cerca del centro de la manada entre los SUV de tres brazos.

Análisis comparativo: Problemas del motor y fiabilidad

¿Qué SUV tiene más problemas de motores frecuentes?

Según datos agregados de la NHTSA y sitios independientes, el Jeep Cherokee genera una tasa de reclamación más alta por cada 1.000 vehículos que el Ford Explorer para problemas relacionados con el motor durante la última década. Las filtraciones de aceite de Cherokee y la rugosidad de transmisión son generalizadas, especialmente en los años modelo 2014–2017. El Explorador, aunque no inmune, tiene menos informes de la perforación del motor y falla, pero es más probable que sufrir de componentes secundarios de la gravedad

Costos de reparación y mantenimiento Comparación

ReparaciónPal calcula costos promedio de mantenimiento anual para el Jeep Cherokee en aproximadamente $640, ligeramente por encima del promedio del segmento. El Ford Explorer promedio de alrededor de $700 al año. Sin embargo, estos promedios enmascara los outliers: un reemplazo de transmisión en un Cherokee puede ejecutar $3,500–$4,500, mientras que un trabajo de bomba de agua Ford cuesta $1,500–$2,500.

Año Modelo Puntos dulces

Jeep Cherokee: Los años más fiables son considerados generalmente 2018–2020, después de que el motor 2.4L recibió software actualizado y la transmisión de nueve velocidades fue refinada. Evite los modelos 2014–2016 a menos que tenga un historial de servicio exhaustivo y estén preparados para un posible servicio de transmisión. Los modelos 2021–2023 con el turbo 2.0L han mejorado la fiabilidad reportada, pero los datos tempranos todavía son limitados.

Explorador: Los modelos 2019–2022 (quinta generación, liftings faciales) ofrecen un buen equilibrio de características modernas y fiabilidad, especialmente con el V6 de 3,3L naturalmente aspirado en el borde base. Para los modelos más antiguos, los años 2017–2018 son mejores que 2011–2016, pero todavía tienen el riesgo de acumulación de carbono EcoBoost y de bomba de agua.

Valor de venta y depreciación

Los valores de reventa de ambos vehículos están influenciados por las percepciones de fiabilidad. El Ford Explorer tiene su valor mejor que el Cherokee, especialmente en los primeros cinco años. Según Kelley Blue Book, el explorador normalmente retiene alrededor del 50% de su MSRP después de cinco años, mientras que el Cherokee a menudo baja a 40-45%. El precio inicial más bajo de Cherokee puede compensar algunos de ese problema, pero para la propiedad a largo plazo, el explorador puede proporcionar un precio más bajo

Qué buscar al comprar usado

Si está considerando un Jeep Cherokee usado o Ford Explorer, siga estos pasos prácticos de inspección:

  • Comprobar las fugas: Buscar líquido rojo o marrón bajo el motor y la transmisión. En la Cherokee, verifique la parte trasera del valle entre el motor y la transmisión para el aceite de circo. En el Explorador, inspeccione el área de cubierta frontal para señales de refrigerante de una bomba de agua fallida.
  • Prueba la transmisión: Tome una unidad de prueba extendida incluyendo el tráfico de parada y marcha, la fusión de carreteras y grados de subida. Sienten por cambios duros de 1 a 2 o retraso en el compromiso. En el Cherokee, presten especial atención a la maniobra de velocidad lenta (parques).
  • ]Revisar el historial de reparaciones: Solicitar recibos que muestren cambios de fluido de transmisión y cualquier bomba de agua o trabajo de cadena de tiempo. Para el Explorador, pregunte si se han limpiado las válvulas de admisión. Para el Cherokee, consulte las actualizaciones de PCM y los reemplazos de sello principal trasero.
  • Verificar recuerda: Utilizar la herramienta de búsqueda de NHTSA VIN para confirmar todos los recuerdos de seguridad y de transmisión eléctrica han sido completados. Ambos vehículos han tenido múltiples campañas a lo largo de los años.
  • Considera una inspección previa al rescate: Tener un mecánico independiente familiarizado con estos modelos realizar una prueba de compresión y una evaluación exhaustiva del entrenamiento de transmisión. Costo $ 150–$300, es dinero bien gastado.

Conclusión

Tanto el Jeep Cherokee como Ford Explorer tienen problemas de motor bien documentados que los propietarios potenciales deben entender antes de comprar. El Cherokee ofrece una plataforma más resistente y descapotable pero sufre una mayor frecuencia de quejas de accionamiento, especialmente su transmisión de nueve velocidades y fugas de aceite. El Ford Explorer ofrece una experiencia más refinada en el camino y generalmente mejores calificaciones de fiabilidad, pero sus motores EcoBoost pueden requerir costosos de reparación de los propietarios de bombas de carbono.

Su elección final depende de lo que más valore. Si necesita una capacidad genuina de cuatro ruedas para la luz fuera de la carretera o vivir en un área con inviernos duros, el patrimonio de Cherokee Rated puede superar sus preocupaciones de fiabilidad. Si su uso principal es el transporte familiar, conmutación y comodidad de carretera, el interior más amplio del Explorador y el valor de reventa más fuerte lo hacen la mejor opción de inspección de carretera que es muy costoso