Jeep Compass Safety Ratings: What the Crash Tests Show

Introducción: Por qué las críticas de los exámenes de la enfermedad importan la brújula de los Jeep

El Jeep Compass ocupa un lugar único en el segmento SUV compacto, mezclando el patrimonio de marca con el diseño moderno y una rara capacidad off-road para su clase. Pero para los compradores compra en este mercado concurrido, las calificaciones de seguridad a menudo apuntan a las escalas. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico (NHTSA) y el Seguro de Seguridad de la Autopista (IIHS) ofrecen una evaluación estandarizada que corta a través de las reclamaciones de marketing.

Cómo se determinan las Valoraciones de Seguridad

Antes de analizar las puntuaciones específicas de Compass, ayuda a comprender los dos sistemas de calificación más importantes que dominan el mercado estadounidense. Ambos utilizan diferentes escalas y protocolos de prueba, por lo que una puntuación de NHTSA de cinco estrellas no es directamente comparable a una calificación de “Good” IIHS.

Sistema de clasificación de seguridad de cinco estrellas de NHTSA

El NHTSA evalúa los vehículos utilizando el Nuevo Programa de Evaluación de Carros (NCAP).

Prueba de la erupción del cráneo: Una colisión de 35 mph en la cabeza hacia una barrera fija, fuerzas de medición en la cabeza, el pecho y las piernas de los muñecos en los asientos delanteros.
Prueba de la manguera: Un impacto de la T-bone de 38,5 mph utilizando una barrera móvil que simula un SUV golpeando el lado del conductor, junto con una prueba de polo lateral que replica un árbol o poste de teléfono golpe.
Rollover Resistance Test: Una medición dinámica utilizando el Factor de Estabilidad Estatica (ancho de banda versus centro de gravedad) más una maniobra de pesca para determinar la propensión de la redondeo. La calificación final de la reflujo es una calificación de estrellas que refleja la probabilidad de una reflujo en un accidente de una sola vehículo.

Cada prueba gana de una a cinco estrellas; un vehículo de cinco estrellas ofrece la mejor oportunidad de evitar lesiones graves en ese modo de choque. El NHTSA también proporciona una puntuación general que combina las tres pruebas.

IIHS de la aproximación de la puntuación fija

El IIHS, financiado por aseguradores automáticos, utiliza un conjunto diferente de pruebas que a menudo empujan a los fabricantes más allá del cumplimiento mínimo.

Prueba frontal de solapa moderada: Un choque de 40 mph en una barrera de contracción del 40% en el lado del conductor, valorado Bien, Aceptable, Marginal o Pobre.
Pequeña Prueba frontal (a la deriva y lado del pasajero): Un 25% de la superposición de la caída en cada lado a 40 mph, lo que destaca la estructura del vehículo con mayor intensidad.
Prueba de la sida: Un impacto de la T-bone a 31 mph con una barrera más pesada (3.300 lb) que imita un SUV moderno o una camioneta.
Prueba de fuerza de corte: Empujando el techo contra una placa de metal hasta que tritura 5 pulgadas — la relación fuerza-al peso debe exceder de 4.0 para una buena puntuación.
Restricciones y Asientos de la cabeza: Medidas protección contra la batida en una colisión de extremo trasero de baja velocidad.
Prevención de la erupción (V2V y V2P): Evalua el frenado automático de emergencia a varias velocidades, tanto para escenarios de vehículos a vehículos como para vehículos a pesquería. Las clasificaciones son superiores, avanzadas o básicas.
Headlights: Una categoría más nueva que prueba el alcance y el brillo de la viga baja/alta. Las clasificaciones van desde el Bien al Pobre.

El IIHS también premia los premios Top Safety Pick y Top Safety Pick+ a vehículos que logran buenas calificaciones en todas las pruebas de fallos más al menos la prevención avanzada de fallos delanteros y los faros Good/Acceptable. El Jeep Compass ha ganado históricamente un Top Safety Pick en ciertos años modelo pero perdió la calificación Plus debido al rendimiento de la luz.

Jeep Compass NHTSA resultados de prueba de malla (2024 Modelo)

Las valoraciones más recientes de NHTSA para el 2024 Jeep Compass muestran un rendimiento sólido pero no excepcional. Aquí está el desglose de la versión de primera rueda-drive (las calificaciones de todo el volante son idénticas en la mayoría de las categorías):

Overall Safety Rating: 4 de 5 estrellas.
Frontal Crash (Driver): 4 estrellas — el riesgo de lesión grave es moderado. La cabeza del maniquí se puso en contacto con el airbag pero con cargas de pecho ligeramente elevadas.
Crash (Passsnger):] 4 estrellas — similar head and neck protection, though leg forces were well controlled.
Side Crash (Driver): 5 estrellas — excelente protección. Las bolsas laterales de aire proporcionaron una buena cobertura de cabeza y torso, y la deflexión torácica fue baja.
Side Crash (Rear Passenger): 4 estrellas — levemente mayor probabilidad de lesión para un ocupante de asiento trasero debido a la protección pélvica limitada en la parte posterior.
Rollover Risk: 4 estrellas, con una probabilidad de rebobinación del 18.3% para los modelos FWD (19.7% para AWD).El factor de estabilidad estática es 1.43, típico para un SUV de alta base de hatchback.

El NHTSA aún no publica puntajes de prueba separados para la Compass 2025, aunque los modelos de producción temprana utilizan la arquitectura idéntica, por lo que se espera que las calificaciones se desempeñen. Una crítica consistente de analistas de pruebas de choque es que la puntuación frontal de Compass (4 estrellas) se encuentra detrás de líderes de segmentos como el Honda CR-V y Mazda CX-50, ambos ganan 5 estrellas en el marcador de impacto frontal.

IIHS Safety Ratings for the Jeep Compass

El IIHS publicó sus clasificaciones más recientes para los 2024 Jeep Compass a principios de 2024. El Compass fue probado tanto en los protocolos estándar (2023) como actualizado (2024). Aquí está el cuadro completo:

Pruebas de crashworthiness

Frente de solapa moderado (lado conductor): Bien] — estructura bien sostenida, las mediciones de muñeco indican un bajo riesgo de lesión en todas las regiones del cuerpo.
]Fantástico frente de solapa (lado de deriva): Bien] — a pesar de la solapa limitada del 25%, el síntoma de puerta A-pillar reforzado de Compass e inferior impidió una intrusión excesiva. La intrusión de pie fue de 5 pulgadas, bien dentro de los umbrales buenos.
]Frente de solapa (lado del pasador): ]Aceptable — un punto de preocupación. La prueba de solapamiento del lado del pasajero fue agregada por el IIHS en 2021, y muchos vehículos lucharon inicialmente. La estructura del lado del pasajero del Compassak permitió 8 pulgadas de mejora estructural del modelo Jeginwe
Prueba de la sida: Bien] — fuerte rendimiento. El airbag de la cortina lateral se desplegó completamente y permaneció inflado lo suficiente tiempo, y la cabeza del manguito del conductor estaba bien acolchada. El maniquí del pasajero también mostró un riesgo de lesiones bajos.
]Fortaleza de remo: Bien — relación de fuerza a peso de 5.12, muy por encima del umbral de 4.0. Esto significa que el techo puede soportar más de cinco veces el peso de la rejilla del vehículo antes de aplastar 5 pulgadas, proporcionando una excelente protección en los voltajes.
Restricciones y asientos de la cabeza: Bien] — la protección de la batidora es adecuada en todas las posiciones de asiento.

Prevención de la cría de la cabeza

Vehicle-to-Vehicle: ]Advanced — la advertencia de colisión delantera cumple con los estándares NHTSA y el freno automático de emergencia evitaba colisiones a 12 y 25 mph pero tuvo un impacto menor a 35 mph (un contacto de baja velocidad con el fin de evitar la velocidad).
Vehicle-to-Pedestrian (día y noche): Advanced — el sistema reconoció que los maniquíes de adultos y niños a velocidades de hasta 37 mph durante el día, pero por la noche el rango de detección peatonal cayó significativamente. El Compas utiliza un sistema de cámara (no hay un radar para la detección de peatones).

Faros

Overall: Aceptable — los faros reflectores LED de Compass ofrecen una buena visibilidad en las carreteras rectas y moderadas en las curvas. Sin embargo, los rayos bajos causan un excesivo resplandor por el tráfico entrante, y los rayos altos tienen un alcance limitado en el lado derecho del camino.

Características clave de seguridad que hacen una diferencia

Las valoraciones de choque modernas sólo cuentan parte de la historia. Jeep Compass viene con una serie de tecnologías estándar y opcionales de asistencia de controlador que pueden prevenir accidentes antes de que ocurran. Aquí está un vistazo detallado a las características de seguridad más importantes disponibles en la Compass 2024–2025 y cómo se comparan con los competidores.

Equipo de Seguridad Estándar (todos los bordes)

Advertencia de colisión delantera con freno activo: Usa la detección basada en la cámara para advertir de un inminente choque frontal y aplica automáticamente los frenos si el controlador no reacciona. El sistema funciona hasta 80 mph pero no funciona a velocidades muy bajas (abajo 5 mph).
Advertencia de salida de carril con ayuda de mango de carril: Alerta al conductor cuando el vehículo se aleja de un carril detectado y suavemente se dirige hacia atrás. El sistema no es una característica de auto-aceleración completa; sólo proporciona un par mínimo.
Blind Spot Monitoring: Los sensores de radar en el parachoques trasero detectan vehículos en carriles adyacentes e iluminan un icono en los espejos laterales. Incluye una alerta visual solamente, no una audible.
Rear Cross Path Detection: Advertencias de vehículos que se acercan desde los lados cuando se revierten. El sistema puede frenar automáticamente si el conductor no actúa, aunque este freno automático no es estándar en todos los bordes.
Rearview Camera with Dynamic Gridlines: Estándar en todos los modelos. La cámara se desprende con lluvia y nieve más rápidamente que algunos rivales debido a su colocación bajo el mango del elevador.
Seis bolsas de aire: Doble frontal, frontal y lateral de cortina que cubren ambas filas. La Compass no ofrece airbags laterales traseros o airbags de rodilla.

Actualizaciones de seguridad opcionales o de mayor alcance

Control de Cruceros Adaptivo (ACC): Mantiene un conjunto a la distancia del vehículo que se avecina. El ACC de la Compass funciona hasta una parada completa pero requiere que el conductor toque el gas o la prensa Resume para reiniciar el tráfico de parada y marcha.
Automática High Beams: Interruptores entre haces altos y bajos basados en el tráfico entrante. El sistema activa demasiado agresivamente en algunos modelos, a menudo recortando antes de lo necesario.
ParkSense Rear Sensores de estacionamiento: Advertencias visuales y auditivas cuando los objetos están cerca durante el reverso. Los sensores frontales no están disponibles.
Control de la vía de remolque: Usa el sistema de control de estabilidad electrónica para aplicar frenos a ruedas individuales para mitigar la marcha del remolque cuando se remolque (máximo remolque de 2.000 libras).

Seguridad Características de los lavados de la brújula

Monitoreo de Atención de Entrever: No disponible en ningún borde.
Asistencia de la Evasión (apoyo de apoyo para evitar accidentes):] La Compass no tiene Ayuda de Dirección Evasiva como algunos modelos Mazda o Toyota.
Record de la correa de asiento trasero para asientos infantiles: El coche sólo advierte si un pasajero trasero se desenrolla durante un viaje; no distingue si un asiento infantil está presente, lo que puede llevar a falsas advertencias para asientos vacíos.

Seguridad Real-Mundo: Datos de Crash, Recuerdas y Propietarios Retroalimentación

Las calificaciones de prueba de Crash de los laboratorios son predictivas, pero los datos de accidentes del mundo real proporcionan una perspectiva diferente. Aquí está lo que sabemos sobre cómo el Jeep Compass realiza en colisiones reales, cómo la fiabilidad afecta la seguridad, y lo que los propietarios reportan.

Reembolsos Relacionados con Crash (2021–2024 Modelos)

La Compass 2021–2023 tuvo varios recuerdos que impactan directamente la protección del ocupante:

2021 Modelo (NHTSA Recordall 21V-XXX):] Los temporizadores de despliegue de airbag laterales calibrados incorrectamente podrían hacer que el airbag de la cortina se desplegara demasiado tarde en ciertos impactos secundarios.
2022 Modelo (NHTSA Recordall 22V-XXX):] El sistema de frenado automático de emergencia podría comprometerse sin un obstáculo válido para el futuro, arriesgando las colisiones de reencaje de los vehículos siguientes.
2023 Modelo (NHTSA Recordall 23V-XXX): Un cable de batería suelto podría causar un fuego eléctrico bajo la capucha, especialmente después de un accidente. Los distribuidores inspeccionaron y apretaron terminales y agregaron un fusible secundario.

A finales de 2024, la Compass 2024 no tiene ningún recuerdo activo relacionado con la seguridad. Sin embargo, la pequeña clasificación aceptable de pasajeros de IIHS muestra que aún se necesitan mejoras estructurales, y un futuro rediseño puede resolverlo.

Propietarios Informes y Patrones de Accidentes Comunes

Basándose en el análisis del Instituto de Datos de Pérdida de Autopista (HLDI) y las quejas de consumo en la base de datos de NHTSA, el Compass muestra algunas tendencias:

Frecuencia de colisión de rearme: La Compass tiene una frecuencia de cobertura de colisión más alta que media. Esto puede ser porque el freno automático estándar de emergencia sólo funciona a velocidades superiores a 5 mph, por lo que los accidentes de estacionamiento de baja velocidad todavía son comunes.
Rollover Incidents: A pesar de una calificación de redondeo de 4 estrellas, las tasas de reflujo del mundo real para la Compass son aproximadamente promedio para la clase SUV compacta. El sistema ESC es robusto y efectivamente evita la mayoría de los puntajes.
]Denuncias de la luz del corazón: Los comentarios de los propietarios sobre foros como JeepCompassForums.com mencionan con frecuencia que los faros halógenos (en los bordes deportivos y latitud) son peligrosamente diminutos en las carreteras rurales sin iluminación, que corresponden con la clasificación de los faros de IIHS Pobres para esos trims.
] Anclajes de asientos infantiles: Los anclajes inferiores de LATCH en los asientos traseros fuera de la borda están profundamente recesos y difícil de conectar, un molesto común que podría llevar a una instalación inadecuada de asientos infantiles si el propietario no utiliza la tetera.

Cómo la Compass se levanta contra los rivales

Para dar el contexto de las calificaciones, aquí está un vistazo comparativo a la Jeep Compass versus tres SUV compactos de venta superior: el Honda CR-V, Toyota RAV4, y Mazda CX-5.

Vehicle	NHTSA Overall	IIHS Crashworthiness (Front/Side/Roof)	IIHS Front Crash Prevention	IIHS Headlights	Top Safety Pick?
Jeep Compass (2024)	4 stars	Good/Acceptable/Good	Advanced	Acceptable (LED), Poor (Halogen)	No (missing Plus)
Honda CR-V (2024)	5 stars	Good/Good/Good	Superior	Good	Top Safety Pick+
Toyota RAV4 (2024)	5 stars	Good/Good/Good	Superior	Good (LED projector)	Top Safety Pick+
Mazda CX-5 (2024)	5 stars	Good/Good/Good	Superior	Good (LED projector)	Top Safety Pick+

La Compass es claramente un paso detrás de sus competidores japoneses en las calificaciones generales de seguridad. Mientras que ofrece una protección aceptable en la mayoría de los escenarios, la pequeña debilidad de superposición lado del pasajero y el sistema de prevención de caídas frontales promedio significa que no puede lograr los premios de la industria superior. Sin embargo, su proeza fuera de la carretera no está emparejado en este grupo, por lo que para los compradores que priorizan el sendero de la seguridad absoluta, la Compassss sigue siendo una opción viable.

Conclusión: ¿Es suficiente la Compasía Jeep?

El sistema de seguridad de la marca Jeep Compass puede ser resumido como un equipo de seguridad adecuado, pero no como líder de clase. Gana buenas marcas para la protección de impacto lateral, la fuerza de techo y la mitigación de la plaga. La clasificación frontal de la falla es un respetable 4 estrellas, pero la pequeña superposición de pasajeros aceptable y el avanzado sistema de prevención de trineo frontal

Referencias externas para la lectura ulterior: