Jeep Cherokee Vs Subaru Outback: Which SUV Is Better for Off-Roading?

Rendimiento del motor y remolque

El Cherokee ofrece tres motores a través de sus años modelo. La base 2.4-liter Tigershark inline-four produce 180 caballos de fuerza y 170 lb-ft de par. Un Pentastar V6 de 3,2 litros (271 hp, 239 lb-ft) es el más popular, proporcionando una gran cantidad de palanca para la fusión y remolque de carreteras.

Dimensiones y ángulos de aproximación fuera de la red

La limpieza en tierra en los bordes no trailhawk es de 8.4 pulgadas, pero el Trailhawk levanta la suspensión a 10.8 pulgadas. El ángulo de aproximación de Trailhawk mide 30.3 grados, ángulo de salida 34.3 grados, y ángulo de ruptura 24.4 grados. Esta placa permite que el Cherokee subiera rocas empinadas y des desciden en un rupiadero.

Interior y Usabilidad Diaria

La cabina de Cherokee utiliza materiales duraderos con tapicería opcional de cuero. El sistema de infotainment —Uconnect 4 o 4C— es rápido e intuitivo, con Apple CarPlay y Android Auto estándar a partir de 2018. El espacio de asiento trasero es adecuado para dos adultos, pero el techo inclinado limita ligeramente el cuarto de baño. El volumen de carga mide 54.9 pies cúbicos con los asientos traseros plegados.

Subaru Outback: Crossover Comfort con cabos fuera de la carretera

El Subaru Outback es técnicamente un carro de estación, no un SUV, pero su suspensión levantada, la unidad estándar de todo el volante, y el revestimiento de cuerpo robusto han hecho que sea un encanto de los entusiastas del exterior. El borde de la naturaleza Outback, introducido en 2022, empuja su capacidad fuera de la carretera más cerca del nivel de Cherokee Trailhawk mientras conserva las maneras refinadas Subaru es conocido.

Conducir de todo el volante simétrico y X-Mode

Todos los Outbacks vienen estándar con la unidad de todo el peso simétrico de Subaru, que utiliza un motor de montaje longitudinal y un driveshaft para enviar energía igual a ambos ejes. El sistema siempre está activo, distribuyendo automáticamente el par como las ruedas deslizan. X-Mode] (estándar en los bordes con el motor de transmisión de 2,5 litros;

Capacidades de motor y remolque

La base Outback utiliza un plano de 2,5 litros de potencia y 176 lb de torque. El turbo de 2,4 litros de peso plana cuatro (disponible en XT Limited, Touring XT y Wilderness) ofrece 260 caballos de fuerza y 277 lb de torque. El motor turbo es muy recomendable para uso fuera de la carretera, ya que el turbo de aspiración 2,5 can

Geometría fuera de la roca y Actualizaciones de Wilderness

Los Outbacks estándar tienen 8,7 pulgadas de limpieza en tierra, mientras que el modelo Wilderness eleva la suspensión a 9,5 pulgadas. El ángulo de aproximación sobre el Wilderness es de 2,0 grados (comparado a 18,6 en los Outbacks estándar), ángulo de salida es de 23,6 grados, y ángulo de rotura es de 21,1 grados. Mientras que estos números no son de la cubierta Cherokee Trailhawk, el perchero también consigue todo-terrador delantero

Interior Comfort y espacio de carga

El interior de Outback es amplio y bien equipado, con materiales de alta calidad incluso en los modelos de base. El asiento trasero está entre los más espaciosos del segmento, ofreciendo una generosa sala de legiones para tres pasajeros. El volumen de carga detrás de la segunda fila es de 32.5 pies cúbicos, que se expanden a 75.6 pies cúbicos con los asientos plegados, significativamente más que el techo Cherokee.

Comparación directa de rendimiento de carga

En papel, el Jeep Cherokee Trailhawk es una especie de la naturaleza de Subaru Outback en cada dimensión off-road clave: la limpieza del suelo, los ángulos de aproximación/salida y el diferencial de bloqueo disponible. Pero el desvío del mundo real es más que números.

Rock Crawling y Terrain Técnico

La rueda de trailhawk de bajo alcance, bloqueo diferencial de la parte trasera, y menor distancia de la rueda (106.5 pulgadas) hacen que sea mucho más capaz en las rutas técnicas de arrastre de roca. La capacidad de arrastrar a la velocidad de ocio mientras mantiene el control de acelerador preciso es un cambio de juego cuando navega campos de araña.

Mud, Sand y Loose Surfaces

En superficies suaves, el sistema de bloqueo de tracción activo de Cherokee y el modo de arena de Selec-Terrain proporcionan una excelente previsibilidad de tracción. El AWD simétrico de Outback con X-Mode también es altamente capaz en barro y arena, mientras los neumáticos sean adecuados para el terreno. Los neumáticos de excavación de Wilderness le dan un borde sobre los antiagujeros estándar, pero opcionalmente el movimiento de Cherno

Desempeño de nieve y hielo

Los SUV son guerreros de invierno, pero sus sistemas se comportan de manera diferente. Los sistemas de Cherokee Active Drive tienen un modo de nieve que proporciona una intervención más suave y de deslizamiento de rueda anterior. El AWD simétrico de Subaru es legendario en la nieve, ofreciendo una entrega de energía predecible y una excelente estabilidad en las carreteras de hielo. Muchos conductores prefieren el Outback para su centro de gravedad inferior, que reduce el rollo de cuerpo más alto y mejora la confianza en las carreteras de nieve.

Expediciones de tierras y distancias largas

Si planea vivir fuera de su vehículo durante días o semanas, el espacio interior de Outback, la capacidad de carga de techo y la eficiencia del combustible (vía nativa MPG ~30 con 2.5L) le dan una ventaja. La zona de carga más pequeña de Cherokee y el límite de carga dinámico de cubierta inferior (150 libras) restringen su potencial de sobresembarco. Sin embargo, el tren de tracción resistente de Cherokee es mejor adecuado para una pista mecánica, aproximadamente dos

Confort, Tecnología y Conducción Diaria

Calidad de la maduración y ruido

El Subaru Outback es el ganador claro para el transporte diario. Su chasis tipo coche, suspensión independiente y materiales de amortiguación producen un paseo tranquilo y suave en las carreteras pavimentadas. Los neumáticos de Cherokee Trailhawk generan ruido de carretera notable, y su suspensión más rígida transmite más vibración en la cabina. Para los compradores que se separan el tiempo por igual entre las calles de la ciudad y los senderos, el Outback es más agradable.

Información y asistencia a los conductores

Ambos vehículos ofrecen información moderna con pantallas táctiles grandes: el Cherokee tiene un sistema de conexión de 8,4 pulgadas (opcional 9 pulgadas años más tarde), mientras que el Outback utiliza una pantalla vertical de 11,6 pulgadas (estándar en la mayoría de los bordes). Uconnect sigue siendo el estándar de oro para la capacidad de respuesta y simplicidad. Subaru’s system, mientras que la gama pre-superior de Apple CarPlay / Android Auto), puede ser muchos controles de lavado

Confiabilidad, mantenimiento y TCO

Según Consumer Reports] y J.D. Power], el Subaru Outback siempre marca sobre el promedio de la fiabilidad predicha, especialmente con el motor de 2,5 litros naturalmente aspirado. El Cherokee ha tenido un registro más mixto, con los modelos tempranos (2014–2016) que sufren de problemas de transmisión y los vehículos de la grrubitroceremotos.

Los costos de mantenimiento son similares, aunque las partes de Subaru son generalmente más fáciles de obtener y menos costosos que algunos componentes Jeep específicos. El motor de boxeador de Outback requiere unos pocos pasos adicionales durante los cambios de aceite (acceso restringido), pero el mantenimiento rutinario es sencillo. El valor de la reventa para ambos es decente, con el Subaru a menudo conservando valor ligeramente mejor gracias a su fiel base de comprador.

Servicio de asistencia al mercado y la comunidad

El ecosistema de Jeep es enorme. Desde kits de elevación hasta parachoques, deslizadores de roca y suspensión de largo recorrido, el Cherokee Trailhawk se puede transformar en un hardcore off-roader. El mercado de Subaru es fuerte para sobresbordinar y construir aventuras - empresas como Rallitek, Primitive Racing, y LP Adventure ofrecen platos desechados, ascensores, y la falta de entrenamiento fuera de carretera.

Proposición de precio y valor

Los precios de base para una Cherokee nueva o ligeramente utilizada varían ampliamente. Un Cherokee Trailhawk bien solicitado de 2020 a 2022 se puede encontrar por $25,000 a $33.000. Un Subaru Outback comparable Wilderness de los mismos años normalmente cuesta $30,000–$36.000. Pero el Outback tiene un valor mejor, compensando el precio inicial más alto de 4 a 5 años de propiedad máxima.

Veredicto final

Elija el Jeep Cherokee Trailhawk si:

• Usted regularmente se enfrenta a jardines de roca, subidas pronunciadas, y senderos técnicos de cuatro ruedas.
• Quieres engranaje de bajo alcance y un diferencial de cierre para rastrear seriamente.
• Planifica modificar el vehículo con actualizaciones de mercado posterior.
• Towing hasta 4.500 libras es importante.

Elija el Subaru Outback Wilderness si:

• Necesitas un cómodo conductor diario que maneja caminos de tierra, nieve y senderos moderados.
• El espacio de carga y la sala de pasajeros son prioridades altas.
• Valora la comodidad del viaje por carretera y la economía de combustible.
• Usted prefiere un menor costo de propiedad y mayores calificaciones de fiabilidad.

Tanto el Jeep Cherokee como Subaru Outback son excelentes vehículos para entusiastas fuera del camino, pero sirven a diferentes maestros. El Cherokee es un desvío dedicado que puede manejar condiciones extremas con confianza. El Outback es un carro de aventura versátil que se sobresale en el pavimento y terreno moderado mientras ofrece una calidad superior de la vida cotidiana. Su elección en última instancia depende de cuán profundo en el bosque planea ir y cuánta comodidad desea conducir allí.

Para más lectura, compruebe Car y Driver’s Cherokee Trailhawk review, MotorTrend’s Outback Wilderness first drive, and Subaru’s official Wilderness page[LT8]