¿Por qué actualizar su suspensión de la brújula de Jeep?

El Jeep Compass ocupa un espacio único en el segmento SUV compacto, mezclando la drivabilidad cotidiana con una capacidad extraíble genuina. Sin embargo, la suspensión de fábrica es un compromiso diseñado para satisfacer una amplia gama de conductores y condiciones. Mejorar la suspensión puede transformar cómo se comporta su Compass, si usted está persiguiendo una mejor articulación en el sendero, reduciendo el rollo corporal en la carretera, o simplemente buscando un viaje más duro y cómodo.

Una mejora de la suspensión de calidad aborda varias áreas clave: mejor control de amortiguación, mayor altura de paseo para una mejor limpieza de suelo, mayor soporte de carga para remolque o carretilla, y respuesta de dirección más precisa. Componentes de mercado como struts mejorados, choques, manantiales de bobina y barras de carretera le permiten adaptar la dinámica del vehículo a su estilo de conducción específico.

Esta guía cubre el proceso de instalación completo para una actualización de suspensión típica Jeep Compass, desde la recogida de las herramientas adecuadas para la torsión final. Ya sea que usted está instalando un modesto kit de nivelación de 1,5 pulgadas o un sistema completo de elevación de 2,5 pulgadas con nuevos coilovers, los principios y pasos esbozados aquí aplican. Al final de este artículo, usted tendrá la confianza y el conocimiento para completar el trabajo usted mismo, ahorrando en los costos de trabajo y ganar un entendimiento más profundo.

Herramientas y materiales necesarios

Tener las herramientas correctas a mano antes de empezar es crítico. Nada ralentiza un proyecto más que tener que ejecutar a la ferretería de instalación media. A continuación se encuentra una lista completa de herramientas y materiales que necesitará para una actualización de suspensión en un Jeep Compass. Algunos artículos, como un compresor de resorte, se pueden alquilar desde tiendas de repuestos de automóviles si no posee uno.

  • Se para el gato y el gato (capacidad mínima de 3 toneladas)] – Nunca confíes en un gato solo para apoyar el vehículo. Usar al menos dos soportes de gato colocados bajo el marco o puntos de elevación designados.
  • Set de bolsillo (metro, 3/8 pulgadas y 1/2 pulgada)] – Los tamaños comunes para los tornillos de suspensión Jeep Compass incluyen 15mm, 18mm, 19mm y 21mm. Un conjunto de toma profunda también es útil para nueces de lug y pernos más largos.
  • Conjunto de llave (propulsión de combinación, métrica)] – Muchos sujetadores de suspensión requieren una llave en un lado y una toma en el otro, especialmente para los enlaces de barras de deslizamiento y los tornillos de strut.
  • Compresor de la compresión (manual o hidráulica) – Esto es esencial si usted está reemplazando manantiales de la bobina o desmontando strut. Usando un compresor de primavera evita con seguridad la lesión de la energía de la primavera almacenada.
  • llave inglesa (accionamiento de 1/2 pulgada, rango 20-150 pies-lb) – El par adecuado es crítico para los componentes de suspensión. El encolamiento puede causar partes sueltas, y el encolamiento puede desmontar hilos o dañar los arbustos.
  • Barra de traficantes (18-24 pulgadas) – Los tornillos de suspensión son a menudo atornillados muy alto en la fábrica y pueden ser oxidados. Una barra de interruptores le da la ventaja necesaria para romperlos.
  • Separador de juntas o tenedor de piquete – Es posible que necesites esto para separar los brazos de control o los extremos de la varilla de corbata si están en el camino de la remoción.
  • Bar de presión y martillo de flujo muerto – Útil para persuadir a los componentes obstinados a separarse.
  • Penetrating oil (como WD-40 Specialist o PB Blaster) – Aplicar a todos los tornillos y nueces la noche anterior a la instalación para facilitar la eliminación.
  • Anti-seize compound and thread locker (Loctite blue)] – Anti-seize evita la corrosión en los tornillos expuestos a los elementos. El taquilla de hilo (fuerza de medio) se recomienda para acopladores críticos como los nueces de punta de punta de trutura.
  • Nuevos componentes de suspensión] – Esto incluye tus struts, choques, muelles de bobinas, asambleas de coilover, espaciadores de elevación (si es aplicable), enlaces de barras de balanceo y paradas de parachoques. Verifique que todas las partes son correctas para su año de modelo específico y nivel de trim.
  • Gafas de seguridad y guantes mecánicos – Los desechos, el oxidado y los bordes afilados son comunes cuando se trabaja en la suspensión. Protege tus ojos y manos.

También es prudente tener un cuaderno o teléfono inteligente para tomar fotos de la fábrica de montaje antes de desmontar. Esto ayuda con la orientación durante la reinstalación, especialmente para componentes como monturas de strut y aislamientos de primavera.

Elegir la actualización de la suspensión derecha

Antes de comenzar a convertir llaves, debe seleccionar el sistema de suspensión que coincida con sus objetivos. El postmercado ofrece varias categorías de actualizaciones para la brújula Jeep, y entender las diferencias asegura que usted compra las partes correctas la primera vez.

Kits de nivelación

Un kit de nivelación eleva la parte delantera de la Compass para que coincida con la altura del paseo trasero, eliminando el rastrillo de fábrica. Esto se consigue con bloques espaciadores que se sientan en la parte superior del montaje de la punta o entre la punta y el nudillo. Los kits de nivelación son relativamente económicos (por lo general, $100 a $300) y proporcionan un ligero ascensor de 1.0 a 1,5 pulgadas.

Kits de elevación completos

Los kits de elevación completos incluyen nuevos muelles de bobina, struts extendidos y shocks, y a veces subframes desplegable. Estos sistemas proporcionan 2.0 a 3.0 pulgadas de ascensor y están diseñados para un uso serio fuera de la carretera. Mantienen la geometría de suspensión adecuada y los viajes de choque, que nivelar los separadores no ofrecen. Los precios van desde $800 a $2,500 dependiendo de la marca y componentes incluidos.

Performance Coilovers

Los copilotos combinan la primavera y el choque en una sola unidad ajustable. Son ideales para los propietarios que quieren una altura de viaje fino, amortiguación y precarga de primavera. Los copilotos proporcionan lo mejor de ambos mundos: mejor manejo en pavimento y mayor capacidad de off-road. Son más caros, por lo general cuestan $1,200 a $3,000 para un conjunto de cuatro, pero ofrecen el nivel más alto de adaptabilidad.

Manantiales y calzados pesados

Si su Compass se utiliza para remolque o carga pesada, manantiales de servicio pesado y choques cargados de gas pueden prevenir la argolla y mejorar la estabilidad. Estos componentes son más rígidos que las piezas de fábrica y reducen el rollo de cuerpo bajo carga. No están diseñados para levantarse sino para mantener la altura y el control del vehículo cuando se carga.

Al seleccionar componentes, verifique la compatibilidad con su Jeep Compass año modelo. La geometría de suspensión cambió ligeramente entre la primera generación (2007-2017) y la segunda generación (2017-presente). Siempre números de partes de referencia cruzadas con su número de identificación del vehículo o consulte a un especialista para evitar ordenar partes incorrectas.

Precauciones de seguridad

El trabajo de suspensión implica componentes pesados, resortes comprimidos y acoplamientos de alta torsión. La seguridad debe ser su máxima prioridad. Siga estas pautas para prevenir lesiones y daños en el vehículo.

  • ]Trabaja en el nivel, en el suelo sólido. Evite la grava, las laderas o el asfalto suavizado por el calor. El hormigón es ideal. Si usted debe trabajar en el asfalto, utilice tablas anchas debajo del tirón para distribuir la carga.
  • Coloque las ruedas. Coloque las ruedas sólidas detrás de las ruedas que permanecen en el suelo. Si usted está levantando el frente, cortar las ruedas traseras y viceversa.
  • Nunca te pongas bajo un vehículo soportado sólo por un gato. Usar soportes de gato calificados por al menos el peso de tu Compass (típicamente 3,500 a 4,000 libras). Posición de los soportes bajo los carriles de marco o soldaduras de pellizco reforzado, no bajo los ejes o brazos de suspensión.
  • Utilice correctamente un compresor de resorte. Los muelles de bobina almacenan una enorme energía. Al comprimir un resorte, asegúrese de que el compresor esté completamente sentado y el resorte no sea vinculante. No retire el compresor hasta que el resorte esté completamente instalado y protegido.
  • Usar protección de los ojos. La ronja, la suciedad y las afeitaciones metálicas pueden caer en tus ojos cuando estás trabajando en la cabeza o martillando en los componentes.
  • Desconectar la batería. Si su Compass tiene sistemas electrónicos de suspensión o de transporte aéreo, desconecte la terminal de baterías negativas para evitar la activación accidental o el daño a los módulos de control.

Guía de instalación paso a paso

Esta guía supone que usted está reemplazando los cuatro rincones de la suspensión. El proceso se divide en secciones delantera y trasera, ya que los procedimientos difieren significativamente. Trabajar un eje a la vez para mantener las cosas organizadas y para asegurar que usted tiene una referencia para reasembally.

Preparación y elevación

Comience por soltar las tuercas de las cuatro ruedas mientras el vehículo todavía está en el suelo. No las quite todavía; simplemente romperlas gratis. Luego, utilizando el tacón de piso, levante la parte delantera del vehículo hasta que el bastidor sea lo suficientemente alto para deslizar el gato se encuentra debajo de los puntos de elevación designados. Baja el vehículo en los soportes y verifica la estabilidad. Repita por la parte posterior.

Rociar aceite penetrante en cada tornillo que se va a eliminar, especialmente los pernos inferiores de la strut, nueces de la barra de la barra de la barra de la barra de la cola, y los tornillos del brazo de control. Permitir que el aceite se remoje durante 10 a 15 minutos mientras organiza sus herramientas y revisa las instrucciones del fabricante para su kit específico.

Componentes de suspensión delantera de extracción

La suspensión delantera en un Jeep Compass utiliza las trituras MacPherson, lo que significa que el montaje de la strut es un componente estructural que conecta el nudillo de dirección al cuerpo. La eliminación requiere una atención cuidadosa a la alineación.

  1. Remueva el enlace de barra de la vía. Usando una llave y un socket, retire la tuerca del enlace de barra de la pista donde se conecta al brazo de la cuerda o del control. Si el enlace gira, utilice una llave Allen o una segunda llave para sostener el esguince. Retire el enlace por completo.
  2. Desconectar los soportes de línea ABS y freno. Usa un destornillador de cabeza plana para freír suavemente los clips que sostienen el cable ABS y la línea de freno a la carcasa de strut. No estirar las líneas; sólo liberarlas para que no se dañen cuando la strut sale.
  3. Remueva las nueces de la punta de la torre de la torre de la torre, que está debajo de una cubierta de plástico o directamente accesible. Normalmente hay tres o cuatro nueces asegurando el montaje de la torre. Retire estas con un socket y un ratchet.
  4. Remueva los tornillos inferiores de la strut. En la parte inferior de la strut, hay dos tornillos grandes que pasan por el tenedor de la strut y el nudillo de la dirección. Use una barra de interruptores para aflojarlos. Es posible que necesite mantener la nuez con una llave mientras gira el perno. Retire ambos tornillos y haga a un lado.
  5. Remueva el montaje de la strut. Con todos los tornillos eliminados, el montaje de la strut se puede extraer del volante bien. Es posible que necesite inclinarlo o comprimirlo ligeramente para limpiar el brazo de control. Si el montaje está atorado, toque el nudillo con un martillo de flujo muerto para liberarlo.

Repita este proceso en ambos lados. Mantenga los componentes izquierdo y derecho organizados, ya que algunos montajes de strut son de lado específico.

Instalación de componentes de suspensión delantera

Antes de instalar las nuevas asambleas de strut, es posible que necesite montarlas si compraste manantiales y struts por separado. Usa el compresor de resorte para transferir la primavera a la nueva strut, asegurando los asientos de primavera correctamente en la percha inferior y que el aislamiento superior está orientado correctamente. Aprieta la nuez superior de la strut a las especificaciones del fabricante, típicamente 40 a 60 pies-lb.

  1. Position the new assembly. Insertar la parte superior de la tribu en la torre de la torre de la torre. Manejar las nueces superiores para mantenerla en su lugar. No se apriete totalmente todavía.
  2. Alinear la horquilla inferior. Guía el extremo inferior de la punta en el nudillo de dirección. Es posible que necesites extender la tenedor ligeramente con una barra de pry. Insertar los dos pernos inferiores y apretarlos a mano.
  3. Apriete todos los sujetadores. Torque las nueces de punta superior a las especificaciones de fábrica (típicamente 25 a 35 pies-lb). Luego pare los tornillos de punta inferior a la especificación (típicamente 100 a 130 pies-lb).
  4. Reagregar el enlace de barra de la vía. Instalar el nuevo enlace de barras de la vía (o reutilizar el antiguo si está en buenas condiciones). Torque el enlace nuece a 40 a 60 pies-lb.
  5. Reajustar freno y soportes de línea ABS. Asegurar las líneas de nuevo en los clips en la carcasa de la strut. Asegúrese de que son engreídos y no frotando contra ninguna parte móvil.

Removing Rear Suspension Components

La suspensión trasera en el Jeep Compass es una configuración independiente multi-link. Los choques y resortes son componentes separados, haciendo que la eliminación e instalación sea más sencilla que la parte delantera, pero todavía necesita tener cuidado con la compresión de primavera.

  1. Apoya el brazo de control trasero. Coloca un gato bajo el brazo de control inferior trasero y levántelo ligeramente para aliviar la tensión en la primavera.
  2. Remueva el shock trasero. Acceda al montaje de choque superior dentro del área de carga (puede que necesite quitar un panel de bordes). Retire la nuez superior y la lavadora. Luego retire el tornillo de choque inferior en el brazo de control. Retirar el choque.
  3. Remueva la primavera trasera. Baja lentamente el gato bajo el brazo de control hasta que la primavera esté suelta. Retire la primavera y los aisladores de goma. Algunos resortes pueden requerir una ligera compresión para salir; use un compresor de resorte si es necesario.
  4. Remueva el enlace de barra de la vía (si está equipado). Algunos bordes de la brújula tienen una barra de la cola trasera. Retire el enlace del brazo de control para permitir que el brazo caiga más lejos para facilitar la extracción de primavera.

Instalación de componentes de suspensión trasera

  1. Install the new spring. Colocar en posición la nueva primavera y los aislantes. Usar el gato para levantar el brazo de control hasta que se siente la primavera. No pellizque ni ate las bobinas de primavera.
  2. ]Install the new shock. Extender el nuevo shock a su longitud total. Guía el párpado inferior en el brazo de control e inserte el perno. Levanta el choque en el montaje superior e instala el desperdicio y la nuez. Torque la tuerca superior a 40 a 55 pies y el perno inferior a 60 a 80 pies.
  3. Reagregar el enlace de barras de la vía. Si se elimina, instale el enlace y el par a la especificación.
  4. Repetir por el lado opuesto.

Especificaciones y alineación de Torque

Utilizar una llave de par en cada sujetador no es opcional. Los componentes de suspensión están sujetos a vibración y carga continuas, por lo que el par adecuado evita el desatar y el desgaste prematuro. A continuación se muestran los rangos de par general para una suspensión Jeep Compass. Siempre verifique contra su manual de servicio de vehículo o las instrucciones proporcionadas con su kit de postventa.

  • Nueces de montaje superior de strut: 25-35 pies-lb
  • Tornillos inferiores (frontera): 100-130 pies-lb
  • Bocas de enlace de barra de carretera delantera: 40-60 pies-lb
  • Tornillo superior de choque trasera: 40-55 pies-lb
  • Tornillo inferior de choque trasera: 60-80 pies-lb
  • Nueces de rueda: 95-110 pies-lb (enganchados en un patrón estrella)

Después de cualquier modificación de suspensión que cambie la altura del viaje, es esencial una alineación profesional de cuatro ruedas. Elevando o nivelando el Compass altera el ángulo de camber, caster y de dedo. Conducir con alineación incorrecta acelera el desgaste de los neumáticos, reduce la economía del combustible, y puede causar vagabundeo o tirado. Planear para conducir directamente a una tienda de alineación después de la instalación.

Pruebas de post-instalación y ruptura-in

Con los cuatro ángulos instalados y atornillados, reinstalar las ruedas y bajar el vehículo. Realizar una inspección visual exhaustiva: comprobar que todos los tornillos están presentes y apretados, que las líneas de freno y los alambres ABS no se pellizcan o estiran, y que los resortes están sentados correctamente. Gire el bloqueo del volante para cerrarse para asegurar que los montajes superiores de la strut no atan ni hagan ruido.

Tome el vehículo para una unidad de prueba lenta y controlada en un área segura. Escuchar las clunks, squeaks o rattles. Un ligero ruido de ajuste es normal como el asiento de componentes de suspensión, pero sonidos metálicos persistentes indican un problema de cierre o de limpieza suelto. Conduzca sobre los golpes de velocidad y superficies irregulares para probar el rendimiento de amortiguación excesivo. Si nota que el bouncing excesivo, los choques pueden necesitar ser ajustados (si ajustados) o el resorte.

La mayoría de los componentes de suspensión requieren un período de rotura de 200 a 500 millas. Durante este tiempo, evitar el uso de la carretera o cargas pesadas. Los muelles y los bushings se establecerán, y puede notar que la altura del viaje cambia ligeramente (normalmente 0,25 a 0,5 pulgadas más bajo que la instalación inicial). Después del período de rotura, re-torque todos los sujetadores de suspensión para asegurar que nada se ha aflojado.

Errores comunes para evitar

Incluso los mecánicos experimentados pueden cometer errores durante una instalación de suspensión. Ser consciente de estos obstáculos comunes le ahorrará tiempo y frustración.

  • No compresores de resortes completamente. Intentar instalar una primavera sin compresión adecuada puede resultar en el deslizamiento de primavera y causar lesión. Utilice siempre un compresor de resorte de calidad y siga las instrucciones exactamente.
  • Pernos de perforación. Usar una llave de impacto sin un limitador de par puede rayar hilos o dañar los arbustos.
  • Recoger para comprobar la limpieza. Después de instalar un ascensor, comprueba que los neumáticos no frotan los fenders, control de brazos o barra de deslizamiento en la cerradura completa y compresión completa. Los separadores o las ruedas de postventa pueden ser necesarios para neumáticos más grandes.
  • Reutilizando hardware usado. Las tuercas de punta, las tuercas de barra de deslizamiento y los sujetadores de bloqueo automático deben ser reemplazados por nuevos. A menudo son de uso único y pueden fallar si se reutiliza.
  • Equipamiento de la alineación. Incluso un cambio de 1 pulgada en la altura del paseo afecta la alineación. Conducir sin alineación se agota rápidamente los neumáticos caros.

Consejos de mantenimiento después de actualización

Su nueva suspensión se llevará a cabo mejor con mantenimiento regular. Inspeccione todos los componentes de 5.000 a 10.000 millas para signos de desgaste, fuga o daño. Compruebe la condición de los bushings, especialmente en los brazos de control y los enlaces de barras de deslizamiento, ya que los casquillos de poliuretano pueden regar si no lubricados periódicamente. Re-torque los tuercas de strut superior y los tornillos de choque inferior en el primer cambio de aceite después de la instalación.

Si conduces con frecuencia en caminos sin pavimentar, limpia los componentes de suspensión para eliminar lodo y escombros que pueden acelerar el desgaste de sellos. Usa una arandela de presión suave y evita el destellamiento directamente en sellos de choque. Para coilovers ajustables, limpia y lubrica los hilos de ajuste para evitar que la corrosión se apropien los anillos.

Por último, mantenga un registro de las modificaciones de suspensión que hizo, incluyendo números de piezas y especificaciones de par. Esta documentación es útil para el mantenimiento futuro, reventa, o si necesita ordenar piezas de repuesto. Para recursos técnicos adicionales y soporte comunitario, consulte foros como JeepForum o ]ExtremeTerrain share

Conclusión

Instalar una actualización de suspensión en su Jeep Compass es una de las modificaciones más gratificantes que puede realizar. La mejora en la calidad de viaje, manejo y capacidad de off-road es inmediata y notable. Al seguir esta guía integral, tiene el conocimiento de completar la instalación de forma segura y correcta. Recuerde invertir en componentes de calidad, utilizar las herramientas correctas, y nunca precipitar el proceso. Ya sea que usted está nivelando la posición para un aspecto más agresivo o construir una máquina de conducción adecuada